半自动闭塞与自动站间闭塞

学 时 ： 42（ 讲 授 ） +6（ 实 验 ）考 核 ： 考 试成 绩 ： 30%平 时 成 绩 70%考 试 成 绩 线 路 所 时 间 间 隔 法 ： 前 行 列 车 和 追 踪 列 车 之 间 必 须 保 持 一 定 时 间间 隔 的 行 车 方 法 空 间 间 隔 法 ： 控 制 前 行 列 车 和 追 踪 列 车 之 间 保 持 一 定 距 离的 行 车 方 法 闭 塞 制 式 闭 塞 制 式 行 车 闭 塞 制 式行 车 闭 塞 制 式 大 致 经 历 了 ： 电 报 或 电 话 闭 塞 路 签或 路 牌 闭 塞 半 自 动 闭 塞 自 动 闭 塞 的 发 展 过 程 。目 前 我 国 铁 路 ， 双 线 多 采 用 自 动 闭 塞 ， 单 线 多 为 半自 动 闭 塞 ， 路 牌 闭 塞 已 不 存 在 ， 路 签 闭 塞 也 已 绝 迹 。电 话 闭 塞 则 是 当 上 述 基 本 闭 塞 设 备 不 能 使 用 时 ， 根据 列 车 调 度 员 的 命 令 所 采 用 的 代 用 闭 塞 方 法 。 第 一 章 半 自 动 闭 塞 与自 动 站 间 闭 塞 主 要 内 容 半 自 动 闭 塞 概 述 64D型 继 电 半 自 动 闭 塞 自 动 站 间 闭 塞 半 自 动 闭 塞 的 基 本 概 念 64D型 继 电 半 自 动 闭 塞 的 组 成在 一 个 区 间 的 相 邻 两 站 设 一 对 半 自 动 闭 塞 机 (BB)， 并 经 过 两 站间 的 闭 塞 电 话 线 连 接 起 来 ， 通 过 两 站 半 自 动 闭 塞 机 的 相 互 控 制 ，保 证 一 个 区 间 同 时 只 有 一 辆 列 车 运 行 。 64D型 继 电 半 自 动 闭 塞 机 的 作 用 半 自 动 闭 塞 的 技 术 要 求 半 自 动 闭 塞 的 技 术 改 造 半 自 动 闭 塞 的 技 术 改 造 1、 轨 道 电 路监 督 列 车 的 出 发 ， 使 发 车 站 闭 塞 机 闭 塞监 督 列 车 的 到 达 ， 然 后 由 接 车 站 值 班 员办 理 到 达 复 原 按 钮 为 了 办 理 两 站 间 的 闭 塞 和 复 原 要 设 ： BSA： 办 理 请 求 发 车 或 同 意 接 车 时 按 下 。 FUA： 办 理 到 达 复 原 或 取 消 复 原 时 按 下 。 SGA： 当 闭 塞 机 因 故 不 能 正 常 复 原 时 ， 破封 按 下 ， 使 闭 塞 机 复 原 。2、 操 作 设 备 表 示 灯 FBD： U、 L、 H JBD： U、 L、 H电 铃 DL计 数 器 JSQ(记 录 办 理 事 故 复 原 的 次 数 ) 闭 塞 电 源64D型 继 电 半 自 动 闭 塞 采 用 24V直 流 电 源 。7、 闭 塞 外 线传 递 闭 塞 过 程 中 的 脉 冲 信 号 ， 采 用 电 话 线 或 电缆 芯 线 。 闭 塞 手 续 的 办 理单 线 继 电 半 自 动 闭 塞 要 求 两 个 车 站 的 值 班 员 共 同办 理 闭 塞 手 续 1、 正 常 办 理 正 常 办 理 是 指 两 站 间 列 车 的 正 常 运 行 及 闭 塞 机处 于 正 常 状 态 时 的 办 理 方 法 ， 办 理 步 骤 如 下 ： 甲 站 向 乙 站 请 求 发 车 乙 站 值 班 员 同 意 甲 站 发 车 列 车 从 甲 站 出 发 列 车 到 达 乙 站 到 达 复 原 2、 取 消 复 原 取 消 复 原 是 指 办 理 闭 塞 手 续 后 ， 列 车 因 故 不 能 发 车 时 ，而 采 用 的 取 消 闭 塞 的 方 法 。 取 消 复 原 有 以 下 三 种 情 况 ： 发 车 站 请 求 发 车 ， 接 车 站 同 意 前 取 消 复 原 发 车 站 请 求 发 车 ， 接 车 站 同 意 接 车 后 ， 但 发 车 站 出 站 信号 机 尚 未 开 放 之 前 取 消 复 原 在 电 气 集 中 联 锁 的 车 站 ， 发 车 站 开 放 出 站 信 号 机 后 ， 列车 尚 未 出 发 之 前 取 消 复 原 以 上 三 种 情 况 的 取 消 复 源 ， 执 行 者 均 为 发 车 站 值 班 员 ，如 由 接 车 站 值 班 员 办 理 取 消 复 原 ， 则 是 无 法 实 现 的 。 3、 事 故 复 原 使 用 事 故 按 钮 使 闭 塞 机 复 原 的 方 法 ， 叫 事 故 复 原 事 故复 原 是 在 闭 塞 机 不 能 正 常 复 原 时 ， 所 采 用 的 一 种 特 殊 复原 方 法 在 下 列 情 况 下 ， 允 许 使 用 事 故 按 钮 办 理 事 故 复 原 ： 闭 塞 电 源 断 电 后 重 新 恢 复 供 电 时 ； 列 车 到 达 接 车 站 ， 因 轨 道 电 路 故 障 不 能 办 理 到 达 复 原 时 ； 办 理 事 故 复 原 由 于 不 检 查 任 何 条 件 ， 行 车 安 全 全 靠 人 为保 证 ， 所 以 必 须 由 车 站 值 班 员 确 认 区 间 内 没 有 列 车 占 用 ，进 行 登 记 手 续 后 才 能 办 理 电 路 设 计 特 点（ 1） 用 “ +” 、 “ -” 、 “ +” ， 三 个 不 同 极 性 脉 冲 构 成允 许 发 车 条 件 。（ 2） 列 车 出 发 自 动 关 闭 信 号 ， 并 向 对 方 站 发 送 “ +” 极性 脉 冲 ， 断 开 对 方 站 复 原 电 路 。（ 3） 列 车 到 达 并 出 清 轨 道 电 路 区 段 ， 接 车 站 发 送 “ -” 极性 脉 冲 的 到 达 复 原 信 号 之 后 ， 闭 塞 机 复 原 。（ 4） 采 用 继 电 器 为 安 全 型 ， 满 足 “ 故 障 -安 全 ” 原 则 。 64型 继 电 半 自 动 闭 塞 需 要 传 递 的 信 息 甲 站 乙 站发车站闭塞机 接车站闭塞机请 求 发 车 信 号自 动 回 执 信 号同 意 接 车 信 号列 车 出 发 信 号到 达 复 原 信 号 乙 站允 许 发 车 条 件 ： “ +、 -、 +” 三 个 直 流 脉 冲 的 组 合 接 发 一 列 列 车 的 条 件 ： “ +、 -、 +、 +、 -” 五 个 直 流 脉 冲 的 组 合 l 取 消 复 原 信 号 “ -”l 事 故 复 原 信 号 “ -” 64型 继 电 半 自 动 闭 塞 需 要 传 递 的 信 息 绪 论 区 间 闭 塞 空 间 间 隔 法 时 间 间 隔 法 半 自 动 闭 塞 手 续 的 办 理 过 程 正 常 办 理 取 消 复 原 事 故 复 原 继 电 器 插 座 电 路 动 作 程 序 ZDJ和 FDJ互 锁 ， 不 准 同 时 吸 起 发 车 接 收 器 电 路 接 车 接 收 器 电 路接 车 接 收 器 电 路 办 理 过 程 各 电 路 动 作 程 序甲 站 乙 站BSA BSA ZDJXZJ FXJZKJGDJ FBD ZXJ HDJZXJ TJJJBD 在 ZXJ落 下 和HDJ缓放 的 时间 ， 使接 车 站TJJ吸起 并 自闭 ， 在TJJ吸 起 和HDJ缓放 时 ，使 FDJ吸 起FDJ 发 车 接 收 器 电 路 接 车 接 收 器 电 路接 车 接 收 器 电 路 信 号 发 送 器 电 路 接 车 接 收 器 电 路接 车 接 收 器 电 路 接 车 接 收 器 电 路接 车 接 收 器 电 路 信 号 发 送 器 电 路信 号 发 送 器 电 路 接 车 接 收 器 电 路接 车 接 收 器 电 路 信 号 发 送 器 电 路信 号 发 送 器 电 路 HULLHU控 制 台控 制 台 发 车 接 收 器 电 路发 车 接 收 器 电 路 HULLHU控 制 台控 制 台 办 理 过 程 各 电 路 动 作 程 序GDJKTJFBD ZXJ ZDJ BSJ BSATJJJBD 甲 站 乙 站 HULLHU控 制 台控 制 台 信 号 发 送 器 电 路信 号 发 送 器 电 路 发 车 接 收 器 电 路发 车 接 收 器 电 路 HULLHU控 制 台控 制 台 办 理 过 程 各 电 路 动 作 程 序ZDJKTJBSJ GDJFBD 甲 站 乙 站ZXJ TJJTCJJBD缓 落 在 ZKJ缓 放 ， 而 使 KTJ缓 放 ， 在 BSJ落 下 和 KTJ缓 放 过 程 发 送 一 个 正 脉 冲 。 GDJTJJ 发 车 接 收 器 电 路 发 车 接 收 器 电 路发 车 接 收 器 电 路 HULLHU控 制 台控 制 台 信 号 发 送 器 电 路 发 车 接 收 器 电 路 发 车 接 收 器 电 路发 车 接 收 器 电 路 发 车 接 收 器 电 路发 车 接 收 器 电 路 接 车 接 收 器 电 路接 车 接 收 器 电 路 接 车 接 收 器 电 路 HULLHU控 制 台控 制 台 接 车 接 收 器 电 路接 车 接 收 器 电 路 接 车 接 收 器 电 路接 车 接 收 器 电 路