第三章雷达协助避让估算方法 第一节 雷达避碰转向示意图

第三章 雷达协助避让中的常用估算方法第一节 雷达避碰转向示意图前言：雷达避碰转向示意图是1970年由英国航海协会推荐的船舶转向避让操纵示意图。详见 P143 图2-3-1使用方法对左舷30到右舷30 之间的来船、左舷来船转60；右舷来船转90、相距远转60；相距近转90、本船比来船快转60；本船比来船慢转90 对右舷30到右舷90 之间的来船、右转将来船放在左舷30 以上。、对接近正横的来船，相距较近时，应把船停住。（例如 2.0浬左右)对左舷330到左舷292.5 之间的来船、向右转向，将来船放在左正横。、对于接近330 方位的来船，最近距又较大。采取措施 1）停船让来船先过 2）转向并加速提早越过来船参见下图 OPA1A2MA1、对于接近292.5 方位的来船，最近距又较小原因 本船转向后，DCPA变化小。采取措施 1）停船让来船先过 2）转向并加速提早越过来船、切勿向左转向原因 本船位于来船右舷正横前，他船可能向右转向，以免交叉相碰。对292.5 到210 之间的来船、向右转向将来船放到船尾、当本船位于来船右首舷，如他船右转60 90 ，就避让效果来说，彼此是分离的。、切勿向左转向原因 横越来船或因来船右转而相碰。、对正横前来船，可将船停住，让来船过本船首。对210 到150 之间的追越船、向左转向 20 40 、转向40 比转向20 的效果好、对于右尾舷的船采取措施 本船左转可增大DCPA。、对于左尾舷的船采取措施 如本船处于来船左右舷角较小时，来船可能右转过本船尾。、本船不宜减速原因对增加DCPA效果不大。对于150 090 之间的来船、向左转向将来船放到船尾、本船位于来船左舷角，他船可能采取60 90 右转，但应防止他船左转过我船尾。、减速效果对尾舷角大的来船明显。