废气涡轮增压器

废气涡轮增压器 废气涡轮增压系统 废气涡轮增压系统最早的涡轮增压系统主要用于大功率跑车，在那些发动机排量受到限制的赛车比赛中，安装涡轮增压系统的发动机就能够获得更大的功率。现在，环境恶化与资源短缺日趋严重，低碳生活已经是21世纪提倡的一个重要理念，涡轮增压系统有着很大的发展前景，在军事与民用等方面均应用广泛！ 结构分析涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。 工作原理涡轮增压装置实质上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压后进入汽缸。 发动机转速增快时，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。 废气涡轮增压系统优越性一台安装涡轮增压器的发动机，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加10%至40%，甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率但能耗不会增加，提高了燃油经济性和降低尾气排放，更能满足现在的发展需求。 缺点与不足安装涡轮增压系统的发动机在工作时，压力和温度都很高，发动机寿命相比同排量没有增压器的发动机寿命要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响。涡轮缓慢的反应也会使动力滞后！ 缺点与不足增压器废气涡轮端的工作温度在600度以上，增压器的转速也非常高，最高转速可达到25万转每分钟，这对涡轮配件的材料和加工工艺要求都非常高，很大程度上限制了涡轮增压技术的发展！ 谢谢观赏！