交通需求预测

4 交 通 需 求 预 测城 市 交 通 规 划 理 论 与 实 践 交 通 需 求 预 测 ： 根 据 历 史 的 、 现 状 的 、 未 来 的 经 济 发 展 水 平和 交 通 状 况 与 特 征 ， 预 测 未 来 的 交 通 流 量 。 作 用 ： 交 通 需 求 预 测 在 城 市 交 通 规 划 中 是 处 于 核 心 的 作 用 ，未 来 的 城 市 交 通 规 划 就 是 在 交 通 预 测 的 基 础 上 进 行 的 。 内 容 ： 客 运 交 通 需 求 预 测 ； 货 运 交 通 需 求 预 测 。 采 用 的 方 法 ： 目 前 ， 城 市 交 通 预 测 采 用 四 阶 段 模 型 。 “四 阶 段 ” 方 法 工 作 思 路确 定 交 通 的 源 及 交 通 源 之 间 的 交 通 流交 通 源 一 般 是 大 量 的 ， 难 以 对 每 个 交 通 源 单 独 研 究将 交 通 源 合 并 成 若 干 小 区 （ 交 通 区 ）将 交 通 区 之 间 的 交 通 流 代 表 交 通 源 之 间 的 交 通 流 社 会 经 济 发 展 指 标 交 通 小 区土 地 利 用 性 质 现 状 及 规 划交 通 设 施 布 局 现 状 客 运 交 通 特 征居 民 出 行 吸 引 预 测 居 民 出 行 发 生 预 测 居 民 出 行 分 布 预 测 居 民 出 行 方 式 划 分预 测 输 出 各 种 方 式 OD表 “四 阶 段 ” 法 一 般 过 程 本 专 题 介 绍 内 容一 、 交 通 生 成 预 测 方 法二 、 交 通 分 布 预 测 方 法三 、 交 通 方 式 划 分 预 测 方 法四 、 交 通 分 配 方 法 一 、 交 通 生 成 预 测 确 定 交 通 源 交 通 生 成 预 测 分 为 出 行 发 生 预 测 和 出 行 吸 引 预 测 两 部 分 。n 方 法 ： 回 归 分 析 法 、 总 量 分 摊 法n 回 归 分 析 法 ： 在 分 析 交 通 小 区 出 行 发 生 量 、 吸 引 量 与 其 影 响因 素 （ 如 人 口 、 劳 动 力 资 源 数 、 就 业 就 学 岗 位 数 等 指 标 ） 相关 关 系 的 基 础 上 ， 得 到 回 归 预 测 模 型 。 一 般 采 用 的 是 一 元 线形 回 归 。 n 总 量 分 摊 法 ： 为 简 化 ， 可 以 考 虑 以 土 地 使 用 性 质 作 为 交 通 的产 生 点 和 吸 引 点 。 各 小 区 的 高 峰 高 峰 时 段 交 通 出 行 产 生 量 小 区 人 口 数 出 行 人 口 比 例 日 平 均 出 行 次 数 高 峰 小 时 系数 。 吸引 产生 回程弹性 上学上班 城市居民出行量发生预测 说 明 1： 大 量 典 型 城 市 调 查 结 果 表 明 ， 城 市 暂 住人 口 的 出 行 特 征 与 城 市 居 民 相 似 。 因 此 ， 一 般 不单 独 预 测 暂 住 人 口 的 出 行 生 成 量 ， 而 将 其 纳 入 城市 居 民 总 人 口 。 说 明 2： 城 市 流 动 人 口 的 出 行 生 成 量 预 测 应 单 独进 行 ， 方 法 与 居 民 类 似 （ 出 行 目 的 划 分 不 同 ） 。 交 通 分 布 预 测确 定 各 交 通 区 之 间 的 交 通 流城市居民出行量分布预测 城 市 居 民 出 行 量 分 布 预 测 模 型 一 . 增 长 系 数 法 二 . 重 力 模 型 法 已 知 原 O-D分 布 矩 阵已 知 各 交 通 区 交 通 增 长 倍 数模 型 1.平 均 增 长 率 法 模 型 2.底 特 律 法 模 型 3. Fratar 模 型 增 长 系 数 法 分 布 预 测 已 知 各 交 通 区 之 间 的 交 通 阻 抗 重 力 模 型 法 借 鉴 了 牛 顿 万 有 引 力 定 律 来 描 述 城 市 交 通 的 出行 行 为 ， 是 国 内 外 交 通 规 划 中 使 用 最 广 泛 的 模 型 。 该 法 考虑 了 交 通 阻 抗 。 基 本 假 设 为 ： 交 通 小 区 i到 交 通 小 区 j的 出行 分 布 量 与 小 区 i的 出 行 发 生 量 、 小 区 j的 出 行 吸 引 量 成 正比 ， 与 交 通 阻 抗 成 反 比 。 重 力 模 型 法 分 布 预 测 沈 阳 2010年 交 通 大 区 全 日 客 运 OD分 布 图 沈 阳 2020年 交 通 大 区 全 日 客 运 OD分 布 图 通 常 情 况 下 ， 城 市 近 期 发 展 变 化 有 限 ， 因 此 ，近 期 出 行 预 测 中 ， 可 更 多 地 采 用 增 长 系 数 法 。 通 常 情 况 下 ， 城 市 远 景 发 展 变 化 较 大 ， 因 此 ，远 景 出 行 预 测 中 ， 可 更 多 地 采 用 重 力 模 型 法 。 影 响 交 通 方 式 选 择 的 主 要 因 素 交 通 政 策 （ 政 府 对 不 同 交 通 方 式 的 态 度 等 ） 自 然 地 理 （ 地 形 、 河 流 、 气 候 等 ） 经 济 水 平 （ 居 民 收 入 ） 交 通 基 础 设 施 （ 道 路 条 件 、 公 交 设 施 等 ） 出 行 目 的 （ 上 班 、 购 物 、 休 闲 、 旅 游 等 ） 出 行 距 离 （ 不 同 方 式 有 各 自 的 适 宜 距 离 ） 费 用 消 耗 （ 交 通 工 具 拥 有 费 用 、 使 用 费 用 ）交 通 方 式 划 分 预 测 实 践 表 明 ， 一 个 城 市 的 客 运 交 通 结 构 究 竟 怎 样 演 变 ， 在 很大 程 度 上 取 决 于 规 划 建 设 期 内 所 采 取 的 交 通 发 展 政 策 和 一定 政 策 条 件 下 交 通 供 给 系 统 的 特 性 。 政 府 可 以 通 过 政 策 与 规 划 控 制 ， 对 各 种 交 通 设 施 与 交 通 工具 的 发 展 规 模 进 行 调 节 ， 引 导 微 观 个 体 对 出 行 方 式 进 行 合理 选 择 。 在 城 市 总 体 规 划 既 定 条 件 下 对 规 划 期 城 市 客 运 交 通 结 构 的分 析 确 定 ， 是 一 种 预 测 ， 也 是 一 种 决 策 ， 必 须 在 宏 观 总 体的 控 制 目 标 与 微 观 个 体 的 出 行 方 式 期 望 之 间 取 得 某 种 平 衡。 步 行 OD矩 阵 自 行 车 OD矩 阵 公 交 OD矩 阵 出 租 车 OD矩 阵 摩 托 OD矩 阵 其 他 机 动 车 OD矩 阵交 通 方 式 划 分 预 测 完 成 后 ， 应 得 到 以 下 成 果 交 通 需 求 量 模 拟 行 驶 路 线 选 择交 通 网 络 网 络 交 通 量交 通 分 配 预 测 非 平 衡 交 通 分 配 模 型 分 类 工 程 中 常 采 用 方 法 交 通 分 配 完 成 后 ， 应 得 到 以 下 成 果 道 路 路 段 交 通 量 道 路 交 叉 口 交 通 量 道 路 路 段 服 务 水 平 道 路 交 叉 口 服 务 水 平 道 路 路 段 平 均 车 速 道 路 交 叉 口 平 均 延 误