课件4燃油系统的检测与维修

课件课件4 4燃油系统的检测与燃油系统的检测与维修维修 桑塔纳LX型轿车地燃油布置图功用：储存汽油，现代轿车地燃油箱一般装在车身地后部，外形一般都不规则，以最大限度地利用整车布置所剩地空间。现在用乙烯材料制成。特点：塑料强度高、重量轻、成形性好、密封性好、有防爆性作用。燃油箱燃油箱高尔夫地油箱 油箱的损坏分析油箱的损坏分析故障分析：1 油箱的积垢、内部生锈；2 油箱阀堵塞，出油困难；3 外部变形，凹陷、凸起或者碰伤；4 放油螺栓座或出油阀座的情况；5 油管接头开关松动而漏油，油管凹陷，急剧变形使输油困难；6 油箱的固定砸松动；检修：1 按规定周期用压缩空气吹净燃油箱和气管内的积垢，放出积垢和水分，加以清理；2 检查油箱是否有无裂缝，有裂缝可用软焊接或硬焊料加以焊补；3 油箱壁上的凹陷，可在凹陷的地方焊上一个棒料作为拉手，将油箱壁板拉出，然后再将焊割去棒料；4 裂缝过大或过深的凹陷或有破损，可以割后再焊上一块补板；燃油滤清器的检修燃油滤清器的检修 故障分析故障分析：1内有污泥、积垢、杂质过多，影响滤清作用；2 沉淀杯内的水分过多，随同燃油进入化油器，影响燃烧；3 滤芯堵塞，影响过滤效果；4 漏油情况，主要有油管接头松动、渗漏，密封衬垫的破损，滤清器壳的破损等。采取措施采取措施：1 滤清器应保持清洁、完整。每次清理放出泥垢、杂质和水分后，要用汽油清洗各通道；2 滤芯用汽油清洗去垢后，应用压缩空气吹掉其中的残留物质；3装复时应检查衬垫的情况，及时更换。燃油泵的损伤情况分析燃油泵的损伤情况分析主要损伤形式：不供油、供油不足、漏油等；A 摇臂磨损严重，内外摇臂之间的间隙过大，引起膜片工作行程缩短，减少了供油量，若摇臂折断，则引起不供油；B 膜片破裂严重，轻微的导致漏油，严重的导致不供油，C 油路为污垢堵塞，使进油不畅，导致供油不足，或者不供油；D 弹簧弹力不足，影响膜片回位，使出油压力过低，供油不足；E 壳体破裂而漏油，以致不能使用，油管接头松动或密封不好，引起供油不足，油管破裂导致不供油；另外，产生气阻，也会导致供油不足，甚至中断。燃油泵的检修燃油泵的检修 检修方法：检修方法：1 用专门的样板或三角板检查驱动外摇臂的磨损量及极限位置、自由行程和工作行程，若磨损量超过0.2mm，应进行焊修。2 内外摇臂的叉口处有磨损，可将内摇臂烧焊，加工到正确的位置形状；3出油阀座应用酒精清洗，若不密封，应予以更换；4 膜片破裂，硬化变质时，应更换，弹簧弹力不足或折断应更换；5 泵体应平整，有裂纹，缺口应更换，螺孔和螺纹不应有损坏；6 若摇臂销孔过大，应换加大的摇臂。燃油泵的装合燃油泵的装合 装合注意事项：1 进出油阀座不要装错方向。2 泵的下体的漏油小孔，应该清洁畅通。如没有小孔，可以钻出一孔，以便及时发现泵膜是否漏油，防止汽油进入到曲轴箱内。有通气孔的，通气孔应畅通；3 手摇臂半圆轴与孔应有微量的间隙，但不能松旷；4 装泵膜时，应使内摇臂确实插进泵膜拉杆的下孔中，膜片应平整而无扭皱，非胶质的泵膜在装配前应放入油中浸一下使其湿润。用手将摇臂压到底，使泵膜处于下方，对正记号，将泵上、下体用连接螺钉对角均匀地旋转；5 装油杯的，装时用一只手的力量旋紧油杯夹固螺钉，不要用钳子硬扭。装泵盖时，注意对正标记，并确保进、出腔的隔离壁与泵盖的隔离壁应对正；6 上-置凸轮轴的在气缸盖上燃油泵的安装，应检查插在气缸盖侧孔的推杆滑动是否平顺，没有过大的间隙；7 泵体突凸与缸体或者缸盖的结合面间的衬垫应适当，不宜过厚。油泵的检验油泵的检验 1 性能的检验：性能的检验：A 检验有无漏气现象：用一手指堵住进油口，另一手指推动摇臂，检验有无漏气现象：用一手指堵住进油口，另一手指推动摇臂，此时，如感到进油口有吸力，则初步表示性能良好；此时，如感到进油口有吸力，则初步表示性能良好；B 将油泵进油口合出油口接上软管，将进油管放入油盆中，用手推将油泵进油口合出油口接上软管，将进油管放入油盆中，用手推动外摇臂，察看出油管喷出的油是否畅通有力，泵油的距离能达到动外摇臂，察看出油管喷出的油是否畅通有力，泵油的距离能达到5075mm位合适；位合适；压力检验 直接在发动机上检查 在专门的检验器上检查 空气滤清器的检修 主要故障是：滤芯堵塞，油面过高或过低，外壳的变形等。检修方法及采取措施：1 滤网上的灰尘、杂质集聚过多，使空气的进入受阻，空气量就减少；使混合气过浓，不但增加了油耗，而且降低了发动机的功率；2 由于空气进入滤清器后，先与油池中的油面接触(油浴式)，较粗的灰尘砂粒因惯性作用而落入池中，当气流方向急剧变化而改变向上的方向时，油池中油平面过低，灰粒就 会转向滤网；3 油平面过高时，由于行车的振动，机油将过多的粘在滤网上，进入的灰尘易使滤网堵塞；4 检查外壳和盖有无凹陷、破损现象，若有，应予以修整；5 清理滤芯时，用压缩空气吹内侧面，各结合面的垫圈应能起到密封作用，否则，更换。燃油表的检查和调整燃油表的检查和调整检查：1 将燃油表在垂直的配电板上，并在表上接入标准的传感器和12.5V的直流电；2 将传感器浮子杠杆依次放在相当于油箱存油“0”、“1/2”、“1”的位置，检测油表的指针。调整：1 如果指针与刻度不相吻合，可旋转固定左铁心的螺钉，上下移动铁心座加以调整，如将铁心向下移动接近衔铁时，表上指针即向读数较小的方向偏移；如将铁心向上移动，则指针不能与最大刻度线“1”吻合，则可以旋松固定铁心架的调整螺钉，将铁心向下移动，使作用在衔铁的磁力加强，就可以调整好了。传感器连浮子的检查和调整传感器连浮子的检查和调整检查：将传感器固定在垂直的配电板上，并使电阻臂在整个电阻的行程范围内检查浮子的运动。取下传感器的盖子，将欧姆表接在传感器上，检测当浮子杠杆提升时，被传感器接入的电阻，改电阻相当于油箱一定的充满程度。传感器连浮子的电阻值应在下列范围内：油箱充满程度：“0”、“1/2”、“1”传感器接入的电阻值：2 32 57调整：当终点位置接入的电阻值不相符时，可以调整可变电阻的位置。w故障形式：1 进、排气歧管与缸体或缸盖之间的衬垫油损坏而漏气；2 内积垢过多，影响进、排气道的畅通；3 紧固螺栓松动以及管破裂、变形等；检修：每行驶25000km 后，应清理内部积垢一次，清理时使用电动钢丝刷或者钝刀刮除，也可以用化学溶液进行融解，在用热水清洗。2消声器的检修 故障：积垢过大，内隔板损坏，锈蚀等情况；排除：消除消声器积炭时，可将消声器拆下，用木锤轻轻敲击外壳，使其振动脱落。如积垢过多，拆开一端，用长柄钢丝刷去除，然后用乙炔焊焊牢装好。进排气的歧管和消声器的检修进排气的歧管和消声器的检修燃油系故障主要表现在：堵、漏、坏三种情况。故障常见的部位主要有：1 油箱：油箱盖空气孔堵塞、油箱开关未打开、油箱上油管锡焊处断裂、等。2 化油器:进油接头滤网堵塞、三角针阀卡死或不严密、浮子破裂、主量孔或喷嘴堵塞、阻风门没拉开、节气门轴松旷、怠速调整螺钉调整不当等。3 汽油泵：衬垫漏气、汽油泵内外摇臂结合处磨损、滤网堵塞等。4 滤清器：衬垫杯衬垫漏气、滤芯堵塞、中心螺栓衬垫漏气等。5 油管：油管接头松动、油管破裂、油箱上的油管堵塞等。常见的故障部位w燃油供给系出现故障后一般有如下特征：发动机起动困难、不着车、起动后运转自行熄火或怠速不稳定，加速性能不良等。A 油路不畅或堵塞 发动机不能起动或工作中逐渐熄火，如果向化油器中加入少量的汽油后，能够起动，但燃烧完后又熄火了，用汽油泵泵油，汽油充满浮子室课暂时起动，燃烧完后又熄火。B 混合气过稀 发动机有明显的着车征兆，但不易发动；在发动机无外载的情况下，快速加大节气门，发动机转速不能随之很快提高；拉动阻风门拉扭，使阻风门关闭，或者用手按住化油器上口，转速能随之迅速提高；行驶无力，怠速运转易熄火等。C 混合气偏浓 在行车中发动机还有力，排气管有轻度排黑烟并有放炮现象，油耗增加；拆下火花塞可发现电极间有油污和积炭现象。D 混合气过浓 发动机不易或者不能起动，化油器节气门轴渗油；起动后运转不平稳，排气管大量排黑烟，并有“突突”声或放炮声，动力下降，温度升高；发动机不易加速；拆下火花塞时，其有大略阔的淤积汽油。常见的故障特征常见的故障特征w 故障现象 奥迪轿车，该发动机装有化油器，在低、中速时行驶正常，但是当超过100公里时，若平缓加速，车速能随之增高，发动机工作平稳；若急加速，车辆则抖动。据司机反映，该车行驶1000公里时，更换了火花塞、高压线、燃油滤芯等。案例故障分析案例故障分析w 从故障现象可以看到，故障属于加速不良，加速不良主要原因可能是：A 燃油泵供油不足，油路有气阻或堵塞；B 加速泵活塞行程过小和进、出油口堵塞；C 浮子室油面过低等。检修方法检修方法 作业作业1 燃油滤清器的常见故障有那些？燃油滤清器的常见故障有那些？2 简述气油泵的检修方法。简述气油泵的检修方法。w 化油器是燃油系统中的燃油计量、雾化和分配功能为一体的可燃混合气形成装置。可以人为的根据工作需要控制进入发动机的混合气量，以来适应发动机的各工况的要求。w修理主要包括：分解、检修、装复、调整和维护等。化油器化油器化油器的分解化油器的分解 分解包括三个步骤：1 从发动机上把化油器拆下；2 化油器解体A 拆下阻风门或加速泵与节气门联动机构之间的连杆，拆下阻风门的真空开启装置；B 拆下上体和本体结合禁固螺钉，取下上体及垫片，把浮子室内的汽油倒出来，拆下浮子轴，取下浮子；C 拆下加速泵杆及节气门摇臂的连接件；D 从上体拆下真空加浓活塞组件，从化油器本体上拆下量孔和空气量孔等，E 拆下怠速螺钉。3 零件的清洗 化油器的修理：化油器工作不正常主要是内部进入污物、水和杂物等，拆检中要清除杂质。检修各种喷管、喷口、油量孔及空气量孔的规格和阀门的密封，清理各个通道、管道以及附加装置等。化油器检修项目主要有：化油器的清洗、上体的检修、中体部分、针阀密封性的检验、量孔流量的检测、真空加浓装置的检修及其他装置的检修。化油器的检修化油器的检修 上体的检修上体的检修 1 检查上体壳体有无破损，结合面是否有刮痕和变形，阻风门轴是否过量磨损。2 检查真空省油器气道是否畅通，柱塞作用是否良好，推杆、弹簧是否符合标准。3 检查浮子及针阀4 检查进油口滤网是否损坏。5 检测阻风门是否严密6 检查感温室壳体有无损坏，卷簧室内双金属是否有裂损、变形等7 检查阻风门加热器有无故障。中体的检修中体的检修1 结合面是否有破损，壳体有无变形；2喉管的油孔是否畅通；3检查真空省油器体、柱塞的磨损程度，弹簧弹力等。4加速泵缓冲弹簧是否变形或弹力不足；下体的检修下体的检修 1 检查壳体 2 节气门的阀片的检查 3 怠速调整螺钉的检查 4 衬垫的检查针阀密封性的检验针阀密封性的检验1 专用的仪器检查量孔的检验量孔的检验先将检查的量孔、喷油管、空气量孔、机械加浓在、真空加浓装置的量孔等彻底清洗，再检验。工具：量孔流量检验仪上检验 真空加浓装置的检验真空加浓装置的检验 工具：专用仪器的台架。步骤：1 装的仪器的化油器要使距离h调整到原厂的规定；2 真空加浓装置装配完善。3 检验时，首先将管子内的真空度调节到比加浓装置退出工作时应有的真空度大些，然后利用阀门和放气阀门使它慢慢变小，记录在下降过程中的开始和脱离工作的加浓的真空度值，然后和标准比较。附加装置附加装置 1 阻风门开启阀的检修 2 怠速电磁阀 检查电磁阀的作用 检查电磁阀的电阻 缓冲器的检修缓冲器的检修 1 传统缓冲器的检修传统缓冲器的检修A拆下缓冲器；拆下缓冲器；B 将缓冲器推杆轻轻压下，如感觉到有阻力，属于正常；将缓冲器推杆轻轻压下，如感觉到有阻力，属于正常；C 将手指放开时，推杆能迅速回位。将手指放开时，推杆能迅速回位。2 CV型缓冲器的检修型缓冲器的检修A 拆下连接到缓冲器的真空管；拆下连接到缓冲器的真空管；B将手动真空泵连接到缓冲器上；将手动真空泵连接到缓冲器上；C捏动手动泵，直到真空度为捏动手动泵，直到真空度为52.3kpa为止，如果缓冲则应维持在这为止，如果缓冲则应维持在这一真空度上。一真空度上。D 拆下手动真空泵时，能迅速回位。拆下手动真空泵时，能迅速回位。真空延迟阀的检修真空延迟阀的检修1 拆下真空延迟阀。2 将手动真空泵接在黑色接头B上，用手指将接头A堵住，捏动真空泵，直到指针指在66.5kpa 为止，在将手指离开接头，确认真空逐渐地泄漏；3 将手动泵接到A端，捏动真空泵，确认没有真空产生；4 检查污止回阀的真空延迟阀。检测节气门开度传感器电阻1检测节气门开度传感器端子1和3之间的电阻。2检查节气门开度传感器的外壳有无龟裂或损坏。化油器的装配化油器的装配 1.喷管、量孔的装配2 加速泵的装配3节气门的装配4 浮子的装配5 止回球阀、阀座、弹簧、重块的装配化油器的调整化油器的调整 1 油平面的调整；2 节气门开度的调整；3 怠速混合气的调整；4 怠速最佳状态的调整；5 快怠速的调整；电动泵的检修电动泵的检修电动泵：一般对其进行压力试验和泵油时机的检查。1压力试验：将泵上的出油管拆下，并在油路中并联一个压力表；启动发动机，使化油器的油面刚到下限刻度；注视压力表变化，并与规定值比较；将发动机提高到2000r/min，压力表读数应在规定值。2 供油时机的检查：拆下进、出油管；启动发动机并将化油器存油烧光；重新接上进油管；用一根油管，将其一端装在泵出口上，另一端放于容器 启动发动机，如泵技术正常，在2030S 内应从出油管处向外流油。怠速不良怠速不良主要指无怠速、怠速过高和怠速不稳。无怠速：故障现象：启动后，节气门踏板不能完全放松，否则会熄火；怠速运转不稳，很快熄火；停车其间带速良好，但行驶中，变速器一旦空档，发动机就熄火。怠速过高：指怠速超过正常怠速的范围而无法调慢，降低怠速就熄火。怠速不稳：指怠速运转时，发动机抖动，转速忽高忽低。作业作业1 化油器的检测项目有哪些？2 化油器的解体步骤怎样？