《汽车电路读图》第1章基本知识课件

第一章第一章 基本知识基本知识第一节第一节 汽车电工基础汽车电工基础第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件第三节第三节 基本电子电路基本电子电路1第一章 基本知识第一节 汽车电工基础1一、一、电路的概念电路的概念 电路的概念可通过图电路的概念可通过图1-11-1来理解。如图来理解。如图1-11-1（a a）所示，把蓄）所示，把蓄电池的正极、负极与灯泡用导线连接起来形成电通路称为电路电池的正极、负极与灯泡用导线连接起来形成电通路称为电路或回路。如果用符号表示图中的电器，就会得到图或回路。如果用符号表示图中的电器，就会得到图1-11-1（b b）所）所示的电路图，图中示的电路图，图中R R表示灯泡的电阻，箭头表示电流的方向。如表示灯泡的电阻，箭头表示电流的方向。如果在图果在图1-11-1（b b）电路中，增设了开关就形成了图）电路中，增设了开关就形成了图1-11-1（c c）所示）所示电路，该电路可通过开关控制电路的通与断。开关断开时，电电路，该电路可通过开关控制电路的通与断。开关断开时，电路中没有电流通过，灯不亮，这种状态称为开路或断路。当开路中没有电流通过，灯不亮，这种状态称为开路或断路。当开关闭合时，电路中有电流通过，灯亮，这种状态称为通路。关闭合时，电路中有电流通过，灯亮，这种状态称为通路。第一节第一节 汽车电工基础汽车电工基础下一页下一页 返回返回2一、电路的概念第一节 汽车电工基础下一页 返回2图图1-11-1电路的概念电路的概念（a a）实际电路；（）实际电路；（b b）电路的图示；（）电路的图示；（c c）电路处在开路状态）电路处在开路状态返回返回3图1-1电路的概念返回3二、二、欧姆定律欧姆定律 在图在图1-l1-l所示的电路中，蓄电池的输出电压加到灯泡上，灯所示的电路中，蓄电池的输出电压加到灯泡上，灯泡中就有电流通过，灯泡对电流的阻力称为电阻。在电压不变泡中就有电流通过，灯泡对电流的阻力称为电阻。在电压不变的情况下，电阻越小，电流就越大，三者的关系可用欧姆定律的情况下，电阻越小，电流就越大，三者的关系可用欧姆定律表达，即表达，即“电流与电压成正比、与电阻成反比电流与电压成正比、与电阻成反比”。欧姆定律可。欧姆定律可用下面式子来表示：用下面式子来表示：电流电流(I)=(I)=上面式子中，上面式子中，I I、U U、R R分别是电流、电压和电阻量的符分别是电流、电压和电阻量的符号。在电工学中，电流、电压、电阻的单位名称（符号）分别号。在电工学中，电流、电压、电阻的单位名称（符号）分别是安培（是安培（A A），伏特（），伏特（V V），欧姆（），欧姆（）。）。第一节第一节 汽车电工基础汽车电工基础上一页上一页 下一页下一页4二、欧姆定律第一节 汽车电工基础上一页 下一页4图图1-11-1电路的概念电路的概念（a a）实际电路；（）实际电路；（b b）电路的图示；（）电路的图示；（c c）电路处在开路状态）电路处在开路状态返回返回5图1-1电路的概念返回5三、三、电路基本连接方法电路基本连接方法1.1.串联串联 串联就是将所有的负荷（电阻）连接成一个通路，如图串联就是将所有的负荷（电阻）连接成一个通路，如图l-2l-2所示。它的特点是各负荷中通过的电流相等。串联电路的总电所示。它的特点是各负荷中通过的电流相等。串联电路的总电阻等于各电阻之和。在电源串联电路中，电源总电压等于各蓄阻等于各电阻之和。在电源串联电路中，电源总电压等于各蓄电池电压之和。在柴油汽车上，常用两个电池电压之和。在柴油汽车上，常用两个12V12V蓄电池串联得到蓄电池串联得到24 24 V V电压。电压。2.2.并联并联 将几个负荷的一端和另一端分别与电源相连，称为并联。将几个负荷的一端和另一端分别与电源相连，称为并联。如图如图1-31-3所示，电阻为所示，电阻为22、44、66的三个灯泡并联，当蓄电的三个灯泡并联，当蓄电第一节第一节 汽车电工基础汽车电工基础上一页上一页 下一页下一页6三、电路基本连接方法第一节 汽车电工基础上一页 下一页图图l-2l-2图图1-2 1-2 串联电路串联电路（a a）实际电路；（）实际电路；（b b）电路的图示；（）电路的图示；（c c）等效电路）等效电路返回返回7图l-2图1-2 串联电路返回7图图1-31-3图图1-3 1-3 并联电路并联电路（a a）实际电路；（）实际电路；（b b）电路的图示；（）电路的图示；（c c）等效电路）等效电路返回返回8图1-3图1-3 并联电路返回8池的电压为池的电压为 12 V 12 V时，因为每个灯泡上所加的电压都是时，因为每个灯泡上所加的电压都是12V12V，根，根据欧姆定律，各灯泡中的电流分别为：据欧姆定律，各灯泡中的电流分别为：22中的电流中的电流A A1 1=12/2=6A=12/2=6A；44中的电流中的电流A A2 2=12/4=3A=12/4=3A；66中的电流中的电流A A3 3=12/6=12/62A2A。因此，。因此，蓄电池输出的总电流蓄电池输出的总电流A=AA=A1 1A A2 2+A+A3 3=6+3=6+32=11A2=11A根据欧姆定律可求出电路中的总电阻：根据欧姆定律可求出电路中的总电阻：R=1.09R=1.09可以看出，用可以看出，用12V12V蓄电池连接三个并联后灯泡总电流与只接一个蓄电池连接三个并联后灯泡总电流与只接一个11左右的灯泡的电流是相同的。左右的灯泡的电流是相同的。并联时总电阻可利用下式求出：并联时总电阻可利用下式求出：R=R=+第一节第一节 汽车电工基础汽车电工基础上一页上一页 下一页下一页9池的电压为 12 V时，因为每个灯泡上所加的电压都是12V，将相同规格的汽车蓄电池并联（正极与正极相连，负极与将相同规格的汽车蓄电池并联（正极与正极相连，负极与负极相连）时，无论并联几个，电压均保持不变，仅容量增负极相连）时，无论并联几个，电压均保持不变，仅容量增加，是各蓄电池容量之和。加，是各蓄电池容量之和。四、四、电流的三种效应电流的三种效应 电流有三种效应，即热效应、磁效应和化学效应，如图电流有三种效应，即热效应、磁效应和化学效应，如图l-4l-4所示。所示。热效应。电流通过灯泡时，灯丝就要发热并发光，这就热效应。电流通过灯泡时，灯丝就要发热并发光，这就是电流的热效应。汽车进气预热器、后风窗加热器等就是利用是电流的热效应。汽车进气预热器、后风窗加热器等就是利用这种效应制成的。这种效应制成的。化学效应。在食盐水或稀硫酸溶液中，置入两块极板并化学效应。在食盐水或稀硫酸溶液中，置入两块极板并第一节第一节 汽车电工基础汽车电工基础上一页上一页 下一页下一页10 将相同规格的汽车蓄电池并联（正极与正极相连，负极与第图图l-4l-4电流的三种效应电流的三种效应返回返回11图l-4电流的三种效应返回11通电，极板表面有气泡产生，液体中有电流通过，我们把这种通电，极板表面有气泡产生，液体中有电流通过，我们把这种作用称为电流的化学效应。蓄电池等就是应用这种效应。作用称为电流的化学效应。蓄电池等就是应用这种效应。磁效应。把通有电流的导线置于磁针上方，当导线与磁磁效应。把通有电流的导线置于磁针上方，当导线与磁针近于平行时，磁针就会运动。这是因为导线周围产生了磁力针近于平行时，磁针就会运动。这是因为导线周围产生了磁力线对磁针产生了作用。把这种作用称为电流的磁效应。如汽车线对磁针产生了作用。把这种作用称为电流的磁效应。如汽车用的喇叭、继电器以及点火线圈等就是利用电流的磁效应。用的喇叭、继电器以及点火线圈等就是利用电流的磁效应。电流的三种效应应用的例子随处可见，所有的电气设备都电流的三种效应应用的例子随处可见，所有的电气设备都要应用一种或两种以上电流的效应。要应用一种或两种以上电流的效应。五、电功率五、电功率 实现各种电效应时电流都要做功。在单位时间里供给或者实现各种电效应时电流都要做功。在单位时间里供给或者第一节第一节 汽车电工基础汽车电工基础上一页上一页 下一页下一页12通电，极板表面有气泡产生，液体中有电流通过，我们把这种第一节消耗的电功叫电功率，其符号为消耗的电功叫电功率，其符号为P P，单位为瓦特（，单位为瓦特（W W）。电）。电压就是电位之差，电流从高电位流向低电位，所以电压越高，压就是电位之差，电流从高电位流向低电位，所以电压越高，电流越大，电功率就大。电功率的大小可用电压和电流的乘积电流越大，电功率就大。电功率的大小可用电压和电流的乘积表示：表示：P=U I P=U I消耗的电功叫电功率，其符号为消耗的电功叫电功率，其符号为P P，单位为瓦特（，单位为瓦特（W W）。电）。电压就是电位之差，电流从高电位流向低电位，所以电压越高，压就是电位之差，电流从高电位流向低电位，所以电压越高，电流越大，电功率就大。电功率的大小可用电压和电流的乘积电流越大，电功率就大。电功率的大小可用电压和电流的乘积表示：表示：P=U I P=U I 在一个指着南、北方向的小磁针的上方，拉一根与磁针平在一个指着南、北方向的小磁针的上方，拉一根与磁针平行的导线，当导线中有电流通过时，磁针就会偏转到东西方行的导线，当导线中有电流通过时，磁针就会偏转到东西方第一节第一节 汽车电工基础汽车电工基础上一页上一页 下一页下一页13消耗的电功叫电功率，其符号为P，单位为瓦特（W）。电第一向。这说明通过电流的导线产生了磁力线作用。向。这说明通过电流的导线产生了磁力线作用。磁铁指南北方向，电流产生的磁力线也应有方向性，励磁磁铁指南北方向，电流产生的磁力线也应有方向性，励磁电流与磁场方向符合右手螺旋法则。通电导线产生的磁力线方电流与磁场方向符合右手螺旋法则。通电导线产生的磁力线方向的判别方法如图向的判别方法如图1-51-5所示。在图所示。在图1-51-5（a a）中，右手大拇指表示）中，右手大拇指表示电流方向，弯曲的四指表示磁力线方向；在图电流方向，弯曲的四指表示磁力线方向；在图1-51-5（b b）中，右）中，右手四指表示电流方向，大拇指表示磁力线方向。手四指表示电流方向，大拇指表示磁力线方向。2.2.电磁力与左手定则电磁力与左手定则第一节第一节 汽车电工基础汽车电工基础上一页上一页 下一页下一页14向。这说明通过电流的导线产生了磁力线作用。第一节 汽车电图图1-51-5右手螺旋法则右手螺旋法则（a a）通电导线产生的磁力线方向；（）通电导线产生的磁力线方向；（b b）通电线圈产生的磁力线）通电线圈产生的磁力线方向方向返回返回15图1-5右手螺旋法则返回15 在图在图1-61-6（a a）所示的磁场中，磁力线从）所示的磁场中，磁力线从N N极到极到S S极，如果在极，如果在磁铁的中心部位，放置一根和磁场垂直的导线，并通以电流，磁铁的中心部位，放置一根和磁场垂直的导线，并通以电流，方向为（表示从书的表面向里面流去），那么，如图方向为（表示从书的表面向里面流去），那么，如图1-61-6（b b）所示，这时就出现了磁铁形成的磁场和电流形成的圆形磁）所示，这时就出现了磁铁形成的磁场和电流形成的圆形磁场，两种磁力线合成作用的结果形成图场，两种磁力线合成作用的结果形成图1-61-6（c c）所示的磁力线）所示的磁力线分布。从图中可以明显看出，导线上方的磁力线比导线下方的分布。从图中可以明显看出，导线上方的磁力线比导线下方的多，所以就有向下拉的力作用到导线上。多，所以就有向下拉的力作用到导线上。由磁场与电流之间作用产生的力叫电磁力。电磁力的作用由磁场与电流之间作用产生的力叫电磁力。电磁力的作用方向取决于磁力线的方向和电流的方向。一般是用左手定则来方向取决于磁力线的方向和电流的方向。一般是用左手定则来判断电磁力的方向，即导线的运动方向。判断电磁力的方向，即导线的运动方向。第一节第一节 汽车电工基础汽车电工基础上一页上一页 下一页下一页16 在图1-6（a）所示的磁场中，磁力线从N极到S极，如图图1-61-6磁场对通电导线的作用力磁场对通电导线的作用力返回返回17图1-6磁场对通电导线的作用力返回173 3 电磁感应与右手定则电磁感应与右手定则 当磁铁在线圈中如图当磁铁在线圈中如图1-81-8所示那样上下运动时，电流表的指所示那样上下运动时，电流表的指针就会摆动，这就说明线圈中有电流通过，把这种现象叫做电针就会摆动，这就说明线圈中有电流通过，把这种现象叫做电磁感应作用。而且，磁铁移动的速度越快、线圈的匝数越多，磁感应作用。而且，磁铁移动的速度越快、线圈的匝数越多，线圈上所产生的电动势就越大。而电流的方向在阻碍导体运动线圈上所产生的电动势就越大。而电流的方向在阻碍导体运动的方向上。的方向上。七、互感和自感七、互感和自感 如图如图1-101-10所示，在铁心上绕有所示，在铁心上绕有A A、B B两个线圈。当其中一两个线圈。当其中一个线圈个线圈A A有断续的电流通过时，铁心中的磁力线就会随着电流的有断续的电流通过时，铁心中的磁力线就会随着电流的通、断而产生或消失，但磁力线的每次变化也要穿过线圈通、断而产生或消失，但磁力线的每次变化也要穿过线圈B B。根。根第一节第一节 汽车电工基础汽车电工基础上一页上一页 下一页下一页183 电磁感应与右手定则第一节 汽车电工基础上一页 下一图图1-81-8电磁感应作用电磁感应作用11电流表；电流表；22磁铁；磁铁；33线圈线圈返回返回19图1-8电磁感应作用返回19图图1-101-10互感与自感作用互感与自感作用返回返回20图1-10互感与自感作用返回20据前面讲过的电磁感应作用，线圈据前面讲过的电磁感应作用，线圈B B上也会产生感应电压。像这上也会产生感应电压。像这样由于一个线圈中电流的变化而使另一个线圈产生感应电势的样由于一个线圈中电流的变化而使另一个线圈产生感应电势的现象，叫做互感作用。这时，把通有电流的线圈现象，叫做互感作用。这时，把通有电流的线圈A A叫初级线圈，叫初级线圈，因互感作用产生感应电压的线圈因互感作用产生感应电压的线圈B B叫次级线圈。次级线圈与初级叫次级线圈。次级线圈与初级线圈匝数之比越大，当初级线圈通过电流时，次级线圈上的感线圈匝数之比越大，当初级线圈通过电流时，次级线圈上的感应电压就越高。点火线圈就是利用这一原理制成的。应电压就越高。点火线圈就是利用这一原理制成的。第一节第一节 汽车电工基础汽车电工基础上一页上一页 返回返回21据前面讲过的电磁感应作用，线圈B上也会产生感应电压。像这第一一、一、电阻电阻 电阻是利用金属或非金属材料制成便于安装的电路元件。电阻是利用金属或非金属材料制成便于安装的电路元件。几乎在所有的电路中都离不开电阻。其功能可归纳为：几乎在所有的电路中都离不开电阻。其功能可归纳为：降低电降低电压、分配电压、限制电流及向各种电子电路元器件提供必要的压、分配电压、限制电流及向各种电子电路元器件提供必要的工作条件（如电压、电流）等。工作条件（如电压、电流）等。1.常用电阻的种类常用电阻的种类 常见的电阻种类很多，按其结构形式可分为固定电阻、可常见的电阻种类很多，按其结构形式可分为固定电阻、可变电阻和电位器三种；按其材料可分为碳膜电阻、碳质电阻、变电阻和电位器三种；按其材料可分为碳膜电阻、碳质电阻、金属膜电阻、绕线电阻等。金属膜电阻、绕线电阻等。第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件下一页下一页 返回返回22一、电阻第二节 汽车常用电子元器件下一页 返回222.2.电阻的标称值与允许误差电阻的标称值与允许误差 大多数电阻上都标有电阻的数值，这就是电阻的标称阻大多数电阻上都标有电阻的数值，这就是电阻的标称阻值，简称标称值。电阻的标称值往往和它的实际阻值不全相值，简称标称值。电阻的标称值往往和它的实际阻值不全相同。有的实际阻值比标称值大一些，有的实际阻值比标称值小同。有的实际阻值比标称值大一些，有的实际阻值比标称值小一些。电阻的实际阻值与其标称值的偏差，除以标称值所得到一些。电阻的实际阻值与其标称值的偏差，除以标称值所得到的百分比，叫做电阻的误差。的百分比，叫做电阻的误差。不同的电路对电阻误差有不同的要求。一般电子电路，采不同的电路对电阻误差有不同的要求。一般电子电路，采用用级或级或级的电阻就可以满足要求。级的电阻就可以满足要求。当电流通过电阻时，电阻由于消耗功率而发热。如果电阻当电流通过电阻时，电阻由于消耗功率而发热。如果电阻发热的功率大于它所能承受的功率，电阻就会被烧坏。电阻长发热的功率大于它所能承受的功率，电阻就会被烧坏。电阻长第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页232.电阻的标称值与允许误差第二节 汽车常用电子元器件上一页时间工作时允许消耗的最大功率叫额定功率。电阻额定功率也时间工作时允许消耗的最大功率叫额定功率。电阻额定功率也有标称值。选用电阻时，应选用标称功率比实际消耗的功率大有标称值。选用电阻时，应选用标称功率比实际消耗的功率大一些的电阻。一些的电阻。4.4.电阻的类别标示电阻的类别标示 为了区别不同种类的电阻，常用几个拉丁字母表示电阻的为了区别不同种类的电阻，常用几个拉丁字母表示电阻的类别。类别。5.5.电阻的色环、色点阻值标示法电阻的色环、色点阻值标示法 一般来说，体积小的电阻，其阻值不便用数字标出，而采一般来说，体积小的电阻，其阻值不便用数字标出，而采用色环或色点标示，如图用色环或色点标示，如图1-151-15所示。其中图所示。其中图1-151-15（a a）是用色环）是用色环标出的电阻；图标出的电阻；图1-151-15（b b）是用色点标示的电阻。）是用色点标示的电阻。第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页24时间工作时允许消耗的最大功率叫额定功率。电阻额定功率也第二节图图1-151-15电阻的色码标示电阻的色码标示返回返回25图1-15电阻的色码标示返回256.6.电路图中电阻和电位器的单位标注规则电路图中电阻和电位器的单位标注规则 在电路图中，电阻值在兆欧以上的，标注单位为在电路图中，电阻值在兆欧以上的，标注单位为M M。电阻值。电阻值在在1 k1 k100 k100 k之间，标注单位为之间，标注单位为K K。电阻值在。电阻值在1 000 1 000 以以下，标注单位为下，标注单位为 。7.7.电阻的使用常识电阻的使用常识 使用电阻时，要根据电路的要求，选用不同种类和误差的使用电阻时，要根据电路的要求，选用不同种类和误差的电阻。在一般电路中，采用误差为电阻。在一般电路中，采用误差为10%10%或或20%20%的碳膜电阻就可以的碳膜电阻就可以了。了。电阻的额定功率要选用等于实际承受功率的电阻的额定功率要选用等于实际承受功率的1.51.52 2倍，只倍，只有这样选用才能保证电阻的耐用和可靠。有这样选用才能保证电阻的耐用和可靠。第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页266.电路图中电阻和电位器的单位标注规则第二节 汽车常用电子 电阻在电路板上装配之前，要用万用表欧姆挡核实它的阻电阻在电路板上装配之前，要用万用表欧姆挡核实它的阻值。安装时，要让电阻的类别、阻值等符号容易看到，以便检值。安装时，要让电阻的类别、阻值等符号容易看到，以便检查、核实。查、核实。8.8.电位器电位器 电位器实际上是一个可变电阻，其典型的结构如图电位器实际上是一个可变电阻，其典型的结构如图1-161-16（a a）所示，它有三个引出端，其中）所示，它有三个引出端，其中1 1、3 3两端间电阻值为最大，两端间电阻值为最大，2 2、3 3或或1 1、2 2两端间的电阻值可以通过与轴相连的簧片所在位置两端间的电阻值可以通过与轴相连的簧片所在位置不同加以调节。不同加以调节。电位器的连接方法有三种，如图电位器的连接方法有三种，如图1-161-16（b b）所示。电位器与）所示。电位器与一般可变电阻的不同之处，在于它用在电路中需要经常改变电一般可变电阻的不同之处，在于它用在电路中需要经常改变电第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页27 电阻在电路板上装配之前，要用万用表欧姆挡核实它的阻第图图1-161-16电位器的结构与接法电位器的结构与接法（a a）电位器结构；（）电位器结构；（b b）电位器三种连接方法）电位器三种连接方法返回返回28图1-16电位器的结构与接法返回28阻阻值的地方，如汽车收音机的音量控制是通过电位器的调节阻阻值的地方，如汽车收音机的音量控制是通过电位器的调节来实现控制功能的。为了方便起见，在有的电位器上还装有电来实现控制功能的。为了方便起见，在有的电位器上还装有电源开关。源开关。二、二、电容器电容器 电容器电容器(简称电容简称电容)是各种电路的主要元器件之一。它和电是各种电路的主要元器件之一。它和电阻一样，几乎每种电子电路都离不开电容器。阻一样，几乎每种电子电路都离不开电容器。电容器的功能有：调谐、耦合、滤波、去耦、通交流隔直电容器的功能有：调谐、耦合、滤波、去耦、通交流隔直流（旁路交流电、隔断直流电）等。流（旁路交流电、隔断直流电）等。电容器的种类很多，其结构形式可分为固定电容器、可变电容器的种类很多，其结构形式可分为固定电容器、可变电容器和半可变（微调）电容器三大类。电容器和半可变（微调）电容器三大类。第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页29阻阻值的地方，如汽车收音机的音量控制是通过电位器的调节第二节1 1.常用电容器的种类常用电容器的种类 电容器通常是在两块金属之间夹着一块绝缘体（又称电介电容器通常是在两块金属之间夹着一块绝缘体（又称电介质）构成。当在两个金属电极间加上电压时，电极上就会储存质）构成。当在两个金属电极间加上电压时，电极上就会储存电荷。所以，电容器实际上是一种储能元件。电荷。所以，电容器实际上是一种储能元件。电容器按其电介质可分为：电容器按其电介质可分为：纸质电容器、油浸纸质电容纸质电容器、油浸纸质电容器、金属化纸质电容器、云母电容器、薄膜电容器、陶瓷电容器、金属化纸质电容器、云母电容器、薄膜电容器、陶瓷电容器和电解电容器等。器和电解电容器等。2.2.电容器的标称容量与允许误差电容器的标称容量与允许误差 电容器上标注的电容量均是电容器的标称容量。电容器的电容器上标注的电容量均是电容器的标称容量。电容器的标称容量与它的实际容量会有偏差。标称容量与它的实际容量会有偏差。第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页301.常用电容器的种类第二节 汽车常用电子元器件上一页 下3 3.电容器的耐压电容器的耐压 电容器在长期可靠的工作中所承受的最大直流电压就是电电容器在长期可靠的工作中所承受的最大直流电压就是电容器的耐压，也叫电容器的直流工作电压。电容器的耐压值一容器的耐压，也叫电容器的直流工作电压。电容器的耐压值一般都直接标注在电容器的外壳上。使用时，电路上的工作电压般都直接标注在电容器的外壳上。使用时，电路上的工作电压不电容器的类别和符号标注能超过此数值，否则，电容器将会不电容器的类别和符号标注能超过此数值，否则，电容器将会被击穿。被击穿。4 4.电容器的类别标示电容器的类别标示 电容器的种类很多，为了进行区别，常用拉丁字母表示电电容器的种类很多，为了进行区别，常用拉丁字母表示电容器的类别。第一个字母容器的类别。第一个字母C表示电容，第二个字母表示电容，第二个字母Z表示介质材表示介质材料，第三个字母以后表示形状、结构等。料，第三个字母以后表示形状、结构等。第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页313.电容器的耐压第二节 汽车常用电子元器件上一页 下一页5 5.电容器的使用常识电容器的使用常识 电容器在电路中所承受的电压不能超过其耐压值。在滤波电容器在电路中所承受的电压不能超过其耐压值。在滤波电路中，其耐压值不能小于交流电有效值的电路中，其耐压值不能小于交流电有效值的1.42倍。倍。使用电解电容时，要注意其正、负极性，不能接反。使用电解电容时，要注意其正、负极性，不能接反。对于不同的电路，应该选用不同类型的电容器。谐振回路对于不同的电路，应该选用不同类型的电容器。谐振回路可以选用云母、高频陶瓷电容器，隔直流可以选用纸介质、云可以选用云母、高频陶瓷电容器，隔直流可以选用纸介质、云母、电解、陶瓷等电容器，旁路交流可选用涤纶、纸介、陶母、电解、陶瓷等电容器，旁路交流可选用涤纶、纸介、陶瓷、电解电容器，滤波电路可选用电解电容器。瓷、电解电容器，滤波电路可选用电解电容器。电容器在装入电路前，需要检查它有无短路、断路和漏电电容器在装入电路前，需要检查它有无短路、断路和漏电现象，并需核实它的电容量。现象，并需核实它的电容量。第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页325.电容器的使用常识第二节 汽车常用电子元器件上一页 下三、三、电感元件电感元件 电感元件是指电感器（电感线圈）和各种变压器。电感器电感元件是指电感器（电感线圈）和各种变压器。电感器也是电子电路重要的元件之一，它和电阻、电容、晶体管等进也是电子电路重要的元件之一，它和电阻、电容、晶体管等进行组合，从而构成各种功能的电子电路。电阻、电容、电感，行组合，从而构成各种功能的电子电路。电阻、电容、电感，一般称为无源元件；电子管、晶体管、集成电路等通常称为有一般称为无源元件；电子管、晶体管、集成电路等通常称为有源元件。源元件。（1 1）电感器的种类和符号电感器的种类和符号 电感线圈的种类很多，按其电感形式可分为固定电感线圈电感线圈的种类很多，按其电感形式可分为固定电感线圈和可变电感线圈。按铁磁体的性质来分，又可分为空心线圈、和可变电感线圈。按铁磁体的性质来分，又可分为空心线圈、磁心线圈和铜心线圈等。磁心线圈和铜心线圈等。第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页33三、电感元件第二节 汽车常用电子元器件上一页 下一页（2 2）电感器的主要技术参数电感器的主要技术参数 电感器的主要参数有：电感器的主要参数有：电感量、品质因数（电感量、品质因数（Q Q值）、值）、标称电压、分布电容等。标称电压、分布电容等。电感量的大小与线圈的匝数、绕制方式、磁心材料等因素电感量的大小与线圈的匝数、绕制方式、磁心材料等因素有关。线圈匝数越多，绕制越集中，电感量越大；线圈内有磁有关。线圈匝数越多，绕制越集中，电感量越大；线圈内有磁 心的比无磁心的电感量大；磁心导磁率大的线圈电感量大。在心的比无磁心的电感量大；磁心导磁率大的线圈电感量大。在电路中常用字母电路中常用字母L L表示电感，电感单位是亨，用字母表示电感，电感单位是亨，用字母H H表示。另表示。另外，电感单位还有毫亨（外，电感单位还有毫亨（mHmH）和微亨（）和微亨（HH）。）。1 H=1000mH1 H=1000mH，1 mH=1 000H1 mH=1 000H。品质因数用字母品质因数用字母Q Q表示。表示。Q Q值越高，表明电感线圈的功率损值越高，表明电感线圈的功率损第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页34（2）电感器的主要技术参数第二节 汽车常用电子元器件上耗越小，效率越高。用高耗越小，效率越高。用高Q Q值的电感线圈与电容器所组成的谐振值的电感线圈与电容器所组成的谐振电路具有更好的谐振特性，而用低电路具有更好的谐振特性，而用低Q Q值线圈与电容器组成谐振值线圈与电容器组成谐振电路，其谐振特性会变得不太明显。线圈的电路，其谐振特性会变得不太明显。线圈的Q Q值一般在几十到几值一般在几十到几百的数量级。电感线圈的百的数量级。电感线圈的Q Q值，与其线圈结构（即导线粗细、多值，与其线圈结构（即导线粗细、多股与单股、绕法、磁心）有关，也与其工作频率有关。频率股与单股、绕法、磁心）有关，也与其工作频率有关。频率高，高，Q Q值下降。所以，线圈的值下降。所以，线圈的Q Q值，一般是指在某一测试频率下值，一般是指在某一测试频率下的的Q Q值。值。标称电流是线圈允许通过的电流大小，常用字母标称电流是线圈允许通过的电流大小，常用字母A A、B B、C C、D D、E E来分别表示标称电流值为来分别表示标称电流值为5050、150150、300300、700700、1 1 600 mA600 mA。体积较大的电感器，其电感量和标称电流均标注在。体积较大的电感器，其电感量和标称电流均标注在第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页35耗越小，效率越高。用高Q值的电感线圈与电容器所组成的谐振第二其外壳上。使用时，实际通过电感器的电流不宜超过其标称电其外壳上。使用时，实际通过电感器的电流不宜超过其标称电流。流。线圈的分布电容，又称为线圈的寄生电容。由于分布电容线圈的分布电容，又称为线圈的寄生电容。由于分布电容的存在，使线圈的工作频率受到限制，并使线圈的的存在，使线圈的工作频率受到限制，并使线圈的Q Q值下降。所值下降。所以，为了减少分布电容，可对电感器的设计进行改进。以，为了减少分布电容，可对电感器的设计进行改进。2.2.电感器的检测电感器的检测 电感器的精确测量往往要借助于专用电子仪表仪器，如电电感器的精确测量往往要借助于专用电子仪表仪器，如电感电容电桥和感电容电桥和Q Q表等。在没有这些测量设备的情况下，可用万用表等。在没有这些测量设备的情况下，可用万用表测量电感线圈的电阻来大致判断其好坏。一般电感线圈的直表测量电感线圈的电阻来大致判断其好坏。一般电感线圈的直流电阻都很小，约为零点几欧姆到几欧姆，低频扼流圈的直流流电阻都很小，约为零点几欧姆到几欧姆，低频扼流圈的直流电阻最多也只有几百至几千欧姆。当测量到线圈电阻为无穷大电阻最多也只有几百至几千欧姆。当测量到线圈电阻为无穷大第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页36其外壳上。使用时，实际通过电感器的电流不宜超过其标称电第二节时，说明线圈已经开路，经常利用这种方法检查起动机、发时，说明线圈已经开路，经常利用这种方法检查起动机、发电机磁场绕组或电枢绕组的故障。在检测电感线圈时，应注意电机磁场绕组或电枢绕组的故障。在检测电感线圈时，应注意将线圈与外电路断开。将线圈与外电路断开。四、变压器四、变压器 变压器是电子电路广泛采用的无源器件之一。其功用是对变压器是电子电路广泛采用的无源器件之一。其功用是对交流电或者交流信号进行电压变化、电流变化或阻抗变换，也交流电或者交流信号进行电压变化、电流变化或阻抗变换，也可用来传递信号、隔断直流等。可用来传递信号、隔断直流等。变压器的种类很多，按其工作频率范围来分，可分为低频变压器的种类很多，按其工作频率范围来分，可分为低频变压器、中频变压器和高频变压器三类。常见的电源变压器和变压器、中频变压器和高频变压器三类。常见的电源变压器和输入、输出变压器属于低频变压器，例如汽车发动机点火系中输入、输出变压器属于低频变压器，例如汽车发动机点火系中的点火线圈。收音机中的中周是中频变压器，振荡线圈和磁性的点火线圈。收音机中的中周是中频变压器，振荡线圈和磁性第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页37时，说明线圈已经开路，经常利用这种方法检查起动机、发第二节 天线属于高频变压器。如果按照铁心的材质来分，又可分为铁天线属于高频变压器。如果按照铁心的材质来分，又可分为铁心变压器、铁氧体心变压器和空心变压器等几种。铁心变压器心变压器、铁氧体心变压器和空心变压器等几种。铁心变压器用于低频电路中，而铁氧体心或空心变压器则用于中、高频电用于低频电路中，而铁氧体心或空心变压器则用于中、高频电路。路。2.2.变压器的工作原理变压器的工作原理 变压器是根据互感（电磁感应）原理工作的。变压器是根据互感（电磁感应）原理工作的。3.3.变压器的主要技术参数变压器的主要技术参数 变压器的主要技术参数有：变压器的主要技术参数有：额定功率、匝数比、效率、频额定功率、匝数比、效率、频带宽度、温升、绝缘电阻及漏电感等。带宽度、温升、绝缘电阻及漏电感等。（1 1）额定功率额定功率 变压器的额定功率，是指在规定的频率和电压下，变压器变压器的额定功率，是指在规定的频率和电压下，变压器第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页38天线属于高频变压器。如果按照铁心的材质来分，又可分为铁第二节能长期工作而不超过规定温升的输出功率。额定功率中会有部能长期工作而不超过规定温升的输出功率。额定功率中会有部分无功功率，所以其单位常用伏安（分无功功率，所以其单位常用伏安（VAVA）而不用瓦（）而不用瓦（W W）来表示）来表示。（2 2）匝数比匝数比 变压器次级线圈的匝数变压器次级线圈的匝数N N2 2与初级线圈的匝数与初级线圈的匝数N N1 1之比，称为匝之比，称为匝数比数比k k，即，即N N1 1NN2 2。在一般情况下，匝数比也是输出电压与输入。在一般情况下，匝数比也是输出电压与输入电压之比，所以，匝数比也称为变压比。电压之比，所以，匝数比也称为变压比。（3 3）效率效率 变压器的效率是指其次级线圈输出功率与初级线圈的输入变压器的效率是指其次级线圈输出功率与初级线圈的输入功率之比，即：功率之比，即：效率效率=100%=100%第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页39能长期工作而不超过规定温升的输出功率。额定功率中会有部第二节（4 4）频带宽度频带宽度 当变压器的输入电压一定时，其输出电压会随其频率变化当变压器的输入电压一定时，其输出电压会随其频率变化而有所不同。处于中间频率时，输出电压与输入电压基本上符而有所不同。处于中间频率时，输出电压与输入电压基本上符合次、初级匝数比的关系；而当其频率很低或很高时，就不符合次、初级匝数比的关系；而当其频率很低或很高时，就不符合匝数比的关系了。假设在中间频率时的输出电压为合匝数比的关系了。假设在中间频率时的输出电压为V V0 0，当输出，当输出电压下降至电压下降至V V0101时，所对应的高、低频之差，即称为变压器的频时，所对应的高、低频之差，即称为变压器的频带宽度。带宽度。（5 5）温升温升 变压器的温升主要是对电源变压器而言。它是指变压器接变压器的温升主要是对电源变压器而言。它是指变压器接通电源工作后，其温度上升至稳定值时的温度高出周围环境温通电源工作后，其温度上升至稳定值时的温度高出周围环境温第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页40（4）频带宽度第二节 汽车常用电子元器件上一页 下一度的数值。电源变压器的温升越小越好。度的数值。电源变压器的温升越小越好。（6 6）绝缘电阻绝缘电阻 理想变压器的各线圈之间、各线圈与铁心之间，在电气上理想变压器的各线圈之间、各线圈与铁心之间，在电气上应该完全绝缘。但由于绝缘材料和加工工艺等原因，总有一定应该完全绝缘。但由于绝缘材料和加工工艺等原因，总有一定的漏电流。的漏电流。（7 7）漏电感漏电感 由漏磁通所产生的电感称为漏电感，简称漏感。漏感的存由漏磁通所产生的电感称为漏电感，简称漏感。漏感的存在，不仅影响变压器的效率及其他性能，也会影响变压器附近在，不仅影响变压器的效率及其他性能，也会影响变压器附近的电路元器件的正常工作，因此，希望变压器的漏感越小越的电路元器件的正常工作，因此，希望变压器的漏感越小越好。好。第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页41度的数值。电源变压器的温升越小越好。第二节 汽车常用电子元五、继电器五、继电器 继电器是自动控制电路中常见的一种元器件，如果将其合继电器是自动控制电路中常见的一种元器件，如果将其合理组合，可构成逻辑电路和时序电路。理组合，可构成逻辑电路和时序电路。继电器属于开关的范畴。它是利用电磁原理、机电原理或继电器属于开关的范畴。它是利用电磁原理、机电原理或其他（如热电或电子）方法，实现自动接通或断开一个或一组其他（如热电或电子）方法，实现自动接通或断开一个或一组接点，来完成电路的开或关的功能。接点，来完成电路的开或关的功能。1.1.继电器的种类与结构原理继电器的种类与结构原理 常见的继电器由电磁继电器、干簧继电器、双金属片继电常见的继电器由电磁继电器、干簧继电器、双金属片继电器、电子继电器等几种形式。器、电子继电器等几种形式。（1 1）电磁继电器）电磁继电器 电磁继电器是应用最广泛的一种继电器。电磁继电器是应用最广泛的一种继电器。第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页42五、继电器第二节 汽车常用电子元器件上一页 下一页42（2 2）干簧继电器）干簧继电器 干簧继电器是另外一种小型继电器，也称舌簧继电器。干簧继电器是另外一种小型继电器，也称舌簧继电器。（3 3）双金属片继电器）双金属片继电器 为一个利用双金属片构成的温度继电器。其结构原理是：为一个利用双金属片构成的温度继电器。其结构原理是：将两种热膨胀系数显著不同的金属片叠合在一起而构成双金属将两种热膨胀系数显著不同的金属片叠合在一起而构成双金属片，再利用温度变化时，两片金属片变形率不同，构成反映温片，再利用温度变化时，两片金属片变形率不同，构成反映温度或热量的热继电器。当继电器的电阻丝通入电流时，便对双度或热量的热继电器。当继电器的电阻丝通入电流时，便对双金属片进行加热，由于它的上层金属片膨胀系数大，伸长快，金属片进行加热，由于它的上层金属片膨胀系数大，伸长快，变形大，所以使整个双金属片向下弯曲，结果使原来闭合的触变形大，所以使整个双金属片向下弯曲，结果使原来闭合的触点变为断开，原来断开的接点转为闭合，从而实现了断继电器点变为断开，原来断开的接点转为闭合，从而实现了断继电器的开关功能。的开关功能。第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页43（2）干簧继电器第二节 汽车常用电子元器件上一页 下一（4 4）电子继电器电子继电器 电子继电器与其他继电器相比，具有以下优点：电子继电器与其他继电器相比，具有以下优点：用晶体三极管或可控硅代替了机械触点，使用中不会出现用晶体三极管或可控硅代替了机械触点，使用中不会出现触点火花或电弧，也不存在机械触点的磨损、烧蚀等问题，所触点火花或电弧，也不存在机械触点的磨损、烧蚀等问题，所以其寿命较长。以其寿命较长。动作迅速。它的动作时间可达动作迅速。它的动作时间可达1010-7-71010-8-8s s，而其他继电器最，而其他继电器最快能达到快能达到1010-4-4s s。灵敏度高。电磁继电器的驱动功率一般为灵敏度高。电磁继电器的驱动功率一般为1010-2-2W W，干簧继电，干簧继电器驱动功率为器驱动功率为1010-3-31010-5-5W W，而电子继电器只需，而电子继电器只需1010-3-31010-8-8W W即可动即可动作，所以它的应用范围很宽。作，所以它的应用范围很宽。第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页44（4）电子继电器第二节 汽车常用电子元器件上一页 下 体积小，质量轻。体积小，质量轻。电子继电器的不足之处是它的接触电阻较大。另外，电子电子继电器的不足之处是它的接触电阻较大。另外，电子继电器的电路较复杂，使用维护需要一定的电子技术基础。继电器的电路较复杂，使用维护需要一定的电子技术基础。2.2.继电器的使用与维修继电器的使用与维修 电磁继电器的触点易出现磨损、烧蚀、氧化等现象，可用电磁继电器的触点易出现磨损、烧蚀、氧化等现象，可用无水酒精棉擦洗，或用极细砂纸（如金相砂纸）对触点进行清无水酒精棉擦洗，或用极细砂纸（如金相砂纸）对触点进行清洁修整。洁修整。继电器的触点间隙和弹簧弹力等都是预先设计好的，维修继电器的触点间隙和弹簧弹力等都是预先设计好的，维修时不可随意改变，以保证继电器原有的技术参数。时不可随意改变，以保证继电器原有的技术参数。干簧继电器内干簧片经常发生粘合在一起的故障，特别是干簧继电器内干簧片经常发生粘合在一起的故障，特别是当通过较大电流时。这时，可以用镊子轻轻敲打继电器外壳，当通过较大电流时。这时，可以用镊子轻轻敲打继电器外壳，第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页45 体积小，质量轻。第二节 汽车常用电子元器件上一页 使其分离。使其分离。为了消除继电器触点火花，延长其使用寿命，可以与继电为了消除继电器触点火花，延长其使用寿命，可以与继电器触点串联电阻和电容，进行阻容吸收，或用一个晶体二极管器触点串联电阻和电容，进行阻容吸收，或用一个晶体二极管并联于负载两端。并联于负载两端。在更换电磁继电器时，应注意以下两点：在更换电磁继电器时，应注意以下两点：a.a.电磁线圈的额定电压和电流应该与原继电器相同（其最大电磁线圈的额定电压和电流应该与原继电器相同（其最大允许误差为允许误差为10%10%）。）。b.b.继电器的触点电流应满足电路的要求。继电器的触点电流应满足电路的要求。在对电子继电器进行检修时，除需认真检查电磁线圈外，在对电子继电器进行检修时，除需认真检查电磁线圈外，还应仔细检查电子元器件，必要时应该对其进行检测和更换。还应仔细检查电子元器件，必要时应该对其进行检测和更换。六、晶体二极管与稳压管六、晶体二极管与稳压管第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页46使其分离。第二节 汽车常用电子元器件上一页 下一页46 晶体二极管与稳压管属于半导体器件。半导体按其导电类晶体二极管与稳压管属于半导体器件。半导体按其导电类型的不同，分为型的不同，分为P P型半导体和型半导体和N N型半导体两类。如果把一小块半型半导体两类。如果把一小块半导体的一边制成导体的一边制成P P型，另一边制成型，另一边制成N N型，则在型，则在P P型半导体和型半导体和N N型半型半导体的交接面处形成导体的交接面处形成PNPN结。晶体二极管实际上是由一个结。晶体二极管实际上是由一个PN PN 结构结构成。成。1.1.晶体二极管的类型与结构晶体二极管的类型与结构 晶体二极管的种类很多。按其用途来分，常见的有：晶体二极管的种类很多。按其用途来分，常见的有：检波检波二极管、整流二极管、稳压二极管、开关管、光电管等。按照二极管、整流二极管、稳压二极管、开关管、光电管等。按照结构来分，主要有点接触型二极管和面接触型二极管两种。从结构来分，主要有点接触型二极管和面接触型二极管两种。从其材料来看，二极管又分为硅管和锗管两种。它们虽然都是由其材料来看，二极管又分为硅管和锗管两种。它们虽然都是由PNPN构成，但因为材料不同，所以性能也有所不同。构成，但因为材料不同，所以性能也有所不同。第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页47 晶体二极管与稳压管属于半导体器件。半导体按其导电类第2.2.稳压管及其主要参数稳压管及其主要参数 稳压管也是一种二极管，当外加的反向电压大到一定数值稳压管也是一种二极管，当外加的反向电压大到一定数值时，其反向电流就会突然增大，此现象称为反向击穿。只要对时，其反向电流就会突然增大，此现象称为反向击穿。只要对反向电流进行限制，这种击穿就是非破坏性的。稳压管被击穿反向电流进行限制，这种击穿就是非破坏性的。稳压管被击穿后，尽管通过管子的电流能在很大的范围内变化，但稳压管两后，尽管通过管子的电流能在很大的范围内变化，但稳压管两端的电压变化很小或几乎不变。稳压管就是利用这种特性来实端的电压变化很小或几乎不变。稳压管就是利用这种特性来实现稳压的。现稳压的。七、晶体三极管七、晶体三极管1.1.晶体三极管的类型晶体三极管的类型 晶体三极管的分类方法很多。按其生产工艺分，可分为合晶体三极管的分类方法很多。按其生产工艺分，可分为合第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页482.稳压管及其主要参数第二节 汽车常用电子元器件上一页 金型、扩散型、台面和平面型三极管；按内部结构分，可分为金型、扩散型、台面和平面型三极管；按内部结构分，可分为点接触型和面接触型三极管；从使用角度，按其工作频率来点接触型和面接触型三极管；从使用角度，按其工作频率来分，分为低频三极管、高频三极管和开关三极管；按功率来分，分为低频三极管、高频三极管和开关三极管；按功率来分，有小功率三极管、中功率三极管、大功率三极管；按外形分，有小功率三极管、中功率三极管、大功率三极管；按外形结构分，有小功率封装、大功率封装、塑料封装等多种晶体三结构分，有小功率封装、大功率封装、塑料封装等多种晶体三极管。极管。2.2.晶体三极管的结构和基本功能晶体三极管的结构和基本功能（1 1）晶体三极管的结构晶体三极管的结构 如果把一小块半导体，中间制成很薄的如果把一小块半导体，中间制成很薄的N N型区，两边制成型区，两边制成P P型区，形成两个型区，形成两个PNPN结，将三个区都安上引线，即构成三个电结，将三个区都安上引线，即构成三个电第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页49金型、扩散型、台面和平面型三极管；按内部结构分，可分为第二节极，这便成为极，这便成为PNPPNP型晶体三极管。用同样的方法，如果将半导体型晶体三极管。用同样的方法，如果将半导体的中间制成很薄的的中间制成很薄的P P型区，两边制成型区，两边制成N N型区，即构成型区，即构成NPNNPN型晶体三型晶体三极管。极管。（2 2）三极管的放大及开关功能三极管的放大及开关功能 三极管的放大作用是利用基极电流的微小变化控制集电极三极管的放大作用是利用基极电流的微小变化控制集电极电流的较大变化。必须注意是控制，不能误解为真正把基极小电流的较大变化。必须注意是控制，不能误解为真正把基极小电流变成了集电极大电流。同理，三极管还可以用作电压放大电流变成了集电极大电流。同理，三极管还可以用作电压放大和功率放大。和功率放大。三极管还有开关作用，三极管饱和（即导通）时就相当于三极管还有开关作用，三极管饱和（即导通）时就相当于开关闭合，三极管截止时相当开关断开状态。所以将三极管接开关闭合，三极管截止时相当开关断开状态。所以将三极管接第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页50极，这便成为PNP型晶体三极管。用同样的方法，如果将半导体第入电路后，集电极和发射极之间就等于装设了一个开关或触入电路后，集电极和发射极之间就等于装设了一个开关或触点。点。三极管无论用于放大或开关作用，三个电极之间的电压都三极管无论用于放大或开关作用，三个电极之间的电压都有一定的正向、反向条件。用作放大时，对有一定的正向、反向条件。用作放大时，对NPNNPN型管而言，基极型管而言，基极和集电极应接电路的正极，发射极接负极；而对和集电极应接电路的正极，发射极接负极；而对PNPPNP型三极管来型三极管来说，基极和集电极接电路的负极，发射极接电路的正极。用作说，基极和集电极接电路的负极，发射极接电路的正极。用作开关时，要使三极管饱和（即导通闭合电路），对开关时，要使三极管饱和（即导通闭合电路），对NPNNPN型三极型三极管，应在基极加正电位，集电极和发射极加负电位；对管，应在基极加正电位，集电极和发射极加负电位；对PNPPNP型型三极管来说，则正好相反。若要使三极管截止（即断开电路）时，三极管来说，则正好相反。若要使三极管截止（即断开电路）时，NPNNPN型三极管基极加负电位，集电极和发射极均为正电位；型三极管基极加负电位，集电极和发射极均为正电位；第二节第二节 汽车常用电子元器件汽车常用电子元器件上一页上一页 下一页下一页51入电路后，集电极和发射极之间就等于装设了一个开关或触第二节 PNPPNP型则正好相反。型则正好相反。3.3.晶体三极管的主要参数晶体三极管的主要参数 晶体三极管的参数是用来表示三极管的性能和适用范围晶体三极管的参数是用来表示三极管的性能和适用范围的。选用三极管时必须先