船岸界面操作培训课件

Ship Shore Interface Operation Training船岸界面操作培训船岸界面操作培训By:Hu Bin OpX Supervisor 2008.01.28船岸界面操作培训目的：学习和熟悉船只及海运的基本知识和术语，加强船岸之间的协作，保障码头操作的安全有效执行。船岸界面操作培训培训提纲：培训提纲：p Basic Knowledge and term 基本知识和术语基本知识和术语p Pre-Arrival 抵达前抵达前p Mooring Operation 带缆作业带缆作业p Ship Inner Gas System 船只惰气系统船只惰气系统p ISGOTT&Ship Shore Safety Checklist ISGOTT和船岸安全检查表和船岸安全检查表船岸界面操作培训基本知识和术语船岸界面操作培训Tanker Overview液货船简介液货船简介类型：类型：Crude Oil Tanker 原油船原油船 Product Carrier 成品油船成品油船 Chemical Carrier 化工品船化工品船 Gas Tanker 液化气船液化气船船岸界面操作培训船岸界面操作培训Double Hull 双壳船双壳船船岸界面操作培训Ship Tonnage船舶吨位船舶吨位Displacement 排水量排水量排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。也是船舶自身重量的吨数。（1）轻排水量（）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要排水量，是船舶本身加上船员和必要 的给养物品三者的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。重量的总和，是船舶最小限度的重量。（2）重排水量（）重排水量（Full Load Displacement），又称），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。线时的重量，即船舶最大限度的重量。（3）实际排水量（）实际排水量（Actual Displacement），是船舶），是船舶每个航次载货后实际的排水量。每个航次载货后实际的排水量。船岸界面操作培训Ship Tonnage船舶吨位船舶吨位D.W.T=Dead Weight Tonnage载重吨位载重吨位表示船舶在营运中能够使用的载重能力。表示船舶在营运中能够使用的载重能力。（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）:是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。总载重吨=满载排水量-空船排水量（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T.）:是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。船岸界面操作培训Ship Tonnage船舶吨位船舶吨位Capacity-Gross M3/bbls=Barrels桶桶Net M3/bbls船岸界面操作培训Ship Tonnage船舶吨位船舶吨位p ULCC(300.000DWT)/VLCC(200,000DWT)=Ultra/Very Large Crude Carriers 超超/巨型原油船巨型原油船 p Suez Max 100,000 DWT200,000 DWT 苏伊士型苏伊士型p Aframax 60,000 DWT 100,000 DWT 阿夫拉（或巴拿马阿夫拉（或巴拿马型）型）Afra=Average Freight Rate Assessment 最经济船型最经济船型 p Handy Tanker 10,000 60,000 DWT 灵便型灵便型p Coastal Tanker 10,000 DWT 沿海型沿海型船岸界面操作培训来自于大连新船重工建造的来自于大连新船重工建造的“伊伊朗朗德瓦尔德瓦尔”-VLCC船岸界面操作培训Ship Loading Line 船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线。它是船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。船级社或船舶检验局根据舶入水部分的限度。船级社或船舶检验局根据船舶的用材结构、船型、适航性和抗沉性等因船舶的用材结构、船型、适航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的区域及季节变化等制定船素，以及船舶航行的区域及季节变化等制定船舶载重线标志。此举是为了保障航行的船舶、舶载重线标志。此举是为了保障航行的船舶、船上承载的财产和人身安全，它己得到各国政船上承载的财产和人身安全，它己得到各国政府的承认，违反者将受到法律的制裁。府的承认，违反者将受到法律的制裁。船岸界面操作培训Ship Loading Line 船岸界面操作培训Ship Loading Line 船岸界面操作培训Tanker Arrangement船岸界面操作培训Draft&Trim 吃水和吃水差吃水和吃水差Trim=Aft.Draft Fwd.Draft吃水差吃水差=前吃水前吃水-后吃水后吃水Mean Draft平均吃水平均吃水=(Aft.Draft Fwd.Draft)/2Max Draft=Aft.Draft船岸界面操作培训Pre-Arrival 船只抵达前船只抵达前Tanker to the Appropriate Competent Authority液化船对港监液化船对港监Name and call sign of vessel.船名和呼号船名和呼号Country of registration（Flag）.船籍船籍Overall length,draught and beam of vessel.船总长，吃水和船宽船总长，吃水和船宽ETA 预计到达时间预计到达时间Cargo Details 货物信息货物信息Any defect of hull,machinery or equipment 船壳，机械设备的故障信息船壳，机械设备的故障信息Is inner gas system fitted and operational.惰气系统是否具备且可操作惰气系统是否具备且可操作船岸界面操作培训Pre-Arrival 船只抵达前船只抵达前Tanker to Terminal液化船对码头液化船对码头Arrival draft and trim 到达吃水和吃水差到达吃水和吃水差Max draft 最大吃水最大吃水Tug requirement 拖轮要求拖轮要求Inner gas system fitted&operational 惰气系统是否具备且可操作惰气系统是否具备且可操作O2%in cargo tanks 货舱氧含量货舱氧含量Any tank cleaning requirement 有否清洁船舱要求有否清洁船舱要求Any defect of hull,machinery or equipment船壳，机械设备的故障信息船壳，机械设备的故障信息Ship manifold details 船只集管信息船只集管信息Cargo distribution&quantity 货物分配和数量货物分配和数量Ballast&slops information 压舱水和残液信息压舱水和残液信息 船岸界面操作培训Pre-Arrival 船只抵达前船只抵达前Terminal to Tanker码头对液化船码头对液化船Depth of water at the berth 泊位水深泊位水深Mooring plan 带缆方案带缆方案Which side to be moored alongside 靠泊方向靠泊方向Number and size of hose/MLA connections/manifolds.软管，输油臂，集管连接的数量和尺寸软管，输油臂，集管连接的数量和尺寸Requirements for tank cleaning and washing 对洗舱的要求对洗舱的要求Requirements for ballast&slops handling压舱水和残液处理要求压舱水和残液处理要求Details refer VSL Marine Terminal Safety Handbook详见详见孚宝港口安全手册孚宝港口安全手册船岸界面操作培训Ship Alongside 船只抵达船只抵达Page 104船岸界面操作培训Materials Used in Mooring缆绳材质缆绳材质 Fibre Ropes 纤维绳纤维绳Polypropylene 聚丙烯Polyester 聚酯Nylon 尼龙Aramid Fibre 芳族聚酰胺纤维 Wire Ropes 金属绳金属绳船岸界面操作培训Materials Used in Mooring缆绳材质缆绳材质按按OCIMF建议，系缆绳材料应为钢丝、建议，系缆绳材料应为钢丝、尼龙和合成纤维；不使用聚丙烯，认为尼龙和合成纤维；不使用聚丙烯，认为聚丙烯绳在接近破断负荷时，由于摩擦聚丙烯绳在接近破断负荷时，由于摩擦会产生静电失火危险。会产生静电失火危险。船岸界面操作培训Outside Factors Affecting Moored Vessels外在因素对系缆船只的影响外在因素对系缆船只的影响 Effect of Passing Ships 过往船只影响 Effect of Wind 风的影响 Effect of Tide 潮水影响 Effect of Swell and Wave 涌和波浪的影响 Effect of Current 流速的影响船岸界面操作培训Operational Factors Affecting Moored Ship操作因素对系缆船只的影响操作因素对系缆船只的影响l Mooring Line Pretension 缆绳的设计拉伸力缆绳的设计拉伸力l Change In Ship Draft and Freeboard 船只吃水和干舷的改变船只吃水和干舷的改变l Change In Ship Underkeel Clearance 富裕水深的影响富裕水深的影响l Change In Ship Trim 船只吃水差的改变船只吃水差的改变船岸界面操作培训船岸界面操作培训船岸界面操作培训船岸界面操作培训Ships Mooring Equipment船只带缆设备船只带缆设备 Mooring Winches 绞缆机 Single Drum Winches 单筒绞车 Self Tensioning Winches 自动调缆绞车船岸界面操作培训船岸界面操作培训系泊设备能力系泊设备能力=系泊缆绳的数量系泊缆绳的数量 X 缆绳缆绳的破断强度。的破断强度。如系泊绳装于有自动收紧装置的绞缆卷筒如系泊绳装于有自动收紧装置的绞缆卷筒上，上，则系泊设备能力则系泊设备能力=系泊缆绳的数量系泊缆绳的数量 X绞缆绞缆车刹车力。车刹车力。船岸界面操作培训船岸界面操作培训Snap-Back Zone反弹区域反弹区域船岸界面操作培训General Principles常规法则常规法则p Breastlines restrain transverse force 横缆横缆-抑制横向应力抑制横向应力p Backsprings restrain longitudinal force(only one set of srings stresses at any one time)后倒缆后倒缆-抑制纵向应力抑制纵向应力（每次只会有一副倒缆受力）每次只会有一副倒缆受力）p Very short lengths of line should be avoided where possible,as such lines will take a greater proportion of the total load when movement of the ship occurs.避免使用非常短的缆绳，因为当船只移动时这样的缆绳会承担总负荷的大部分。避免使用非常短的缆绳，因为当船只移动时这样的缆绳会承担总负荷的大部分。船岸界面操作培训Caution 注意注意p Same direction:Same lengths;Same material and size.同方向上：同长度；同材质和尺寸大小。同方向上：同长度；同材质和尺寸大小。（*避免混合带缆）避免混合带缆）p The orientation of line:缆绳方向角度缆绳方向角度 Spring Line:as much parallel as possible with the vessel.倒缆：尽量与船体平行。倒缆：尽量与船体平行。Breast Line:as much possible to keep 90o with the vessel.横缆：尽量与船保持横缆：尽量与船保持90度交角。度交角。All Lines oriented as flat as possible.所有缆绳尽量呈水平方向。所有缆绳尽量呈水平方向。船岸界面操作培训Caution 注意注意p wire rope connect with nylon rope,the nylon line cant exceed 11m.如果钢缆和尼龙缆连接使用，则尼龙缆不能超过如果钢缆和尼龙缆连接使用，则尼龙缆不能超过11m。注：注：船上使用钢丝缆绳应有合成系泊尾绳，以当系泊受到冲击负荷时，提高钢丝缆绳的弹性。船上使用钢丝缆绳应有合成系泊尾绳，以当系泊受到冲击负荷时，提高钢丝缆绳的弹性。按按OCIMF指导性文件的要求，合成尾绳的长度，一般为船舷导缆口至岸上系缆桩距离的指导性文件的要求，合成尾绳的长度，一般为船舷导缆口至岸上系缆桩距离的1/3，但最长不超过但最长不超过11m。（。（Rope tale）Reason 原因：原因：Poor elastic property of wire rope.钢缆伸缩性差。钢缆伸缩性差。Prevent stray current from vessel.防止船方电位差。防止船方电位差。Low cost for nylon rope replacement after damage.减少尼龙绳磨损后替换成本。减少尼龙绳磨损后替换成本。船岸界面操作培训Caution 注意注意p If cant avoid different material rope to be used,it better to use nylon rope as head line,wire rope as spring line.如果无法避免不同材质的缆绳，那么最好用尼龙缆作为头缆，如果无法避免不同材质的缆绳，那么最好用尼龙缆作为头缆，金属缆作为倒缆。金属缆作为倒缆。船岸界面操作培训Page 1819船岸界面操作培训Emergency Towing Off Wires 按OCIMF规定，应急拖缆一般尾首尾各一条，一端系固在拖缆桩上，而带有连接眼环的另一端通过导缆器至舷外端，且在眼环上系一根引缆回到甲板上进行操纵。在货物作业期间，及时调整眼环距离水面约1m2m之间。这样，在需要拖带时，1个人才能在15min内把此眼环与拖船的拖索连接好。应急拖缆为636结构，由钢质材料制成。拖缆尺寸为：200010000t：28mm；10000-30000t：38mm；30000t：42mm。同时，OCIMF要求，首尾应急拖带装置的布置图应在驾驶室内展示。首尾应急拖带装置应有船级社证书。船岸界面操作培训Wholl use this in Vopak Group in future?Wholl use this in Vopak Group in future?船岸界面操作培训 Communication 沟通沟通 Sequence of transfer （货物）转移次序（货物）转移次序 Pumping procedure 输送泵操作程序输送泵操作程序 Rates 速率速率 Back pressure 背压背压 Emergency procedure 应急程序应急程序 Additional operations 附加作业附加作业 Unscheduled work 计划外的工作计划外的工作 Section-3船岸界面操作培训Ship Inert Gas System船方惰气系统船方惰气系统船岸界面操作培训船岸界面操作培训Ship Inert Gas System船方惰气系统船方惰气系统Sources 来源来源(a)from the ships main or auxiliary boilers 船只的主船只的主/副锅炉副锅炉(b)an independent inert gas generator 独立的惰气发生系统独立的惰气发生系统船岸界面操作培训船岸界面操作培训Ship Inert Gas System船方惰气系统船方惰气系统Key Point 要点：要点：The oxygen content should be kept at 8 per cent or less by volume.氧含量保持8%（体积比）以下。Ship tanks should be inerted prior to arrival.船舱在靠泊前应被惰化。During operation the IGS must be keep running and in good condition.操作过程中惰气系统必须保持良好运行。船岸界面操作培训Ship Inert Gas System船方惰气系统船方惰气系统Key Point 要点：要点：The oxygen content should be kept at 8 per cent or less by volume.氧含量保持8%（体积比）以下。Ship tanks should be inerted prior to arrival.船舱在靠泊前应被惰化。During operation the IGS must be keep running and in good condition.操作过程中惰气系统必须保持良好运行。船岸界面操作培训Contingency Plan应急计划应急计划船岸界面操作培训Contingency Plan应急计划应急计划Details refer VSL Marine Terminal Safety Handbook详见详见孚宝港口安全手册孚宝港口安全手册船岸界面操作培训Thank You!船岸界面操作培训