手动变速箱标致

手动变速箱 手动变速箱汽车的基本组成：发动机底盘车身 手动变速箱汽车底盘的组成：传动系行驶系转向系制动系 手动变速箱传动系的组成：离合器变速器主减速器差速器传动轴半轴 手动变速箱离合器变速器主减速器差速器变速箱总成 手动变速箱MA BE 手动变速箱离合器的功用：一.使发动机与传动系平稳地接合，保证汽车起步平稳。二.保证传动系换档时工作平顺。三. 防止传动系过载。 手动变速箱离合器的种类：液力偶合器电磁离合器摩擦离合器 手动变速箱飞轮离合器壳摩擦片压盘分离轴承拨叉操纵机构离合器离合器的组成：主动部分从动部分操纵部分 手动变速箱对摩擦离合器构造的要求：1.保证可靠传递发动机的最大转矩2.分离迅速彻底3.接合平顺柔和4.从动部分的转动惯量要小5.通风散热良好 手动变速箱摩擦离合器的结构类型：单片离合器按从动盘数目分双盘离合器多片湿式离合器中央弹簧离合器周布弹簧离合器（膜片）按压紧弹簧分 手动变速箱从动盘的类型：整体式弹性从动盘分开式弹性从动盘组合式弹性从动盘 手动变速箱离合器操纵机构的类型：机械式操纵机构液压式操纵机构弹簧机械式气压助力式人力式助力式操纵机构 手动变速箱307液压离合器 手动变速箱变速器的功用：1.为适应不同道路和负载，实现变速变扭2.实现倒档3.为便于起动怠速运行，实现中断动力传递 手动变速箱变速器类型：有级变速器无级变速器综合式变速器手动换档式变速器自动操纵式变速器半自动式变速器按传动比变化方式按操纵方式 手动变速箱普通齿轮变速器的工作原理：普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转速和转矩改变的 一般积各级齿轮传动比的连乘积所有主动齿轮齿数的乘积所有从动齿轮齿数的乘i 主动从动从动主动MMnni k 手动变速箱主动从动从动主动MMnnik 当1时， ，为降速增扭（变速器低档位） ki出n入n入n入M出M=1时，输入、输出轴上转速、转矩分别相等 ki1时，为升速降扭（变速器超速档）。 ki出n入n出M入M 手动变速箱机械齿轮变速箱的组成：二轴式三轴式直接操纵式远距离操纵式变速传动机构变速操纵机构 手动变速箱手动变速器一般有三种类型:滑动齿轮,接合套换档和同步啮合三种设计方式.滑动齿轮变速器目前仅用于农用和工业机器,部分汽车变速器的倒档机构.接合套换档变速器具有装有常啮合齿轮的平行轴,传动比的改变是通过使用滑动接合套锁定空转齿轮于其轴上来实现的.尽管齿轮和接合套上的花键均有圆角便于换档,但在变换齿轮或接合时仍会发生齿轮碰撞,故不常用.同步啮合变速器为装备有同步器的常啮合接合套换档变速器,可在接合前对轴和齿轮的速度进行控制.同步器的作用是消除齿轮碰撞,使齿轮换档平稳.同步啮合变速器使用在所有现代轿车上,并常在需要进行移动换档的一些其他机器中使用. 手动变速箱307变速器的特点 手动变速箱 BE4变速箱与最后的BE3变速箱有以下不同:在输入轴用六角螺母（1）替代槽形螺母改进BE系列五档同步器及毂（2）+（3）的润滑改进三，四档同步器及毂（4）+（5）的润滑 输入轴（第一轴）加长8m m 改进倒车灯的连接 307变速器的特点 手动变速箱同步器的类型：常压式惯性式自行增力式 手动变速箱惯性式同步器的分类：滑块式盘和板式平面式销式 手动变速箱传统型改进型 手动变速箱对变速器操纵机构的要求 ：变速器操纵机构应防止变速器自动脱档,并保证齿轮以全齿宽啮合,为此应在操纵机构中设置自锁装置.为防止变速器同时挂入两个档位应设置互锁装置.为防止变速器误挂倒档应设有倒档锁自锁装置,互锁装置,倒档锁构成变速器锁止机构.目前汽车变速器最常用的为锁销式锁止装置. 手动变速箱换档机构选档机构 手动变速箱 手动变速箱主减速器的作用：将输入的转矩增大并降低转速当发动机纵置时具有可变转矩旋转方向 手动变速箱主减速器的类型：单级式双级式单速式双速式圆柱齿轮式圆锥齿轮式准双曲面齿轮式按齿轮副数目分按传动比档数按齿轮副结构 手动变速箱差速器的功用：汽车行驶过程中使左右两侧的驱动轮相对于地面滚动而不是滑动 手动变速箱差速器分类：普通轮式差速器强制锁止式差速器高摩擦自锁差速器自由轮式差速器防滑差速器差速器对称式非对称式 手动变速箱行星齿轮轴2行星齿轮3摩擦垫片4太阳轮（半轴齿轮）5太阳轮定位套6锁止销1