船舶救生设备

为了保证船员和旅客的安全,船舶必须按照国际海上人命安全公约(简称SOLAS公约).国际救生设备规则(简称LSA规则)配置各类救生设备。 第一节 救生艇、筏和救助艇救生艇、救生筏和救助艇是船上配备的大型救生设备，它具有载员多、属具备品齐全、施放快速、操纵简捷、机动性强、安全性高等特点。 一、 救生艇 A 救生艇是一种具有一定浮力.强度.航速.能搭载一定人数.属具备品比较齐全的刚性小艇.是一种非常有效的脱险工具。 B救生艇的主要作用是当船舶遇险时.帮助船员.旅客脱险难船,便于在海上进行求生活动。 1、救生艇的种类救生艇按照结构形式不同可分为开敞式救生艇、部分封闭式救生艇和全封闭式救生艇三种。 （1）开敞式救生艇仅用于沿海小型船舶及内陆水域船舶。开敞式救生艇在水中如被风浪打翻，靠救生艇内人员的自身的力量难以扶正。（2）部分封闭式救生艇 A 部分封闭式救生艇是指在艇首和艇尾各有不少于艇长20%的固定的刚性顶盖、中间设有可折式顶棚的救生艇，主要用于巡航船、渡船和客船等。 B 在正常情况下登乘时，可方便较多人员从一舷或两舷出入口同时登乘。 C 这种救生艇如果翻覆后，艇内人员的逃出就不如开敞式救生艇方便。（3）全封闭式救生艇为方便艇员出入救生艇，全封闭式救生艇两舷及首、尾部设有内外能开启和关闭的通道盖。并具有自行扶正功能。国际海事组织将全封闭式救生艇纳入国际航行客船和货船必须配备的主要救生设备。 全封闭式救生艇的配备在油船、散化船上至少每船有2艘。 2、救生艇的存放 A 救生艇存放在船舶的两侧或船尾，并尽可能靠近起居处所和服务处所。 B 在集合站以及通往集合站的通道、楼梯和出入口设有应急照明灯及指引标志。二、救助艇 A 救助艇是为救助遇险人员和集结救生艇、救生筏而设计的艇。 B 救助艇具有较好的机动性能和操纵性能，并且配备了相应的救助设备。 C 若救生艇能符合救助艇的要求，可将救生艇作为救助艇使用。（1）500总吨及以上客船，每船至少配备2艘救助艇。（2）无限航区货船，每船至少配备1艘救助艇。 1、救助艇的种类（1）刚性救助艇 A 刚性救助艇是目前船上使用比较普遍的一种救助艇。 B 它由阻燃玻璃钢制成，在内壳与外壳间充满了聚氨酯泡沫，提供给救助艇足够的浮力。 C 如果在水线以下的艇体有损坏，艇体仍可提供足够的浮力使艇安全漂浮于水面上。 D 救助艇两侧设有钢性扶手以便乘员上下艇。 （2）充气式救助艇俗称橡皮艇。（3）混合式救助艇混合式救助艇是指艇体材料中既有刚性材料又有橡胶材料的救助艇。 2、救助艇的存放救助艇的存放位置和救生艇相同。救助艇的施放一般由船舶的指定人员操作。三、救生筏 1、救生筏的种类救生筏一般有气胀式救生筏和刚性救生筏两种不同形式。（1）气胀式救生筏气胀式救生筏，是目前使用最广泛的一种救生筏。其操作简单、使用方便、体积小，可在很短的时间内轻易地投放到水面。气胀式救生筏根据其施放方式不同有抛投式救生筏和吊放式救生筏。其中最为常见的是抛投式救生筏，吊放式救生筏多用于客船。 气胀式救生筏应能18米高度抛掷下水而不影响使用。（2）刚性救生筏刚性救生筏也称传统式救生筏，筏的底部为木质花格板。平时固定存放在船舷边斜面滑架上驾驶台甲板处最大的特点是结构简易、造价低廉；但其体积大、笨重且载员少，故目前已极少使用。 2、救生筏的存放气胀式救生筏平时存放在玻璃钢制成的存放筒内，应存放在救生甲板的筏架上。 3、救生筏的施放 A 气胀式救生筏使用时可将筏及存放筒一起直接抛入水中，救生阀即可自动充胀成形，供遇险人员乘坐。 B 船舶沉到水下一定深度时，筏架上的静水压力释放器会自动脱钩，释放出救生筏，救生筏会浮出水面并自动充胀成型。 施放步骤如下：（1）将静水压力释放器上链钩开口稍拉脱，推出小环，使链钩下坠。筏即从筏架滑向海面。（2）或者用人工将筏抬起，抛投入水。（4）筏入水后如呈翻覆状态，则应扶正，扶正人员穿救生员，爬上筏底，站在钢瓶一边，双手拉筏底扶正带，下蹲往后仰。注意须迎风扶正。 一、救生艇 1、救生艇的配置要求（2）在安全可行的情况下，尽可能靠近水面，当满载船舶在不利纵倾情况下向任何一舷横倾达20或横倾到船舶露天甲板的边缘浸入水中的角度时，应离水线以上不少于2m。（3）应处在立即可使用状态，使2名艇员能在不到5分钟内完成登乘和降落准备工作。（5）顺船舷降落的救生艇应尽量存放在远离推进器的地方。 （6）对吊架降落的救生艇，其在登乘位置的吊架顶部至最轻载航行水线之间的高度应尽可能不超过15m 2、救生艇的施放步骤：将艇放至水平甲板放稳至登艇甲板人员登艇将艇放至水面驶离大船 3、救生艇属具各项救生艇属具应尽可能小巧轻便并应包装合适而紧凑。每艘救生艇的正常属具应包括：（2）带钩艇篙2支。（5）具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经1只。（6）适当尺度的海锚1只。（7）A有效的首缆2根，其长度应不小于从救生艇存放位置至最轻载航行水线距离的2倍或15m，取其长者。 B 自由降落救生艇的2根首缆应设置在救生艇的前端附近备用。（10）附有短绳的不锈水勺1个。（11）不锈饮料量杯1个。（14）手持火焰信号6支。（16）适于发莫尔斯信号的防水手电筒1只，连同备用电池1副及备用灯1只，装在水密容器内。（17）日光信号镜一面。（19）哨笛或等效的音响号具1只。 （21）每个人配备至少足够48h（小时）用量的防晕船药和清洁袋1个。（24）系有长度不小于30m浮索的可浮救助环2个。（28）适用扑火油类火灾的认可型可携式灭火器1具。（30）有效的雷达反射器1具，除非救生艇内存放有一只救生艇筏雷达应答器。（31）足供不少于救生艇额定乘员10%用的保温用具或2件，取其大者。 二、救生筏 1、救生筏的配置要求（2）救生筏在船上要保持良好的技术状况，始终处于准备使用的状态，由两名船员能够在5min内，完成登乘和降落的准备工作。（3）每只救生筏在存放时，应该将筏的首缆牢固地系在船上。（6）抛投式降放救生筏的存放应该能够转移到任一舷进行释放。 （7）在可行的情况下，存放位置应该设在有遮蔽的场所。（8）油船上配备的救生筏，不应该存放在货油舱污油舱（10）在安全可行的情况下，救生筏的存放位置应尽可能靠近水面，在船舶纵倾达10并向任一舷横倾20的不利情况下，其存放或登乘的位置应该在水线以上至少2m. （11）在救生筏的存放位置应该张贴国际海事组织规定的标记，说明该位置存放的设备，用途及数量。 2、属具每具救生筏的正常属具应包括：（1）系有不少于30m长浮索的可浮救助环1个。（2）装有可浮柄的非折叠式小刀1把。（3）乘员定额不超过12人的救生筏配有可浮水瓢1只。 （4）海绵2块。（5）海锚2只，每只配有耐震锚索及收锚索各1根。（10）火箭降落伞火焰信号4只。（11）手持火焰信号6只。（12）漂浮烟雾信号2支。（13）适于发莫尔斯信号的防水手电筒1只，连同备用电池1副及备用灯泡1只，装在同一防水容器内。 （17）钓鱼用具1套。（21）救生筏额定乘员每个人配足够48h用的防晕船药以及清洁袋1只。（24）足供10%的救生筏额定乘员使用的保温用具或2件保温用具，取其最大者。凡适宜者，属具应该收存在容器内，并能在水面漂浮至少30min，不会损坏其内存属具。三、救助艇 1、救助艇的配置要求（1）救助艇在船上应始终保持准备使用状态，要求达到在5min之内，就能够降落。（3）救助艇应该存放在便于降落和回收的位置上。（4）如果是救生艇兼做救助艇，其存放的位置还应该符合救生艇存放的要求。 2、救助艇的施放救助艇的释放装置在船上有重力式吊艇架 单臂悬吊式吊艇架，这里仅简单介绍救助艇单臂悬吊式释放装置的操作。（1）打开电源开关，启动液压泵按钮。（5）救助艇乘员按照顺序进入，先艇尾，后艇首。（6）操作人员松放吊艇索 艇内人员拉动遥控降放手柄，使救助艇降放入水。 3、救助艇属具救助艇的各项属具均应采用绑扎、贮存在柜内或舱室内。 每艘救助艇的正常属具应包括：（1）桨架或桨叉应以短绳或链条系在艇上。（2）可浮水瓢1只。（3）罗经柜1具。（6）长度不小于50m的可浮索1根。（8）哨笛或等效的音响号具1只。（9）急救药包1套。（15）每艘刚性救助艇正常属具还应包括： 带钩艇篙1支水桶1只小刀或太平斧1把。（16）每艘充气式救助艇正常属具还应包括：可浮安全小刀1把海绵2块有效的手动充气器或充气泵1具安全艇篙1支 个人救生设备包括救生衣、保温救生服、防暴露服、救生圈和保温用具。一、救生衣救生衣是船上每人必备的个人救生设备。救生衣主要用于人员在弃船或救生演习、水上作业、舷外作业时穿着。 1、救生衣的种类 A 船用救生衣主要有固有浮力式救生衣和气胀式救生衣两种。 B 气胀式救生衣只供船员使用，且在客船和油船上禁止使用气胀式救生衣。 C 为避免使用混乱，船上配备的救生衣一般不超过两种。 1）固有浮力式救生衣、固有浮力式救生衣其浮力材料主要以泡沫塑料为主。泡沫塑料救生衣在船舶上应用非常广泛。 2）气胀式救生衣分为以下三种：（1）口吹气型气胀式救生衣 口吹气型气胀式救生衣分成左右两个互不相通的密封气室。（2）半自动气胀式救生衣半自动气胀式救生衣是由气室、机械充气装置、充气钢瓶等组成。（3）全自动气胀式救生衣 2、救生衣的配备（1）船上人员每人配备一件符合相关要求的救生衣（2）驾驶室和机舱各值班人员每人增设一件 （3）客船上，其中儿童救生衣的配备数量至少占旅客人数10%，婴儿救生衣的配备数量是：对于航程少于24小时的客船，要求配备乘客总数2.5%的婴儿救生衣，航程超过24小时的客船，则为每个婴儿配备一件。（4）客船上，在甲板明显部位附加配备不少于船上人员总数5%的救生衣 3、救生衣的属具每件救生衣应备有一只用细绳系牢的哨笛和一盏救生衣灯。 4、救生衣的存放（1）救生衣应存放在容易取用之处，其存放位置应有明显标志（2）船上的救生衣通常存放在旅客和船员住舱内的床头柜或衣柜里，以方便人员使用（4）为值班人员配备的救生衣应直接存放在驾驶室、机舱控制室及其他有人值班的地点。 5、救生衣的管理（1）救生衣用后应用淡水洗净晾干，采用橡胶材料制成的气胀式救生衣外表还应涂上滑石粉，置于干燥、温度较低的地方并妥善放好。 （2）救生衣应防止油类沾污。（3）船员和乘客不得随意将救生衣当枕头或坐垫使用。（4）平时妥善保管救生衣，其属具不得随意拆卸。 6、救生衣的穿着其正确的穿法：正反两面均可 1）普通救生衣的穿着方法（1）检查浮力袋、领口带、腰带、哨笛、救生衣灯。 （2）将救生衣套进头颈，把腰带分别穿过救生衣两侧的绳圈或塑料环腰带在身后交叉绕到身前，在胸前再穿过绳圈将腰带卡在前浮力袋凹槽部位用力收紧，打平结系牢。将领口带打平结系牢。 2）气胀式救生衣的穿着方法（1）检查气嘴和通气管、胸带、跨带等，两个独立的气室不漏气、不连贯。 （2）穿着后，系好胸带，调整跨带。（3）落水后，用牙齿将气嘴向前顶紧吹气，交替将左右气室吹胀以增加浮力。在没有帮助的情况下，需在1分钟内穿妥救生衣。随后测试哨笛、救生衣灯。二、保温救生服和防暴露服 1、保温救生服又称浸水服，是供落水者在低温水中穿着以防止体热散失的保护服。 2、防暴露服是供救助艇艇员和海上撤离系统人员使用的保护服。两者均具有水密、浮力和自然保温等功能要求。 保温救生服外表颜色为橙色，一般制成上衣和裤子连在一起的“连身式”服装。 A 救生服胸前配有水密拉链，方便穿着迅速使用。 B 为了使穿着者能执行一定的工作任务，还配备了连衣手套和带有防滑装置的连裤靴鞋。 C 为了防止空气在救生服内流动散失热量，在救生服裤腿两侧还加装了限流拉链 D 为了便于直升机救助，有的救生服前面还设有一个带有弹簧开关的起吊环。 2、保温救生服和防暴露服的存放保温救生服和防暴露服平时卷叠于专门的包内，应存放在易于取用的地点，通常存放在船舶救生站和船员住舱内，并且存放位置应有明显标志。 3、保温救生服和防暴露服的管理（1）保温救生服和防暴露服避免接触酸碱。（2）拉链部位应该用蜡或者无酸碱性油脂来涂抹。（3）穿着使用后用淡水冲洗干净，悬挂于阴凉、干燥的地方，避免高温或紫外线辐射。如织物表面有破损，应该取来备用布，用聚氨酯胶液粘上。 4、保温救生服/防暴露服的穿着（1）穿保温救生服之前首先应穿着适当的保暖衣服，不必脱下鞋子。在没有帮助的情况下应于2分钟内正确地穿妥。三、救生圈救生圈是为了救助落水人员，供落水人员攀扶待救的救生设备。 A常见的是采用闭孔的泡沫塑料制成的救生圈 B 海船上禁止使用灯心草.软木刨片或软木粒作为浮力材料，也不允许使用充气形式的救生圈。 C 救生圈的外表有反光带和4根等间距的扶手索。 D 救生圈的配备数量与船舶长度船舶种类有关。 1、救生圈的属具（）可浮救生索 船舶每舷至少有一只救生圈应附有符合要求的可浮救生索,其长度一般为30m，或是从船舶轻载水线至存放距离的2倍，两者选其较大者。 （）自亮浮灯 A每艘船舶至少总数一半（）的救生圈应配备符合规则要求的自亮浮灯，以便在夜间能显示。 B 目前，船上的自亮浮灯主要以干电池作为电源 C 自亮浮灯通过绳索与救生圈相连，平时将其倒置放在救生圈附近的夹架上。 D 救生圈投入水中，自亮灯自动正浮于水面上，水银开关接通，发出白色闪光。 （）自发烟雾信号每艘船舶驾驶室附近的救生圈至少有个设有符合规则要求的自发烟雾信号，抛投救生圈时，烟雾罐随救生圈漂浮在水面上，并发出橙黄色烟雾。 2、救生圈的存放 A 救生圈应分布在船舶两舷易于取用之处，且至少有一只放在船尾附近 B救生圈应能随时从存放地点迅速取用，且不允许以任何方式永久系牢。 C 自亮浮灯、烟雾信号和可浮救生索应平均配置在船舶两舷，救生圈附近的栏杆或舷墙的存放架上。 D 烟雾信号应易于从驾驶室释放 3、救生圈的管理每只救生圈应以印刷体大写字母标明其所属船舶的船名和船籍港。注意定期检查救生圈及其属具，始终保持随时可用的状态。 4、救生圈的使用 A 船在停泊时，如有人落水，船上抛投者应一手握住救生索，另一手将救生圈抛在落水者的下流方位。 B 无流而有风时应抛于上风，以便于落水者攀拿。 C 注意不要打在落水者的身上。 D 可以将救生索系在栏杆上，两手同时抛投救生圈。落水者在水中使用救生圈的方法是：将救生圈夹在两腋下面。四、保温用具 A 保温用具是指采用低导热的防水材料制作而成的袋子或衣服。 B 救生艇筏内的遇险人员在寒冷环境中御寒，也可以用于对从水中救护上来的落水人员进行穿戴，起保温作用。 1、保温用具的配备（1 ） 客船上：为每艘救生艇中没有保温救生服的每个人配备一件保温用具。（2）货船上：为每艘救生艇中没有保温救生服的每个人配备一件保温用具。（3）每艘救生艇、救生筏和救助艇足够10%额定乘员使用的保温用具或两件保温用具，取其大者。 2、保温用具的存放保温用具一般存放在比较结实的真空袋内。平时存放于救生艇筏和救助艇内。 3、保温用具的管理保温用具的缺点是比较容易被撕破、撕裂，应注意保管。一、救生衣 1、救生衣的一般要求 1）救生衣应在被火完全包围2S内，不致燃烧或继续熔化。 2）每件成人救生衣的结构应符合以下要求（1）能使至少75%的完全不熟悉救生衣的人在无人帮助下，在1min内正确地穿好救生衣。（2）经示范后，在1min内正确地穿好救生衣。（5）使穿着者从至少4.5m的高度处跳入水中不致受伤，而且救生衣不得移位或损坏。 3）每件成人救生衣在平静淡水中（1）将筋疲力尽或失去知觉人员的嘴部托出水面至少120mm。 （2）在5S中内失去知觉人员在水中从任何姿势翻转到嘴部高出水面的姿势。 7）救生衣材料应满足：浸入淡水中24h后，每件救生衣具有的浮力降低不应超过5%。 2、气胀式救生衣的要求具有不少于2个独立充气室（1）当其中任何一个气室失去浮力的情况下，仍具有足够的安全漂浮性能。（2）设有用一个手动动作即能充气的装置，使其浸水后能自动充气，并能用嘴充气。 3、救生衣灯的要求 1）每个救生衣灯应： （1）向上半球体所有方向发出的光，光强不小于0.75cd（2）具有能提供0.75cd光强，至少持续8h的能源（4）为白色光 2）如救生衣灯是闪光灯（2）以每分钟5070次的速率闪光，其有效光强至少为0.75cd二、保温救生衣和防暴露服 1、保温救生服的结构及作用保温救生服衣服面料可分为三层： 外层为着色和保护层，采用尼龙棉线混纺材料制成中间层为防水和保温层，由氯丁橡胶发泡材料制成内层为救生服的强度骨架层，由尼龙材料制成。 2、保温救生服的性能要求 1）保温救生服应采用防水材料制成。 2）遮盖除脸部以外的整个身体。 4）在没有别人帮助的情况下，能在2min内将救生服打开并穿好。 5）有耐火性，被火完全包围2s，不燃烧或继续熔化。（2）穿着者爬上爬下长度至少为5m的垂直梯子。 8）热性能（1）从4.5m高度处跳入水后，救生服仍能继续提供足够的热保护，可以保证穿着者在温度为5的平静水中1h，体温降低不超过2（2）在温度为02的平静水中6h，体温降低不超过2 9）浮力要求：在淡水中能在5s内从脸部朝下姿势翻转成脸部朝上姿势。 10）强度要求：从不小于4.5m高度处跳入水中，救生服不损坏或不位移，人员不受伤。 3、防暴露服的性能要求 1）防暴露服应采用防水材料制成，对除了脸部和手部之外的全身提供保护。 2）不需要别人帮助2min内穿好抗暴露服 3）有耐火性，被火完全包围2s，不燃烧或继续熔化。 4）配备1只装有可携式甚高频电话的口袋。 5）具有至少120的侧向视野。（2）穿着者爬上爬下长度至少为5m的垂直梯子（3）在水中至少要游25m并能登上救生艇筏 7）热性能：保证穿着者在温度为5的平静水中漂浮半小时以后，体温降低不超过1.5C/h 9）强度要求：穿着者自至少4.5m高度跳入水中不损坏或移位。 10）稳性要求：应能在淡水中，在5s内从脸部朝下姿势翻转或脸部朝上姿势。三、救生圈及其属具 1、救生圈在船上的配备救生圈在客船及货船上配备的最低要求客船 船长(m) 最少救生圈数（只） (小于) L 60 8 (大于)60 L 120 12 120 L 180 18 180 L 240 24 L 240 30 货船 船长(m) 最少救生圈数（只） (小于) L 100 8 (大于)100 L 150 10 150 L 200 12 L 200 14 2、救生圈的技术规格要求（1）规格每只救生圈的内径不小于400mm，外径不大于800mm （2）浮力能在淡水中浮起不少于14.5kg的铁块达到24h（3）质量每只救生圈的质量不少于2.5kg（4）强度能经受从存放位置至最轻载航行水线的高度或30m处（5）阻燃性救生圈应在被火完全包围2s内，不会燃烧或继续熔化。 3、救生圈自亮灯要求（1）不致被水所熄灭。（2）为白色闪光，且每分钟不少于50闪也不多于70闪的速率闪光。（3）配有能至少使用2h的能源。 4、救生圈自发烟雾信号要求（2）这种烟雾在平静的水面上至少可发烟min，即使被完全浸没在水下时，仍能喷出烟雾10s 5、救生圈所配备的可浮救生索要求（1）设有直径不少于9.5mm、长度不小于救生圈外径4倍的扶手索1根。（3）破断强度不少于5kN四、保温用具 2）按形状分类（1）袋子形状的保温袋为2000mm*960mm的袋状体（2）衣服形状保温衣颈上部分为穿入和脱下口，该开口处设有拉链，便于封闭衣口和抛弃时使用。 2、保温用具的作用保温用具是专门为体弱和伤病员配备的救生设备，其目的是为了在救生艇筏中防止这些人员体温下降。 3、保温用具的性能要求（3）能在救生艇筏或救助艇中，在无人帮助的情况下打开并容易穿着（4）如保温用具妨碍游泳，则应使穿着者能在2min内在水中将它脱掉（5）保温用具在气温-3020范围内保持正常功能。 船舶遇险时利用这些求生信号可以显示出难船以及救生艇筏的位置。国际航线的船舶上配备较多的有红光降落伞火箭信号手持红光火焰信号橙色烟雾信号在使用这些信号时应特别注意白天最好使用烟雾信号，夜间尽可能使用灯光火焰信号。 一、求生信号的存放各类求生信号存放于救生艇筏和船舶驾驶室。二、求生信号的使用1.火箭降落伞火焰信号的使用 其触发装置一般有拉发式和压发式两种。2）拉发式火箭降落伞火焰信号（4）发射口略偏向上风，人体面部偏开筒体，约即1s后即发射升空并在300m以上的空中强烈爆炸，爆炸后有红光降落伞缓缓降落。 特别注意：A 火箭降落伞火焰信号主要在夜间使用B 信号发射过程中绝对不能将筒体对向他人或自己身体的任何部位。C 击发10s后火箭还没有发射出去，则应尽快将火箭信号抛入水中，以防发生危险。D 在有风天气下发射，应在发射时将发射筒口略偏向上风方向。2.手持火焰信号的使用根据触发装置不同，常见的手持火焰信号主要有擦发式、拉发式和击发式三种点燃方式。 2）拉发式及击发式手持火焰信号有一个机械装置，操作比较方便。特别注意： A 手持火焰信号主要在夜间使用，其燃烧时便于过往飞机近距离驶过的船舶发现海上求生人员。 B 有风天气使用则应把信号点燃后伸向艇筏的下风舷外 C 持握部位应在信号筒中部以下的空心壳体或支持筒体的塑料夹板上，以免被火焰烫伤。 3、漂浮烟雾信号的使用每个漂浮烟雾上都注有使用说明及简明的图解（3）将信号罐抛入下风舷水中或持在手中，让其发烟漂浮。 4、橙色烟雾信号的使用橙色烟雾信号的外壳为金属或塑料圆罐。注意事项：橙色烟雾信号仅限于白天使用；有风天气，应将其点燃后扔于艇筏下风舷的水中。 5、日光信号镜的使用使用日光信号镜光亮平面反射日光，日光信号镜的一角有一个观测孔，围绕观测孔刻有同心圆环及十字线。信号镜和瞄准环配合使用。左手拿住信号镜，右手拿着瞄准环对准船舶或飞机。一、求生信号的配备 品名单位国际、类航区、类航区甲型筏乙型筏手持红光火焰支6 6 6 3红降落伞火箭支4 4 4 2漂浮烟雾信号支2 2 2 日光信号镜面1 1 防水信号电筒支1 1 1 哨笛只1 1 1 二、火箭降落伞火焰信号的性能要求（1）火箭信号垂直发射的高度不少于300m（2）发出明亮红光，燃烧时间不小于40s（3）降落速度不大于5m/s（4）在燃烧时不烧损降落伞或其附件。三、手持火焰信号的性能要求（1）可发出明亮均匀的红光，燃烧均匀，燃烧时间不小于1min（2）浸入100mm深的水中历时10s后，仍能继续燃烧。 四、漂浮烟雾信号的性能要求（1）均匀喷出鲜明易见颜色（通常为橙黄色）烟雾，持续时间不少于3min（3）在海浪中不会被淹没，在浸入100mm深的水中历时10s后，仍然能继续喷出烟雾。 一、甚高频双向无线电话 1、作用主要用于以下几种较短距离的遇险通信（1）本船船内通信（2）用于救生艇筏及本船相互间的通信（3）用于救助艇或搜救飞机与难船或救生艇筏之间的搜救现场通信。 2、配备（1）每艘客船和500总吨及其以上的货船应至少配备3台（2）每艘300总吨及以上，500总吨以下的货船应至少配备2台。 3、存放双向无线电话应存放在驾驶室内，电池应在有效期内或保持充足状态。 5、使用方法（4）按住【PTT】键，开始讲话（5）松开【PTT】键，开始接收 二、卫星应急无线电示位标 1、作用卫星应急无线电示位标（EPIRB）在船舶遇险时可人工或自动启动，可以发出遇险信号。 2、存放卫星应急无线电示位标通常应存放在船舶航行甲板两侧的舷墙或栏杆上。 3、设备的使用它用一块锂电池作为电源，更换时间为5年。一旦启动后可以工作至少48h。它最好漂浮在水面上使用。 （2）示位标的自动启动方式当示位标随船舶下沉到水面以下4m以内时， A应急无线电示位标是一种可携带型遇难信号自动发送器，其覆盖范围为50海里，并能在-20 度 +50度环境中工作 B应急无线电示位标应一年进行一次试机三、搜救雷达应答器 1、作用搜救雷达应答器（SART） A 搜救雷达应答器在遇险时由人工启动后处于待命状态。 B 当救助船舶或飞机接近待救的救生艇筏或求生者时，搜救雷达应答器便会接收到救助船舶或飞机导航雷达发来的探测脉冲，触发搜救雷达应答器，便会在其荧光屏上显示出由12个亮点组成的沿半径方向的亮线。 2、配备（1）客船和500总吨及其以上的货船应每舷至少配备1台。 3、存放搜救雷达应答器应存放在驾驶台内两侧的存放架上。不同型号的救生筏，搜救雷达应答器安装固定的位置不尽相同。四、通用报警系统 1、作用通用报警系统该信号由船舶号笛或汽笛发出的7个或以上的短声继以1长声组成。 2、配备船舶应配备一个通用应急报警系统 五、公共广播系统 1、作用公共广播系统可以广播紧急信息在内的各类信息。 2、配备所有客船应设置一套公共广播系统。一、卫星应急无线电示位标的性能要求（1）能在406MHz频带发送遇险报警（2）并由一人携带进入救生艇筏（3）船舶沉没时，能自由漂浮。浮起之后能自动启动发送遇险报警。 三、甚高频双向无线电话的性能要求（1）可以从1m高处向硬表面跌落，在1m水深处能保持水密至少5min（2）在浸没状况下受到45的热冲击时保持水密性。（4）应能在156.800MHz频率（甚高频16频道）工作，应在开机后5s内可以工作。（5）有效辐射功率的最小值应为0.25W。用于船上通信时，输出功率在这些频率上不得超过1W. （9）双向无线电话应能在-2055的温度范围内工作，在- 3070的温度范围内存放时，它不应有损坏。四、通用报警系统的性能要求（2）除船舶号笛外，该系统可以在船舶驾驶台和其他要害位置操作五、公共广播系统的性能要求公共广播系统为一扬声器装置，能向船员或乘客或两者经常活动的所有地方广播信息，并通向集合地点。 一、船用抛绳设备 A 船用抛绳设备用于难船、救生艇筏与救助船舶或陆岸之间传递绳索，快速带缆以便得到救助。 B 船用抛绳设备主要有枪式抛绳设备和筒式抛绳设备。 1、抛绳设备的配备和存放每艘船舶应配备至少4套抛绳设备，其中每套枪式（传统式）抛绳设备由4枚抛射火箭、4只抛射药筒、4盒抛绳（每盒绳长400m长）和一支抛射枪所组成，整套装备装在一个防水箱子内。 抛绳设备平时存放于驾驶室或海图室内，存放位置应有明显标志。 2、抛绳设备的管理抛绳火箭及抛射药筒的有效期一般为三年，应注意及时换新。 3、抛绳设备的使用 1）枪式（传统式）（5）持枪者应站在抛射盒的后方，枪口瞄准目标，水平仰角一般为30左右，发射船应位于上风。（6）如救助或被救助的一方是油轮则应由油轮发射。 二、救生浮具救生浮具扶手索应为直径不小于10mm的合成纤维绳。在海船中，救生浮具主要配备在乙类航区航行的客船上，按船员和旅客总数的3%配置四、海上撤离系统海上撤离系统（MES）是指将人员从船舶的登乘甲板迅速转移到漂浮的救生筏上的设备。其通常置于船舶两舷，多见于客船，便于旅客在遇险时及时撤离大船。是一种逃生的辅助设备。 1、海上撤离系统的种类（1）滑道式撤离系统在紧急情况下，只需要由一名船员操作，即可在甲板上启动整个撤离系统（2）“之”字形撤离系统由于旅客自己可以掌握下降的速度，因此减轻了人员的心理恐惧感。（3）螺旋式撤离系统 3、海上撤离系统的存放（2）在海上撤离系统的登乘站和最轻载航行水线之间的船侧不得有任何开口。 （4）海上撤离系统的存放不应妨碍任何其他救生设备的操作。 4、注意事项（2）进入滑道之前，首先应脱去鞋子，防止鞋子滑落而影响后面滑下的人员。一、抛绳设备的性能要求（1）在无风天气将绳抛射至少230m（2）每根抛射绳的破断强度不少于2kN 二、海上撤离系统的性能要求 A 对客船而言， 在发出弃船信号后30min内从船上撤离到气胀式救生筏上 B 对货船而言，在10min内从船上撤离到气胀式救生筏上（4）能够使其在船舶的纵倾达10，以及向任何一舷横倾达20的不利状态下，从船上施放。（5）如果设有一个倾斜滑道，滑道与水平面的夹角为3035.就客船而言，浸水最后阶段时最大角为55（6）人员能在蒲氏风级为6级的海况下正常撤离。