东莞市城区道路植物应用调查与分析

东莞市城区道路植物应用调查与分析 摘 要：调查、分析东莞市26条主、次干道道路绿带等，绿化植物种类、配置模式等，总结其特点并提出合理化建议。 下载论文网 关键词：东莞市；城市道路绿化；绿化植物；配置形式一、东莞市自然概况和园林绿化现状东莞市位于中国华南地区，其植物资源非常丰富，主要以双子叶植物纲为主，其包含了143科、1353种。现城市建成区绿地率达39.90%、绿化覆盖率43.02%、而人均公共绿地为15.02 m，全市森林覆盖率 35.5%，曾先后获得了“全国绿化模范城市”、“国际花园城市”、“国家园林城市”等绿化荣誉。二、研究内容与方法本论文采取随机抽样、实地地调查和资料整理的方法，选取东莞市环城路内包括环城路的26条主、次干道道路绿带的道路断面板式、人行道绿带等绿化植物种类、配置模式等进行调查分析。三、结果与分析1.城市道路绿地断面布置形式调查道路绿地断面布置形式与道路横断面的组成密切相关，主要由车行道、人行道、绿化带等?M成。我国现有的道路多采用一块板、两块板、三块板式，以及四板五带的形式。调查显示，道路绿地断面形式较多样，主要有一板两带、二板三带、三板四带和五板四带四种类型。2.城市道路绿化植物种类构成特点分析（1）植物种类构成。在所调查的道路绿地范围内，共计160种属55科114属植物。其中乔木23科53属76种；灌木28科34属50种，草本16科24属33种。（2）植物乔、灌木构成关系。东莞城区道路绿化共用126种木本植物，其中乔木植物76种，灌木50种，乔灌木比为1：0.66；乔木中常绿与落叶比为1：0.29；灌木中常绿与落叶比为1：0.1，主要以常绿植物为主。（3）乡土植物与外来植物构成。在本文所调查的路段中，共126种木本植物，其中乡土植物91种。3.不同绿地类型植物种类调查（1）植物科属种组成。行道树绿带：行道树绿带应用植物总计35科50属63种，其中乔木36种，灌木19种，草本地被类植物8种。其中运用频度较高的为桑科、桃金娘科和苏木科植物。中央分车绿带：具有中央分车绿带的道路总共有12条，占总调查城市道路的46%。中央分车带共有绿化植物35科55属62种，其中乔木类植物21种，灌木类24种，草本植物17种。侧分带绿带：在调查的道路中仅有7条道路含侧分带，占所调查道路的27%。侧分带共有植物73种，分别属于44科58属，其中乔木类植物38种，灌木类27种，草本或地被类植物有8种。路侧绿地：绿化植物共计47科82属110种植物，在前10位的优势科，棕榈科、桑科、桃金娘科等优势较为明显。交通岛绿地：由于其特殊的交通功能性，所用的植物都主要以小灌木和绿篱植物为主，乔木植物运用较少。（2）植物运用频度。行道树绿带：种类较丰富，主要以乔木树种为主。其中常绿与落叶比为2.3：1。常绿植物以芒果、塞楝，落叶植物以木棉居多；灌木植物以耐修剪色叶植物应用频度较高；地被植物以三裂叶蟛蜞菊应用频度较高。中央分车绿带：应用频率超过50%的植物主要是灌木类，这些植物特点是：耐修剪、色叶类植物居多、色彩丰富。侧分带绿带：乔木类植物应用频度高于40%的植物主要以南洋楹、小叶榕等常绿植物为主，灌木类植物也以常绿灌木为主。侧分带绿地植物运用特点：种类繁多、观赏价值高、配置丰富。路侧绿地：应用频度超过50%的树种主要是灌木类植物和地被类植物，乔木类植物的运用频度不高。（3）植物行道树生长状况。通过聚类分析结果表明，行道树的生长优劣可分为四个类别，总体调查显示生长良好。4.植物配置特点分析（1）植物配置模式。行道树绿带：多数绿带较窄，植物配置模式单一。在交通量大的城区内，约90%的道路行道树都以树池式的方式种植，通常为乔木+地被植物的配置模式。中央分车带：中央分车带在调查中居多，宽约3-5m，而位于快速路或交通要道的中分带较宽。其配置为以乔木+绿篱、灌木或灌木+绿篱的形式，多棕榈科灌木类植物、修剪整齐、少落叶及花卉植物，多体现于较窄分隔带。两侧分车绿带：侧分绿带宽度约为 1.55 m，乔木+地被配置形式居多，景观效果单调、无趣；乔木+灌木+绿篱+地被，植物结合彩叶植物和花卉植物搭配，其景观效果饱满、形成人车分流。路侧绿地：可分为商业性道路、生活性道路、交通性道路、交通岛绿地四种类型。路侧绿的形式主要为花坛式结构，景观单薄；生活性道路主要植物配置方式为乔+灌木+绿篱+地被，运用园林艺术手法进行植物配置。（2）特色植物景观配置。自然整形、个性鲜明是棕榈科植物景观特有的观赏功能， 在调研中棕榈植物运用频率较高，其种植方式主要有列植、丛植、群植等方式。“棕榈景观”的应用给东莞城市道路景观注入了新的生机与活力，使其非常具有特色。四、结论与讨论1.东莞市城市道路绿化存在问题（1）运用植物种类单一，配置结构单调。东莞市植物种类虽然很丰富，但城市道路植物种类运用相对较少，特别是草本地被类植物，种类较少。道路绿化中，景观单调、种植结构单一。（2） 分车带植物景观类似，配置形式单调。在大多数道路的分车带树种较少，配置模式单一，主要为耐修剪的几种灌木植物，开花植物和乔木类植物应用较少。（3）整形植物比例过大。整形植物广泛用于道路绿化中，特别是分车绿带和导向岛绿地。从生态和养护管理的角度来说，部分整形植物内部由于常年得不到光照而导致其枝干枯萎，大大影响了植物的整体生态功能。（4） 观果植物稀少。植物景观会随着季节的变化而变化，由于东莞特殊的气候条件，常绿植物种类较多，色叶乔木植物种类较少。2.东莞城市道路植物配置优化建议（1）注重特色乡土树种的开发，营造绿化风格。积极开发具有特色的乡土植物在园林中的应用，并加大一些乡土植物的应用，增强花卉植物的运用种类，提高景观层次感和丰富性。（2）合理配置植物，丰富景观效果。运用科学和艺术的配置手法，并结合植物的生态习性和生态位的特征，进行空间、资源的合理分配，创造出可以突破时空变化的植物景观，使其独具特色。（3）注意行道树景观和季相效果。行道树绿化可以说是城市道路绿化中的基本框架，其景观效果的好坏，对整个道路绿化中起着决定性的作用。在城市中大多数道路树池式布置时，尽量应选择生命力强、有季相变化的树种，增加道路景观效果。参考文献：1廖业佳. 东莞市植物多样性及其保护对策J. 安徽农业科学， 2007（24）：7595-7596.2郑建苹， 汤莉. 宜居生态绿城 和谐幸福东莞J. 中国建设报.3宋会访. 园林规划设计M. 北京： 化学工业出版社， 2011.