交通运输中的点和线资料课件

交通运输网中的线，如铁路、公路、航道，是交通运输发生的最基本因素。铁铁 路路公公 路路 航航 道道交通运输中的线交通运输网交通运输网 在一定地域范围内，由交通运输线、交通运输点、交通工具共同组成的一个网络，叫交通运输网。交通运输网中线的类型n交通运输网中线的类型有铁路、公路、水路等。铁路运输的重要性铁路运输的重要性4.进行文化和科技交流、保证国家的政治统一和安全的重要因素1.促进生产规模、原材料供应范围和产品销售市场的扩大；2.加速区域开发、使资源得到更充分的利用；3.加强工业和农业、城市和乡村的联系；京九铁路京九铁路（一）概况（一）概况 中国北京至香港九龙的一级双线铁路。全长2381千米。加上两条联络线，总长2536千米。全线有特大桥65座，大中桥725座，隧道150座。内燃机车牵引，预留电气化条件。1993年2月京九铁路建设工程全面展开。1996年9月1日开通运营。京九铁路是中国迄今为止规模最大、线路最长、投资最多、进度最快的战略通道，对加快国民经济发展和加强与香港的联系起到了重要作用。1.请说出京九铁路经过的省市区：请说出京九铁路经过的省市区：2.京九铁路沿线经过的主要粮、棉、油基地：京九铁路沿线经过的主要粮、棉、油基地：3.沿线经过的主要旅游地：沿线经过的主要旅游地：4.沿线地区拥有哪些主要的矿产资源：沿线地区拥有哪些主要的矿产资源：5.沿线经过了哪些主要的山区和丘陵区：沿线经过了哪些主要的山区和丘陵区：京、津、冀、鲁、豫、皖、京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、香港鄂、赣、粤、香港北京、泰山、梁山泊遗址、庐山等北京、泰山、梁山泊遗址、庐山等石油、煤、铁、钨、铜等石油、煤、铁、钨、铜等大别山、井冈山、江南丘陵、两广丘陵大别山、井冈山、江南丘陵、两广丘陵华北平原、江淮平原华北平原、江淮平原小麦、棉花、花小麦、棉花、花生、烤烟生、烤烟，鄱阳湖平原（商品粮基地），鄱阳湖平原（商品粮基地）水稻、小麦、茶叶水稻、小麦、茶叶。（二）区位因素（二）区位因素京九铁路京九铁路1.1.合理布局交通网合理布局交通网（1 1）缓解南北铁路运输的紧缓解南北铁路运输的紧张状况张状况（2 2）活跃了整个铁路网活跃了整个铁路网2.2.促进沿线经济的的发展促进沿线经济的的发展（1 1）粮棉油的重要产区粮棉油的重要产区（二）区位因素（二）区位因素三、京九铁路三、京九铁路（2 2）矿产资源旅游资源丰富地区）矿产资源旅游资源丰富地区（3 3）革命老区）革命老区3.3.维持香港的长期稳定和繁荣维持香港的长期稳定和繁荣4.4.先进的科学技术是保证先进的科学技术是保证5.5.自然因素仍然非常重要自然因素仍然非常重要（二）区位因素（二）区位因素京九铁路京九铁路京九铁路主要区位因素分析京九铁路主要区位因素分析 影响京九铁路区位的主要因素影响京九铁路区位的主要因素 绝对区位（地理位置）绝对区位（地理位置）快快了货运快快了货运活活了路网活活了路网 相对区位相对区位经济社会因素经济社会因素资源丰富、生活贫困资源丰富、生活贫困政治因素政治因素维持香港的稳定与繁荣维持香港的稳定与繁荣 重要区位重要区位 科技因素科技因素 保证因保证因素素决定性因素是决定性因素是社会经济因素社会经济因素;同时受同时受自然因素自然因素制约制约京九铁路最重要的意义n激活全国铁路网、带动沿线地区的经济发展。n这说明在现代铁路建设中，由于科学技术的发展，经济、社会因素对铁路区位的影响，已经超过自然因素而成为决定性因素。铁路选线时自然因素的考虑n应尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件，从而使选出的线路方案既能够满足铁路运输能力的要求，又能够减少铁路工程量，并便于维护。影响京九铁路的主要区位因素分析小结n有位置因素、社会经济因素、自然因素、科学技术因素等，但最重要的因素是社会经济因素，因为有科技因素做保证。“要想富，先修路要想富，先修路”近近2020年来，我国公路运输的发展相年来，我国公路运输的发展相当迅速，与经济的发展相得益彰。现在当迅速，与经济的发展相得益彰。现在国道、省道、县道、乡道等不同类别的国道、省道、县道、乡道等不同类别的公路，把全国各地紧密地联系在一起。公路，把全国各地紧密地联系在一起。不同地区公路选线的一般原则是什么？不同地区公路选线的一般原则是什么？修筑公路，要充分利用有利的自修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段件复杂的地段 .公路选线的区位因素（二）社会经济因素n建设成本尽量选择两点间最近距离n运输量尽量经过各级居民点，吸引客货流，提高运量n占地尽量避免占用耕地，避开农田水利设施 公路干道的选址方案 占用耕地 线路长短 运输量 地区间联系 一 最少 最短 最少 不好 二 最多 最长 较大 较好 三 居中 居中 较大 最好n结论：方案三走向最佳。航道是水路运输的航道是水路运输的重要组成部分。重要组成部分。内河航道网是由天然水系的航道和把它们连接起来的运河组成的水路运输网络系统。以莱茵河为主以莱茵河为主干的西欧航道网干的西欧航道网 机机场场码码头头港港口口车车站站 交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。环节。一、港口的建设一、港口的建设1.概念：概念：港口是具有一定面积港口是具有一定面积的的水域和陆域水域和陆域，供船泊，供船泊出入和停泊、货物和旅出入和停泊、货物和旅客集散的场所。客集散的场所。水水 域域供船舶出入和停泊陆陆 域域供旅客和货物集散2.2.上海港上海港(1)地理位置地理位置 上海港，位于中国大陆海岸线的中心，扼长江入海之咽喉，面对浩瀚的太平洋，同时又处于长江东西运输通道与海上运输通道的交汇点。上海最优越的地理条件是水上交通的便利，是中国第一大港，也是世界上最大的港口之一。是典型的以港兴商，以商而兴市的城市。港口的建设陆域条件港口区位的制约条件水域条件停泊条件航行条件腹地条件筑港条件自然条件经济条件（2 2）区位因素）区位因素自然因素自然因素2.2.上海港上海港经济腹地经济腹地依托城市依托城市优优 点点 三角洲地势平坦开阔，利于合理的平面布置；长江和黄浦江一方面为港口提供淡水，另一方面保证了船舶入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。缺缺 点点三角洲坡度极缓，泥沙容易淤塞航道。上海港所处的地区属于那种地貌？这种地貌对港口建设有什么优缺点？（2 2）区位因素）区位因素自然因素自然因素2.2.上海港上海港经济腹地经济腹地依托城市依托城市经济腹地影响点的兴衰经济腹地影响点的兴衰自然因素决定点的位置自然因素决定点的位置城市促进点的发展城市促进点的发展 建设港口时要考虑其航行、停泊、筑港等自然条件，以及腹地、城市等经济和社会条件。结论结论分析椒江汽车站的区位因素是否合理？分析椒江汽车站的区位因素是否合理？二、汽车站的建设二、汽车站的建设金三角椒江汽车站三、航空港的建设三、航空港的建设（1）自然因素）自然因素（2）与城市）与城市(居住地居住地)之间的距离之间的距离北京国际机场三、航空港的建设三、航空港的建设一、港口的建设一、港口的建设1.1.概念：概念：2.2.上海港上海港（1 1）地理位置）地理位置（2 2）区位因素）区位因素自然因素自然因素经济腹地经济腹地依托城市依托城市二、影响汽车站建设的主要因素二、影响汽车站建设的主要因素三、航空港的建设三、航空港的建设（1 1）自然因素）自然因素（2 2）与城市）与城市(居住地居住地)之间的距离之间的距离交通运输中的点