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EFI SYSTEM电子控制燃油喷射系统 2006.2.08江苏汽车技师学院EFI SYSTEM电子控制燃油喷射系统 江苏汽车技师学1电子控制燃料喷射电子控制燃料喷射(EFI)系统的概要系统的概要EFI 系统的定义系统的定义EFI(Electronic Gasoline Injection)系统就是代替化油器向发动机提供燃烧时所需要的燃料的装置.它是由传感器（检测发动机工作状况），控制装置和执行器来组成.控制装置根据传感器信号，调节不同工况下的燃料喷射量，以达到最佳空燃比的状态.电子控制燃料喷射(EFI)2 电子控制燃料喷射电子控制燃料喷射(EFI)装置的特征装置的特征1减少有害气体的排放.可以配置稀薄混合气并燃烧.减速时可以切断燃油.可以提供在发动机不同工况时所需要的燃料.2降低油耗量.稀薄混合气，可以工作.减速时可以切断燃油.电子控制燃料喷射(EFI)3电子控制燃料喷射电子控制燃料喷射(EFI)装置的特征装置的特征 3提高发动机功率.无进气阻力.燃料分配均匀.可以改变进气通道.4提高行使性能.加速时的响应性快.在冷却水温或进气恶化条件下，可以稳定运转.5提高低温起动性能.低温起动时增加燃料.低温起动时冷起动喷油嘴工作，同时空气阀也工作.电子控制燃料喷射(EFI)4燃料喷射的分类燃料喷射的分类空气量检测方式型式控制方式 喷射方式燃料调节方式机械式电子式连续喷射 定期（间歇）喷 射MASS FLOW (进气量检测）SPEED DENSITY(速度-密度方式）MASS FLOW (进气量检测）燃料喷射的分类空气量检测方式型式控制方式电子式 定期（间歇5燃料喷射装置的分类燃料喷射装置的分类P.K.H燃料供给方式型式燃料供给方式进气量监测方法系统图MPI(多点喷射）SPI（单点喷射）各气缸各设一个喷油嘴，进行燃料喷射在节气门前设一个或两个喷油嘴进行燃料喷射直接测量进气量（L-Jetronic)检测进气岐管压力，间接测量进气量空气流量计喷油嘴发动机微机压力传感器微机喷油嘴发动机压力传感器喷油嘴微机发动机燃料喷射装置的分类P.K.H燃料供给方式型式燃料供给方式进气6燃料泵燃料泵燃料箱燃料箱燃料滤清器燃料滤清器分配管分配管分电器分电器爆振传感器爆振传感器喷油嘴喷油嘴电瓶电瓶空气流量计空气流量计节气门位置传感器节气门位置传感器气压缓冲器气压缓冲器ECU点火开关点火开关压力调节器压力调节器ISC阀阀点火线圈点火线圈氧传感器氧传感器EFI 系统的构成系统的构成P.K.H燃料泵燃料箱燃料滤清器分配管分电器爆振传感器喷油嘴电瓶空气流7进气装置进气装置进气装置进气装置(Intake Air Intake Air SystemSystem)喷油嘴喷油嘴进气总管进气总管空气阀空气阀节气门阀体节气门阀体空气流量计空气流量计空气滤清器空气滤清器P.K.H进气装置(Intake Air System)喷油嘴进气总管8 进气量检测方法的分类进气量检测方法的分类(1)直接测量方式直接测量方式 )空气流量计空气流量计(叶片叶片-Vane Type)空气流量传感器空气流量传感器 1)热线式空气流量传感器热线式空气流量传感器(Hot-Wire Air Flow Sensor)2)热模式空气流量传感器热模式空气流量传感器(Hot-Film Type Air Flow Sensor)3)卡门旋涡卡门旋涡(Karmann Vortex)空气流量传感器空气流量传感器 a)反光镜反光镜(Mirror)检测方式检测方式 b)超音波检测方式超音波检测方式(2)间接测量方式间接测量方式 )MAP 传感器传感器(Manifold Absolute Pressure Sensor)进气量检测方法的分类(1)直接测量方式9 空气流量计空气流量计(叶片叶片-Vane Type)电位计电位计进气温度传感器进气温度传感器旁通道调整螺钉旁通道调整螺钉测量叶片测量叶片油泵开关油泵开关P.K.H滑臂滑臂 空气流量计(叶片-Vane Type)电位计进气温度10滑臂滑臂电阻电阻电位计电位计F E E2VVCVSTHA测量叶片测量叶片进气量进气量多多少少测量叶片测量叶片大大小小Vs:电压电压高高低低发动机静止时发动机静止时滑臂滑臂电阻电阻发动机工作时发动机工作时 电位计电位计(Potentio Meter)工作原理工作原理油泵开关油泵开关滑臂电阻电位计FEE2VVCVSTHA测量叶片进气量多少测量11AFS-空气流量计减震室减震室平衡叶片平衡叶片减震室减震室震动角度震动角度时间时间无减震室时无减震室时有减震室时有减震室时AFS-空气流量计减震室平衡叶片减震室震动角度时间无减震室时12 空气流量计空气流量计(Vane Type)(1)旁通系统旁通系统 (By-Pass System)A.A.S(Air Adjust Screw)发动机发动机检测后的空气检测后的空气旁通空气量旁通空气量P.K.H空气流量计旁通道调整螺钉空气阀空气调整螺钉节气门阀体气压缓冲室空气调整螺钉空气滤清器空气流量计节气门阀体进气总管发动机空气阀怠速阀 空气流量计(Vane Type)13热线式空气流量传感器热线式空气流量传感器 (Hot-Wire Air Flow Sensor)热线式空气流量传感器比叶片式空气流量热线式空气流量传感器比叶片式空气流量计计 有以下优点有以下优点.1.可以准确测量空气量可以准确测量空气量.2.响应性快响应性快.3.无高度变化的误差无高度变化的误差.4.无进气温度变化的误差无进气温度变化的误差.5.无机械工作部位无机械工作部位.6.设计简单设计简单.热线式空气流量传感器 14 热线式空气流量传感器热线式空气流量传感器 (Hot-Wire Air Flow Sensor)取样管取样管白金热线白金热线温度补偿电阻温度补偿电阻空气流空气流控制线路板控制线路板电连接器电连接器 热线式空气流量传感器 15热线式空气流量传感器热线式空气流量传感器(Hot-Wire Air Flow Sensor)进气温度传感器进气温度传感器冷线冷线热线热线进气温度传感器进气温度传感器基本空燃比调整螺钉基本空燃比调整螺钉到节气门到节气门从空气滤清器从空气滤清器热线热线少少进气流量少进气流量少多多进气流量多进气流量多白金热线白金热线电流电流热交换热交换量多量多热交换量热交换量少少冷线冷线热线式空气流量传感器(Hot-Wire Air Flow 16热线式空气流量计检测；现代汽车-怠速（2.0-2.6V）3.000rpm（2.6-3.3V)起亚汽车-点火开关（ON)1.1-1.6V发动机运转状态（1.7-5V)运用车型；现代斯库普-SCOUPE，起亚空客得-(CONCORD)-DOHC热线式空气流量计检测；17 热膜式空气流量传感器热膜式空气流量传感器 (Hot-Film Air Flow Sensor)控制电路控制电路空气空气发动机发动机上流温度传感器上流温度传感器金线金线热膜热膜 热膜式空气流量传感器 18 热膜式空气流量计热膜式空气流量计 (Hot-Film Air Flow Sensor)热模式空气流量计比热线式空气流量计热模式空气流量计比热线式空气流量计有以下优点有以下优点.1.无白金热线和冷线，精密电阻器，所以价格便宜无白金热线和冷线，精密电阻器，所以价格便宜.2.无自清功能，所以无功能下降情况无自清功能，所以无功能下降情况.3.响应性优响应性优.4.无需空气密度的修正无需空气密度的修正.运用车型运用车型EF索那塔索那塔2.5L，农夫农夫（2.5L/3.0L）,ECCUSE3.5LPOTENTTIA2.0,CREDOS2.0,CREDOSIIKV6 热膜式空气流量计 19 卡门漩涡空气流量传感器卡门漩涡空气流量传感器 (KarmannVortex Air Flow Sensor)(1)反光镜反光镜(Mirror)检测方法检测方法LED光电管光电管反光镜反光镜全波段全波段空气空气涡流发生器涡流发生器导压孔导压孔卡门漩涡卡门漩涡扳簧扳簧 卡门漩涡空气流量传感器 20 卡门漩涡空气流量传感器卡门漩涡空气流量传感器 (Karmann Vortex Air Flow Sensor)(2)超音波检测方式超音波检测方式空气空气空气空气超音波超音波发射发射发生器发生器涡流发生器涡流发生器涡流稳定板涡流稳定板卡门漩涡卡门漩涡往发动机往发动机整流器整流器旁通道旁通道接收器接收器与涡流数对应的与涡流数对应的疏密声波疏密声波回路回路转换成整形矩形波转换成整形矩形波脉冲脉冲接接ECU 卡门漩涡空气流量传感器 (Ka21 卡门漩涡空气流量传感器卡门漩涡空气流量传感器 (Karmann Vortex Air Flow Sensor)1)检测原理检测原理;利用卡门漩涡引起的空气密度变化进行测利用卡门漩涡引起的空气密度变化进行测量的。超声波因受卡门漩涡造成的空气密度变化的影响，量的。超声波因受卡门漩涡造成的空气密度变化的影响，到达接收器时，有的变找，有的变慢，而测出其相位差，到达接收器时，有的变找，有的变慢，而测出其相位差，利用放大器使之形成矩形波，则矩形波的脉冲频率为卡利用放大器使之形成矩形波，则矩形波的脉冲频率为卡门漩涡的频率。门漩涡的频率。2)检测检测;体积流量检测型，所以需要大气压力传感器和体积流量检测型，所以需要大气压力传感器和进气温度传感器的修正信号。进气温度传感器的修正信号。3)特征特征 输出数字波形输出数字波形.便于安装便于安装.响应性快响应性快.传感器输出值无变动传感器输出值无变动4）运用车型：）运用车型：ECCUSE(4.5L),索那塔（旧型，新型），扭格兰兹，陆地巡洋索那塔（旧型，新型），扭格兰兹，陆地巡洋舰舰5）检测；）检测；怠速（怠速（2.7-3.2V),(70-100Hz)卡门漩涡空气流量传感器 (Karmann22 进气岐管绝对压力传感器进气岐管绝对压力传感器 (Manifold Absolute Pressure Sensor)运用车型：EF索那塔（1.8L/2.0L),杰出西门子发动机（92.4月以后车型）空客得（1.8L),普莱特，丽偶-RIO，丝佩特拉-SPECTRA，帝国-ORMTIMA,普莱特-PRIDE 进气岐管绝对压力传感器 (Manifold23 进气岐管绝对压力传感器进气岐管绝对压力传感器 (Manifold Absolute Pressure Sensor)CBA1125431.压力转换元件压力转换元件2.膜片弹簧膜片弹簧 3硅膜片硅膜片(250um)4.真空室真空室5.外壳外壳检测；检测；怠速怠速-1-1.5V 加速时加速时-4-405VMAP 传感器内的压力转换元件传感器内的压力转换元件 进气岐管绝对压力传感器 (Manifol24 节气门阀体节气门阀体 (Throttle Body)回位弹簧回位弹簧油门拉线油门拉线油门踏板油门踏板节气们杆节气们杆空气空气进气总管进气总管轴轴节气门节气门AAS旁通道旁通道节气门节气门缓冲器缓冲器AAS节气门位置节气门位置 传感器传感器 节气门阀体 (Thro25 节气门阀体节气门阀体 (1)旁通系统旁通系统(By-Pass System)从空气从空气流量计来流量计来往进气总管往进气总管AAS节气门节气门R.P.M上升向右转动向左转动RPM下降 节气门阀体 26 节气门位置传感器节气门位置传感器 (Throttle Position Sensor)概要概要设置在节气门阀体，检测节气门开度的传设置在节气门阀体，检测节气门开度的传感器，微机根据节气门位置传感器的信号感器，微机根据节气门位置传感器的信号进行喷油量的修正，有开关式进行喷油量的修正，有开关式(Switch Type)和可变电阻式和可变电阻式(Linear Type).节气门位置传感器 27 节气门位置传感器节气门位置传感器 (Throttle Position Sensor)(1)开关式节气门位置传感器开关式节气门位置传感器 (Switch Type Throttle Position Sensor)导向轮导向轮节气门轴节气门轴杆杆可动触点可动触点怠速触点怠速触点功率触点功率触点连接器连接器触电信号触电信号全闭全闭全开全开0100功率触点功率触点怠速触点怠速触点OFFONONOFF节气门开度节气门开度 节气门位置传感器 28 节气门位置传感器节气门位置传感器 (Throttle Position Sensor)(2)可变电阻式节气门位置传感器可变电阻式节气门位置传感器 (Linear Type Throttle Position Sensor)123V开度输出值开度输出值Vc(电源电源)E(Earth)开启开启关闭关闭 节气门位置传感器 29 节气门位置传感器节气门位置传感器 (Throttle Position Sensor)(3)可变电阻可变电阻,开关式节气门位置传感器开关式节气门位置传感器 (Linear,Switch Type Throttle Position Sensor)闭闭开开电阻体电阻体节气门检测用节气门检测用 碳刷碳刷节气门全闭检测节气门全闭检测 用碳刷用碳刷Vc(电源电源)V(开度输出值开度输出值)IDL(idle触点触点)E(Earth)50.50100开度输出值开度输出值输出电压输出电压节气门开度节气门开度怠速开关怠速开关触点信号触点信号ON OFF全闭全闭全开全开 节气门位置传感器 (T30 缓冲器缓冲器 (Dash Port)防止节气门快速地防止节气门快速地关闭，确保燃烧时关闭，确保燃烧时必要的最少空气和必要的最少空气和燃料供给燃料供给.缓冲器缓冲器调整螺栓调整螺栓 缓冲器 (Dash P31怠速控制系统怠速控制系统 (Idle Speed Control System)概要概要ISC指的是指的是 ECU控制控制 ISC阀来实现怠速的阀来实现怠速的控制，这叫控制，这叫ISC阀的控制阀的控制.ISC阀控制由旋阀控制由旋转反馈控制，步进电机活塞控制，电磁式转反馈控制，步进电机活塞控制，电磁式和节气门直动控制式的四种和节气门直动控制式的四种.必要性必要性1)冷态时进行进气量的修正，起动容易冷态时进行进气量的修正，起动容易.2)可维持设定的可维持设定的 RPM.3)随负荷变化，可调节进气量随负荷变化，可调节进气量.怠速控制系统 32 怠速控制系统怠速控制系统 (Idle Speed Control System)分类分类(1)空气阀空气阀(Air Valve)()双金属片式空气阀双金属片式空气阀(Bimetal Type Air Valve)()石蜡式空气阀石蜡式空气阀(2)ISC阀阀(Idle Speed Control Valve)()空气旁通道电磁阀空气旁通道电磁阀(Air By-Pass Solenoid)()怠速控制执行器怠速控制执行器 ()旁通道控制阀旁通道控制阀(3)步进电机式步进电机式(4)ISC-伺服机伺服机 怠速控制系统 33 空气阀空气阀 (Air Valve)()双金属片式空气阀双金属片式空气阀双金属片双金属片遮门遮门电热线电热线往进气总管往进气总管从空气滤清器来从空气滤清器来螺旋弹簧螺旋弹簧双金属片双金属片销销遮门遮门起动时开口起动时开口 面积面积闭口闭口面积面积 空气阀 (Ai34 空气阀空气阀(Air Valve)点火点火开关开关电路切断继电器电路切断继电器油泵开关油泵开关空气阀空气阀燃料泵燃料泵起动机起动机空气流量计空气流量计电瓶电瓶充电器充电器空气阀工作电路空气阀工作电路 空气阀(Air Valve35 空气阀空气阀 (Air Valve)()石蜡式空气阀石蜡式空气阀恒温石蜡恒温石蜡发动机冷却水发动机冷却水空气空气空气空气弹簧弹簧A弹簧弹簧B提动阀提动阀空滤侧空滤侧进气总管侧进气总管侧旁通道螺丝旁通道螺丝节气门节气门发动机发动机冷却水冷却水石蜡式空气阀石蜡式空气阀 空气阀 (Air Valve36 ISC阀阀(Idle Speed Control Valve)()空气旁通道电磁阀空气旁通道电磁阀电磁阀电磁阀 C电磁阀电磁阀 B电磁阀电磁阀 AE C U主继电器主继电器IG开关开关电瓶电瓶ACB动力转向开关动力转向开关A:空调补偿空调补偿B:进气温度补偿，进气温度补偿，D-Range补偿补偿C:P/S补偿，电器负荷补偿补偿，电器负荷补偿 ISC阀(Idle Speed Control V37 ISC阀阀(Idle Speed Control Valve)()怠速控制执行器怠速控制执行器线圈线圈弹簧弹簧阀轴阀轴阀门阀门空气吸入口空气吸入口负压消除用负压消除用 波纹管波纹管阀门阀门(1)电磁式执行器电磁式执行器(2)转子式转子式接线端子接线端子永久磁铁永久磁铁电磁线圈电磁线圈电枢电枢旁通道旁通道旋转滑阀旋转滑阀空气出口空气出口空气入口空气入口空气出口空气出口 ISC阀(Idle Speed Control 38 ISC 阀阀(Idle Speed Control Valve)工作原理工作原理怠速时，若负荷增大，转速降到规定转速以下，怠速时，若负荷增大，转速降到规定转速以下，ECU由占控由占控比或脉冲控制来调节旁通道的空气量，使怠速稳定运转比或脉冲控制来调节旁通道的空气量，使怠速稳定运转.电电磁吸力和弹簧力平衡时，阀门位置处于稳定状态，电磁吸力磁吸力和弹簧力平衡时，阀门位置处于稳定状态，电磁吸力的大小取决于控制装置送至电磁线圈的驱动电流的大小。微的大小取决于控制装置送至电磁线圈的驱动电流的大小。微机通过驱动电流的大小，控制旁通通道空气流动截面积。机通过驱动电流的大小，控制旁通通道空气流动截面积。电磁式怠速控制阀；阀门的轴向变位，控制旁通道空气流动电磁式怠速控制阀；阀门的轴向变位，控制旁通道空气流动截面积。截面积。旋转式怠速控制阀；阀门的旋转变位，控制旁通道空气流动旋转式怠速控制阀；阀门的旋转变位，控制旁通道空气流动截面积截面积.电磁的特征电磁的特征1)响应速度快响应速度快.2)驱动力小驱动力小.3)波纹管消除，阀门上下压差对阀门开启位置影响，因此阀波纹管消除，阀门上下压差对阀门开启位置影响，因此阀门位置门位置 稳定稳定.ISC 阀(Idle Speed Control Va39 ISC阀阀(Idle Speed Control Valve)转速反馈控制转速反馈控制实际运行时，电脑将检测到的怠速转速实际值与贮存的设定目实际运行时，电脑将检测到的怠速转速实际值与贮存的设定目标转速值相比较，并随时校正送至怠速空气调整器的驱动信号标转速值相比较，并随时校正送至怠速空气调整器的驱动信号的占控比，以实现稳定的怠速运行的占控比，以实现稳定的怠速运行.控制方式有控制方式有控制方式有控制方式有ON,OFFON,OFF方式和占控比（方式和占控比（方式和占控比（方式和占控比（DUTY)DUTY)控制方式。控制方式。控制方式。控制方式。ONOFF占控比=Ton/Ton+Toff 100%*.表示在一周期内ON信号占有时间比率TonToff ISC阀(Idle Speed Control V40 ISC阀阀(Idle Speed Control Valve)()旁通道空气控制阀旁通道空气控制阀空气阀空气阀ISC阀阀线圈线圈恒温石蜡恒温石蜡空气阀空气阀旁通空气流量旁通空气流量多多少少低低高高冷却水温冷却水温空气阀的特性空气阀的特性 ISC阀(Idle Speed Control V41 ISC阀阀(Idle Speed Control Valve)步进电机式步进电机式12V12V步进电机构造步进电机构造ECU控制电路图控制电路图旋转磁铁旋转磁铁 ISC阀(Idle Speed Control V42 ISC阀阀(Idle Speed Control Valve)ISC-伺服伺服(Servo)电机电机蜗杆蜗杆柱塞柱塞蜗轮蜗轮电机位置传感器电机位置传感器怠速开关怠速开关ISC操纵杆操纵杆电机位置传感器电机位置传感器电机电机柱塞柱塞怠速开关怠速开关 ISC阀(Idle Speed Control V43ISC阀阀(Idle Speed Control Valve)ISC-伺服伺服(Servo)-MPS检测；1.点火开关OFF，把万用表与MPS线连接器的端子1.2（旧型），或.4.2（新型）连接。2.点火开关放ON,检测输出电压。（初期；2.0-22V,15秒后；0.8-1.0V).3.点火开关放OFF之后拆卸MPS线连接器。4.检测MPS线连接器端子1.3（旧型），1.4（新型）之间的电阻。（规定值；4-6千欧姆）ISC阀(Idle Speed Control Valve)44ISC阀阀(Idle Speed Control Valve)ISC-伺服伺服(Servo)-怠速调整怠速调整ISC阀(Idle Speed Control Valve)45 燃料装置燃料装置 (Fuel System)燃料箱燃料箱燃料泵燃料泵燃料滤清器燃料滤清器缓冲器缓冲器冷起动喷油嘴冷起动喷油嘴燃料压力调节器燃料压力调节器喷油嘴喷油嘴分配管分配管吸入空气吸入空气 燃料装置 46 燃料装置燃料装置 (Fuel System)燃料箱燃料箱燃料泵燃料泵燃料滤清器燃料滤清器压力调节器压力调节器 进气岐管进气岐管进气总管喷射喷射喷射喷射喷油嘴喷油嘴 冷起动冷起动 喷油嘴喷油嘴 燃料装置 47 燃料装置燃料装置 (Fuel System)压力调节器压力调节器燃料泵燃料泵燃料滤清器燃料滤清器油箱附近油箱附近快速连接管快速连接管检测阀检测阀喷油嘴喷油嘴RLFS(Returnless Fuel System)RLFS(Returnless Fuel System)燃料装置 48 燃料循环系统燃料循环系统 (Returnless Fule System)以前燃料系统以前燃料系统以前的大部分燃料系统是用喷油嘴进行喷油，剩下的以前的大部分燃料系统是用喷油嘴进行喷油，剩下的燃料通过压力调节器，回油管流回到燃料箱。回油燃料通过压力调节器，回油管流回到燃料箱。回油管中的燃料因受燃料泵的管中的燃料因受燃料泵的冷却热冷却热,油管的热温，管路油管的热温，管路摩擦热，摩擦热，因此因此 温度在温度在冷态时冷态时 15C,热态时热态时 78C 左右上升左右上升.高温燃料继续循环，油气不断的产生蒸发高温燃料继续循环，油气不断的产生蒸发气体气体(HC)，导致喷油嘴喷油不正常。，导致喷油嘴喷油不正常。系统比较系统比较 燃料循环系统 49 燃料循环系统燃料循环系统 (Returnless Fuel System)RLFS为了抑制蒸发气体的产生，在油箱设置了压力调节为了抑制蒸发气体的产生，在油箱设置了压力调节器，取消了回油管，向发动机提供发动机仅必要的器，取消了回油管，向发动机提供发动机仅必要的燃料。燃料。取消了从分配管到油箱的回油管，抑制了汽油正气取消了从分配管到油箱的回油管，抑制了汽油正气的产生。的产生。为了抑制因回油管的压力变化而产生油气，因此在为了抑制因回油管的压力变化而产生油气，因此在油箱内设了压力调节器，减少了油箱内设了压力调节器，减少了2060%蒸发气蒸发气体。体。参考参考;排气工作顺序排气工作顺序1.IG开关开关OFF 2.把排气用把排气用 SST与分配管的检测阀连接。与分配管的检测阀连接。.3.诊断连接器的诊断连接器的A和和B断子跨接，驱动燃料泵。断子跨接，驱动燃料泵。4.IG开开关放关放 ON.(约约20钟钟)5.若若SST管可看到燃料，停止工作。管可看到燃料，停止工作。系统比较系统比较 燃料循环系统 50 燃料装置燃料装置 (Fuel System)单向阀单向阀安全阀安全阀电机电机泵轮泵轮燃料入口燃料入口入口入口出口出口燃料泵构造燃料泵构造(内装式内装式)出口出口 燃料装置 51 燃料装置燃料装置 (Fuel System)(1)安全阀安全阀(Safty Valve)1。防止压力的过高上升。防止压力的过高上升。2。燃料压力。燃料压力4.56.0Kg/cm以上，阀门开启以上，阀门开启.(2)单向阀单向阀(Check Valve)1。在高温情况下，燃料泵停止工作时，防止油气的发。在高温情况下，燃料泵停止工作时，防止油气的发生。生。2。维持系统压力，提高再起动性能。维持系统压力，提高再起动性能.燃料装置 52 单向阀原理单向阀原理 (Fuel System)燃料泵工作时燃料泵工作时燃料泵停止工作时燃料泵停止工作时单向阀的原理单向阀的原理 单向阀原理 53 燃料装置燃料装置 (Fuel System)点火开关点火开关电路切断继电器电路切断继电器燃料泵开关燃料泵开关空气阀空气阀燃料泵燃料泵起动机起动机空气流量计空气流量计电瓶电瓶(1)燃料泵控制系统燃料泵控制系统充电器充电器 燃料装置 54 燃料装置燃料装置 (Fuel System)电瓶电瓶IG开关开关ONSTAB控制继电器控制继电器燃料泵燃料泵 分电器分电器 (Ne 信号信号)E C UON:50rpm以上以上(2)燃料泵控制系统燃料泵控制系统 燃料泵燃料泵检测端子检测端子 燃料装置 55 燃料装置燃料装置 (Fuel System)电瓶电瓶保险丝盒保险丝盒IG-SWSTIG 7 681532 4电瓶电瓶ST点火点火S/WIGS2L3S1L1L2燃料泵燃料泵ECU喷油嘴喷油嘴ECU接地接地往燃料泵往燃料泵往喷油嘴往喷油嘴控制继电器控制继电器ECUA9B6A2A7A1A6CBEAFS75318642(3)控制继电器控制继电器 燃料装置 56 燃料滤清器燃料滤清器 (Fuel Filter)燃料滤清器燃料滤清器低压侧滤清器低压侧滤清器高压侧滤清器高压侧滤清器 燃料滤清器 57 脉动缓冲器脉动缓冲器 (Fuel Pulsation Damper)概要概要在喷油器喷油时，油路在喷油器喷油时，油路中中油压会产生微小波动，油压会产生微小波动，缓冲器的作用就是减小缓冲器的作用就是减小这种波动，并降低噪音这种波动，并降低噪音.()工作原理工作原理利用膜片和弹簧的减利用膜片和弹簧的减震效果降低压力波动震效果降低压力波动.往燃料泵往燃料泵阀门阀门弹簧弹簧膜片膜片分配管分配管 脉动缓冲器 58 脉动缓冲器脉动缓冲器 (Fuel Pulsation Damper)()特征特征一般压力一般压力 2.55Kg/cm以下时以下时工作，由于脉动的发生，工作，由于脉动的发生，工作压力上升到工作压力上升到3.00Kg/cm.脉动减震作用；脉动减震作用；如下面波形图所示如下面波形图所示,大大减小大大减小 喷油嘴工作前后的脉动压力喷油嘴工作前后的脉动压力.缓冲器缓冲器燃料滤清器燃料滤清器压力调节器压力调节器分配管分配管喷油嘴喷油嘴发动机发动机燃料箱燃料箱燃料泵燃料泵燃料系统图燃料系统图喷油嘴信号喷油嘴信号 脉动上流压力脉动上流压力 脉动下流压力脉动下流压力无缓冲器无缓冲器有缓冲器有缓冲器 脉动缓冲器 59 压力调节器压力调节器 (Pressure Regulator)进气管负压进气管负压膜片膜片燃料室燃料室(工作图工作图)26525524540120200调整点调整点250斜度斜度=1kPa/10lh燃料流量燃料流量 l/h燃料室压力燃料室压力 kPa(特性曲性特性曲性)构造和工作原理构造和工作原理构造和工作原理构造和工作原理 压力调节器 60 压力调节器压力调节器 (Pressure Regulator)2.55Kg/cmAB2.55Kg/cm燃料压力燃料压力大气压力大气压力进气岐管进气岐管真空压力真空压力0时时燃料压力燃料压力低低高高进气岐管真空进气岐管真空喷射量喷射量(喷射时喷射时间相同时间相同时)始终一定始终一定大大小小 压力调节器 61 喷油嘴喷油嘴 (Injector)概要概要设置在进气岐管，根据设置在进气岐管，根据 ECU的喷射信号的喷射信号,进行燃料喷射进行燃料喷射.由针阀由针阀,柱塞柱塞,电磁线圈等组成电磁线圈等组成.电磁线圈电磁线圈柱塞柱塞针阀针阀滤网滤网连接器连接器衔铁衔铁 喷油嘴 62 喷油嘴喷油嘴 (Injector)(1)(1)上部给料式上部给料式上部给料式上部给料式(Top)Top)电磁线圈电流导通，铁心被吸，柱塞和针阀被吸到与衔铁接触为止，阀门开启，燃电磁线圈电流导通，铁心被吸，柱塞和针阀被吸到与衔铁接触为止，阀门开启，燃电磁线圈电流导通，铁心被吸，柱塞和针阀被吸到与衔铁接触为止，阀门开启，燃电磁线圈电流导通，铁心被吸，柱塞和针阀被吸到与衔铁接触为止，阀门开启，燃料通过缝隙喷出料通过缝隙喷出料通过缝隙喷出料通过缝隙喷出.喷射量取决于针阀的行程，喷口面积喷射量取决于针阀的行程，喷口面积喷射量取决于针阀的行程，喷口面积喷射量取决于针阀的行程，喷口面积,燃料喷射压力，电磁线圈的通电时间。燃料喷射压力，电磁线圈的通电时间。燃料喷射压力，电磁线圈的通电时间。燃料喷射压力，电磁线圈的通电时间。.喷口喷口针阀针阀衔铁衔铁柱塞柱塞电磁线圈电磁线圈弹簧弹簧燃料入口滤网燃料入口滤网连接器连接器()种类种类种类种类:(1):(1)上部给料式上部给料式上部给料式上部给料式(2)(2)下部给料式下部给料式下部给料式下部给料式(3)(3)冷起动喷油嘴冷起动喷油嘴冷起动喷油嘴冷起动喷油嘴(4)(4)空气屏蔽式喷油嘴空气屏蔽式喷油嘴空气屏蔽式喷油嘴空气屏蔽式喷油嘴 喷油嘴 63 喷油嘴喷油嘴 (Injector)(2)(2)下部给料式下部给料式下部给料式下部给料式(Side)Side)燃料从喷油嘴侧面进入，在高温能抑制燃料温度的上升燃料从喷油嘴侧面进入，在高温能抑制燃料温度的上升燃料从喷油嘴侧面进入，在高温能抑制燃料温度的上升燃料从喷油嘴侧面进入，在高温能抑制燃料温度的上升 ，提高了起动性能和稳定性，提高了起动性能和稳定性，提高了起动性能和稳定性，提高了起动性能和稳定性能。能。能。能。各汽缸的最佳位置，两个方向进行喷油，提高了低温起动性能和响应速度各汽缸的最佳位置，两个方向进行喷油，提高了低温起动性能和响应速度各汽缸的最佳位置，两个方向进行喷油，提高了低温起动性能和响应速度各汽缸的最佳位置，两个方向进行喷油，提高了低温起动性能和响应速度.(三星汽车三星汽车三星汽车三星汽车 VQVQ 发动机发动机发动机发动机)燃料入口燃料入口连接器连接器喷射方向喷射方向 喷油嘴 64 喷油嘴喷油嘴 (Injector)(3)(3)冷起动喷油嘴冷起动喷油嘴冷起动喷油嘴冷起动喷油嘴(Cold Start Injector)Cold Start Injector)为了提高低温起动性能，在进气总管设置电磁式喷油嘴为了提高低温起动性能，在进气总管设置电磁式喷油嘴为了提高低温起动性能，在进气总管设置电磁式喷油嘴为了提高低温起动性能，在进气总管设置电磁式喷油嘴（喷入补助油量）。喷射（喷入补助油量）。喷射（喷入补助油量）。喷射（喷入补助油量）。喷射量取决于恒温开关的通电时间。高温起动时无需工作，所以驱动电压低，为了提高量取决于恒温开关的通电时间。高温起动时无需工作，所以驱动电压低，为了提高量取决于恒温开关的通电时间。高温起动时无需工作，所以驱动电压低，为了提高量取决于恒温开关的通电时间。高温起动时无需工作，所以驱动电压低，为了提高起动性能，喷雾要细粒化，喷雾角要宽。起动性能，喷雾要细粒化，喷雾角要宽。起动性能，喷雾要细粒化，喷雾角要宽。起动性能，喷雾要细粒化，喷雾角要宽。.电磁线圈电磁线圈柱塞柱塞ABA-B断面断面涡流喷嘴涡流喷嘴喷射喷射燃料燃料IGSTIG开关开关点火开关点火开关往起动机往起动机冷起动冷起动喷油嘴喷油嘴 冷起动冷起动恒温开关恒温开关电热丝电热丝S/W 喷油嘴 65喷油嘴INJECTOR(4)(4)空气屏蔽式喷油嘴空气屏蔽式喷油嘴空气屏蔽式喷油嘴空气屏蔽式喷油嘴(Air-Shrouded Injector)(Air-Shrouded Injector)在现有的喷油嘴出口设置屏蔽通道，燃料喷出时与空气一起喷处，促进了燃料的雾在现有的喷油嘴出口设置屏蔽通道，燃料喷出时与空气一起喷处，促进了燃料的雾在现有的喷油嘴出口设置屏蔽通道，燃料喷出时与空气一起喷处，促进了燃料的雾在现有的喷油嘴出口设置屏蔽通道，燃料喷出时与空气一起喷处，促进了燃料的雾化，提高了燃烧速度，因此降低了排气中有害气体的排放（化，提高了燃烧速度，因此降低了排气中有害气体的排放（化，提高了燃烧速度，因此降低了排气中有害气体的排放（化，提高了燃烧速度，因此降低了排气中有害气体的排放（CO,HCCO,HC）。）。）。）。空气屏蔽式空气屏蔽式 喷油嘴喷油嘴空气引管空气引管喷油嘴INJECTOR(4)空气屏蔽式喷油嘴66 喷油嘴喷油嘴 (Injector)(1)电压控制式电压控制式 喷油嘴窜联电阻，喷油嘴窜联电阻，喷油嘴窜联电阻，喷油嘴窜联电阻，降低驱动电压降低驱动电压降低驱动电压降低驱动电压.IGIG开关放开关放开关放开关放 ONON，电流通过电阻和电流通过电阻和电流通过电阻和电流通过电阻和喷油嘴到喷油嘴到喷油嘴到喷油嘴到.ECUECU。微机根据喷射量微机根据喷射量微机根据喷射量微机根据喷射量信号，给功率三极管的基电极输入信号，给功率三极管的基电极输入信号，给功率三极管的基电极输入信号，给功率三极管的基电极输入电流，这时功率三极管工作，喷油电流，这时功率三极管工作，喷油电流，这时功率三极管工作，喷油电流，这时功率三极管工作，喷油嘴电路行程回路，喷油嘴喷油嘴电路行程回路，喷油嘴喷油嘴电路行程回路，喷油嘴喷油嘴电路行程回路，喷油嘴喷油.(优点优点)1.1.因设电阻提高了喷油嘴响应性。因设电阻提高了喷油嘴响应性。因设电阻提高了喷油嘴响应性。因设电阻提高了喷油嘴响应性。2.2.降低喷油嘴驱动电压，降低喷油嘴驱动电压，降低喷油嘴驱动电压，降低喷油嘴驱动电压，防止了线圈的发热。防止了线圈的发热。防止了线圈的发热。防止了线圈的发热。电瓶电瓶控制继电器控制继电器电阻电阻往点火开关往点火开关往往ECUECUBCE喷射信号喷射信号1 2 3 4NO种类种类:(1)电压控制式电压控制式(2)电流控制式电流控制式 喷油嘴 67 喷油嘴喷油嘴 (Injector)(2)电流控制式电流控制式 不设附加电阻，直接用电瓶不设附加电阻，直接用电瓶不设附加电阻，直接用电瓶不设附加电阻，直接用电瓶电压驱动喷油嘴，提高了喷射电压驱动喷油嘴，提高了喷射电压驱动喷油嘴，提高了喷射电压驱动喷油嘴，提高了喷射响应速度，喷射时间是由微机响应速度，喷射时间是由微机响应速度，喷射时间是由微机响应速度，喷射时间是由微机来控制来控制来控制来控制 .(优点优点)1.喷油嘴工作时的驱动电喷油嘴工作时的驱动电流大，缩短了无效喷射时间流大，缩短了无效喷射时间.2.维持柱塞位置时，用小维持柱塞位置时，用小电流来驱动电流来驱动 ，因此防止线，因此防止线圈的发热和降低电消耗圈的发热和降低电消耗.ECU喷射信号喷射信号 喷油嘴喷油嘴电压波形电压波形0 喷油嘴喷油嘴电流波形电流波形01 喷油嘴喷油嘴 燃料燃料喷射时间喷射时间无效喷射时间无效喷射时间喷射信号喷射信号ECU喷油嘴喷油嘴电瓶电瓶无效喷射时间无效喷射时间无效喷射时间无效喷射时间:针阀针阀针阀针阀,柱塞重量柱塞重量柱塞重量柱塞重量,谈行阻力谈行阻力谈行阻力谈行阻力 和喷油嘴工作迁延时间和喷油嘴工作迁延时间和喷油嘴工作迁延时间和喷油嘴工作迁延时间.喷油嘴 68 燃料喷射方式燃料喷射方式 同时喷射同时喷射气缸气缸0180360540720No.1No.3 No.4 No.2Ne-信号信号 特征特征 一个工作循环喷两次油一个工作循环喷两次油 与活塞行程无关与活塞行程无关进气进气排气排气膨胀膨胀压缩压缩压缩压缩膨胀膨胀排气排气进气进气进气进气进气进气膨胀膨胀压缩压缩排气排气排气排气膨胀膨胀压缩压缩进气进气排气排气膨胀膨胀压缩压缩 燃料喷射方式 69 燃料喷射方式燃料喷射方式依据了点火线圈的电压变化，因此与行程无关，进行依据了点火线圈的电压变化，因此与行程无关，进行同时喷射。同时喷射。(以初期信号为基准，进行喷射以初期信号为基准，进行喷射)燃料喷射量是一次燃料喷射量是一次燃烧所必要燃料量的燃烧所必要燃料量的 1/2,曲轴每转一轴喷一次油，曲轴每转一轴喷一次油，一个工作循环喷两次油。为了提高加速性能，同时一个工作循环喷两次油。为了提高加速性能，同时喷射以外，进行异步喷射。喷射以外，进行异步喷射。喷射在进气门附近的燃料待进气门开启喷射在进气门附近的燃料待进气门开启,同时进入气同时进入气缸。缸。同时喷射概要同时喷射概要同时喷射概要同时喷射概要 燃料喷射方式依据了点70 燃料喷射方式燃料喷射方式气缸气缸0180360540720NO.1NO.3NO.4NO.2Ne-信号信号G-信号信号特征特征 把各气缸分组，接近进气行程的汽缸里进行喷射把各气缸分组，接近进气行程的汽缸里进行喷射.提高了加速时的响应性提高了加速时的响应性排气排气膨胀膨胀压缩压缩压缩压缩膨胀膨胀排气排气进气进气进气进气膨胀膨胀排气排气进气进气压缩压缩排气排气进气进气压缩压缩膨胀膨胀进气进气压缩压缩膨胀膨胀排气排气 分组喷射分组喷射 燃料喷射方式气缸071 燃料喷射方式燃料喷射方式2-把所有气缸的喷油器分成把所有气缸的喷油器分成2-4组。两组喷组。两组喷油器轮流交替喷射。每一个工作循环中，各油器轮流交替喷射。每一个工作循环中，各组喷射一次油。一次喷射量比同时喷射方式组喷射一次油。一次喷射量比同时喷射方式多，低负荷时可以进行稳定的控制，喷油嘴多，低负荷时可以进行稳定的控制，喷油嘴工作次数少降低工作噪音。在高速大负荷时工作次数少降低工作噪音。在高速大负荷时进行同时喷射。进行同时喷射。分组喷射的概要分组喷射的概要分组喷射的概要分组喷射的概要 燃料喷射方式2-把所有72 燃料喷射方式燃料喷射方式气缸气缸0180360540720No.1No.3No.4No.2Ne-信号信号 G-信号信号特征特征 每一个工作循环喷一次油每一个工作循环喷一次油接近进气行程的汽缸里喷射接近进气行程的汽缸里喷射.空燃比控制优良空燃比控制优良.发动机响应性优良发动机响应性优良.进气进气排气排气膨胀膨胀压缩压缩压缩压缩进气进气排气排气膨胀膨胀膨胀膨胀 压缩压缩进气进气 排气排气排气排气膨胀膨胀压缩压缩压缩压缩进气进气排气排气膨胀膨胀压缩压缩()独立喷射独立喷射 燃料喷射方式气缸073 燃料喷射方式燃料喷射方式随点火顺序进行喷射随点火顺序进行喷射，一次喷油量就是，一次喷油量就是1次燃烧所需次燃烧所需要的燃料量要的燃料量.喷射时刻；进气行程喷射时刻；进气行程 170之前的位置，开始喷油，之前的位置，开始喷油，若曲轴转角和气缸判别信号不正确，停止燃料喷射。若曲轴转角和气缸判别信号不正确，停止燃料喷射。加速时进行补加喷射，高速全负荷时进行同时喷射。加速时进行补加喷射，高速全负荷时进行同时喷射。.(减速响应性比同时喷射优良减速响应性比同时喷射优良.)独立喷射概要独立喷射概要独立喷射概要独立喷射概要 燃料喷射方式随点火顺74 进气温度传感器进气温度传感器 (Air Temperature Sensor)空气里的氧密度；温度上升密度变小，温度下降密度变大。若燃料喷射量一定，空空气里的氧密度；温度上升密度变小，温度下降密度变大。若燃料喷射量一定，空空气里的氧密度；温度上升密度变小，温度下降密度变大。若燃料喷射量一定，空空气里的氧密度；温度上升密度变小，温度下降密度变大。若燃料喷射量一定，空气温度高时混合气将变成过浓状态，空气温度低时混合气将变成过稀状态。气温度高时混合气将变成过浓状态，空气温度低时混合气将变成过稀状态。气温度高时混合气将变成过浓状态，空气温度低时混合气将变成过稀状态。气温度高时混合气将变成过浓状态，空气温度低时混合气将变成过稀状态。.为了决为了决为了决为了决结这些问题，由热敏式电阻来组成的温度开关来修正油量。结这些问题，由热敏式电阻来组成的温度开关来修正油量。结这些问题，由热敏式电阻来组成的温度开关来修正油量。结这些问题，由热敏式电阻来组成的温度开关来修正油量。.进气温度进气温度空气流量空气流量 计外壳计外壳导线导线热敏电阻热敏电阻空气空气 进气温度传感器 75 水温传感器水温传感器 (Water Termo Sensor)检测出发动机冷却水温度，由热敏电阻（阻值变化范围大）来组成。检测出发动机冷却水温度，由热敏电阻（阻值变化范围大）来组成。检测出发动机冷却水温度，由热敏电阻（阻值变化范围大）来组成。检测出发动机冷却水温度，由热敏电阻（阻值变化范围大）来组成。.遮旨在冷却水遮旨在冷却水遮旨在冷却水遮旨在冷却水通道，用阻值的变化来检测出温度的变化，微机根据这信号进行喷射量的控制通道，用阻值的变化来检测出温度的变化，微机根据这信号进行喷射量的控制通道，用阻值的变化来检测出温度的变化，微机根据这信号进行喷射量的控制通道，用阻值的变化来检测出温度的变化，微机根据这信号进行喷射量的控制.发动机温度上升发动机温度上升发动机温度上升发动机温度上升-电阻变小电阻变小电阻变小电阻变小-电压上升电压上升电压上升电压上升发动机温度下降发动机温度下降发动机温度下降发动机温度下降-电阻变大电阻变大电阻变大电阻变大-电压下降电压下降电压下降电压下降水温传感器水温传感器热敏电阻热敏电阻主继电器主继电器BTHWE2E1电脑电脑水温传感器信号水温传感器信号水温传感器水温传感器 水温传感器 76大气压力传感器大气压力传感器 (Atmospheric Pressure Sensor)体积流量传感器来检测空气量，因大气压力变化引起空气密度的变化，所以到指出体积流量传感器来检测空气量，因大气压力变化引起空气密度的变化，所以到指出体积流量传感器来检测空气量，因大气压力变化引起空气密度的变化，所以到指出体积流量传感器来检测空气量，因大气压力变化引起空气密度的变化，所以到指出空燃比的误差。大气压力传感器就是把大气压力转变为电压信号之后输入给微机，空燃比的误差。大气压力传感器就是把大气压力转变为电压信号之后输入给微机，空燃比的误差。大气压力传感器就是把大气压力转变为电压信号之后输入给微机，空燃比的误差。大气压力传感器就是把大气压力转变为电压信号之后输入给微机，微机根据这信号进行空燃比的修正。大气压力传感器利用压电电阻效果的一种半导微机根据这信号进行空燃比的修正。大气压力传感器利用压电电阻效果的一种半导微机根据这信号进行空燃比的修正。大气压力传感器利用压电电阻效果的一种半导微机根据这信号进行空燃比的修正。大气压力传感器利用压电电阻效果的一种半导体压力传感器体压力传感器体压力传感器体压力传感器.ECUECU内藏的也有。内藏的也有。内藏的也有。内藏的也有。4V0.75V150mmHg760mmHg连接器连接器大气压力传感器大气压力传感器大气压力传感器 (Atmosp77水温开关水温开关 (Water Temperature Switch)检测散热器的温度，检测散热器的温度，17C 以上时触点接触，给微机以上时触点接触，给微机输入信号。输入信号。水温开关水温开关触点触点(Contacts)双金属片双金属片(Eimetal)水温开关 (78 爆震传感器爆震传感器 (Knock Sensor)若发动机产生爆震，气缸油提定频率若发动机产生爆震，气缸油提定频率若发动机产生爆震，气缸油提定频率若发动机产生爆震，气缸油提定频率(510(510kHz)kHz)来震动。利用压电来震动。利用压电来震动。利用压电来震动。利用压电原件把震动转变为电压信号之后给微机输入。爆震传感器固定在气缸体，使用温度原件把震动转变为电压信号之后给微机输入。爆震传感器固定在气缸体，使用温度原件把震动转变为电压信号之后给微机输入。爆震传感器固定在气缸体，使用温度原件把震动转变为电压信号之后给微机输入。爆震传感器固定在气缸体，使用温度范围范围范围范围130130C C左右左右左右左右.爆震爆震传感器传感器连接器连接器接触点接触点压电原件压电原件接地电机接地电机气缸体气缸体活塞活塞燃烧室燃烧室 爆震传感器 79 氧传感器氧传感器 (Oxygen Sensor)为了降低有害气体的排放设置三元催化器。三元催化器净化效率在理论空燃比附近为了降低有害气体的排放设置三元催化器。三元催化器净化效率在理论空燃比附近为了降低有害气体的排放设置三元催化器。三元催化器净化效率在理论空燃比附近为了降低有害气体的排放设置三元催化器。三元催化器净化效率在理论空燃比附近时最高。因此把空燃比控制在理论空燃比范围内。所以在排气通道设氧传感器来检时最高。因此把空燃比控制在理论空燃比范围内。所以在排气通道设氧传感器来检时最高。因此把空燃比控制在理论空燃比范围内。所以在排气通道设氧传感器来检时最高。因此把空燃比控制在理论空燃比范围内。所以在排气通道设氧传感器来检测空燃比的状态。传感器有氧化钛式和氧化锆式两种测空燃比的状态。传感器有氧化钛式和氧化锆式两种测空燃比的状态。传感器有氧化钛式和氧化锆式两种测空燃比的状态。传感器有氧化钛式和氧化锆式两种.排气排气大气大气大气大气产生电压产生电压排气排气电压电压1V0.47V浓浓14.7空燃比空燃比稀薄稀薄产生电压产生电压V大气大气白金白金 氧传感器 80 氧传感器氧传感器 (Oxygen Sensor)(1)(1)氧化锆式氧传感器氧化锆式氧传感器氧化锆式氧传感器氧化锆式氧传感器 最常用，基本狗找，氧化锆管的最常用，基本狗找，氧化锆管的最常用，基本狗找，氧化锆管的最常用，基本狗找，氧化锆管的 (Zr O2)Zr O2)内表面与大气相通，外表面与废气相通。从内表面与大气相通，外表面与废气相通。从内表面与大气相通，外表面与废气相通。从内表面与大气相通，外表面与废气相通。从外侧导入浓度低的排气。若陶瓷体内（大气）外（废气）侧氧含量不一致，即存在者浓外侧导入浓度低的排气。若陶瓷体内（大气）外（废气）侧氧含量不一致，即存在者浓外侧导入浓度低的排气。若陶瓷体内（大气）外（废气）侧氧含量不一致，即存在者浓外侧导入浓度低的排气。若陶瓷体内（大气）外（废气）侧氧含量不一致，即存在者浓差时，在固体电解质内部氧离子从大气一侧向排气一侧扩散，结果，锆元件成了一个微差时，在固体电解质内部氧离子从大气一侧向排气一侧扩散，结果，锆元件成了一个微差时，在固体电解质内部氧离子从大气一侧向排气一侧扩散，结果，锆元件成了一个微差时，在固体电解质内部氧离子从大气一侧向排气一侧扩散，结果，锆元件成了一个微电池，在锆管两铂极间产生电压。当混合气稀时，排气中所含氧多，两侧氧浓度差小，电池，在锆管两铂极间产生电压。当混合气稀时，排气中所含氧多，两侧氧浓度差小，电池，在锆管两铂极间产生电压。当混合气稀时，排气中所含氧多，两侧氧浓度差小，电池，在锆管两铂极间产生电压。当混合气稀时，排气中所含氧多，两侧氧浓度差小，只产生小的电压；而混合气浓时，排气中氧含量少，产生的电压高。只产生小的电压；而混合气浓时，排气中氧含量少，产生的电压高。只产生小的电压；而混合气浓时，排气中氧含量少，产生的电压高。只产生小的电压；而混合气浓时，排气中氧含量少，产生的电压高。PtPt氧化锆元件氧化锆元件排气排气大气大气 氧传感器 81 氧传感器氧传感器 (Oxygen Sensor)(2)氦传感器氦传感器 氧传感器在比较高的温度下正常工作，低温特性变化大，因此使传感器输出正常氧传感器在比较高的温度下正常工作，低温特性变化大，因此使传感器输出正常氧传感器在比较高的温度下正常工作，低温特性变化大，因此使传感器输出正常氧传感器在比较高的温度下正常工作，低温特性变化大，因此使传感器输出正常值，氧化锆内侧设置加热线圈，维持氧传感器的工作温度值，氧化锆内侧设置加热线圈，维持氧传感器的工作温度值，氧化锆内侧设置加热线圈，维持氧传感器的工作温度值，氧化锆内侧设置加热线圈，维持氧传感器的工作温度(Heated Exhaust GasHeated Exhaust Gas Oxygen Sensor)Oxygen Sensor).电压电压V1.00.50200250300350温度温度C30120240起动后经过时间起动后经过时间(秒秒)有加热有加热线圈时线圈时无加热无加热线圈线圈氧化锆管氧化锆管加热加热(元件表面元件表面)电源电
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