CRH380BL司机培训(故障处理基本操作和行车安全-1209版)详解ppt课件

CRH380BL司机应急故障司机应急故障处理培训处理培训故障处理基本操作和行车安全故障处理基本操作和行车安全CRH380BL司机应急故障处理培训第一部分第一部分 基本操作部分基本操作部分 第二部分第二部分 行车安全部分行车安全部分 第一部分 基本操作部分 第二部分 行车安全部分 一、基本操作部分1.HMI1.HMI故障信息及提示故障信息及提示2.2.轮径检测轮径检测3.3.紧急驱动模式紧急驱动模式4.4.大复位操作大复位操作5.5.关门车操作流程关门车操作流程6.6.救援联挂救援联挂一、基本操作部分HMI故障信息及提示 主界面 故障界面HMI故障信息及提示故障界面可使用 按键显示故障记录图2为故障记录界面按故障发生的顺序显示故障信息：显示车号故障代码发生的日期、时间故障描述故障界面选择“1-报告”按键：可调出故障描述。选择“7-更改布局”按键：可显示故障代码列车静止时列车静止时，可使用按键 查看相应的故障处理方法。列车运行时，可使用按键 查看相应的故障处理方法。选择“1-报告”按键：可调出故障描述。CRH380BL司机培训(故障处理基本操作和行车安全-1209版)详解ppt课件轮径检测1、什么情况下需要进行轮径检测？软件刷新/镟轮后，需要进行轮径检测。2、要求应在平直轨道上进行检测，且在分相区内进行此操作无效。3、典型代码 6287：未进行轮径检测283C：轮径差太高轮径检测3、应急处理当速度超过90Km/h后，司机将牵引手柄置“0”位,惰行，系统自动检测轮径。惰行10秒以上，推牵引手柄继续运行。3、应急处理紧急驱动模式1、什么情况下使用此模式？主控车BCU失效通讯网络故障两个HMI都故障受电弓都不能升起（应急处理之后）其他特殊情况紧急驱动模式2、紧急模式下的注意事项紧急驱动模式下，动车组运行时，ASD装置仍然需要一直操作。紧急驱动模式下，只要主断路器闭合，升弓数量不受限制。3、应急处理1）在占用端司机室确认动车组已降弓，并且方向开关不在“0”位。施加停放制动。2、紧急模式下的注意事项2）在司机室右侧故障开关面板上将“紧急模式”开关打到横向位置。3）将故障面板上所有红色开关（停车制动监测回路开关、转向架监测回路开关）打到横向位置。2）在司机室右侧故障开关面板上将“紧急模式”开关打到横向位置3）在司机操纵台右侧按下“紧急关断”蘑菇头按钮，然后向左旋转按钮复位（如果不复位将无法升弓）。3）在司机操纵台右侧按下“紧急关断”蘑菇头按钮，然后向左旋转4）在司机操纵台右下角打开C14阀，启用备用制动（C14阀横向为打开位置）。5）升弓，合主断（此时车顶隔离开关断开，正常情况下4个受电弓全部升起）。4）在司机操纵台右下角打开C14阀，启用备用制动（C14阀横6）升弓，合主断（此时车顶隔离开关断开，正常情况下4个受电弓全部升起）。7）将司机操纵台上制动手柄置于“REL”位置，使用备用制动手柄充风，然后缓解停放制动，推动牵动手柄限速80Km/h行车。6）升弓，合主断（此时车顶隔离开关断开，正常情况下4个受电弓大复位1、大复位的目的重置列车上所有软件和硬件的状态，使列车的网络系统进行配置。2、大复位的背景3、准备的条件1）在进行大复位操作时，动车组必须处于停车状态。2）动车组在途中进行大复位操作时，全列车门处于“释放”状态，此时可手动紧急解锁开门。3）司机通知列车长，列车长安排工作人员对车门进行看护，司机降弓，方向开关回到零位，退出占用。大复位4、操作的流程将蓄电池开关打到“关”位，等待HMI屏断电后，重新开启蓄电池。重新占用司机室，进行正常操作，并在占用端司机室重做直接制动试验、紧急制动试验、间接制动试验（制动试验中的第2、3、6步）。对ATP、CIR重新设置5、重要注意事项HMI断电的间隔时间制动试验的操作4、操作的流程关门车操作流程关门车操作流程 1、关门车的定义？2、处理过程1）车辆控制盘切除将车辆控制面板上制动开关置“关”位，切除本车空气制动。关门车操作流程 2）B15“关断”如果车辆控制面板供电故障或是BCU供电故障，或是列车蓄电池关闭则需要下车将B15置于“关断”位，此时带停放制动的TC车，还需对该车进行停放制动切除操作。B152）B15“关断”B15开闭机构的手动打开开闭机构的手动打开 1 1、开闭机构的手动打开、开闭机构的手动打开 2 2、开闭机构的手动关闭、开闭机构的手动关闭3 3、半自动车钩的手动伸出、半自动车钩的手动伸出 4 4、半自动车钩的手动缩回、半自动车钩的手动缩回5 5、过渡车钩安装、过渡车钩安装 开闭机构的手动打开 6、联挂操作步骤a、车组施加停放制动，伸出车钩，车组降弓断电，激活拖拽模式开关，切除ATP，ASD。打开尾端司机室尾灯。b、连挂前关闭车钩头部的对中阀门（防止连挂时电钩打开），且关闭制动管连通塞门Z13，使用过度车钩连接，完成制动管连接后恢复Z13。c、打开Z30阀。机车司机施加缓解停放制动，随车机械师通过外部制动显示器确认每节车厢制动的施加和缓解情况。d、如果有部分车厢制动无法缓解，通过B15切除该车空气制动。f、发车前通过司机室按钮缓解停放制动。6、联挂操作步骤二、行车安全部分1 分相区停车紧急处理办法分相区停车紧急处理办法2 ATP死机死机3 ATP显示屏故障显示屏故障二、行车安全部分分相区停车紧急处理办法分相区停车紧急处理办法1 1、分相区内停车有电如果列车在分相区内，无法闭合主断路器时，首先司机将牵引手柄至“0”位，按下手动过分相按钮，闭合主断路器。2 2、分相区内停车无电1）司机向列车调度员请求换弓验电。（允许单弓驶出分相区，驶出分相区后，需恢复正常行车方式）2)将牵引手柄置“0”位，进行升弓操作，确认网压正常3秒后，闭合主断路器，同时按下司机操纵台右上角“手动过分相区”背光按钮至少2秒，直到背光按钮熄灭 分相区停车紧急处理办法3)辅助变流器工作后，操作牵引手柄驶出分相区。动车组驶出分相区后，报告列车调度员。3)辅助变流器工作后，操作牵引手柄驶出分相区。动车组驶ATP死机死机 ATP 死机时，立即停车，报告列车调度员。在司机室右侧故障开关面板上将“ATP冗余”开关转到另外一系，或者将ATP隔离开关置于“隔离”位，再打到“运行”位。待ATP启动后继续行车。ATP死机 ATP显示屏故障显示屏故障 ATP 主显示屏故障时，立即停车，报告列车调度员。在司机室右侧故障开关面板上将ATP-DMI转换开关转到另外一个显示屏，待ATP启动后继续行车。ATP显示屏故障 谢谢！谢谢！