施工安全风险评估报告 .doc

中铁十八局集团有限公司安紫高速公路土建 1 标 中铁十八局集团有限公司安紫高速公路土 建 1 标工程项目部 施工安全风险评估报告 编 制： 审 核： 批 准： 中铁十八局集团有限公司安紫高速公路土建 1 标 3 目 录 第一章 概述 .1 一、施工安全风险评估简介 .1 （一） 、评估目的 .1 （二） 、评估原则 .1 （三） 、评估内容 .1 （四） 、施工安全风险评估依据 .2 第二章 工程概况 .4 一、工程概况 .4 二、技术标准 .5 三、施工单位简介 .5 四、沿线自然地理及工程地质条件 .7 （一） 、地形、地貌 .7 （二） 、地质情况 .7 （三） 、气候 .8 （四） 、水文地质 .8 （四） 、主要工程规模 .8 （五） 、桥梁工程简介 .8 （六） 、隧道工程简介 .9 第三章 评估过程和评估方法 .9 一、风险评估过程 .9 （一） 、准备阶段 .9 （二） 、开展总体风险评估 .10 （三） 、确定专项风险评估范围 .10 （四） 、开展专项风险评估 .10 （五） 、确定风险控制措施 .10 （六） 、风险评估方法 .11 第四章 总体风险评估 .22 一、桥梁施工总体风险评估 .22 （一） 、郑家屯大桥总体施工风险评估 .22 （二） 、曹家屯大桥总体施工风险评估 .23 （三） 、山岚坡大桥总体施工风险评估 .24 （四） 、石龙湾大桥总体施工风险评估 .25 （五） 、石将军大桥总体施工风险评估 .26 中铁十八局集团有限公司安紫高速公路土建 1 标 3 （六） 、燕子窝大桥总体施工风险评估 .27 （七） 、新寨大桥总体施工风险评估 .28 （八） 、新隆大桥总体施工风险评估 .29 （九） 、山岚坡跨线桥总体施工风险评估 .30 （十） 、水湖坝大桥总体施工风险评估 .31 （十一） 、新隆中桥总体施工风险评估 .32 （十二） 、水湖坝中桥总体施工风险评估 .33 （十三） 、桥梁施工风险评估 .34 二、隧道总体风险评估 .34 （一） 、七眼桥隧道 .34 （二） 、旧州隧道 .36 （三） 、郑家屯隧道 .37 （四） 、曹家屯隧道 .39 三、隧道总体施工风险评估情况 .40 第五章 桥梁施工专项风险评估 .40 一、风险源辨识 .40 二、风险分析 .42 三、风险分类 .44 四、重大风险源风险估测 .48 （一） 、深基坑施工风险估测 .48 （二） 、高墩施工风险估测 .49 （三） 、梁架设风险估测 .51 （四） 、桥梁重大风险源风险等级 .52 第六章 隧道工程专项风险评估 .52 一、施工程序分解 .52 二、风险源普查 .53 三、风险源普查清单 .54 四、风险分析 .54 五、风险评估 .55 六、重大风险源风险估测 .57 第七章 风险控制措施及建议 .63 一、桥梁一般风险源控制措施及建议 .63 （一） 、现场管理 .63 （二） 、安全防护 .70 （三） 、 教育培训 .75 二、隧道一般风险源控制措施 .77 三、重大风险源控制措施及建议 .80 中铁十八局集团有限公司安紫高速公路土建 1 标 3 （一） 、桥梁工程 .80 （二） 、隧道工程 .82 第八章 评估结论 .87 一、重大风险源风险等级汇总 .87 二、重大风险源存在部位及方式 .87 三、评估结果分析 .87 中铁十八局集团有限公司安紫高速公路土建 1 标 1 第一章 概述 一、施工安全风险评估简介 （一） 、评估目的 公路桥梁工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险高居不下， 一直以来是行业安全监管的重点环节。在施工阶段建立安全风险评估制度，通过定性 或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警 预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。 施工安全风险评估是公路桥梁工程设计风险评估在实施阶段的深化和落实，根据 项目施工组织设计内容，辨识和评价该工程施工过程中可能存在的风险源的种类和程 度，提出合理可行的安全对策措施及建议。其基本目的是贯彻“安全第一、预防为主、 综合治理”的方针，为公路桥梁工程施工阶段的安全管理提供科学依据，确保建设项 目施工期间实现安全生产，使事故和危害引起的损失最少。 本次预评估的目的是在对安顺至紫云高速公路土建第 1 合同段施工图设计 、 安顺至紫云高速公路土建第 1 合同段项目施工组织设计 （编制单位：安顺至紫云高 速公路土建第 1 合同段项目部）等项目建设资料进行研究的基础上，根据同类工程建 设过程中发生的相关安全事故特点，辨识该项目公路桥梁工程施工过程中各项作业活 动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险，并对其进行定性、定量分析， 以求明确各类危险源的种类及危害程度，进而从安全技术和组织管理等方面提出可行 的安全对策措施，提高工程项目施工期间的本质安全度，实现安全生产。 （二） 、评估原则 本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据，以安顺 至紫云高速公路土建第 1 合同段施工图设计 、 安顺至紫云高速公路土建第 1 合同段 项目施工组织设计为基础，用科学的评估方法和规范的评估程序，遵循公路桥梁 和隧道工程施工安全风险评估指南（试行） 有关要求，坚持政策性、科学性、公正性、 针对性等原则，以严肃的科学态度开展该工程的施工安全风险评估工作。 （三） 、评估内容 公路桥梁工程施工安全风险评估包括总体风险评估和专项风险评估两项内容。 中铁十八局集团有限公司安紫高速公路土建 1 标 2 1、总体风险评估 桥梁工程开工前，根据桥梁工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环 境与致险因子，估测桥梁工程施工期间的整体安全风险大小，确定静态条件下的安全 风险等级。 2、专项风险评估 当桥梁工程总体风险评估等级达到级（高度风险）及以上时，将其中高风险的 施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，按照施工组织设计所确定的施工工法， 分解施工作业程序，结合工序（单位）作业特点、环境条件、施工组织等致险因子及 类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中重大风险源进行量化评估，提出相 应的风险控制措施。 本次评价的重点是安顺至紫云高速公路土建第 1 合同段项目建设中的桥梁工程， 通过逐一总体评估确定风险等级后，对其中属于高度风险的桥梁工程进行专项评估， 建立风险源普查清单，并通过风险分析和估测，确定重大风险源及其风险等级，继而 提出科学合理的对策措施及建议，得出评估结论。 （四） 、施工安全风险评估依据 1、法律法规及政府文件 中华人民共和国安全生产法 （2002 年中华人民共和国主席令第 70 号，自 2002 年 11 月 1 日施行） ； 中华人民共和国消防法 （中华人民共和国主席令2008第 6 号，自 2009 年 5 月 1 日起施行） ； 中华人民共和国职业病防治法 （中华人民共和国主席令2001第 60 号，自 2002 年 5 月 1 日起施行） ； 中华人民共和国道路交通安全法 （2003 年中华人民共和国主席令第 8 号，自 2004 年 5 月 1 日起施行） ； 中华人民共和国公路法 （1999 年中华人民共和国主席令第 25 号修改 ，自 1999 年 10 月 31 日起施行） ； 建设工程安全生产管理条例 （中华人民共和国国务院令第 393 号，自 2004 年 2 月 1 日起施行） ； 中铁十八局集团有限公司安紫高速公路土建 1 标 3 特种设备安全监察条例 （国务院令第 549 号修改 ，自 2009 年 5 月 1 日起 施行） ； 建筑起重机械安全监督管理规定 （中华人民共和国建设部令第 166 号，自 2008 年 6 月 1 日起施行） ； 公路建设监督管理办法 （交通部令 2006 年第 5 号） ； 公路水运工程安全监督管理办法 （交通部令第 1 号，自 2007 年 3 月 1 日起施 行） 。 关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知 （交质监发 2011217 号，自 2011 年 8 月 1 日起施行） 。 贵州省安全生产条例 （贵州省人民代表大会常务委员会公告） ； 2、技术标准及规范 公路工程技术标准 （JTGB01-2004） 公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95) 公路隧道施工技术规范 （JTG F602009） 公路桥涵施工技术规范 （JTJ 0412000） 公路工程质量检验评定标准 （JTG F802004） 建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-99） 建筑基坑工程监测技术规范 （GB50497-2009） 建筑地基处理技术规范 （JGJ79-2002 ） 建筑机械使用安全技术规程 （JGJ33-2001 ） 、 建筑工程安全检查标准 （JGJ59-99） 、 建筑施工高处作业安全技术规程 （JGJ80-91） 、 建筑施工土石方工程安全技术规范 （JGJ/T180-2009） 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范 （JGJ166-2008） 建筑施工模板安全技术规范 （JGJ162-2008） 建筑拆除工程安全技术规范 （JGJ147-2004） 施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-2005） 龙门架及井架物料提升机安全技术规程 （JGJ88-92） 、 中铁十八局集团有限公司安紫高速公路土建 1 标 4 生产过程危险和有害因素分类与代码 （GB/T 13861-2009） ； 安全带 （GB 6095-2009） ； 安全帽 （GB 2811-2007） ； 起重机械安全规程 （GB/T6067-1985 ） 机械设备防护罩安全要求 （GB196-87） 交流电气装置的接地 （DL/T621-1997） 用电安全导则 （GB/T13869-1992 ） 有毒作业分级(GB/T12331-1990) 噪声作业分级(GB80-1995) 企业职工伤亡事故分类(GB6441-86) 施工企业安全生产评价标准 （JGJ/T 77-2003） ； 公路项目安全性评价指南 （JTGTB05-2004） 安全评价通则(AQ8001-2007) 安全预评价导则(AQ8002-2007) 3、 建设项目相关文件 核准意见 省发改委关于安顺至紫云高速公路公路初步设计的批复 安顺至紫云高速公路土建第 1 合同段两阶段施工图设计 安顺至紫云高速公路土建第 1 合同段项目前期策划书 安顺至紫云高速公路土建第 1 合同段项目施工组织设计 安顺至紫云高速公路土建第 1 合同段土建工程施工招标文件（项目专用本） 第二章 工程概况 一、工程概况 本项目土建 1 标段起于安顺市东面的猫猫洞，起点桩号 K0+000,与在建的贵州省 普定至安顺高速公路安顺北环线的终点径向衔接。设桥分别跨越贵安大道（在建） 、 X102、沪昆铁路（运营）后，又以旱桥上跨沪昆客运专线（长沙至昆明段）的隧道路 段，经猴场设置云峰互通，在新寨附近以 1320m 长隧道穿越山脉，至终点新隆设置旧 州互通，终点桩号 K9+520=土建 2 合同段起点 K9+520，路线全长 9.536 公里。 中铁十八局集团有限公司安紫高速公路土建 1 标 5 本项目土建 1 标段起于安顺市东面的猫猫洞，起点桩号 K0+000,终点桩号 K9+520=土建 2 标段起点 K9+520，路线全长 9.536 公里。 其中：桥梁总长 3425.5m/14 座(大桥 3144 米/10 座，中小桥 281.5 米/4 座)占 路线全长的 35.5%；涵洞 551.65 延米/18 道，隧道总长 1976m/4 座（其中：长隧道 1320m/1 座，占路线全长的 20.76%，共设 2 个互通，分别是：云峰互通及旧州互通。 二、技术标准 1 公路等级：双向四车道高速公路，设计速度为 100km/h； 2 路基宽度：分离式路基宽度 2x13m，整体式路基宽度 26m； 3 公路设计荷载：公路-I 级。 4 设计洪水频率：1/100 。 5 其余技术指标：均按交通部 JTG B01-2003公路工程技术标准及招标文件执 行。 三、施工单位简介 安顺至紫云高速公路土建第 1 合同段，由中铁十八局集团有限公司承建。 中铁十八局集团有限公司，作为世界 500 强企业中国铁建的核心企业，其前身是 铁道兵第八师，组建于 1958 年 10 月。系全国首批工程施工总承包特级企业，并具有 对外承包工程资质和对外经营权，可承担铁路工程施工总承包特级；公路、水利水电、 市政公用、房屋建筑工程施工总承包一级；隧道、桥梁、城市轨道交通、机场场道、 公路路面工程专业承包一级、地质灾害防治工程施工甲级资质、建筑行业甲级设计资 质经营范围的施工和设计项目。 集团下辖十个全资子公司（国际工程公司、第一、二、三、四、五、六工程有限公 司、建筑安装工程有限公司、中铁大都工程有限公司、房地产开发有限公司） ，四个专 业分公司（科研设计院、隧道工程公司、轨道工程公司、路桥工程公司）以及若干个 工程指挥部。 集团现有职工 1.8 万余人，其中有职称的各类专业技术人员 8000 余人，中、高级 工程技术人员 3300 余人，有资质项目经理（建造师）600 余人。全集团注册资本金 23.2 亿元，年营业收入超过 200 亿元，多年被评为 AAA 级信用企业和诚信纳税企业， 在国内建筑施工企业中具备较大的经济规模，拥有较强的经济实力。集团公司拥有 TBM 全断面隧道掘进机、盾构机 10 台（套） ，以及 900 吨架桥机等生产机械设备共 中铁十八局集团有限公司安紫高速公路土建 1 标 6 6000 多台（套） ，总功率约 70 万千瓦，综合机械化程度达到 90%以上，年施工能力 达到 300 亿元以上。 在五十多年的历程中，中铁十八局集团承建了京津城际、京沪、武广、石武高铁， 成昆、襄渝、京九、青藏等 100 多项国家大型重点铁路工程；京沈、京福、京沪、太 旧、铜黄等 200 多项高速公路工程；引滦入津、清江隔河岩水利枢纽、太平驿电站、 四川锦屏电站等 40 多项水利水电工程；厦门翔安海底隧道、青岛胶州湾海底隧道、天 津滨海新区中央大道海河隧道、天津彩虹大桥、南京双桥门大桥、南宁市仙葫大桥、 呼和浩特鼓楼立交桥、南京市污水处理厂、天津开发区净水厂等 500 多项市政、环保 工程；大连、北京、天津轻轨，北京、天津、沈阳、深圳、重庆、南京、昆明地铁等 40 多项城市轨道交通工程；北京京通新城、京洲花园小区、通典铭居小区，天津华林 小区、开发区御景园、南开大学泰达学院，汕头华能电厂、云南曲靖电厂、通辽宝龙 山风电场等 500 多项工业民用建筑及火电、风电工程；沙特麦加轻轨、泰国曼谷轻轨， 阿曼、伊拉克、尼日利亚公路，沙特南北铁路、尼日利亚铁路改造，迪拜喜瑞福大厦、 迪拜国际城，巴基斯坦上斯瓦特引水工程等 100 多项海外工程。 中铁十八局集团有限公司在施工中先后创造了数十项全国第一：当时中国第一特长 铁路隧道西康铁路秦岭隧道（全长 18.45 公里） ；当时亚洲第一铁路长隧兰 武二线乌鞘岭隧道（2x20.05 公里） ；亚太地区最大断面导流洞湖北清江隔河岩电站 导流洞（22 米20.5 米） ；亚洲最大直径电站调压井四川太平驿电站调压井（直 径 28.6 米、深 80.5 米） ；小断面独头掘进最长的隧道甘肃金昌冷龙岭隧道（独头 掘进 6800 米） ；世界最高的 V 型支撑铁路桥梁南昆铁路八渡南盘江特大桥（高 115.6 米） ；整体施工技术达到国际先进水平的“ 亚洲第一桥” 内昆铁路李子沟特 大桥；在国内首次采用竖向转体施工技术的广西梧州桂江三桥；在国内首创下承式吊 杆系杆无推力钢管混凝土拱桥建桥新技术、新工艺全国 10 项第一的天津彩虹大桥；全 国建筑面积最大的城市互通式立交桥天津滨海立交桥（总面积 87322 平方米） ； 中国最长的公路隧道陕西西柞高速公路终南山隧道（18436 米） ；我国第一条海 底隧道 厦门翔安海底隧道；我国第二条海底隧道青岛胶州湾海底隧道；目前 世界海拔最高的铁路工程青藏铁路最高段（海拔 5072 米）均由中国铁建十八局 集团承建。 中铁十八局集团有限公司及所属公司已全部通过 ISO9001:2000 版质量管理体系、 OHSMSI18001-2001 职业健康安全管理体系、ISO14001-1996 环境管理体系认证， 实现了质量、安全、环境管理与国际标准接轨。集团公司先后荣获“天津市诚信企业” 、 “全国优秀施工企业” 、 “全国重合同守信用企业” 、 “全国五一劳动奖状” 、 “创鲁班奖 中铁十八局集团有限公司安紫高速公路土建 1 标 7 特别荣誉企业” 、 “中国对外承包企业社会责任金奖” 、 “全国设备管理优秀单位” 、 “2008 年抗震救灾、重建家园全国工人先锋号”等诸多荣誉称号。 集团公司相继获得中国土木工程詹天佑奖 10 项、鲁班奖 15 项、国家优质工程金 奖 4 项、国家优质工程银奖 32 项、全国用户满意工程 7 项、全国市政金杯示范工程 奖 9 项。荣获国家科技进步奖 8 项、国家级工法 12 项，被评为全国管理创新二等奖、 国家施工企业管理优秀奖、技术进步先进企业，2010 年集团公司获批高新技术企业。 中铁十八局集团有限公司坚持“面向全国，开拓国际，突出主业，发挥优势，多元 经营”的思路，继续发扬“不畏艰险、勇攀高峰、领先行业、创誉中外”的企业精神， 贯彻实施五项战略：大市场战略，名牌精品战略，科技兴企战略，人才开发战略，管 理创新战略。强化经营管理，科技开发，向智力密集型、技术密集型和管理密集型企 业发展，推动企业向跨地区、跨行业和跨国经营的大型企业集团发展目标迈进。 四、沿线自然地理及工程地质条件 （一） 、地形、地貌 项目区内总体北高南低，海拔高程 1069.9 米-1554.5 米，以杨武为界，北部平缓， 丘峰为主，一般高差小于 100 米，山体孤立，形如“竹笋” ，以南山体较大，浑厚，为 典型岩溶山区，路线经过区域地貌以岩溶地貌为主，其次为侵蚀中低山地貌。. （二） 、地质情况 根据实地调查及有关地质资料，测区内出露的底层主要有古生界的泥盆系、石炭 系、二迭系；中生界的三迭系；新生界的第四系。现分述如下： 1）K0+000K4+950 段：路段以峰丛洼地地貌为主，区内地形陡峻，山峰间有 垭口，峰丛间有洼地，洼地谷地有溶蚀漏斗、消水洞等。地层岩性：路段大部分上覆 黏土夹碎石 03m，植被不发育，基岩裸露，出露地层为三迭系下统安顺组（T1a） 、 三跌系下统谷脚组（T1g） ，岩性主要为中厚层白云岩。该路段切割山体，路线走向与 岩层倾向基本平行，该段工程地质条件简单，边坡开挖需注意碎落、局部坍塌的问题。 沿线地表、地下水系较发育，施工及生活用水丰富。 2）K4+950K9+520 段：路段以中低山地貌为主，区内地形陡峻，山体高大。 地层岩性：路段大部分上覆黏土夹碎石 36m，植被较发育，局部基岩裸露，出露地 层为三迭系下统大治组(T1d) 、二迭系上统长兴组（P2c） 、上统吴家坪组（P2w） 、下 中铁十八局集团有限公司安紫高速公路土建 1 标 8 统矛口组（P1m） 、栖霞组（P1m） 、三迭系下统安顺组（T1a） 、 、三跌系下统谷脚组 （T1g） ，岩性主要为页岩、硅质岩夹煤及灰岩。该路段切割山体，路线走向与岩层基 本平行，该段工程地质条件复杂，边坡开挖需注意滑塌失稳问题，需采取适当的工程 措施处理。隧道进口仰坡为顺向坡，隧道开挖需加强边仰坡防护。沿线地表水系不发 育，施工及生活用品比较匮乏。 （三） 、气候 路线所处区为亚热带湿润季风气候区，处于中亚热带与北亚热带两个农业气候区 的过渡地段。气候适中，夏无酷暑、冬无严寒，雨量充沛，其中紫云县光照较好，热 量充沛，年日照时数年平均值为 1455.3 小时，年平均气温 15.3，平均无霜期 288 天，县内年平均降水量 1337.1 毫米，雨季为夏冬两季，降水量占全年 80%以上;安顺 云雾多，日照少，辐射能量低，年平均日照时数为 1250 小时左右，多年平均气温 1415。平均无霜期 270 天，年平均降水量为 1396.9 毫米，地温多年平均 17.6。 （四） 、水文地质 项目区属珠江流域，红水河水系，蒙江（格凸河）支流上游，流经区域地表河水 以向南流为主。由于沿线岩溶发育，地表河流多出经地下溶洞穿山而过，时隐时现， 形成独特的岩溶景观。路线所经区域地表水系较发育，并分布有鹅定水库、新海水库、 烂坝水库、山塘水库等。局部路段地表水缺乏。 （四） 、主要工程规模 本项目土建 1 标段起于安顺市东面的猫猫洞，起点桩号 K0+000,终点桩号 K9+520=土建 2 标段起点 K9+520，路线全长 9.536 公里。本 合 同 主 要 工 程 数 量 见 下 表 ： ; 表 1 工 程 数 量 表 序 号 主 要 分 项 工 程 工 程 数 量 备 注 1 路 基 土 石 方 开 挖 276.6万 方 2 路 基 土 石 方 回 填 179.6万 方 3 桩 基 371根 4 40m跨 先 简 支 后 连 续 T梁 312片 中铁十八局集团有限公司安紫高速公路土建 1 标 9 序 号 主 要 分 项 工 程 工 程 数 量 备 注 5 20m跨 先 简 支 后 连 续 T梁 264片 6 隧 道 1974米 7 涵 洞 、 通 道 8道 （五） 、桥梁工程简介 本标段共有主线桥梁 14 座（含匝道） ，大桥 10 座、中桥 2 座，小桥 1 座、匝道 一座。具体工程情况见表 2 表 2 主线桥梁工程一览表 序 号 桥 梁 名 称 中 心 桩 号 桥 长 （ m） 孔 跨 类 型 桥 墩 及 基 础 1 郑 家 屯 大 桥 K0+208.99 173.5 （ 左 、 右 ） 440m预 应 力 砼 连 续 T梁 双 柱 墩 、 桩 基 础 2 曹 家 屯 大 桥 ZK0+560 250 （ 左 、 右 ） 640m预 应 力 砼 连 续 T梁 双 柱 墩 、 桩 基 础 3 山 岚 坡 大 桥 ZK0+900 210 （ 左 、 右 ） 540m预 应 力 砼 连 续 T梁 双 柱 墩 、 桩 基 础 4 石 龙 湾 大 桥 ZK0+712 411 （ 左 、 右 ） 1040m预 应 力 砼 连 续 T梁 双 柱 墩 、 桩 基 础 5 石 将 军 大 桥 ZK2+405 149 （ 左 、 右 ） 720m预 应 力 砼 连 续 T梁 双 柱 墩 、 桩 基 础 6 燕 子 窝 大 桥 K15+040 720 （ 左 ） 3620m（ 右 ） 3520m预 应 力 砼 连 续 T梁 双 柱 墩 、 桩 基 础 7 新 寨 大 桥 ZK5+000 372 （ 左 、 右 ） 1230m预 应 力 砼 连 续 T梁 双 柱 墩 、 桩 基 础 8 新 隆 大 桥 ZK8+088 732 （ 左 ） 2430m（ 右 ） 2330m预 应 力 砼 连 续 T梁 双 柱 墩 、 桩 基 础 9 山 岚 坡 跨 线 桥 K0+383.54 132 （ 左 、 右 ） 340m预 应 力 砼 连 续 T梁 双 柱 墩 、 桩 基 础 10 水 湖 坝 大 桥 K9+355 217 （ 左 、 右 ） 730m预 应 力 砼 连 续 T梁 双 柱 墩 、 桩 基 础 11 新 隆 中 桥 ZK8+650 46 （ 左 、 右 ） 130m预 应 力 砼 连 续 T梁 双 柱 墩 、 桩 基 础 12 水 湖 坝 中 桥 K8+935.47 101.5 （ 左 、 右 ） 330m预 应 力 砼 连 续 T梁 双 柱 墩 、 桩 基 础 （六） 、隧道工程简介 本合同段内有隧道 4 座共 1974m。具体工程情况见表 2 表 3 主线桥梁工程一览表 序 号 隧 道 名 称 中 心 桩 号 长 度 （ m） 围 岩 等 级 洞 口 开 挖 方 式 1 七 眼 桥 隧 道 K2+121 411 IV、 V 边 （ 仰 ） 坡 开 挖 2 旧 州 隧 道 K6+327 1325 IV、 V 边 （ 仰 ） 坡 开 挖 3 郑 家 屯 隧 道 K0+360 132 IV、 V 边 （ 仰 ） 坡 开 挖 4 曹 家 屯 隧 道 K0+740 106 IV、 V 边 （ 仰 ） 坡 开 挖 中铁十八局集团有限公司安紫高速公路土建 1 标 10 第三章 评估过程和评估方法 一、风险评估过程 根据国家交通运输部颁布的公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行） （交质监发2011217 号，以下简称指南 ）所作的明确规定，风险评估过程一 般包括以下几个步骤： （一） 、准备阶段 （1）成立专项评估小组，明确职责分工，其中小组负责人应当具有 5 年以上工程 管理经验； （2）明确评估对象和范围，收集国内外相关法律和标准，了解同类工程的事故情 况； （3）现场查勘评估对象的地理、水文、气象条件，收集工程建设有关资料。 （二） 、开展总体风险评估 根据设计阶段风险评估结果（若有） ，以及类似结构工程安全事故情况，用定性和 定量相结合的方法初步分析本项目孕险环境与致险因子，估测施工中发生重大事故的 可能性，确定项目总体风险等级。 （三） 、确定专项风险评估范围 总体风险评估等级达到级（高度风险）及以上的桥梁工程和隧道工程，应进行 专项风险评估。其他风险等级的桥梁和隧道工程可视情况开展专项风险评估。 （四） 、开展专项风险评估 1、按照施工组织设计所确定的施工方法，分解施工作业程序； 2、选择合适的评估方法，结合工序（单位)作业特点、环境条件、施工组织等致 险因子，辨识施工作业活动中典型事故类型，建立风险源普查清单； 3、对风险源进行风险分析和估测，确定重大风险源及其风险等级。 （五） 、确定风险控制措施 根据风险接受准则的相关规定，明确重大风险源的监测、监控、预警措施及应急 预案。 安顺至紫云高速公路土建第 1 合同段 中铁十八局集团有限公司安紫高速公路土建 1 标 11 施工安全风险评估 工作程序见图 1。 图 1 安顺至紫云高速公路第 1 合同段安全风险评估程序流程图 （六） 、风险评估方法 1、桥梁 （1） 、桥梁施工总体风险评估方法 开展总体风险评估 前期准备 确定专项风险评估范围 编制评估报告 得出评估结论 提出评估对策措施建议 开展专项风险评估 选择评估方法 中铁十八局集团有限公司安紫高速公路土建 1 标 12 按照指南推荐的桥梁施工总体风险评估方法，桥梁工程施工安全风险总体评 估主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工 艺成熟度等评估指标，评估指标的分类、赋值标准可参见下表。本项目共有桥梁 14 座， 对照下表分值标准进行逐一评估。 表 4 桥梁工程总体风险评估指标体系 评 估 指 标 分 类 标 准 标 准 分 值 说 明 单 孔 跨 径 LK (总 长 L)超 过 或 达 到 国 内 外 同 类 桥 型 最 大 单 孔 跨 径 LK(总 长 L) 6-8 LK 150米 或 L 1000米 3-5 100米 L 1000米 或 40米 LK 150米 1-2 建 设 规 模 (A1) L 100米 或 LK 40米 0-1 应 结 合 各 地 工 程 建 设 经 验 及 水 平 ， 综 合 判 定 ， 其 中 拱 桥 应 按 高 限 取 值 。 不 良 地 质 灾 害 多 发 区 域 （ 包 括 岩 溶 、 滑 坡 、 泥 石 流 、 釆 空 区 、 强 震 区 、 雪 崩 区 、 水 库 坍 岸 区 等 ） 4-6 存 在 不 良 地 质 灾 害 ， 但 不 频 发 或 存 在 特 殊 性 岩 土 ， 影 响 施 工 安 全 及 进 度 1-3 地 质 条 件 (A2) 地 质 条 件 较 好 ， 基 本 不 影 响 施 工 安 全 因 素 0-1 特 殊 性 岩 土 主 要 包 括 ： 冻 土 、 膨 胀 性 岩 土 、 软 土 等 。 极 端 气 候 事 件 多 发 区 域 洪 水 、 强 风 、 强 暴 雨 雪 、 台 风 等 ） 4-6 气 候 环 境 条 件 一 般 ， 可 能 影 响 施 工 安 全 ， 但 不 显 著 2-3 气 候 环 境 条 件 (A3 气 候 条 件 良 好 ， 基 本 不 影 响 施 工 安 全 0-1 应 结 合 施 工 工 艺 特 征 综 合 判 定 。 山 岭 区 ： 峡 谷 、 山 间 盆 地 、 山 口 等 险 要 区 域 4-6 山 岭 区 ： 一 般 区 域 0-3 地 形 地 貌 条 件 (A4 平 原 区 0-1 应 结 合 勘 察 资 料 ， 综 合 判 定 。 跨 江 、 河 、 海 湾 ： 通 航 等 级 1级 -3级 4-6 跨 江 、 河 、 海 湾 ： 通 航 等 级 4级 -6级 2-3 跨 江 、 河 、 海 湾 ： 通 航 等 级 7级 及 等 外 0-1 桥 位 特 征 (A5 陆 地 ： 跨 线 桥 公 路 、 铁 路 等 ） 及 其 他 特 殊 桥 3-6 跨 线 桥 应 综 合 考 虑 交 叉 线 路 的 交 通 量 状 况 。 新 技 术 、 新