交通安全讲义教材课件

交通安全管理交通安全管理 交通安全管理交通安全管理长城钻井公司长城钻井公司HSE部部 交通安全管理交通安全管理 主要内容主要内容一一 交通事故定义及交通安全管理的交通事故定义及交通安全管理的重要性重要性二二 长城钻井公司交通事故回顾长城钻井公司交通事故回顾三三 交通运输风险及交通事故的原因交通运输风险及交通事故的原因四四 长城公司交通安全管理措施长城公司交通安全管理措施 交通安全管理交通安全管理 问题问题1 什么交通工具最安全？什么交通工具最安全？A.汽车 B.轮船C.飞机D.航天飞机问题问题2 当你坐车时，发现车况差，司机不断违章：当你坐车时，发现车况差，司机不断违章：车辆无安全带猛超车谈话讲笑话瞌睡打手机不熟练你如何办？A.无所谓，继续乘坐。B.提醒司机，继续乘坐。C.先提醒，若提醒不起作用，决定下车拒乘。D.下车拒乘。风险风险=发生频率发生频率 后果严重度后果严重度程度程度程度程度频频频频率率率率高频率高频率高频率高频率低危害低危害低危害低危害风险风险中等频率中等频率中等频率中等频率中等危害中等危害中等危害中等危害低频率低频率低频率低频率高危险高危险高危险高危险低风险低风险高风险 交通安全管理交通安全管理 结论：汽车交通运输最危险结论：汽车交通运输最危险 交通安全管理交通安全管理 一一 交通事故定义及交通安全管理的交通事故定义及交通安全管理的重要性重要性 交通安全管理交通安全管理 交通事故是指车辆在道路上因为过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。交通事故的定义交通事故的定义 交通安全管理交通安全管理 交通安全的重要性交通安全的重要性自自1886年世界第一辆汽车问世以来，全世界死于交通事故的人数已经超过年世界第一辆汽车问世以来，全世界死于交通事故的人数已经超过3000万，并且每年仍以万，并且每年仍以40万的速度在增加。据统计全世界发达国家每三人万的速度在增加。据统计全世界发达国家每三人中就有一人在其一生中遭受过交通事故造成的身体伤害，每中就有一人在其一生中遭受过交通事故造成的身体伤害，每100人中就有一人中就有一人死于道路交通事故。交通事故给许多人和家庭带来了深重的灾难。人死于道路交通事故。交通事故给许多人和家庭带来了深重的灾难。中国中国2000年共发生交通事故年共发生交通事故413万起，伤亡万起，伤亡37万人，直接经济损失达万人，直接经济损失达212亿元，日均死亡亿元，日均死亡220人，数字可谓触目惊心。人，数字可谓触目惊心。2002年，中国死于交通事年，中国死于交通事故的人数达到故的人数达到109381人，国际经济合作组织成员国死于交通事故的人数达人，国际经济合作组织成员国死于交通事故的人数达到到117470人，这些统计数据尚不包括交通事故中的受伤人数。人，这些统计数据尚不包括交通事故中的受伤人数。钻井生产生活中无论上下班、搬运、生产组织都离不开车辆。交通安全既钻井生产生活中无论上下班、搬运、生产组织都离不开车辆。交通安全既涉及到生产组织的正常运行，影响公司声誉，也事关公司员工的身心健康。涉及到生产组织的正常运行，影响公司声誉，也事关公司员工的身心健康。如何减少、避免交通事故是公司安全管理的重中之重，而提高驾驶人员的安如何减少、避免交通事故是公司安全管理的重中之重，而提高驾驶人员的安全意识和安全技能、降低交通事故则是交通运输安全管理的核心。全意识和安全技能、降低交通事故则是交通运输安全管理的核心。交通事故成为第一号杀手。交通事故成为第一号杀手。钻井现场常见车辆钻井现场常见车辆 交通安全管理交通安全管理 钻井现场常见有不同单位的交通、运输以及作业车辆，按照用途大致可分为下列三类：载人交通工具。例如：越野车、轿车等小汽车；中巴、大客等客车；皮卡等客货两用车。载货交通工具。例如：卡车、自卸翻斗车等常见货车以及平板车、拖挂车、集装箱车等大型货车。特种作业车辆。例如：吊车、小型自配式吊车等起重车辆；抓管机、管材运输专用拖车等管材操作车辆；以及推土机、装载机、铲车、叉车、电焊车、救护车、固井车、灰罐车、水罐车、钻机牵引车等其它特种车辆。交通安全管理交通安全管理 吊车事故苏丹某平台经理在机场驾车撞坏机翼事故时间：2006年2月。事故损失：死亡8人，伤17人。交通安全管理交通安全管理 二二 长城钻井公司交通事故回顾长城钻井公司交通事故回顾 交通安全管理交通安全管理 公司成立以来死亡事故统计公司成立以来死亡事故统计 （统计时间段：（统计时间段：20012005）交通事故13起，死亡人数12人（其中中方人员9人）。作业死亡事故2起，死亡2人。其他死亡事故1起，死亡1人。长城公司各类事故比例长城公司各类事故比例8013.36.7 交通安全管理交通安全管理 (1)2001年苏丹项目部发生交通伤亡事故年苏丹项目部发生交通伤亡事故事故经过事故经过：项目部人员白举轮等3人搭乘作业区卡车回基地，3人坐到驾驶室，在一个转弯处，由于车速过快，车辆方向失去控制，车翻到路边。由于驾驶室变形，造成白举轮受挤压，当场死亡，其余3人受重伤。事故教训事故教训：1.转弯车速太快。2.违背了人员应搭乘载人车辆的规定。(2)2001.7.31伊朗项目部交通伤亡事故伊朗项目部交通伤亡事故 发生在伊朗LAMERD镇的交通事故 (3人死亡)事故现场照片 交通安全管理交通安全管理 项目部未做限速要求。项目部未聘用当地司机。40吨吊车司机兼职开小车。桥上超车。车速超过120公里/小时。未装防翻车架。前排座未系保险带,后排座未装保险带。事故教训事故教训 (3)2002.7.13哈萨克项目交通伤亡事故哈萨克项目交通伤亡事故 交通安全管理交通安全管理 事故经过事故经过:当天上午8：00，吐哈驻哈国办事处主任蔡庆武驾驶一辆欧宝车从阿克纠宾出发，长城执行德国PREUSSAG项目经理周庆及翻译宋广涛未经请示搭乘该车，周庆坐前排，宋广涛坐后排。当驶出阿克纠宾西14km处，突然发现对面来车，对方已经给出信号，而我方占了对方的道，这时，蔡急踩刹车（事故现场留下14m刹车痕迹），由于经验不足，措施不当，车翻到公里左边沟里，蔡庆武和周庆被摔出车外，蔡庆武当场死亡，周庆在送往医院途中死亡，宋广涛腿骨骨裂，从车内爬出后报警。(4)2002年年8月月5日委内瑞拉日委内瑞拉GW64交通事故交通事故 交通安全管理交通安全管理 事故经过事故经过：下午14：10，该队平台经理周俊红驾车返回驻地途中与停在公路中间的一辆车相撞，造成车辆损坏，当时正下暴雨。事故原因事故原因：虽然他是应急司机，但驾车前没向项目部报告。且本人对突降暴雨时对车况和路况没有确切把握，没有考虑刹车装置在雨天是否可靠，精力不集中。处理处理：通报批评，并降低工资标准，扣本人2002年下半年10安全奖和15效益奖。扣除全队中方人员当月10安全奖和15效益奖。(5)2002.8.16委内瑞拉委内瑞拉GW58交通事故交通事故 交通安全管理交通安全管理 事故经过事故经过：早9:05分机械总监陈祥（中方应急司机）驱车到加油站，准备到BACELONA拉新倒链，出井场2.5km(土路），65km/h，过油管桥时避让摩托车，由于车速快，失去控制，脱离路面翻车，车辆损失重，人员没受伤。事故主要原因事故主要原因：车速快。处处 理理：扣除本人2002年下半年10安全奖和15效益奖。对平台经理及全队中方人员进行了罚款处理。交通安全管理交通安全管理(6)2004.5.1长城钻井公司库庆伟交通伤亡事故长城钻井公司库庆伟交通伤亡事故 事故经过事故经过：当天，公司员工库庆伟与丈夫和孩子一家驾车回山东泰安老家探亲。在距泰安约100km处，由于车速太快，车方向失去控制，撞开公路护栏，翻到庄稼地里。库庆伟当场死亡，其丈夫和孩子当场昏迷，后抢救成功。交通安全管理交通安全管理 (7)2004.6.29墨西哥项目GW83翻车事故事故经过事故经过：当天下午2：50，该队组织搬家，当载车背着井架（80吨）行驶到距离老井场40km,在经过一个小镇时，由于弯路较急，并且是30km下坡，会车时载车控制不住，滑向路边，压倒5棵大树后侧倒在路下。事故损失：处理载车事故现场所发生费用和赔偿农场主，检验井架发生的检测费用共计17万3千比索。二层台固定耳板和部分拉筋损坏。(8)2004.7.17伊朗项目交通死亡事故（伊朗项目交通死亡事故（2人死亡）人死亡）交通安全管理交通安全管理 交通安全管理交通安全管理 (9)2004.7.25伊朗项目部交通事故（伊朗项目部交通事故（2人受轻伤）人受轻伤）事故经过事故经过：新疆RIG16队国内倒班人员2人，平台经理王立超、黄本启从KISH岛坐船下午18点到LENGEH,下船后坐出租车到LAMERD作业基地，18：40在离LENGEH约30km处，车右后轮胎右侧爆裂翻车，当时车速80100km/h。司机跳车，王立超右耳出血，当晚就好了。黄本启右脚不能站立，轻度骨折，医院处理1月后康复。交通安全管理交通安全管理 事故教训：事故教训：1.井队不落实伊朗项目部关于倒班人员接送的规定，违规乘坐出租车。2.不系安全带，导致人摔出车外。交通安全管理交通安全管理事故经过：事故经过：当晚10：00，回国休假人员齐振平驾驶摩托车由朋友家回 归途中，行到一道口时候，突被一台载15吨的齐头车撞倒并射出15m,导致头骨破裂，脾被振碎，重度颅脑损伤，原发肝损伤，多处骨折，闭合性胸外伤，右肺损伤，闭合性腹部外伤，随时有死亡可能，后抢救成功。(10)2004.7.27苏丹项目部回国休假人员交通事故苏丹项目部回国休假人员交通事故 交通安全管理交通安全管理 (11)2004.10.24 苏丹项目部发生交通伤亡事故苏丹项目部发生交通伤亡事故事故经过事故经过：当天中午11：30，GW73队中巴车离开基地送4人到卡拉散汽车站。下午2:30左右，当车辆返回距基地16km处与迎面一皮卡车正面相撞，2名司机当场死亡。保安受重伤，村民轻伤。当时中方车辆有一名士兵（保安），另外一名当地搭便车的村民。事故是由于我方尾随的一辆大卡车尘土飞扬，而对面高速行驶的land cruiser皮卡车正与卡车会车，更加重了尘土飞扬，双方司机无法看清对方，同时又无灯光提示所致。交通安全管理交通安全管理 事故原因：事故原因：对方高速行驶，会车没有减速，无灯光信号。GW73司机没有注意在浓密的黄土烟尘中有车开来，而是尾随大卡车行走，缺乏安全意识，忘记了项目部关于旱季驾车的规定。交通安全管理交通安全管理 (12)2005.5.1 泰国项目部泰国项目部GW80发生叉车事伤人事故发生叉车事伤人事故事故经过事故经过:当天早7点，现场正从LKU-S搬到LKU-Q,场地工和场地工长2人卸车，运输设备为井架斜梁，绞车小底梁防喷器吊装梁。场地工正在用吊带连接绞车小底梁吊装耳板，场地工长驾驶叉车准备卸车。当他停下叉车准备看吊带是否挂好时，不小心脚碰到叉车油门，由于叉车铲子过于靠近绞车小底梁，因此，撞上绞车小底梁，将场地工左手指挤在绞车小底梁和井架斜梁之间，并将第一节和第二节连接处挤断。交通安全管理交通安全管理 （13）2005.9.4苏丹分公司四川固井队发生交通伤亡事故苏丹分公司四川固井队发生交通伤亡事故 事故经过事故经过：在苏丹5A区，2005年9月4日上午8：00，由川局固井队项目经理吴永春驾驶皮卡车拉一些设备和材料从苏丹长城分公司6区基地开车返回1/2/4长城基地（全程300公里），车上同时坐着工程师黄耀，以及由川局刚从国内派来苏丹帮助进行设备整改验收的罗应富（四川局井下作业公司机动部副部长）同志。吴永春驾驶车辆（有苏丹驾照并有资格驾车）行至距出发地大约160多公里时，吴永春对坐在后排的黄耀（有苏丹驾照并有驾车资格）说：“我的腰有点痛，你来开一会儿”，但是坐在副驾驶位置的罗云付急忙下车，说：“我来开”，吴永春说：“罗部长来苏丹时间不长，道路不熟悉，还是算了吧”。黄耀也说：“对，今天下了雨，还是算了吧”，但罗部长说“没得问题的”，吴永春和黄耀没能最终拒绝罗应富同志。罗上车后未系安全带，吴、黄二人未能提醒罗。由于下了一个早上的雨，路上比较湿滑，罗应富驾车后不到几分钟，车速开到了70公里，因驾驶经验不足，在躲避一个非常小的水坑时，方向盘失去控制，车子飞快的滑向路基边，由于路基是斜的，在惯性作下皮卡车发生侧翻，冲出公路20多米。罗被甩出车外2米远，吴永春头部受伤，坐在后排的黄耀没有受伤。皮卡车顶棚变形，车外壳损坏比较严重。交通安全管理交通安全管理 事故处理及损失：事故处理及损失：事故发生后，黄耀立即用铱星电话将事故报告到HEGLIG基地和喀土木总部。恰巧遇到在附近作业的GW72队中巴路过，他们急忙将受伤人员送到附近的DIFFRA 甲方医院进行治疗。项部立即启动应急预案，HEGLIG基地立即电话通知GW72安排井队中方医生前往DIFFRA 甲方医院协助救治。下午3：40动用甲方直升机将受伤人员从DIFFRA 甲方医院接到HEGLIG医院进行治疗观察。经HEGLIG医院医生初步诊断，罗左侧肋骨骨折3根，错位2 根，吴永春头部受伤缝合数针。罗应富、吴永春在9月5日上午乘甲方飞机回到喀土穆，在华夏医院接受检查治疗，罗云付于9月7日上午因救治无效身亡，目前吴永春正在接受进一步的治疗。交通安全管理交通安全管理 事故原因事故原因：1、罗应富同志由川局井下作业公司派来苏丹不到10天，虽有国内驾照但无苏丹驾照，作为一名负责机动设备的领导，理应完全懂得持有效驾证方可驾驶车辆的起码的交通安全规则。且长城苏丹分公司明确规定：持有有效当地驾证且经项目部准驾的人员才能驾驶车辆。罗应富同志无照驾驶车辆，严重违反了分公司交通管理的有关规定，是造成此次事故的直接原因；2、罗应富同志驾车后不系安全带，犯了驾车人最不应该犯的简单的低级错误，是造成其翻车后被甩出车外20多米，导致多处骨折的主要原因。交通安全管理交通安全管理 3、固井项目经理吴永春在苏丹工作多年，应该清楚了解长城钻井公司苏丹分公司交通管理各项规定和起码的交通安全常识，但对无驾驶资格的人员驾驶车辆没有进行有效制止，且未能提醒其系好安全带，是造成此次事故的另一个主要原因。4、在雨后路况较差的泥泞道路上，车速达到70公里/小时是造成事故的另一个原因。5、苏丹分公司在加强员工的安全意识教育，落实交通安全管理各项规定方面还存在很大的漏洞和缺陷，本次事故中所暴露出的相关人员对交规的无视、对可能发生的交通安全风险的麻木以及对生命的不尊重，从一个侧面反应了苏丹分公司对日常的安全教育和管理还有疏漏的地方，是发生本次事故的间接原因。交通安全管理交通安全管理 14.2005年年11月月24日日 突尼斯项目突尼斯项目 GW95翻车事故，翻车事故，5人受伤。人受伤。事故原因：无证驾驶，无沙漠驾驶经验。交通安全管理交通安全管理 三三 交通运输风险及交通事故的原因交通运输风险及交通事故的原因 交通安全管理交通安全管理 撞车或车胎爆裂事故造成的人员抛甩出车外和挤、压、碰、撞、割伤；车辆着火造成的人员烧伤以及设备损坏；大车碾压和直接或间接碰撞行人；车辆自燃、翻车、落水、掉沟、坠落；撞击路标、树木、路边停放车辆；车辆追尾及互相间刮擦等。1.交通运输的潜在风险交通运输的潜在风险 交通安全管理交通安全管理 交通事故发生的原因多种多样，但总体归纳起来不外乎以下几种情况：直接原因；行车环境原因；车辆状况原因；驾驶员主观原因。交通安全管理交通安全管理 车速太快，当遇到紧急情况时没有足够的反应时间和制动距离；驾驶车辆时司机接打电话或与乘车人闲聊、嬉闹，思想不集中；不注意或没有按道路指示的标识行驶；随意停车，并在停车时未采取相应的安全措施；开快车、开赌气车、强超车、疲劳驾车、酒后驾车；行车前未按规定检查维护车辆，未能及时发现事故隐患；行车中刹车系统、电路系统、灯光系统出现各种问题；货物装载不符合要求，三超物品未采取相应的预防措施；轮胎磨损严重或爆胎等。2.直接原因直接原因 交通安全管理交通安全管理 导致交通事故的车辆状况原因主要是车辆维护保养不充分，包括：刹车失灵或存在隐患；轮胎爆裂或磨损严重；各种连接管线脱落；油路不畅或泄漏；灯光系统故障。3.车辆状况原因车辆状况原因 交通安全管理交通安全管理 导致交通事故的驾驶员主观原因主要是情绪波动，例如：因工作和生活中的各种原因，心情沮丧、压力大、悲伤、兴奋、烦燥；受其他人的影响，驾驶员怀有挑斗、争强好胜的心情；由于其他车辆的擦蹭、碰撞，使驾驶员生气、抱怨；当道路发生严重堵塞时，驾驶员心生怨恨；行驶中对他人的行为举动感到愤闷；驾驶时思考与驾车无关的事情。4.驾驶员主观原因驾驶员主观原因 交通安全管理交通安全管理 四四.长城公司交通安全管理措施长城公司交通安全管理措施 交通安全管理交通安全管理 1.公司交通安全规定及公司交通安全管理公司交通安全规定及公司交通安全管理程序文件程序文件 交通安全管理交通安全管理 正式下发海外项目交通管理办法正式下发海外项目交通管理办法交通管理程序文件交通管理程序文件明文规定交通违章处理办法明文规定交通违章处理办法交通安全提示GWDC你的安全是天大的事你的安全是天大的事!你的生命最终掌握在自己的脚下！你的生命最终掌握在自己的脚下！营地和井场入口驾驶要停车观察有无行人和车辆！营地和井场入口驾驶要停车观察有无行人和车辆！无特殊情况不允许在马路上步行无特殊情况不允许在马路上步行!不论路上有无车辆，养成步行时走辅路的习惯不论路上有无车辆，养成步行时走辅路的习惯,不上沥青路不上沥青路 面，才能避免受到伤害！面，才能避免受到伤害！STOPSTOP 交通安全管理交通安全管理 交通管理程序文件交通管理程序文件 交通安全管理交通安全管理 长城钻井公司考核管理办法中涉及的处罚规定长城钻井公司考核管理办法中涉及的处罚规定对酒后驾车和私自或偷开车辆者，给予停止工作或开除处罚；对有下列违章行为之一者，第一次给予警告，第二次再给予警告，以后则每次处罚50美元：l穿拖鞋驾驶车辆者；l超高、超宽、超长设备在没解体、无安全措施的情况下进行吊装、运输的人员和指挥者；l设备长途运输中，没定期进行停车检查者。交通安全管理交通安全管理 对下列违章行为，第一次给予警告，第二次处罚100美元，再次发生者则给予停止工作或开除处罚：l无照驾驶车辆或驾驶与驾驶证不相符的车辆；l驾驶或乘坐车辆不系安全带；l疲劳驾车（连续驾车4小时以上或一天驾车超过8小时）；l驾驶车辆超速行驶或强行超车；l将车辆交给、转借、安排给无证人员进行驾驶；l行车前未检查车辆、或驾驶已检查出有隐患的车辆；l行车前、中服用有碍行车安全的药物（兴奋剂、抑制剂等）；l违反交通规则或不服从当地交警指挥；l钻机长途运输时，未进行前期道路勘察、制定相应防范措施；l设备在长途运输前未进行捆绑。各海外项目结合自身情况制定交通提各海外项目结合自身情况制定交通提示，杜绝交通违章示，杜绝交通违章制定交通违章处罚制度制定交通违章处罚制度，规范司乘人员行为。，规范司乘人员行为。交通安全管理交通安全管理 2.对车辆驾驶员的素质要求对车辆驾驶员的素质要求 身体健康，无妨碍驾驶车辆的生理缺陷或疾病；必须接受过正规驾校培训，持有合格有效的驾驶执照；驾驶车辆时，永远保持一种愉快、乐观、豁达的心情；熟知并严格遵守所在国家交通法律法规和公司的交通管理规定；掌握所驾车辆的构造和性能、车辆保养、一般车辆故障的排除和维修技能；在高速公路上行驶时，必须遵守分道行驶、驶入、驶出以及限速规定；具有良好的驾驶车辆的职业道德和驾驶作风以及强烈的安全意识等；一旦发生交通事故时，服从交通管理部门的调解和管理要求；了解并掌握交通事故中的风险，具有紧急情况下的处理经验。交通安全管理交通安全管理 不得涂改、转借驾驶证，不得将车辆交给没有驾驶证或准驾证的人员驾驶；不得驾驶与驾驶证准驾车型不符的车辆，不得驾驶不符合装载规定的车辆；不得在患有重感冒、发烧、头痛、眼疾、手脚扭伤等不适宜驾驶车辆的疾病时驾驶车辆；不得在驾车时聊天、嬉闹、接打手机，不得穿拖鞋驾驶车辆；不得强行超车，严禁酒后驾车，严禁超速驾驶；不得长途驾驶，非专职司机不得驾驶7座以上载客车辆，不得承担接送人员任务。对车辆驾驶员的禁忌要求对车辆驾驶员的禁忌要求 交通安全管理交通安全管理 为保证乘车安全，对乘车人有下列要求：上车后，必须系好安全带；在路边上下车时，注意来往车辆，尽量从路边一侧车门上下；车辆行驶途中不得与司机闲聊、攀谈、嘻闹，不得打开车门；乘车人不得往车窗外抛扔瓜果皮、烟头、矿泉水空瓶子、纸张等；不得因为各种原因，催促司机提高车速、超速行驶，或要求司机长时间疲劳驾驶；当前方出现异常情况时，不能高声喊叫或采取其它激烈方式，而应及时、轻声提醒司机注意；除非紧急或特殊情况，或得到车辆管理者批准，乘车人不得要求司机在夜间行驶、赶路，尤其是寒冷季节或雨雾天气中；严格禁止乘载超过车辆标定的人数，更不允许乘坐人以各种理由，强行超乘车辆；禁止在客货两用车、货车车箱或车箱的货物上、护栏上、驾驶室顶部、踏脚板、防护板上、车篷、底座、箱板上乘坐人员3.对乘车人的要求对乘车人的要求 交通安全管理交通安全管理 l出车前一天要保证有足够的睡眠和休息，尤其是长途行车之前；l了解天气状况，携带适量衣服，以保证出现任何情况时的身体保温；l按照旅途天气情况，准备所需装备，如遮雨棚布、寒冷地区车辆加热器等；l检查刹车和机械传动系统、转向机构、轮胎、喇叭、刮雨器、冷却剂等；l检查转向灯、刹车灯、前大灯等是否完好清洁以及安全设施配备情况；l检查油箱液面，保证足够的油料；l保证车辆正常，禁止车辆带病出车，遇有问题立即向主管报告并及时维修；l检查驾驶证等证件携带情况，检查通讯设备和联系电话、手机号码等。l计划熟悉行程，预计可能风险并采取相应的预防措施，做好物资准备。l冬季时，更换、添加防冻液，并采取相应的保温预防措施。l长途行驶时，配备一定量的水和食物，以备突发事故之急需；l在车辆离开停车位时应让行人和街道上其它的车辆先行。4.出车准备及行车要求出车准备及行车要求出车前的安全准备出车前的安全准备 在下列情况下驾驶员可拒绝驾驶车辆：在下列情况下驾驶员可拒绝驾驶车辆：交通安全管理交通安全管理 l装载危险物品未经有关部门批准，手续不全，没有专人押运；l严重影响安全行车的恶劣气候、道路、车辆状态等；l装载的物品不符合装载规定，影响安全行车；l车辆存在严重故障，影响安全行车；l行车路线、地点与派车路单不符；l医院证明患有妨碍安全行驶的疾病；l乘车人未按规定系好安全带；l违反安全法规的违章指挥；l拉运“三超”物件不加捆绑。交通安全管理交通安全管理 l系好安全带，并提醒乘车人系好安全带；l专心驾驶、反应迅捷、操作正确，保持视野开阔，眼观六路，耳听八方，时刻保持头脑清醒；l司机在驾驶途中不得接打电话和与乘车人攀谈、嘻闹，必要时须把车辆停在路边或安全的地方；l按当地的交通规定、标志指示及限速规定行驶，并与前车保持合理距离，以防紧急情况的发生；驾驶途中的安全要求驾驶途中的安全要求 交通安全管理交通安全管理 l对于经常行驶的道路也要注意交通标识，因为施工、紧急情况或其它原因可能经常改变标识；l行驶中及时用车辆信号表达你的意图，如停车、超车等，以给其它司机采取措施的时间；l驾驶中司机应时刻识别、注意潜在危险，如路口、路中、路旁行人、铁道口、后面的超车等；l当前方出现紧急情况或前面的车辆用闪光灯（示宽灯）提示时，应迅速减速，必要时停车；l经常注意燃油量指示，保持油箱液面至少为一半，以便出现抛锚等特殊情况时有足够燃油可用；交通安全管理交通安全管理 l行车中司机感到视线模糊、疲劳时，要立刻停车休息，下车活动，消除疲劳后再继续行驶；l行车途中如车辆发生故障，应靠边停驶，并在车辆前后放置反光交通路锥等标识；l在冬季如果抛锚，要等待救援，同时向所属单位或相关社会机构发出求救信号；l驾驶汽车时，尽量穿戴轻便的衣服，以免厚重的衣服影响、限制你的驾驶动作；交通安全管理交通安全管理 l驾驶途中严禁喝酒及服用麻醉药物、兴奋性药品等；l礼让行人和车辆，如果发生意外、事故，必须及时报告你的车辆管理者；l在某些地区、社区、城市行驶时，应按当地的规定使用喇叭；l在简易公路、土路、沙漠上行驶，当尘土影响视线时，不得强行超车；l夜间行车应使用远灯照明，如遇会车需提前改用近灯，同时减速会车；l在大雨、尘土、大风、雾气等视线不好的天气下，务必打开车辆雾灯；l倒车时司机应在驾驶员的位置上控制车辆，缓慢驾驶并始终注意道路状况。交通安全管理交通安全管理 l行驶途中停车，应尽量停放在停车场或指定的停车地点，如需路边停车，则应尽量停靠在直线平坦的路边；l拉运危险物品的车辆必须停放在规定地点，严禁停放在居民区或人员密集及公共建筑场点处；l机动车辆停放在密封的库房时，必须熄火，以免碳氧化合物的浓度过高，对人员造成中毒；l禁止在路口、道路狭窄处、桥梁上、高速路上、坡道中、转弯处等地停车；l夜间不允许在路边停放车辆，以免出现意外，如需停车时，必须在车辆前后放置反光路锥等警示性标识；l停放时，一定要拉紧手刹，摘掉档位，熄火，防止溜车；l驾驶员离开车辆时，必须取掉车钥匙，切断电路、油路，锁好车门，关闭车窗并采取防盗措施。停车时的安全要求停车时的安全要求 交通安全管理交通安全管理 车辆抵达目的地或返回驻地时的要求车辆抵达目的地或返回驻地时的要求l机动车辆抵达目的地或返回驻地后，按规定对车辆检查、保养，查出问题，要及时整改；l冬季抵达目的地或归来后，应停放在有保温设施的厂房内，否则停车后要求放水（防冻液除外）；l在规定地点停放车辆，并与其它车辆排成一条线，严禁乱停乱放，私自将车开回家；l进入井场的车辆在停放时，一律车头向外，便于紧急情况下撤离；l清洗车辆，以保证第二天的使用；l填写相关的车辆运行记录，并妥善保管；l在任何工作场地都要遵守所有管理车辆运行及停靠的规章制度。交通安全管理交通安全管理 为保证交通运输安全，车辆应配备如下安全设施：l安全带、安全气囊、行车记录仪和限速器等；l车辆携带的灭火器、急救包、拖车带、手工具、液压千斤顶和轮胎充气泵等；l小汽车前部必须安装安全架，越野车或沙漠车应配备自救绞盘、防翻架；l选择、购置汽车时，尽量配置带有ABS 刹车的车辆；l道路上的反光交通路锥和各种交通标识；l配备司机专用眼镜，以便夜间会车、白天强光、路面反光时使用；l冬季驾驶车辆，需备用一桶防冻液。5.车辆安全设施车辆安全设施 交通安全管理交通安全管理安装防翻架和行车记录仪器安装防翻架和行车记录仪器.SafewayfilesonView0120翻车事故回放.avi 交通安全管理交通安全管理 关于关于ABS(制动防抱死系统制动防抱死系统)lABS就是在制动时车轮不会抱死。车轮一旦抱死，车子极易失去控制，从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死，最直接的便是失去转向能力，此时打转向盘根本无济于事，而只能祷告车子赶快停下来！如果后轮发生抱死，转向能力倒是存在，但极有可能出现后轮侧滑，严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾，尤其是在高速行驶时，车身便完全失去了控制，只能听天由命了!lABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离，而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。lABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。lABS只是辅助安全系统，其作用都是非常有限的，因此千万不可百分之百依赖于这些系统，只有安全驾车才是最重要的。6.交通事故的应急预案交通事故的应急预案 各级车辆管理部门应根据当地的实际情况及风险分析和评价编制交通应急预案；应急预案中应考虑以下风险（但不仅限于）：车辆抛锚、车辆被盗、车辆着火、交通事故、遭遇抢劫、管制区域、遭遇战争；应急预案的主要内容，包括应急工作的组织及相应职责、责任人名单、应急服务信息（医疗、救护机构）、内部及外部的联络方式、发生不同级别紧急情况时应采取的应对措施、有害物料的信息、应急物质的配备及存放地点、善后处理工作。交通安全管理交通安全管理 7.交通事故的管理交通事故的管理 交通事故实行逐级上报、分级调查与处理的管理办法，交通事故处理以交管部门处理的结果为主要参考依据。发生小型交通事故，事故的调查处理由所属事故责任单位自行组织进行。事故善后处理应在一个月内完成。事故处理结果自行备案。发生一般交通事故，所属各单位应在48小时内逐级上报公司，事故的调查处理由所属单位组织进行。所属事故责任单位协助开展，事故调查在事故发生后20天内完成，事故善后处理在两个月内完成。事故调查处理结果自行备案并及时上报公司备案。交通安全管理交通安全管理 交通安全管理交通安全管理 发生重大交通事故，所属各单位应在12小时内逐级上报公司，公司应在8小时内及时上报国际公司，事故的调查处理由公司组织进行。所属事故责任单位协助开展，事故调查在事故发生后20天内完成。事故善后处理在两个月内完成，事故调查处理结果自行备案并及时上报公司备案，由公司上报国际公司。发生特大交通事故，所属各单位应在8小时内逐级上报公司，同时公司在收到报告后立即上报国际公司，事故的调查处理由公司组织进行。所属事故责任单位协助开展，事故调查在事故发生后20天内完成，事故善后处理在两个月内完成。事故调查处理结果自行备案并及时上报国际公司备案，由国际公司上报集团公司。交通安全管理交通安全管理 作为一名司机或行人应当遵守道路交通安全规章及公司的相关规定。你要时刻牢记安全驾驶的理念，以保证你、你的朋友能安全的抵达目的地，并能安全的返回家。在当地驾驶车辆时，由于各国的交通法规存在着不同的差异，因此你要认真学习、领会。作为一名乘客，你有权力和义务制止司机的不安全行为。你的生命对你、你的亲人、你的朋友同等重要。结束语结束语