车刀的几何角度

一、车刀的组成由刀头和刀体两部分组成刀头是车刀的切削部分（用来承担切削工作）刀体是夹持部分（用来装夹车刀） 车刀刀头的常用材料1.高速钢2.硬质合金韧性好，可承受大的冲击力，制造工艺性好，可制造形状复杂的成形刀具，耐热性差硬度高，耐磨性好，耐热性好，可加工硬材料，可高速切削，韧性差，不能承受大的冲击力，制造 工艺性差 刀具切削部分的基本定义前刀面主后刀面刀具上切屑流过的表面与工件加工表面相对的刀面 副后刀面与工件已加工表面相对的刀面主切削刃副切削刃刀尖前刀面与主后刀面的交线前刀面与副后刀面的交线主切削刃和副切削刃的交点 主后刀面主切削刃副后刀面副切削刃前刀面刀尖 二、确定车刀角度的辅助平面1.基面2.切削平面3.正交平面通过切削刃上选定点，垂直于该点切削速度方向的平面，通常平行于车刀的安装面（底面）通过主切削上选定点，垂直于基面并相切于工件过渡表面的平面通过主切削上选定点，同时垂直于基面和切削平面的平面 三、车刀的标注角度1.在基面内测量的刀具角度（1）主偏角： 主切削刃在基面上的投影与进给运动方向的夹角（2）副偏角： 副切削刃在基面上的投影与背离进给运动方向的夹角（2）刀尖角： 主、副切削刃在基面上的投影之间的夹角 Kr KrKr：主偏角Kr：副偏角 2.在正交平面内测量的刀具角度（1）前角： 前刀面与基面的夹角（2）主后角： 主后刀面与切削平面的夹角（2）楔角： 前刀面与主后刀面的夹角 BB B Ba0 r0a0：主后角r0：前角 3.在切削平面内测量的刀具角度刃倾角： 主切削刃与基面的夹角 s s:刃倾角 r0 前角a0 主后角Kr 主偏角Kr 副偏角s 刃倾角 前角的正负规定：前刀面与基面平行时，前角为零。前刀面与切削平面的夹角大于900时，前角为正。前刀面与切削平面的夹角小于900时，前角为负。主后角的正负规定：主后刀面与切削平面平行时，主后角为零。主后刀面与基面的夹角小于90 0时，主后角为正。主后刀面与基面的夹角大于900时，主后角为负。 前角对加工的影响：前角越大，车刀越锋利，切削越省力，但强度低。前角的选择原则：在刀具强度的允许下，尽可能取较大的前角。 前角的选择：1.塑性材料： 的前角，脆性材料： 的前角2.工件强度、硬度低， 的前角， 工件强度、硬度高， 的前角3.刀具韧性高， 的前角高速钢车刀的前角比硬质合金的前角要4.粗加工， 的前角，精加工， 的前角。大小大小大大大小 主偏角大小对加工的影响：主偏角小，刀尖强度高，散热条件好已加工表面粗糙度好主偏角小，径向力大（易引起振动）， 轴向力小。主偏角大，轴向力大，径向力小。主偏角的选择：一般情况下，只要工艺系统允许，应可能选择较小的主偏角。 刃倾角的正负规定：主切削刃呈水平时，刃倾角为零。（s=0）刀尖为主切削刃最高点时，刃倾角为正。（s0）刀尖为主切削刃最低点时，刃倾角为负。（s0 s0:切屑流向待加工表面 s0:刀尖强度低 s0:已加工表面质量好 刃倾角的选择：一般车削，选零度的刃倾角冲击负荷大，断续切削，选 值的刃倾角负粗加工，选 值的刃倾角，精加工，选 值的刃倾角。负正加工高硬材料，选 值的刃倾角负注：机床工艺系统刚性差时，不能选用负值刃倾 角的车刀。 车刀主要角度的作用：前角主后角主偏角副偏角刃倾角改变主切削刃和刀头的受力和散热控制排屑方向，负值时，增加头强度和保护刀尖影响刃口的锋利程度、强度、切削变形和切削力减少副切削刃与工件已加工表面的摩擦主要减少车刀主后刀面与工件的摩 擦 影响车刀工作角度的因素：1.车刀刀尖与工件轴线不等高对前角、后角有影响车外圆时，刀尖安装高于工件中心，实际工作前角增大，后角减小。刀尖安装低于工件中心时，实际工作前角减小，后角增大。车内孔时刚好相反。 2.刀杆中心线与进给方向不垂直对主偏角、副偏角有影响