车床夹具的设计

第4单元车床夹具的设计4.1车床夹具的分类及设计要点和步骤4.2心轴类车床夹具的设计4.3卡盘类车床夹具的设计4.4角铁类车床夹具的设计4.1车床夹具的分类及设计要点和步骤4.1.1车床夹具的分类车床夹具按其使用范围大小，可分为通用车床夹具和专用车床夹具两大类。通用车床夹具主要有自定心卡盘、单动卡盘、拨动顶尖等。此类车床夹具已经完全标准化，成为工业商品，由专门的厂家商业化生产，故本书只讲述专用车床夹具的设计。专用车床夹具按其结构形式和装夹工件的方式不同，分为心轴类车床夹具、卡盘类车床夹具和角铁类车床夹具。1.心轴类车床夹具心轴类车床夹具通常用于以工件的内孔作为定位基准，加工外圆柱面的情况。典型的心轴类夹具有圆柱心轴、弹簧心轴、顶尖式心轴等。2.卡盘类车床夹具4.1车床夹具的分类及设计要点和步骤卡盘类车床夹具的结构特点是具有卡盘形状的夹具体。使用卡盘式夹具加工的工件形状一般都比较复杂，多数情况是工件的定位基准为与加工圆柱面垂直的端面，夹具上的平面定位件与车床主轴的轴线相垂直。3.角铁类车床夹具角铁类车床夹具的结构特点是具有类似角铁形状的夹具体。常用于加工壳体、支座、接头等形状复杂工件的内、外圆柱面和端面。4.1.2车床夹具的设计要点由于车床夹具一般是安装在机床的主轴上，随主轴高速旋转，因此对车床夹具的设计有着特别的要求。1.夹具的结构要紧凑4.1车床夹具的分类及设计要点和步骤夹具外轮廓尺寸要尽可能小，重量尽可能轻，夹具重心应尽可能靠近回转轴线，减小惯性力和回转力矩。2.夹具设计时应考虑设计平衡结构消除夹具回转中可能产生的不平衡现象，以避免振动对工件加工质量和刀具寿命的影响。特别是角铁类车床夹具最容易出现此类问题。平衡措施主要有两种方法，即设置平衡块和增设减重孔。3.夹具的夹紧装置应力求夹紧迅速、可靠设计时还要注意夹具旋转惯性力可能使夹紧力有减小的倾向，为防止回转过程中夹具夹紧元件的松脱，要设计好可靠的自锁结构。4.夹具与车床主轴的定位和连接要准确、可靠4.1车床夹具的分类及设计要点和步骤连接轴或连接盘（过渡盘）的回转轴线与车床主轴的轴线应具有尽可能高的同轴度。对于外轮廓尺寸较小的夹具，可采用莫氏锥柄与机床主轴锥孔配合连接；对于外轮廓尺寸较大的夹具，可通过特别设计的过渡盘与机床主轴轴颈配合连接。无论哪一种连接方式都要注意连接牢固，不能产生松动情况。特别要考虑当主轴高速旋转、急刹车等情况时，夹具与主轴之间应设有防松装置。5.工件尺寸不能大于夹具体的回转直径夹具上所有的元件和装置不能大于夹具体的回转直径。靠近夹具体外缘的元件，应尽量避免有凸起的部分，必要时回转部分外面可加装防护罩。4.1.3车床夹具的设计步骤4.1车床夹具的分类及设计要点和步骤使用UG软件进行夹具的设计，首先，要明确工件的加工工艺要求，分析工件工程图所注明的加工精度和已经完工的工序。其次，确定工件的加工方式和定位方案，选择合适的定位元件或支承元件，初步设计出此类元件，并将这些元件的实体与工件的实体组装到一起。再次，确定夹紧方案，初步设计出夹紧机构和元件，并将这些元件按配合关系组装到一起。最后，确定夹具体结构，设计出夹具体及其与机床的连接方式，并通过夹具体将夹具所有元件装配到一起。1.确定定位方案4.1车床夹具的分类及设计要点和步骤按拟定的定位方案，根据工件工程图、工序要求和设计任务，选择工件的定位基准。采用UG的建模应用模块设计出工件的实体模型，并按实际加工方位固定在三维空间上。设计出所有定位元件的实体模型，并根据相应的配合方式组装到已完成安装的工件上。2.确定夹紧方案按拟定的夹紧方案，根据工件和定位元件的结构及尺寸，设计出所有夹紧元件和相关紧固元件的实体模型，并按相应的配合方式组装到已完成的装配结构中。在装配过程中，如发现配合不合适的地方，对前面所设计的元件进行修改更正，并调整装配结构。3.确定夹具体结构4.1车床夹具的分类及设计要点和步骤按拟定的夹具结构，根据工件、定位元件和夹紧元件设计出夹具体、相关紧固元件和辅助元件的实体模型，并按照相应的配合方式组装到已完成的装配结构中。在装配过程中，如发现配合不合适的地方，可对前面所设计的元件进行修改更正，并调整装配结构。完成全部装配后，要检验整个夹具结构是否能满足设计任务目标，如果有差错，要对相关元件进行修改编辑，并重新调整装配结构，直至实现设计目标。4.绘制夹具图样按照设计任务要求，用UG的制图应用模块，绘制全部的夹具元件和夹具装配的工程图，并根据第1单元的15夹具中常用的公差配合的内容，对全部图样进行技术标注。4.2心轴类车床夹具的设计4.2.1通孔弹性夹头定心夹具的设计通孔弹性夹头定心夹具是以具有弹性结构的内夹头作为定位和夹紧元件来装夹工件的。以车削限位衬套工件用夹具的具体设计步骤和方法为例进行讲述。1.确定定位方案根据基准重合的原则，选择40内孔及56外圆端面作为定位基准。孔定位元件为内夹式弹性夹头，端面定位元件为5号莫氏锥柄心轴的端面。(1)设计工件实体模型按照限位衬套工件工程图设计好工件的实体模型，在UG的装配环境下将其调入，并确定其在三维空间的适合位置上，如图4-2所示。4.2心轴类车床夹具的设计(2)设计定位元件根据限位衬套工件的内孔尺寸和长度尺寸，分别设计出内夹式弹性夹头和莫氏5号锥柄心轴，其工程图如图4-3和图4-4所示。图4-1限位衬套加工件的工程图4.2心轴类车床夹具的设计图4-2限位衬套实体模型的定位4.2心轴类车床夹具的设计图4-3内夹式弹性夹头的工程图4.2心轴类车床夹具的设计图4-4莫氏5号锥柄心轴的工程图4.2心轴类车床夹具的设计图4-5完成莫氏5号锥柄心轴和内夹式弹性夹头装配的实体图和工程图2.确定夹紧方案4.2心轴类车床夹具的设计心轴类夹具需要从工件的内部将工件夹紧。该夹具采用锥形胀套的轴向推动使弹性夹头产生弹性变形，从而将工件的内孔胀紧，达到夹紧的目的。(1)设计夹紧元件为实现内孔胀紧功能，可根据定位元件的结构和尺寸设计出与弹性夹头内锥面相匹配的锥形胀套，如图4-6所示。图4-6设计的锥形胀套4.2心轴类车床夹具的设计(2)设计紧固元件本夹紧结构采用螺旋夹紧方式，其结构和元件都非常简单，且具有良好的自锁性能，夹紧可靠。(3)组装夹紧机构根据夹紧方案将夹紧元件和紧固元件装配到夹具中。3.夹具的特点图4-7设计的导向销4.2心轴类车床夹具的设计图4-8六角螺母的工程图4.2心轴类车床夹具的设计图4-9垫圈的工程图4.2心轴类车床夹具的设计图4-10完成的通孔弹性夹头定心夹具装配的实体图和工程图4.夹具的使用方法4.2心轴类车床夹具的设计将夹具体（5号锥柄心轴）安装到车床的主轴孔中，并通过拉杆从车床主轴孔另一端紧固到心轴的螺纹孔中。4.2.2偏移滚柱定心夹具的设计偏移滚柱定心夹具是利用安装在偏槽心轴上的3个滚柱对空心工件内壁进行定位，并通过反向旋转产生的摩擦力来实现夹紧的。图4-11薄壁套加工件的工程图4.2心轴类车床夹具的设计1.确定定位方案根据基准重合的原则，选择60内孔及左端面作为定位基准。孔的定位元件为安装在莫氏5号锥柄心轴的3个滚柱，端面的定位元件为安装在莫氏锥柄心轴上的定位垫平面。(1)设计工件实体模型按薄壁套工程图设计好工件的实体模型，在UG装配环境下将其调入，并确定其在三维空间的合适位置，如图4-12所示。(2)设计定位元件根据薄壁套工件的内孔尺寸、工件长度分别设计出定位垫、莫氏5号锥柄心轴、偏槽心轴、滚柱和滚柱挡圈，其工程图如图4-13图4-17所示。4.2心轴类车床夹具的设计图4-12薄壁套工件实体模型的定位4.2心轴类车床夹具的设计图4-13定位垫的工程图4.2心轴类车床夹具的设计图4-14莫氏5号锥柄心轴的工程图2.确定夹紧方案4.2心轴类车床夹具的设计图4-15偏槽心轴的工程图4.2心轴类车床夹具的设计图4-16滚柱的工程图4.2心轴类车床夹具的设计图4-17滚柱挡圈的工程图4.2心轴类车床夹具的设计图4-18完成定位元件装配的实体图和工程图4.2心轴类车床夹具的设计(1)设计紧固元件由于本夹具的紧固元件并非是用于施加作用力来夹紧工件的，只需要根据偏槽心轴右端的外径、滚柱挡圈的外径和锥柄心轴右端的螺纹孔尺寸，设计沉头孔垫圈和沉头螺钉即可。图4-19垫圈的工程图4.2心轴类车床夹具的设计图4-20螺钉的工程图(2)组装夹紧机构根据夹紧方案将紧固元件装配到夹具中。4.2心轴类车床夹具的设计图4-21完成设计的偏移滚柱定心夹具装配的实体图和工程图3.夹具的特点4.2心轴类车床夹具的设计本夹具的显著特点是操作方便、快捷，所用的辅助操作时间最少。非常适合重量轻、切削力不太大的加工件的大批量常年化生产。但其定位精度有限，只适用于对内外同轴度要求不高，且具有通孔结构工件的加工。4.夹具的使用方法4.2心轴类车床夹具的设计将夹具体（莫氏5号锥柄心轴）安装到车床的主轴孔中，并通过拉杆从车床主轴孔另一端紧固到心轴的螺纹孔中。车削加工时，将工件先插入3个滚柱所包容的圆柱表面上，用手将工件沿车床主轴旋转的反方向旋紧，使3个滚柱紧紧地卡住工件的内孔表面，即可将工件定位。由于切削加工时所产生的切削力会使工件更加夹紧，因此不再需要另外的夹紧操作。完成加工后，将工件正方向旋转，3个滚柱会脱离工件的夹紧表面，工件呈松开状态，即可将工件取下。4.2.3波纹套定心夹具的设计4.2心轴类车床夹具的设计图4-22止动套加工件的工程图1.确定定位方案4.2心轴类车床夹具的设计依据基准重合的原则，选择40内孔及右端面作为定位基准。孔的定位元件为安装在心轴上的波纹套，端面定位在夹具体的端面上。(1)设计工件实体模型按止动套工程图设计好止动套的实体模型，在UG的装配环境下将其调入，并确定其在三维空间的合适位置上，如图4-23所示。(2)设计定位元件根据止动套工件的内孔尺寸、工件长度分别设计出波纹套和心轴，其工程图如图4-24和图4-25所示。图4-23止动套工件实体模型的定位4.2心轴类车床夹具的设计图4-24波纹套的工程图4.2心轴类车床夹具的设计图4-25心轴的工程图4.2心轴类车床夹具的设计图4-26完成定位元件装配的实体图和工程图2.确定夹紧方案4.2心轴类车床夹具的设计本夹具是通过安装在心轴上的波纹套，以其外圆表面进行定位和夹紧的。因此，并不需要另外的夹紧机构，只需要设计出紧固元件，将波纹套固定在心轴上即可。(1)设计紧固元件本夹紧结构采用螺旋夹紧方式，结构和元件非常简单，且具有良好的自锁性能，夹紧方便可靠。图4-27凹槽垫圈的工程图4.2心轴类车床夹具的设计图4-28旋钮螺母的工程图(2)组装紧固元件根据夹紧方案将紧固元件装配到夹具结构中。4.2心轴类车床夹具的设计图4-29完成紧固元件装配的工程图3.确定夹具体结构4.2心轴类车床夹具的设计根据本夹具的结构特点，可选择法兰盘式的夹具体，并将所有元件组装到该夹具体上，以便与安装在车床主轴上的过渡盘配合连接。(1)设计夹具体根据心轴和波纹套的尺寸，设计出法兰盘式结构的夹具体如图4-30所示。图4-30法兰盘式结构的夹具体4.2心轴类车床夹具的设计(2)组装夹具体依据夹具的设计方案，将夹具体组装到已完成装配的工件、定位元件和紧固元件结构中。图4-31完成设计的波纹套定心夹具装配的实体图和工程图4.2心轴类车床夹具的设计4.夹具的特点本夹具的特点是定位精度高，装夹省力方便，非常适合对内外径同轴度要求比较严格工件的加工。但要求作为定位基准的工件内孔尺寸精度也比较高，且长度与内径比要大。适合中、小批量的生产。5.夹具的使用方法将夹具体与车床附件的过渡盘配合连接，安装到车床的主轴上。夹具体通过4个内六角螺栓紧固到过渡盘上。4.2.4碟片定心夹具的设计4.2心轴类车床夹具的设计碟片定心夹具是利用碟形簧片在轴向受力时发生弹性变形实现对工件的定位和夹紧。常见的是采用螺旋推动，使碟形簧片在轴向受到作用力，碟形簧片在径向发生弹性变形，使外径胀大，从而从内径对工件同时定位和夹紧。1.确定定位方案根据基准重合的原则，选择50内孔及左端面作为定位基准。孔的初始定位元件为安装在莫氏5号锥柄心轴的定位套，端面定位在定位套的端面上。当工件夹紧时，是由碟形簧片将工件内孔表面进行最终定位的。(1)设计工件实体模型按滑动套工程图设计好工件的实体模型，在UG的装配环境下将其调入，并确定其在三维空间的合适位置，如图4-33所示。4.2心轴类车床夹具的设计图4-32滑动套加工件的工程图4.2心轴类车床夹具的设计图4-33滑动套工件实体模型的定位(2)设计定位元件根据滑动套工件的内孔尺寸、工件长度分别设4.2心轴类车床夹具的设计计出定位套和碟形簧片，其工程图如图4-34和图4-35所示。图4-34定位套的工程图4.2心轴类车床夹具的设计图4-35碟形簧片的工程图4.2心轴类车床夹具的设计图4-36完成定位元件装配的实体图和工程图2.确定夹紧方案4.2心轴类车床夹具的设计本夹具是通过安装在锥柄心轴上的碟形簧片，以其外圆表面进行定位和夹紧的。因此，不需要另外的夹紧机构，只需要设计出紧固元件，将碟形簧片固定在心轴上即可。(1)设计紧固元件本夹紧结构采用螺旋夹紧方式，结构及其元件非常简单，且具有良好的自锁性能，夹紧方便可靠。图4-37挡环的工程图4.2心轴类车床夹具的设计图4-38六角螺母的工程图(2)组装紧固元件根据夹紧方案将紧固元件装配到夹具结构中。4.2心轴类车床夹具的设计图4-39完成紧固元件装配的实体图和工程图3.确定夹具体结构4.2心轴类车床夹具的设计根据本夹具的结构特点，可选择莫氏5号锥柄心轴作为夹具体，并将所有元件组装到该夹具体上。(1)设计夹具体根据定位套、碟形簧片、挡环和六角螺母的尺寸，设计出莫氏5号锥柄心轴结构的夹具体，如图4-40所示。图4-40锥柄心轴结构的夹具体(2)组装夹具体依据夹具的设计方案，4.2心轴类车床夹具的设计将夹具体组装到已完成装配的工件、定位元件和紧固元件结构中。图4-41完成设计的碟片定心夹具装配的实体图和工程图4.2心轴类车床夹具的设计4.夹具的特点本夹具的特点是，具有较高的定位精度，非常适合大孔径、短长度工件的装夹。适合中、小批量的生产。5.夹具的使用方法将夹具体（莫氏5号锥柄心轴）安装到车床的主轴孔中，并通过拉杆从车床主轴孔另一端紧固到心轴的螺纹孔中。4.2.5盲孔弹性夹头定心夹具的设计盲孔弹性夹头定心夹具也是以具有弹性结构的内夹头作为定位和夹紧元件来装夹工件的。但该夹具由于采用了内拉式的胀紧结构，可以装夹盲孔形状的工件。具体的设计方法通过车削泵盖用夹具的设计来讲述。4.2心轴类车床夹具的设计图4-42泵盖加工件的工程图4.2心轴类车床夹具的设计图4-43泵盖工件实体模型的定位1.确定定位方案4.2心轴类车床夹具的设计根据基准重合的原则，选择70内孔及左端面作为定位基准。孔及端面的定位元件均为安装在锥柄心轴上的内夹式弹性夹头。(1)设计工件实体模型按泵盖工程图设计好工件的实体模型，在UG的装配环境下将其调入，并确定其在三维空间的指定位置上，如图4-43所示。(2)设计定位元件根据泵盖工件的内孔直径、工件长度设计出内夹式弹性夹头，如图4-44所示，将其按定位方案装配到工件上。图4-44设计出内夹式弹性夹头4.2心轴类车床夹具的设计图4-45完成定位元件装配的实体图和工程图2.确定夹紧方案4.2心轴类车床夹具的设计该夹具是通过安装在锥柄心轴上的弹性夹头，以其外圆和端面进行定位和夹紧的。因此，并不需要另外的夹紧机构，只需要设计出紧固元件，将弹性夹头固定在锥柄心轴上，并设计出相应的拉紧元件。(1)设计紧固元件本夹紧结构采用外套式螺母的旋转，通过挡杆拉动圆锥心轴，使弹性夹头的外径胀大来夹紧工件。图4-46圆锥心轴的工程图4.2心轴类车床夹具的设计图4-47挡杆的工程图(2)组装紧固元件根据夹紧方案将圆锥心轴和挡杆装配到夹具中4.2心轴类车床夹具的设计。3.确定夹具体结构根据本夹具的结构特点，可选择莫氏5号锥柄心轴作为夹具体，并将所有元件组装到该夹具体上。(1)设计夹具体根据弹性夹头、圆锥心轴、挡杆的尺寸，设计出莫氏5号锥柄心轴结构的夹具体如图4-49所示。图4-48完成紧固元件装配的实体图和工程图4.2心轴类车床夹具的设计图4-49锥柄心轴结构的夹具体4.2心轴类车床夹具的设计图4-50外套式螺母的工程图4.2心轴类车床夹具的设计图4-51完成设计的定位螺钉(2)组装夹具体依据夹具的设计方案，4.2心轴类车床夹具的设计将夹具体、定位螺钉和外套式螺母组装到已完成装配的工件、定位元件和紧固元件结构中。图4-52完成设计的盲孔弹性夹头定心夹具装配的实体模型和工程图4.2心轴类车床夹具的设计4.夹具的特点本夹具的特点是可以装夹带有盲孔结构的工件。其原理是，将弹性夹头固定在夹具体上，并且从内部拉动圆锥心轴使其发生弹性变形，从而夹紧工件。另一个特点是可以对工件进行轴向定位，以保证批量生产时快速对准刀具。本夹具适合中、小批量的生产。5.夹具的使用方法将夹具体（莫氏5号锥柄心轴）安装到车床的主轴孔中，并通过拉杆从主轴孔另一端将其紧固到心轴的螺纹孔中。4.2.6顶尖心轴夹具的设计4.2心轴类车床夹具的设计顶尖心轴夹具是以两端配有顶尖的心轴作为定位元件，通过两个顶尖以工件的内孔进行定位的。夹紧方式则采用螺母和快换垫圈从工件的端面进行紧固。具体的设计方法通过车削连接杆套用夹具的设计来讲述。图4-53连接杆套加工件的工程图4.2心轴类车床夹具的设计1.确定定位方案图4-54连接杆套工件实体模型的定位(1)设计工件实体模型按连接杆套工程图设计好工件的实体模型，在UG的装配环境下将其调入，4.2心轴类车床夹具的设计并确定其在三维空间的指定位置上，如图4-54所示。(2)设计定位元件根据连接杆套工件的内孔直径、工件长度分别设计出左顶套和右顶套，如图4-55和图4-56所示。图4-55左顶套4.2心轴类车床夹具的设计图4-56右顶套4.2心轴类车床夹具的设计图4-57完成定位元件装配的实体图和工程图2.确定夹紧方案4.2心轴类车床夹具的设计该夹具是通过安装在定心轴上的左、右顶套，以其60圆锥面进行定位和夹紧的。因此，不需要另外的夹紧机构，只需要设计出紧固元件，将两个顶套固定在定心轴上，并设计出相应的紧固元件即可。(1)设计紧固元件本夹紧结构采用六角螺母和快换垫圈的夹紧方式，从轴向将两个顶套压紧工件。图4-58六角螺母的工程图4.2心轴类车床夹具的设计图4-59快换垫圈的工程图(2)组装紧固元件根据夹紧方案将快换垫圈和六角螺母装配到夹4.2心轴类车床夹具的设计具中。图4-60完成紧固元件装配的实体图和工程图4.2心轴类车床夹具的设计3.确定夹具体结构根据连接杆套夹具的结构特点，设计一根定心轴作为夹具体，并将所有元件组装到该夹具体上。(1)设计夹具体根据左顶套、右顶套、快换垫圈和六角螺母的尺寸，设计出的定心轴结构的夹具体如图4-61所示。图4-61定心轴结构夹具体的工程图4.2心轴类车床夹具的设计图4-62定位螺钉的工程图4.2心轴类车床夹具的设计(2)组装夹具体依据夹具的设计方案，将夹具体和定位螺钉组装到已完成装配的工件、定位元件和紧固元件结构中。4.夹具的特点本夹具的一个特点是，适合装夹长度和直径比大于4的带孔工件。因为，当工件的长度超过160mm时，只靠主轴端单一夹具的夹紧不能保证加工的稳定性，切削加工时会产生振动和偏移现象。另一个特点是，可以对工件进行轴向定位，以保证批量生产时快速对准刀具。此夹具适合大批量的生产。图4-63完成设计的顶尖心轴夹具装配的实体图和工程图4.2心轴类车床夹具的设计5.夹具的使用方法将夹具体（定心轴）用车床的自定心卡盘从左端夹紧，或用插入主轴孔的固定顶尖顶住定心轴的中心孔，并用鸡心夹头卡紧定心轴左端外圆表面。右端用车床尾架上的回转顶尖顶紧定心端的中心孔中，实现定位和夹紧。4.3卡盘类车床夹具的设计4.3.1液体塑料定心夹具的设计液体塑料定心夹具是以薄壁套作为定位元件，通过对其腔体内的液体塑料施压从而使薄壁套产生弹性变形，从工件的外圆柱表面夹紧工件。具体的设计方法通过车削底座用夹具的设计来讲述。图4-64底座加工件的工程图4.3卡盘类车床夹具的设计1.确定定位方案根据设计要求，选择5-0064外圆及110外圆的左端面作为定位基准。外圆表面及左端面的定位元件采用带有型腔的薄壁套，并通过柱塞螺钉的挤压使其中的液体塑料产生压力并使其弹性变形，将工件从外圆表面夹紧。(1)设计工件实体模型按底座加工件工程图设计好工件的实体模型，在UG的装配环境下将其调入，并确定其在三维空间的指定位置，如图4-65所示。(2)设计定位元件根据底座工件的定位外圆直径、工件长度设计出定位元件即薄壁套，如图4-66所示。4.3卡盘类车床夹具的设计图4-65底座工件实体模型的定位4.3卡盘类车床夹具的设计图4-66设计的薄壁套4.3卡盘类车床夹具的设计图4-67完成定位元件装配的实体图4.3卡盘类车床夹具的设计2.确定夹紧方案该夹具是通过安装在法兰式夹具体上的薄壁套进行定位和夹紧的。因此，不需要另外的夹紧机构，只需要设计出紧固元件，将薄壁套固定住即可。此外，由于采用液体塑料施压夹紧，还需要设计一个柱塞螺钉用于对液体塑料进行挤压。(1)设计紧固元件本夹紧结构需要设计沉头螺钉和柱塞螺钉，沉头螺钉用于固定薄壁套，柱塞螺钉用于对液体塑料产生压力。图4-68沉头螺钉的工程图4.3卡盘类车床夹具的设计图4-69柱塞螺钉的工程图(2)组装紧固元件由于本夹具中所用的紧固元件需要与夹具体配4.3卡盘类车床夹具的设计合装配，因此，不单独组装紧固元件，等完成夹具体的设计后，再进行夹具体和紧固元件的组装。3.确定夹具体结构根据本夹具的结构特点，设计具有法兰盘结构的夹具体，并将所有元件组装到夹具体上。(1)设计夹具体根据本夹具的特点，采用法兰盘结构的夹具体，以便将装配好的夹具与车床主轴上的过渡盘相配合。图4-70完成设计的夹具体4.3卡盘类车床夹具的设计图4-71密封螺钉的工程图4.3卡盘类车床夹具的设计(2)组装夹具体根据夹具设计方案，先将夹具体和沉头螺钉装配到薄壁套上；注入液体塑料，以此表示为液体塑料的实体模型安装其上；最后再将柱塞螺钉和密封螺钉组装到已完成装配的工件和定位元件的结构中。图4-72完成设计的液体塑料定心夹具装配的实体图和工程图4.3卡盘类车床夹具的设计4.夹具的特点本夹具的特点是适合装夹已加工外圆表面且工件长度不大的回转体工件。该夹具的优点是，定位精度较高，夹紧操作省力，适用于中、小批量的生产；缺点是夹紧力较小，不适合装夹重量太重的工件。5.夹具的使用方法将夹具初装好后，拆除柱塞螺钉和密封螺钉，注入液体塑料，注满后，再将密封螺钉和柱塞螺钉拧入相应的螺纹孔中。4.3.2虎钳式定心夹具的设计4.3卡盘类车床夹具的设计虎钳式定心夹具是利用定心夹紧元件的等距移动实现对工件的定位和夹紧的。操纵夹紧的方式是利用具有左、右双向螺纹的螺杆来控制夹紧卡爪的运动，使之同时完成定位和夹紧动作。具体的设计方法通过车削底座工件用夹具的设计来讲述。图4-73底座加工件的工程图4.3卡盘类车床夹具的设计1.确定定位方案根据设计要求，选择64mm64mm底座边缘及底平面作为定位基准，底平面紧靠在定位环的端面上。四周表面以两个等距移动的V形卡爪夹紧。(1)设计工件的实体模型图4-74将底座在三维空间定位4.3卡盘类车床夹具的设计(2)设计定位元件根据底座工件的定位基准，即64mm64mm底座边缘设计出定位元件即V形卡爪，如图4-75所示。图4-75V形卡爪4.3卡盘类车床夹具的设计图4-76定位环4.3卡盘类车床夹具的设计图4-77完成定位元件装配的实体图和工程图2.确定夹紧方案4.3卡盘类车床夹具的设计该夹具拟由一个双向螺纹（左螺纹和右螺纹）螺杆和两个螺母（一个左螺纹和一个右螺纹）滑块来实现等距移动定心夹紧。两个V形卡爪就安装在两个螺母滑块上。双向螺纹螺杆将安装到卡盘结构的夹具体上。当旋转螺杆时，在双向螺纹的作用下实现定心夹紧动作。(1)设计夹紧元件首先，根据已完成设计的V形卡爪定位元件的结构和尺寸，先设计出螺母滑块，其中一个为左螺纹，另一个为右螺纹，如图4-78所示。图4-78设计出螺母滑块4.3卡盘类车床夹具的设计图4-79双向螺纹螺杆的工程图(2)设计紧固元件根据夹具结构要求，需要设计两种紧固元件，即沉头螺钉和平头螺钉。4.3卡盘类车床夹具的设计图4-80沉头螺钉的工程图4.3卡盘类车床夹具的设计图4-81平头螺钉的工程图(3)组装紧固元件由于夹具体尚未完成设计，4.3卡盘类车床夹具的设计故先将螺母滑块和双向螺纹螺杆组装到已完成的装配结构中，再将平头螺钉装配到V形卡爪和螺母滑块上。图4-82完成紧固元件装配的实体图和工程图3.确定夹具体结构4.3卡盘类车床夹具的设计根据本夹具的结构特点设计具有卡盘结构的夹具体，同时，为了将所有元件准确地定位和连接到一起，还需要设计辅助元件，并将所有元件组装到夹具体上。(1)设计夹具体根据结构要求，采用卡盘结构的夹具体，以便将装配好的夹具与车床主轴上的过渡盘相配合。图4-83完成设计的夹具体4.3卡盘类车床夹具的设计(2)设计辅助元件辅助元件的作用是将所有元件定位并固定在夹具体上。图4-84完成设计的螺杆支座4.3卡盘类车床夹具的设计图4-85完成设计的定心垫(3)组装夹具体首先，依据夹具的设计方案，4.3卡盘类车床夹具的设计先将夹具体装配到已完成的装配结构中。图4-86完成虎钳式定心夹具装配的实体图4.3卡盘类车床夹具的设计图4-87完成虎钳式定心夹具装配的工程图4.夹具的特点4.3卡盘类车床夹具的设计本夹具的特点是，适用范围广，可以装夹以回转轴为对称轴的多种形状的工件，如圆柱体工件、正方体工件、菱形体工件等。该夹具夹紧力大，装夹牢靠，且能够自动定心。同时，夹具中的定位环，通过螺纹结构可以轴向调节位置，以便变换加工件的类型时，能够确保轴向的定位。正是由于这些显著特点，该夹具可作为多品种、小批量生产的首选夹具之一。5.夹具的使用方法将夹具初装好后，安装一个标准心轴，用百分表调整工件的定心位置。如果发现存在偏差，可将V形卡爪上的平头螺钉松开，进行径向的微调，直至工件的回转轴线与夹具体的回转轴线相重合。然后，将所有螺钉紧固，完成夹具的最终装配。4.3.3外圆弹性夹头定心夹具的设计4.3卡盘类车床夹具的设计图4-88定位轴加工件的工程图1.确定定位方案4.3卡盘类车床夹具的设计根据基准重合的原则，选择2-0021外圆及左端面作为定位基准。定位元件为外夹式弹性夹头。(1)设计工件实体模型按定位轴工程图设计好定位轴工件的实体模型，在UG的装配环境下将其调入，并安装在三维空间的指定位置，使其呈加工状态，如图4-89所示。图4-89将定位轴在三维空间定位4.3卡盘类车床夹具的设计(2)设计定位元件根据定位轴工件定位基准外圆的直径和长度分别设计出外夹式弹性夹头，如图所示。图4-90设计出外夹式弹性夹头4.3卡盘类车床夹具的设计图4-91完成定位元件装配的实体图和工程图2.确定夹紧方案4.3卡盘类车床夹具的设计该夹具是通过安装在锥柄心轴上的弹性夹头，以其内孔和端面进行定位和夹紧的。夹紧方式则采用带有内锥孔的锁紧螺母，通过向左的位移迫使弹性夹头在径向收缩，从而将工件的外圆表面夹紧。因此，夹紧元件只需要设计一个锁紧螺母。(1)设计夹紧元件根据弹性夹头的结构和尺寸，以及后面要设计的锥柄心轴夹具体，设计出锁紧螺母如图4-92所示。图4-92完成设计的锁紧螺母4.3卡盘类车床夹具的设计(2)组装夹紧元件由于夹具体尚未完成设计，故先将锁紧螺母组装到已完成的装配结构中。图4-93完成夹紧元件装配的实体图和工程图3.确定夹具体结构4.3卡盘类车床夹具的设计根据本夹具的结构特点，将夹具体设计成锥柄心轴结构，以便在夹具完成后与车床的主轴孔相配合并安装。为了将弹性夹头固定在锥柄心轴上，还需要设计一个特殊的固定螺钉。(1)设计夹具体根据结构要求，设计锥柄心轴夹具体，其工程图如图4-94所示。图4-94锥柄心轴夹具体工程图4.3卡盘类车床夹具的设计(2)设计紧固元件这里要设计的紧固元件，主要用于将弹性夹头固定在夹具体上，即将弹性夹头在锥柄心轴上进行轴向和旋转方向上的定位。图4-95固定螺钉的工程图4.3卡盘类车床夹具的设计(3)组装夹具体依据夹具的设计方案，将夹具体、固定螺钉组装到已完成装配的工件、定位元件和夹紧元件的结构中。4.夹具的特点本夹具的特点是，对工件的同轴度定位精度高，装夹方便、省力，而且结构非常简单、使用元件的数量少、工艺性能好、制造方便、成本低廉，且夹具的日常维护十分方便。本夹具的缺点是，夹紧力有限，不适合装夹体积大、质量大的工件。图4-96完成的外圆弹性夹头定心夹具装配的实体图和工程图4.3卡盘类车床夹具的设计5.夹具的使用方法将夹具体（莫氏5号锥柄心轴）安装到车床的主轴孔中，并通过拉杆从主轴孔另一端将其紧固到心轴的螺纹孔中。4.3.4偏摆卡盘双孔夹具的设计偏摆卡盘双孔夹具是用于加工两轴线平行的双孔工件的特殊夹具。该夹具采用固定V形块和活动V形块进行定位和夹紧工件，可以在一次装夹中，通过偏转分度盘对工件的两个孔进行车削加工。具体的设计方法通过车削齿轮泵芯工件用夹具的设计来讲述。1.确定定位方案4.3卡盘类车床夹具的设计由于作为齿轮泵芯工件的径向定位基准是毛坯表面，因此选择左侧的已加工平面和上下两个圆弧面进行定位。定位元件为两个V形块，上部的圆弧面由固定V形块定位，下部的圆弧面由活动V形块作为辅助定位和夹紧。(1)设计工件实体模型按齿轮泵芯工件的工程图设计好工件的实体模型，在UG的装配环境下将其调入，并确定其在三维空间的指定位置，如图4-98所示。图4-97齿轮泵芯加工件的工程图4.3卡盘类车床夹具的设计图4-98将齿轮泵芯安装定位(2)设计定位元件根据工件的定位表面，即上下两个圆弧面，4.3卡盘类车床夹具的设计分别设计出固定V形块和活动V形块。2.确定分度方案由于本夹具需要在一次装夹中完成两个平行孔的加工，因此需要增加一个分度机构。要求分度机构在完成一个孔的加工后，转动分度盘，使其对定到下一个定位孔上，将下一个孔的轴线位置对准车床主轴的轴线上。具体的分度方式，拟采用偏摆方式，即将分度盘以偏距的旋转中心旋转一定角度，使下一个孔的中心处在加工位置。要实现这一目的，需要设计出分度盘、销座、定位套、定位销、中心轴、弹簧、拉钮等分度元件。(1)设计分度元件首先，根据定位元件(两个V形块)的结构及尺寸、工件两个孔的中心距和夹具体的配合情况，完成设计的分度盘如图4-102所示。4.3卡盘类车床夹具的设计图4-99固定V形块的工程图4.3卡盘类车床夹具的设计图4-100活动V形块的工程图4.3卡盘类车床夹具的设计图4-101完成定位元件装配的实体图和工程图4.3卡盘类车床夹具的设计图4-102完成设计的分度盘4.3卡盘类车床夹具的设计图4-103销座的工程图4.3卡盘类车床夹具的设计图4-104定位套的工程图4.3卡盘类车床夹具的设计图4-105定位销的工程图4.3卡盘类车床夹具的设计图4-106定位弹簧的工程图4.3卡盘类车床夹具的设计图4-107中心轴的工程图4.3卡盘类车床夹具的设计图4-108拉钮的工程图4.3卡盘类车床夹具的设计图4-109卡销的工程图(2)设计导向元件首先，4.3卡盘类车床夹具的设计根据分度盘和活动V形块的结构和尺寸，完成设计用于限定活动V形块的径向滑动的导向座，如图4-110所示。图4-110完成设计的导向座4.3卡盘类车床夹具的设计图4-111完成设计的拉销4.3卡盘类车床夹具的设计图4-112完成设计的复位弹簧(3)组装分度元件和导向元件由于夹具体和紧固元件尚未完成设4.3卡盘类车床夹具的设计计，因此应根据元件之间的关联性，按顺序进行装配。图4-113完成分度盘装配的实体图和工程图4.3卡盘类车床夹具的设计图4-114完成分度元件装配的结构4.3卡盘类车床夹具的设计图4-115完成导向座装配的实体图和工程图4.3卡盘类车床夹具的设计图4-116完成导向元件装配的实体图和工程图3.确定夹紧方案4.3卡盘类车床夹具的设计图4-117夹紧螺栓的工程图(1)设计夹紧元件本夹紧结构主要由活动V形块和夹紧螺栓来担当，因此，需要设计夹紧螺栓，其工程图如图4-117所示。4.3卡盘类车床夹具的设计(2)设计紧固元件齿轮泵芯夹具用到的所有紧固元件有平头螺钉、中心轴螺母、双头螺栓和法兰面螺母，其工程图如图4-118至图4-121所示。图4-118平头螺钉的工程图4.3卡盘类车床夹具的设计图4-119中心轴螺母的工程图4.3卡盘类车床夹具的设计图4-120双头螺栓的工程图4.3卡盘类车床夹具的设计图4-121法兰面螺母的工程图(3)组装夹紧元件和紧固元件由于夹具体尚未设计和装配，4.3卡盘类车床夹具的设计因此先根据夹紧方案将夹紧螺栓组装到导向座上；将6个平头螺钉分别组装到固定V形块和活动V形块上，将它们固定在分度盘上；将中心轴螺母组装到分度盘上。图4-122完成平头螺钉和中心螺母元件装配的实体图和工程图4.3卡盘类车床夹具的设计4.确定夹具体结构根据齿轮泵芯夹具的结构特点，将夹具体设计成卡盘类的结构，以便与车床附件分度盘相配合装配。此外，前面设计的所有元件连同工件都装配到该夹具体上。(1)设计夹具体根据结构设计要求，采用卡盘结构的夹具体。图4-123夹具体的工程图4.3卡盘类车床夹具的设计图4-124完成的偏摆卡盘双孔夹具装配的实体图4.3卡盘类车床夹具的设计(2)组装夹具体根据齿轮泵芯夹具设计的整体方案，先将夹具体组装到已完成的装配结构中。5.夹具的特点齿轮泵芯夹具的特点是具有分度功能，可以在一次装夹中完成两个工位的加工，且定位准确、可靠，有效地保证两个平行孔的中心距精度。当加工完一个孔后，通过分度装置即可对另一个孔进行加工。该类型夹具非常适合平行双孔工件的车削加工，是大批量生产的专用夹具。图4-125完成的偏摆卡盘双孔夹具装配的工程图4.3卡盘类车床夹具的设计6.夹具的使用方法将夹具体与车床的过渡盘相配合，并用4个螺栓将其固定住，使整个夹具与车床的主轴连接。图4-126加工下边孔时工件在夹具中的定位情况4.4角铁类车床夹具的设计4.4.1垂直布局定位夹具的设计垂直布局定位夹具，是指利用角铁内侧与主轴轴线平行的平面作为工件的主要定位基准的车床夹具。下面介绍的垂直布局定位夹具是加工双轴座工件的专用夹具，其定位基准是工件的底平面和一个与底面平行的轴孔，其定位元件分别是基准台和菱形销。工件的夹紧是通过遮盖式压板，用螺旋压紧方式来实现的。具体的设计方法通过车削双轴座工件用夹具的设计来讲述。图4-127双轴座加工件的工程图4.4角铁类车床夹具的设计1.确定定位方案由于双轴座工件底面已加工完毕，采用此平面作为基础定位基准，限制了工件3个自由度。再选择已加工完毕的10孔作为定位基准，限制2个自由度。轴向的定位基准选择已加工的一侧平面。至此，可以实现对工件的完全定位。(1)设计工件实体模型按双轴座工件的工程图设计好工件的实体模型，在UG的装配环境下将其调入，并确定其在三维空间的指定位置，将工件待加工的40孔的轴线位置确定为加工状态位置，如图4-128所示。(2)设计定位元件根据工件的各个定位基准面，即底平面、10孔表面和内侧平面，分别设计出定位块、菱形销和定位套。4.4角铁类车床夹具的设计图4-128将双轴座实体模型在三维空间中安装定位4.4角铁类车床夹具的设计图4-129定位块的工程图4.4角铁类车床夹具的设计图4-130菱形销的工程图4.4角铁类车床夹具的设计图4-131定位套的工程图4.4角铁类车床夹具的设计图4-132完成定位元件装配的实体图和工程图2.确定支撑方案4.4角铁类车床夹具的设计由于本夹具的所有定位元件和夹紧元件并不是直接安装在夹具体上，而是安装在支撑体上，是通过这个支撑体将这些元件关联起来。因此，要单独设计一个支撑体，这个支撑体就是角铁形式的弯板。(1)设计支撑体元件根据工件的总体尺寸、各类元件的尺寸及方案的布局构想，设计出角铁形式的90弯板作为支撑体。图4-133完成设计的支撑体元件工程图4.4角铁类车床夹具的设计(2)组装支撑体根据定位元件所在方位及其支撑体与夹具体的连接关系，将支撑体组装到已完成的装配结构中，如图4-134所示。图4-134完成支撑体的装配3.确定夹紧方案4.4角铁类车床夹具的设计本夹具是通过安装在支撑体上的遮盖式压板机构，从工件上部的圆柱面压向定位块表面，来实现夹紧的。为此，需要设计支柱螺栓、铰链螺栓、铰链压板、球面压块、铰链支座、长销轴、短销轴等夹紧元件。要将这些夹紧元件固定在支撑体上，还需要设计M820平头螺钉、M621平头螺钉、M675紧定螺钉、M12球面螺母、M6六角螺母等紧固元件。此外，还将用于紧固支撑体至夹具体的紧固元件M1024平头螺钉也一并设计完成。(1)设计夹紧元件本夹紧结构的元件有支柱螺栓、铰链螺栓、铰链压板、球面压块、铰链支座、长销轴、短销轴共7个。4.4角铁类车床夹具的设计图4-135支柱螺栓的工程图4.4角铁类车床夹具的设计图4-136铰链螺栓的工程图4.4角铁类车床夹具的设计图4-137铰链压板的工程图4.4角铁类车床夹具的设计图4-138球面压块的工程图4.4角铁类车床夹具的设计图4-139铰链支座的工程图4.4角铁类车床夹具的设计图4-140长销轴的工程图4.4角铁类车床夹具的设计图4-141短销轴的工程图(2)设计紧固元件本夹具用到的所有紧固元件共6个，4.4角铁类车床夹具的设计有M820平头螺钉、M621平头螺钉、M67.5紧定螺钉、M12球面螺母、M6六角螺母、M1024平头螺钉，其工程图如图4-142图4-147所示。图4-142M820平头螺钉的工程图4.4角铁类车床夹具的设计图4-143M621平头螺钉的工程图4.4角铁类车床夹具的设计图4-144M67.5紧定螺钉的工程图4.4角铁类车床夹具的设计图4-145M12球面螺母的工程图4.4角铁类车床夹具的设计图4-146M6六角螺母的工程图4.4角铁类车床夹具的设计图4-147M1024平头螺钉的工程图(3)组装夹紧元件和紧固元件根据夹紧方案，4.4角铁类车床夹具的设计先将球面压块装配到工件上部的圆柱面上，以确定其他夹紧元件的空间位置。图4-148完成夹紧元件和紧固元件装配的实体图4.4角铁类车床夹具的设计图4-149完成夹紧元件和紧固元件装配的工程图4.确定夹具体结构4.4角铁类车床夹具的设计根据角铁类夹具的结构特点，同样将夹具体设计成卡盘形式的结构，以便与车床附件中的过渡盘相配合装配。夹具体在夹具结构中要承载着支撑体及其上面所有的夹具元件。同时，由于本夹具的重心明显偏移，需要设计一个平衡块，以消除切削过程中所产生的抖动现象。(1)设计夹具体和平衡块根据结构要求，采用卡盘结构的夹具体，在设计夹具体时要注意它不仅与过渡盘的结构和尺寸相匹配，同时，还要与支撑体的结构和尺寸相匹配。图4-150完成设计的夹具体4.4角铁类车床夹具的设计图4-151完成设计的平衡块(2)组装夹具体和平衡块根据夹具设计的整体方案，先将夹具体和平衡块组装到已完成的装配结构中。4.4角铁类车床夹具的设计图4-152完成车削双轴座夹具装配的实体图4.4角铁类车床夹具的设计图4-153完成车削双轴座夹具装配的工程图5.夹具的特点4.4角铁类车床夹具的设计本夹具的特点是以平面、轴孔和孔端面作为定位基准，实现了完全定位，且定位准确可靠。在加工操作中，工件的装夹和拆卸都非常方便。采用遮盖式压板夹紧机构，夹紧牢固，能充分保证车削加工中工件不会发生振动，是中、小型批量生产的理想专用夹具。6.夹具的使用方法4.4角铁类车床夹具的设计将夹具体与车床的过渡盘相配合，并用4个螺栓将其固定住，使整个夹具与车床的主轴连接。由于本夹具加装了一个平衡块，在将其组装到夹具体上之后，需要在车床上进行平衡调试，如果未达到平衡状态，就需要对平衡块进行减重处理，即将平衡块取下，再进行加工。因此，在设计平衡块时，先根据估算值，将其尺寸加大，充分留有再加工的余量。这个过程可能要重复多次，直至达到一个比较满意的效果。4.4.2水平布局定位夹具的设计4.4角铁类车床夹具的设计水平布局定位夹具是指，利用角铁内侧与主轴轴线平行的平面作为工件的主要定位基准的车床夹具。下面介绍的水平布局定位夹具是加工单拐轴工件的专用夹具，其定位基准是工件的轴孔、孔端面和下部的圆柱表面，其定位元件分别是定位轴、轴端面和活动V形块。工件的夹紧是由螺旋压板和等距移动的卡爪两部分夹紧机构来完成的。具体的设计方法通过车削单拐轴工件用夹具的设计来讲述。图4-154单拐轴加工件的工程图4.4角铁类车床夹具的设计1.确定定位方案图4-155将单拐轴实体模型在三维空间中定位4.4角铁类车床夹具的设计(1)设计工件实体模型按单拐轴工程图设计好工件的实体模型，在UG的装配环境下将其调入，并确定其在三维空间的指定位置，将单拐轴工件待加工的3-0045圆柱的轴线位置确定为加工状态位置，如图所示。(2)设计定位元件根据单拐轴工件的各个定位基准面，即20孔及左侧端面、40圆柱面，分别设计完成定位轴和活动V形块，如图4-156和图4-157所示。2.确定支撑方案图4-156完成设计的定位轴4.4角铁类车床夹具的设计图4-157完成设计的活动V形块4.4角铁类车床夹具的设计图4-158完成定位元件装配的实体图和工程图4.4角铁类车床夹具的设计图4-159完成设计的支撑体(1)设计支撑体元件根据单拐轴工件的总体尺寸、各类元件的尺4.4角铁类车床夹具的设计寸及布局方案的构想，设计出角铁形式的90弯板作为支撑体。(2)组装支撑体根据定位元件所在的方位及后面支撑体与夹具体的连接关系，将支撑体组装到已完成的装配结构中，如图4-160所示。图4-160完成支撑体的装配4.4角铁类车床夹具的设计3.确定夹紧方案单拐轴夹具是通过安装在支撑体上的螺旋压板机构和等距移动卡爪机构来实现夹紧的。为此，需要设计定位基座、快换垫圈、旋紧螺母、弹簧、左卡爪、右卡爪、小铰轴、撑紧螺栓等夹紧元件。要将这些夹紧元件固定在支撑体上，还需要设计M820平头螺钉、M620平头螺钉和M840平头螺钉等紧固元件。(1)设计夹紧元件本夹紧结构的元件有定位基座、快换垫圈、旋紧螺母、弹簧、左卡爪、右卡爪、小铰轴、撑紧螺栓，共8个。(2)设计紧固元件本夹具用到的所有紧固元件共3个，即M820平头螺钉、M620平头螺钉和M840平头螺钉，其工程图如图4-169图4-171所示。(3)组装夹紧元件和紧固元件4.4角铁类车床夹具的设计图4-161定位基座的工程图4.4角铁类车床夹具的设计图4-162快换垫圈的工程图4.4角铁类车床夹具的设计图4-163旋紧螺母的工程图4.4角铁类车床夹具的设计图4-164弹簧的工程图4.4角铁类车床夹具的设计图4-165左卡爪的工程图4.4角铁类车床夹具的设计图4-166右卡爪的工程图4.4角铁类车床夹具的设计图4-167小铰轴的工程图4.4角铁类车床夹具的设计图4-168撑紧螺栓的工程图4.4角铁类车床夹具的设计图4-169M820平头螺钉的工程图4.4角铁类车床夹具的设计图4-170M620平头螺钉的工程图4.4角铁类车床夹具的设计图4-171M840平头螺钉4.4角铁类车床夹具的设计图4-172完成夹紧元件和紧固元件装配的工程图4.确定夹具体结构4.4角铁类车床夹具的设计根据角铁类夹具的结构特点，同样将夹具体设计成卡盘结构形式，以便与车床附件中的过渡盘相配合装配。夹具体在夹具结构中要承载支撑体及其上面所有的夹具元件。从夹具的总体结构看，没有明显的重心偏移现象，因此，不需要单独装配平衡块。(1)设计夹具体根据结构要求，采用卡盘结构的夹具体。图4-173完成设计的夹具体4.4角铁类车床夹具的设计图4-174完成的车削单拐轴夹具装配的实体图4.4角铁类车床夹具的设计(2)组装夹具体根据夹具设计的整体方案，先将夹具体组装到已完成的装配结构中。5.夹具的特点单拐轴夹具的特点是以轴孔、端面和圆柱表面作为定位基准，实现了完全定位，且定位准确可靠。在加工操作中，工件的装夹牢靠。采用两部分夹紧机构是为了保证对工件进行有效地固定。上部夹紧的施力方向是面向车床主轴的轴向；下部夹紧的施力方向是面对实际加工部位，两个夹紧力相向且在同一力线上，可以抵消对夹具体的影响。辅助定位采用活动V形块与弹簧结构，可以在装夹过程实现自动使工件的中心对准夹具的回转中心。从整体设计和加工效果看，该夹具结构简单，紧凑，容易制造。缺点是操作稍许费时，比较适合小批量生产使用。4.4角铁类车床夹具的设计图4-175完成的车削单拐轴夹具装配的工程图6.夹具的使用方法4.4角铁类车床夹具的设计将夹具体与车床的过渡盘相配合，并用4个螺栓将其固定住，使整个夹具与车床的主轴连接。由于总体结构没有太大的偏移，可不安装平衡块。4.4.3成角度布局定位夹具的设计成角度布局定位夹具其主要定位基准，与角铁内两个相互垂直平面中任何一个既不平行也不垂直，而是倾斜一定角度。下面讲述的成角度布局定位夹具是加工弯管接头的专用夹具，其主要定位基准是工件上的底面孔及底平面，其倾斜30角度的外圆柱面为辅助定位面，用于限定旋转自由度。针对选定的定位基准，选择定位支承块、定位短轴和活动V形块作为定位元件。工件的夹紧选择两个平行布置的钩形压板，并用螺旋夹紧机构来完成。具体的设计方法通过弯管接头工件用夹具的设计来讲述。4.4角铁类车床夹具的设计图4-176弯管接头加工件的工程图1.确定定位方案4.4角铁类车床夹具的设计由于弯管接头工件上40孔及其底面已加工完毕，采用此孔及端面作为主要定位基准，限制5个自由度。再选择工件42的未加工圆柱面作为辅助定位基准，限制1个旋转自由度。至此，可以实现对工件的完全定位。(1)设计工件实体模型按弯管接头工程图设计好工件的实体模型，在UG的装配环境下将其调入，并确定其在三维空间的指定位置。图4-177绘制圆曲线4.4角铁类车床夹具的设计图4-178完成弯管接头工件实体模型与圆曲线的中心配合(2)设计定位元件由于弯管接头工件的定位基准面处于倾斜的平4.4角铁类车床夹具的设计面上，与水平面成30角，且其上将要安装的定位短轴是倾斜放置的。1)设计定位支承块。图4-179“选择部件名”对话框4.4角铁类车床夹具的设计图4-180“创建新的组件”对话框4.4角铁类车床夹具的设计图4-181装配结构列表2)设计活动V形块。4.4角铁类车床夹具的设计图4-182选择【转为工件部件】命令4.4角铁类车床夹具的设计图4-183将工件的底面草图轮廓选中4.4角铁类车床夹具的设计图4-184弯管接头工件底面草图轮廓曲线4.4角铁类车床夹具的设计图4-185完成设计的定位支承块的实体图4.4角铁类车床夹具的设计图4-186完成设计的定位支承块的工程图4.4角铁类车床夹具的设计图4-187提取弯管接头工件上转弯处的圆柱面选中4.4角铁类车床夹具的设计图4-188弯管接头工件圆柱面3)设计定位短轴。4.4角铁类车床夹具的设计图4-189完成设计的活动V形块的实体图和工程图4.4角铁类车床夹具的设计图4-190完成设计的定位短轴(3)组装定位元件根据定位方案将定位支承块装配到工件的底面4.4角铁类车床夹具的设计上；定位短轴装配到工件的定位基准孔中；活动V形块装配到工件下部的圆柱面上。图4-191完成定位元件装配的实体图和工程图2.确定支撑方案4.4角铁类车床夹具的设计由于弯管接头夹具的所有定位元件和夹紧元件不是直接安装在夹具体上，而是安装在支撑体上。通过支撑体将这些元件关联起来，因此，要单独设计一个支撑体，这个支撑体也是角铁形式的弯板。(1)设计支撑体元件由于支撑体的空间位置、结构尺寸及其上面的特征要素(定位孔、螺钉孔等)与工件、定位支承块和活动V形块都有关联关系。(2)组装支撑体图4-192支撑体文件中提取的图形要素4.4角铁类车床夹具的设计图4-193完成的支撑体实体图4.4角铁类车床夹具的设计图4-194完成的支撑体工程图3.确定夹紧方案4.4角铁类车床夹具的设计弯管接头夹具是通过安装在支撑体上的钩形压板联动夹紧机构实现对工件夹紧的。为此需要设计