《路面工程》PPT课件

第 三 章 路 面 工 程重 点 提 示 ： 路 面 的 基 本 要 求 ； 路 面 结 构 及 其 层 次 划 分 ； 路 面 的等 级 及 分 类 ； 行 车 荷 载 、 自 然 因 素 对 路 面 的 影 响 及 材 料 力 学 特性 。 路 面 ： 是 位 于 路 基 上 方 ， 直 接 承 受 荷 载 和 自 然 因 素 的 作 用 ，由 各 种 材 料 接 受 不 同 比 例 拌 和 ， 铺 筑 而 成 的 一 种 带 状 构 造 物 。 目 录第 一 节 概 述第 二 节 沥 青 路 面 设 计 与 施 工第 三 节 水 泥 砼 路 面 设 计 与 施 工第 四 节 其 他 路 面 及 基 (垫 )层第 五 节 路 面 排 水 第 一 节 概 述一 对 路 面 的 使 用 要 求二 路 面 结 构 与 层 次 划 分三 路 面 分 类 与 路 面 等 级四 路 面 设 计 内 容 、 原 则 与 理 论五 路 面 行 车 荷 载 1、 强 度 与 刚 度2、 稳 定 性3、 平 整 度4、 防 滑 性 能5、 耐 久 能 力6、 不 透 水 性7、 环 境 质 量 要 求 （ 少 沉 性 、 噪 声 小 ）一 对 路 面 的 使 用 要 求 二 路 面 结 构 与 层 次 划 分（ 一 ） 、 路 面 结 构 为 了 保 证 路 面 上 雨 水 及 时 排 出 ， 减 少 雨 水 对 路 面 的 浸 润 和 渗透 而 减 落 路 面 结 构 强 度 ， 路 面 表 面 应 做 成 直 线 和 抛 物 线 形 的路 拱 。 路 肩 横 坡 度 一 般 较 路 面 横 坡 度 大 1%。 但 是 高 速 公 路 和 一 级 公路 的 硬 路 肩 采 用 与 路 面 行 车 道 相 同 的 结 构 时 ， 应 采 用 与 路 面行 车 道 相 同 的 路 面 横 坡 度 。 （ 二 ） 路 面 结 构 层 次 的 划 分垫 层 （ 或 隔 离 层 ） 加 固 路 肩 土 路 肩土 路 肩 基 层 路 缘 石路 基 面 层 i i路 拱 横 坡 图 1-2 路 面 结 构面 层 基 层 土 基路 面 结 构 示 意 图 1.面 层 2.基 层 3.垫 层路 面 结 构 1.面 层 作 用 ： 面 层 应 具 备 较 高 的 结 构 强 度 ， 抗 变 形 能 力 ， 较 好的 水 稳 定 性 和 温 度 稳 定 性 ， 而 且 应 当 耐 磨 ， 不 透 水 ； 其表 面 还 应 有 良 好 的 抗 滑 性 和 平 整 度 。 结 构 ： 面 层 有 时 分 两 层 或 三 层 铺 筑 ， 如 高 速 公 路 沥 青 面层 总 厚 度 1820cm， 可 分 为 上 、 中 、 下 三 层 铺 筑 ， 并 根据 各 分 层 的 要 求 采 用 不 同 的 级 配 等 级 。 材 料 ： 水 泥 混 凝 土 、 沥 青 混 凝 土 2、 基 层 ： 作 用 ： 基 层 主 要 承 受 由 面 层 传 来 的 车 辆 荷 载 的 垂 直 力 ， 并扩 散 到 下 面 的 垫 层 和 土 基 层 中 去 ， 是 路 面 结 构 中 的 承 重 层 。 因此 ， 基 层 应 具 有 强 度 和 刚 度 ， 扩 散 荷 载 能 力 、 水 温 稳 定 性 。 结 构 ： 基 层 也 可 分 为 两 层 或 三 层 铺 筑 ， 称 为 基 层 （ 或 上 基层 、 基 层 ） 、 底 基 层 。 对 底 基 层 材 料 质 量 的 要 求 可 低 些 ， 可 使用 当 地 材 料 来 修 筑 。 材 料 ： 主 要 有 各 种 结 合 料 （ 如 石 灰 、 水 泥 或 沥 青 等 ） 稳 定土 或 稳 定 碎 （ 砾 ） 石 、 贫 水 混 凝 土 、 天 然 砂 砾 、 各 种 碎 石 和 砾石 、 片 石 、 块 石 或 圆 石 ， 各 种 工 业 废 渣 （ 如 煤 渣 、 粉 煤 灰 、 矿渣 、 石 灰 渣 等 ） 和 土 、 砂 、 石 所 组 成 的 混 合 料 等 。 3、 垫 层 ： 作 用 ： 垫 层 介 于 地 基 与 基 层 之 间 ， 它 的 功 能 是 改 善 土 基 的湿 度 和 温 度 状 况 ， 水 稳 定 性 和 隔 温 性 能 。 材 料 ： 强 度 要 求 不 一 定 高 ， 但 水 稳 定 性 和 隔 热 性 能 好 。 常用 的 垫 层 材 料 分 为 两 类 ， 一 类 是 由 松 散 粒 料 ， 如 砂 、 砾 石 、炉 渣 等 组 成 的 透 水 性 垫 层 ； 另 一 类 是 用 水 泥 或 石 灰 稳 定 土的 修 筑 的 稳 定 类 垫 层 。注 意 每 个 层 次 的 作 用 、 特 点 、 材 料 、 常 用 结 构 例 如 ： 沪 嘉 高 速 公 路 某 段 路 面 结 构 厚 为 69cm 面 层 由 5cm中 粒 式 沥 青 混 凝 土 （ 防 滑 面 ） 6cm粗 粒 式 沥 青 混 凝 土 组 成 ； 基 层 由 8cm贯 入 式 碎 石 35cm粉 煤 式 三 渣 15cm砾 石 砂 组 成 。 沧 州 市 解 放 路 快 、 慢 车 道 路 面 结 构细 粒 式 沥 青 混 凝 土 （ 上 面 层 ）中 粒 式 沥 青 混 凝 土 （ 下 面 层 ）沥 青 稳 定 碎 石 （ 联 结 层 ）（ 12%） 石 灰 土 （ 基 层 ）（ 12%） 石 灰 土 （ 底 基 层 ）（ 10%） 石 灰 土 （ 垫 层 ） 土 基 压 实 土 基 压 实（ 10%） 石 灰 土 （ 垫 层 ） （ 12%） 石 灰 土 （ 基 层 ）沥 青 石 屑 （ 磨 耗 层 ）沥 青 碎 石 混 合 料 （ 面 层 ） （ 一 ） 路 面 分 类 1.按 面 层 使 用 材 料 分 ： 沥 青 类 水 泥 砼 粒 料 块 料 2.按 强 度 构 成 原 理 分 ： 嵌 锁 法 级 配 法 稳 定 法 铺 砌 法三 路 面 类 型 与 路 面 等 级 3 按 荷 载 作 用 下 的 力 学 性 质 分 ： 柔 性 路 面 : 各 种 基 层 （ 除 水 泥 砼 外 ) 各 类 沥 青 面 层 ， 碎石 面 层 ， 块 料 面 层 . 刚 性 路 面 ： 水 泥 砼 作 面 层 或 基 层 。 半 刚 性 路 面 ： 以 石 灰 水 泥 稳 定 土 ， 石 灰 水 泥 处 治 碎 石 ，含 工 业 废 渣 基 层 。 4.常 见 路 面 结 构 层 类 型 ： 碎 砾 石 类 : a.泥 结 碎 石 ： 以 碎 石 为 骨 料 ， 黏 土 作 填 充 料 粘 结 料 经 压 实而 成 的 路 面 结 构 层 。 适 用 于 基 层 和 中 级 路 面 基 层 。 b.泥 灰 结 碎 石 ： 以 碎 石 为 骨 料 ， 用 一 定 数 量 的 石 灰 和 作 粘结 料 ,经 压 实 而 成 的 路 面 结 构 ,适 用 于 基 层 。 c.级 配 碎 （ 砾 ） 石 ： 由 各 种 集 料 和 土 ， 按 最 佳 级 配 原 理 配 制 并 铺 压 而 成 的 路 面 结 构 . 适 用 于 基 层 和 中 层 路 面 面 层 。 d.水 结 碎 石 ： 用 大 小 不 同 的 扎 制 碎 石 从 大 到 小 分 层 铺 ， 洒 水 碾 压 ， 依 靠 碎 石 嵌 锁 和 石 粉 胶 结 作 用 形 成 的 路 面 结 构 层 ， 适 用 于 基 层 。 结 合 料 稳 定 类 ： a.石 灰 （ 稳 定 ） 土 ： 将 一 定 量 的 石 灰 同 粉 碎 土 拌 和 ， 摊 铺 ， 在 最 佳 含 水 量 时 压 实 ， 经 养 生 成 型 的 路 面 结 构 ， 适 用 于 基 ， 垫 层 。 b.水 泥 稳 定 土 ： 在 粉 碎 的 和 原 来 松 散 的 土 中 掺 入 适 量 的 水 泥 和水 经 拌 和 ， 压 实 ， 养 生 成 型 的 路 面 结 构 层 。 适 用 于 基 ， 垫 层 。 c.沥 青 稳 定 土 用 沥 青 做 结 合 料 ， 与 粉 碎 的 土 或 土 集 料 混 合 经 拌和 ， 铺 压 而 成 的 路 面 结 构 .用 于 基 ， 垫 层 。 d.工 业 废 渣 :用 石 灰 或 石 灰 下 脚 料 做 结 合 料 ,与 活 性 材 料 及 土 或其 他 集 料 按 一 定 配 合 比 ,加 适 量 水 拌 和 ， 铺 压 ， 养 生 成 型 的 路面 结 构 层 .适 用 于 基 层 ， 垫 层 。 沥 青 类 a.沥 青 表 面 处 治 ： 用 沥 青 和 矿 料 按 层 或 拌 和 方 法 ， 铺 筑 厚度 不 大 于 3cm的 一 种 薄 层 路 面 面 层 ， 防 水 层 ， 磨 耗 层 ， 防 滑 层 。 b.沥 青 贯 入 碎 石 ： 用 大 小 不 同 的 碎 石 或 砾 石 分 层 铺 筑 ， 颗粒 尺 寸 自 下 而 上 逐 层 减 小 ， 同 时 分 层 贯 人 沥 青 ， 经 分 层 压 实 而成 的 路 面 结 构 层 。 适 用 于 次 高 级 路 面 面 层 ， 高 级 路 面 基 层 ， 联结 层 。 c.沥 青 碎 石 ： 以 一 定 级 配 的 矿 料 用 沥 青 做 不 结 合 料 ， 按 一定 比 例 配 合 ， 拌 匀 ， 铺 压 而 成 的 路 面 结 构 层 。 适 用 于 高 级 ， 次高 级 路 面 面 层 ， 高 级 路 面 基 层 ， 联 结 层 。 d.沥 青 砼 ： 由 适 当 比 例 的 各 种 不 同 大 小 颗 粒 的 矿 料 和 沥 青 在 一 定 温 度 下 拌 和 成 混 合 料 ， 经 铺 压 而 成 的 路 面 结 构 层 。 水 泥 砼 ： 以 水 泥 与 水 合 成 水 泥 浆 为 结 合 料 ， 碎 （ 砾 ） 石 为 骨料 ， 砂 为 填 充 料 ， 按 适 当 的 配 合 比 例 ， 经 加 水 拌 和 、 摊 铺 、振 揭 、 整 平 、 养 生 所 筑 成 的 路 面 结 构 层 。 适 用 于 高 级 路 面 面层 、 基 层 。 块 料 类 a.整 齐 块 石 b.半 整 齐 块 石 c.水 泥 石 砼 联 锁 块 分 别 以 加 工 的 整 齐 块 石 、 半 整 齐 块 石 、 预 制 的 水 泥 砼 联 锁 铺 砌 而 成 的 路 面 面 层 。 分 别 适 用 于 高 级 路 面 面 层 、 次 高 等 级 路面 面 层 、 高 级 路 面 面 层 。 （ 二 ） 、 路 面 等 级 路 面 分 级 ： 按 面 层 类 型 的 使 用 品 质 、 材 料 组 成 、 结 构 强度 及 稳 定 性 划 分 为 四 个 等 级 ： 高 级 路 面 、 次 高 级 路 面 、 中 级路 面 、 低 级 路 面 。 不 同 等 级 的 路 面 特 点 不 同 。 强 度 、 耐 久 性 、 平 整 度 、 建设 投 资 、 养 护 费 用 、 运 输 成 本 等 公 路 等 级 路 面 等 级 面 层 类 型 设 计 年 限 （ 车 ） 设 计 年 限 内 累 计标 准 轴 次 万 次 一 车 道高 速 公 路一 级 公 路 高 级 路 面 沥 青 混 凝 土 二 级 公 路 高 级 路 面 沥 青 混 凝 土 次 高 级 路 面 热 拌 沥 青 碎 石 混 合料 、 沥 青 贯 入 式 三 级 公 路 次 高 级 路 面 热 拌 沥 青 碎 石 混 合料 、 沥 青 表 面 处 治 四 级 公 路 中 级 路 面 水 结 碎 石 、 泥 结 碎 石 、 级 配 碎 砾 石 、半 整 齐 石 块 路 面 低 级 路 面 粒 料 改 善 土 三 路 面 的 分 级 与 分 类 1、 高 级 路 面 公 路 等 级 ： 高 速 、 一 、 二 级 公 路 用 ； 面 层 类 型 ： 沥 青 砼 、 水 泥 砼 ； 特 点 ： a.强 度 、 刚 度 高 ， 稳 定 性 好 ； b.使 用 寿 命 长 ， 能 适 应 较 繁 重 的 交 通 量 ； c.平 整 无 尘 ， 能 保 证 高 速 行 车 ； d.养 护 费 用 少 ， 运 输 成 本 低 ； e.投 资 大 。2、 次 高 级 路 面 公 路 等 级 ： 二 、 三 级 公 路 ； 面 层 类 型 ： 沥 青 贯 入 式 ， 沥 青 碎 石 、 沥 青 表 面 处 治 ； 特 点 ： a.强 度 、 刚 度 较 高 ； b.使 用 寿 命 较 长 ， 适 应 交 通 量 较 多 ； c.行 车 速 度 较 高 ； d.造 价 较 低 ； e.费 用 和 成 本 较 高 。3、 中 级 路 面 公 路 等 级 ： 四 级 公 路 ； 面 层 类 型 ： 碎 （ 砾 ） 石 、 半 整 齐 块 石 、 粒 料 类 。 特 点 ： a.强 度 、 刚 度 低 ， 稳 定 性 差 ； b.平 整 度 差 ， 易 扬 尘 ； c.仅 适 应 较 小 交 通 量 ； d.行 车 速 度 低 ， 造 价 低 ； e.养 护 费 用 高 、 运 输 成 本 高 。 4、 低 级 路 面 公 路 等 级 ： 四 级 公 路 ； 面 层 类 型 ： 粒 料 、 当 地 材 料 。 特 点 ： a.强 度 、 刚 度 最 低 ； b.水 稳 性 、 平 整 度 均 差 ， 易 扬 尘 ； c.仅 适 应 较 小 交 通 量 ； d. 低 速 行 车 ， 适 用 较 小 交 通 量 ； e.造 价 低 ， 养 护 运 输 成 本 高 。 四 路 面 设 计 内 容 、 原 则 与 理 论1、 设 计 内 容1)原 材 料 的 选 择 ；2)混 合 料 的 配 合 比 设 计 ；3)设 计 参 数 的 测 试 和 确 定 ；4)路 面 结 构 组 合 与 厚 度 的 确 定 ；5)路 面 方 案 的 比 选 。 2、 设 计 原 则1） 路 基 路 面 综 合 设 计 ；2） 因 地 制 宜 ， 合 理 选 材 ；3） 便 于 施 工 ， 利 于 养 护 ；4） 考 虑 分 期 施 工 ， 节 省 投 资 ；5） 技 术 先 进 ， 经 济 合 理 ， 运 行 安 全 ， 环 境 协 调 。 3、 设 计 理 论 我 国 路 面 设 计 经 过 几 十 年 的 研 究 ， 现 已 建 立 了 一 整 套 较 成熟 的 路 面 设 计 模 式 （ 有 理 论 法 、 经 验 法 ） 。 (1)、 柔 性 路 面 柔 性 路 面 理 论 法 设 计 是 以 弹 性 层 状 体 系 理 论 为 基 础 ， 结 合路 表 容 许 回 弹 弯 沉 指 标 进 行 设 计 ， 城 市 道 路 还 应 验 算 整 体 性层 次 的 底 面 弯 拉 应 力 和 面 层 的 剪 应 力 。 (2)、 刚 性 路 面 刚 性 路 面 设 计 以 半 无 限 地 基 的 弹 性 薄 板 理 论 基 础 ， 计算 混 凝 土 面 板 的 板 内 应 力 ， 并 以 混 凝 土 面 板 的 抗 折 疲 劳强 度 为 控 制 指 标 ， 确 定 面 板 厚 度 。 同 时 验 算 温 度 翘 曲 应力 与 一 次 行 车 荷 载 共 同 作 用 下 的 综 合 应 力 不 超 过 混 凝 土面 板 的 抗 折 疲 劳 强 度 。 五 路 面 行 车 荷 载1、 汽 车 轴 型 与 荷 载 作 用 汽 车 轴 型 ：固 定 车 身 类牵 引 车 类挂 车 类 行 车 荷 载 对 路 面 的 作 用(1)、 静 力 作 用取 决 于 轮 载 大 小 、 轮 胎 与 路 面 接 触 面 上 的 平 均 竖 向 压 力 、 轮胎 接 地 面 积 等 因 素 。轮 胎 接 地 压 力轮 胎 与 路 面 接 触 面 上 的 平 均 竖 向 压 力 与 轮 胎 内 压 力 Pi 、 轮 胎类 型 和 轮 载 大 小 有 关 。 对 于 滚 动 的 车 轮 ， 接 地 压 力 由 （ 0.8-0.9） Pi增 大 到（ 0.9-1.1） Pi。直 接 取 轮 胎 内 压 力 作 为 接 触 压 力 ， 并 假 定 在 接 触 面 上 压 力 是均 匀 分 布 的 。 轮 胎 接 地 面 积pPd 4 dD 2 (2)、 动 载 特 性轴 载 变 化 的 变 异 系 数 影 响 因 素 ：1)行 车 速 度 ： 车 速 越 高 ， 变 异 系数 越 大 ；2)路 面 的 平 整 度 ： 平 整 度 越 差 ，变 异 系 数 越 大 ；3)车 辆 的 振 动 特 性 ： 轮 胎 的 刚 度低 ， 减 振 装 置 的 效 果 越 好 ， 变 异系 数 越 小 。 冲 击 系 数 动 轮 载 /静 轮 载 (3)、 瞬 时 性瞬 时 荷 载 作 用 使 路 面 及 下 层 应力 减 小 (4)、 水 平 荷 载水 平 力 与 车 轮 垂 直 压 力 及 路 面与 车 轮 间 的 附 着 系 数 有 关 。p正 常 行 驶 时p弯 道 行 驶p制 动 或 驱 动 时 PF 0 PfF bb 水 平 力 可 使 路 面 产 生 波浪 、 拥 抱 、 推 挤 等 现 象 ，因 此 要 求 路 面 面 层 材 料应 具 有 足 够 的 抗 剪 强 度 ，尤 其 在 弯 道 、 交 叉 口 、公 交 车 停 靠 站 附 近 。、 水 平 荷 载水 平 力 与 车 轮 垂 直 压 力 及 路 面与 车 轮 间 的 附 着 系 数 有 关 。正 常 行 驶 时弯 道 行 驶制 动 或 驱 动 时、 水 平 荷 载水 平 力 与 车 轮 垂 直 压 力 及 路 面与 车 轮 间 的 附 着 系 数 有 关 。正 常 行 驶 时弯 道 行 驶制 动 或 驱 动 时 行 车 荷 载 对 路 面 的 作 用 是 随 时 间 推 延 累 计 增 加 的 ， 即 荷 载 作用 具 有 瞬 时 性 和 重 复 性 ， 也 就 是 说 行 车 荷 载 对 路 面 的 作 用 主要 取 决 于 两 方 面 ： 一 是 轴 载 重 量 大 小 ， 二 是 重 复 作 用 次 数 多少 。 由 于 作 用 在 路 面 的 设 计 荷 载 千 变 万 化 ， 一 般 选 用 一 种 标 准 轴载 作 为 设 计 车 型 。 而 设 计 车 型 的 选 用 必 须 使 该 车 型 对 路 面 作用 的 响 应 较 大 ， 同 时 又 能 反 映 设 计 的 车 辆 水 平 。 重 复 作 用 次 数 多 少 是 指 一 定 时 间 内 通 过 道 路 某 一 断 面 的 车 辆总 数 ， 来 源 于 交 通 量 的 统 计 与 预 测 ， 也 和 其 横 向 分 布 情 况 有关 。 2、 路 面 设 计 的 标 准 轴 载 设 计 车 型 的 问 题 涉 及 运 输 经 济 和 路 面 设 计 的 经 济 性 两 个方 面 。 国 外 目 前 有 货 车 重 型 化 、 载 客 汽 车 小 型 化 的 趋 势 。 对 中 国 ， 由 于 市 场 经 济 的 逐 步 建 立 ， 公 路 货 运 的 经 济 性 为货 运 部 门 主 要 考 虑 的 因 素 。 因 此 ， 目 前 的 公 路 路 面 设 计 必须 适 应 这 一 变 化 。 目 前 各 国 的 规 定 不 完 全 一 致 。 例 如 ： 中 国 10吨 ； 美 国18000lbf（ 80.1KN） （ 1KN 224.809lbf） 单 轴 、 32000lbf（ 142.3KN） 双 轴 ； 德 国 11吨 ； 印 尼 5吨 ； 黎 巴 嫩 14吨 ； 联合 国 141个 成 员 国 的 比 例 如 下 ： 10吨 67.36 11.1 12吨 5.44 10.1 11吨 11.56 12.1吨 15.64 标 准 轴 载 ： 我 国 路 面 设 计 以 双 轮 组 单 轴 载 100KN为 标 准 轴 载 ， 以BZZ-100表 示 （ 低 等 级 公 路 可 取 BZZ-60） 。 道 路 的 动 载 问 题 按 动载 系 数 进 行 考 虑 。 主 要 参 数 ： 轴 重 100KN,单 轮 荷 载 25KN,轮 胎 接 地 压 强 0.7MPa,单轮 传 压 面 当 量 圆 半 径 10.65cm。p标 准 轴 载 换 算 ： 不 同 汽 车 轴 载 与 通 行 次 数 可 以 按 照 等 效 原 则 换算 成 标 准 轴 载 的 作 用 次 数 （ 当 量 轴 次 ） 。 同 一 种 路 面 结 构 在 不同 轴 载 作 用 下 ， 要 达 到 相 同 的 疲 劳 损 坏 程 度 。 当 进 行 弯 沉 值 设 计 及 沥 青 面 层 层 底 拉 应 力 验 算 时 ， 凡轴 载 大 于 25KN的 各 级 轴 载 （ 包 括 车 轮 的 前 、 后 轴 ） Pi的 作用 次 数 Ni均 应 按 下 式 换 算 成 标 准 轴 载 作 用 次 数 。51 5.1 5.1 ni iiiici pddpNCN式 中 ： Nci 设 计 初 期 ， 机 动 车 车 行 道 上 日 交 通 量 换 算 为 日标 准 轴 载 的 当 量 轴 次 （ 次 /日 ） ； Ni 被 换 算 某 级 轴 载 的 作 用 次 数 （ 次 /日 ） ； P， d 标 准 轴 载 的 轮 胎 触 地 压 强 (MPa)及 传 压 面 当 量圆 直 径 (cm)； Pi， di 被 换 算 轴 载 的 轮 胎 触 地 压 强 (MPa)及 传 压 面当 量 圆 直 径 (cm) ； Ci 被 换 算 轴 载 的 轮 组 系 数 ， 双 轮 组 1.0； 单 轮 组0.25； 四 轮 组 4.0； 当 轴 间 距 大 于 3m时 ,应 按 单 独 的 一 个 轴 载 进 行 计 算 ；当 轴 间 距 小 于 3m时 ,按 双 轴 或 多 轴 进 行 计 算 。 3、 设 计 年 限 内 设 计 车 道 上 的 标 准 轴 载 累 计 当 量 轴 次 ntcie r rNN 1)1(365 Ne 设 计 年 限 内 设 计 车 道 上 的 标 准 轴 载 累 计 作 用 次 数 ；Nci 设 计 初 期 ， 机 动 车 车 行 道 上 日 交 通 量 换 算 为 日 标 准 轴 载 的当 量 轴 次 （ 次 /日 ） ；r 机 动 车 年 增 长 率 ， 调 查 确 定 ；t 路 面 设 计 年 限 ； n 轴 数 分 配 系 数 。 交 通 量 的 统 计 与 预 测交 通 量 :一 定 时 间 内 通 过 道 路 某 一 断 面 的车 辆 总 数 。平 均 日 交 通 量 :每 昼 夜 通 过 道 路 某 一 横 断面 的 车 辆 总 数 。交 通 量 观 测 方 法 :1） 直 接 记 录 不 同 类 型 车 辆 的 通 行 次 数 ；2） 轴 载 谱 调 查 。当 年 平 均 日 交 通 量 设 计 年 限 增 长 率 设 计 年 限 内 累 计交 通 量 11365 tNN 累 计 轮 迹 横 向 分 布 n轮 迹 横 向 分 布 的 图 形 和 峰 值 取 决 于 交 通 的 渠 化 程 度 ， 它 随 许 多 因 素变 化 ， 如 ： 交 通 组 织 类 型 (不 分 车 道 混 合 交 通 ， 划 标 线 分 道 行 驶 或设 分 隔 带 分 道 行 驶 )、 车 道 宽 、 交 通 密 度 、 交 通 组 成 、 车 速 以 及 司机 的 驾 驶 习 惯 和 经 验 等 。沥 青 路 面 设 计 :即 车 道 系 数 ， 指 不同 情 况 车 道 的 横 向 分 布 系 数 与 单车 道 的 横 向 分 布 系 数 之 比 。水 泥 混 凝 土 路 面 设 计 :横 向 分 布 系数 。轮 迹 横 向 分 布 的 图 形 和 峰 值 取 决 于 交 通 的 渠 化 程 度 ， 它 随 许 多 因 素变 化 ， 如 ： 交 通 组 织 类 型 不 分 车 道 混 合 交 通 ， 划 标 线 分 道 行 驶 或设 分 隔 带 分 道 行 驶 、 车 道 宽 、 交 通 密 度 、 交 通 组 成 、 车 速 以 及 司机 的 驾 驶 习 惯 和 经 验 等 。沥 青 路 面 设 计 即 车 道 系 数 ， 指 不同 情 况 车 道 的 横 向 分 布 系 数 与 单车 道 的 横 向 分 布 系 数 之 比 。水 泥 混 凝 土 路 面 设 计 横 向 分 布 系数 。 车 辆 在 路 面 上 行 使 时 ， 轮 迹 的 横 向 分 布 是 不 均 匀 的 。 影响 车 轮 轮 迹 横 向 分 布 规 律 的 主 要 因 素 有 车 辆 的 类 型 、 主轮 轴 数 量 、 主 轮 轴 间 距 及 其 车 轮 数 量 、 轮 胎 宽 度 等 。 路 面 要 承 受 车 辆 荷 载 的 多 次 重 复 作 用 ， 在 路 面 的 各 个 区域 ， 车 辆 荷 载 的 重 复 作 用 次 数 是 各 不 相 同 的 ， 它 取 决 于车 辆 的 交 通 密 度 和 组 成 ， 轮 轴 的 构 型 和 数 量 。 不 同 质 量 的 车 辆 对 路 面 影 响 的 差 异 很 大 ， 当 一 个 道 路 有不 同 质 量 的 车 辆 行 使 时 ， 各 种 车 辆 的 运 行 次 数 不 能 简 单累 加 。 在 路 面 设 计 时 将 不 同 质 量 车 辆 的 年 平 均 运 行 次 数 换 算 成标 准 车 辆 的 年 平 均 当 量 运 行 次 数 。 第 二 节 沥 青 路 面 的 设 计 与 施 工一 .沥 青 路 面 的 设 计1.沥 青 路 面 设 计 理 论弹 性 层 状 体 系 理 论假 定 ： 五 点 2.设 计 内 容 材 料 的 选 择 ， 混 合 料 配 合 比 设 计 、 设 计 参 数 的 测试 与 确 定 ； 路 面 结 构 层 组 合 与 厚 度 计 算 ； 路 面 结 构 方 案 地 选 ； 路 面 加 宽 加 固 设 计 ； 路 面 排 水 系 统 设 计 。3.设 计 原 则 应 根 据 使 用 要 求 及 气 候 、 水 文 、 地 质 等 自 然 条 件 ，密 切 结 合 当 地 实 践 经 验 ， 进 行 路 基 路 面 综 合 设 计 ； 在 满 足 交 通 量 和 使 用 要 求 的 前 提 下 ， 应 遵 循 因 地制 宜 合 理 选 材 、 方 便 施 工 、 利 于 养 护 、 节 约 投 资 的 原 则 。进 行 路 面 设 计 方 案 的 技 术 经 济 比 较 ， 选 择 技 术 先 进 、 经 济合 理 、 安 全 可 靠 ， 有 利 于 机 械 化 、 工 厂 化 施 工 的 路 面 结 构方 案 。 结 合 当 地 条 件 ， 积 极 推 广 成 熟 的 科 研 成 果 ， 对 行 之有 效 的 新 材 料 、 新 工 艺 、 新 技 术 ， 应 在 路 面 设 计 方 案 中 积极 、 慎 重 地 加 以 应 用 。 应 注 意 环 保 、 施 工 人 员 健 康 和 安 全 。 推 广 机 械 化 施 工 ； 高 速 、 一 级 公 路 不 宜 分 期 修 建 。 对 有 可 能 产 生 较 大 沉 降 路 段 ， 宜 按 “ 分 期 修 建 ” 或 “ 一 次 设 计 分 期 实 施 ” 原 则 。 4.路 面 结 构 组 合 设 计 沥 青 路 面 结 构 组 合 设 计 原 则 ： 根 据 路 面 荷 载 应 力 随 深 度 递 减 的 规 律 安 排 结 层 次 ； （ 限制 各 相 邻 结 构 层 的 回 弹 模 量 和 结 构 层 最 小 厚 度 ） 在 各 种 自 然 因 素 作 用 下 稳 定 性 要 好 ； （ 注 意 最 小 防 冻 厚 度 ） 层 间 联 结 要 紧 密 。 注 意 ： 各 级 道 路 推 荐 的 路 面 结 构 组 合 形 式 可 参 考 公 路 沥青 路 面 设 计 规 范 路 面 等 级 与 路 面 类 型 的 选 择公 路 等 级 路 面 等 级 面 层 类 型 设 计 年限 (年 ) 设 计 年 限 内 累 计 标准 轴 次 (万 次 /一 车 道 )高 速 公 路一 级 公 路 高 级 路 而 沥 青 混 凝 土 l 5 4二 级 公 路 高 级 路 面 沥 青 混 凝 土 12 200次 高 级 路 面 热 拌 沥 青 碎 石 混 合 料 、 沥 青 贯 入 式 10 100 200 三 级 公 路 扶 高 级 路 面 乳 化 沥 青 碎 石 混 合 料 、 沥 青 表 面 处 治 10 100蹬 级 公 路 中 级 路 面 水 结 碎 石 、 泥 结 碎 石 、 级 配 碎 (砾 )石 、半 整 齐 石 块 路 面 1 0低 级 路 面 粒 料 改 善 土 半 刚 性 基 层 上 沥 青 层 推 荐 厚 度公 路 等 级 沥 青 层 推 荐 厚 度 ( ) 公 路 等 级 沥 青 层 推 荐 厚 度 ( )高 速 12 18 三 2 4一 10 15 四 1 2,5二 5 10 沥 青 层 厚 度 确 定 基 层 选 择 ： a.有 足 够 强 度 ， 水 稳 定 性 ， 抗 冻 性 ； b.收 缩 变 形 小 ， 抗 冲 刷 能 力 强 ； c.就 地 取 材 ； d.确 定 合 理 配 全 地 ； e.每 侧 比 路 面 宽 至 少 25 。 垫 层 选 择 ： a.材 料 宜 选 用 粗 砂 、 砂 砾 、 碎 石 、 媒 渣 、 矿 渣 等 。 b.高 速 、 一 、 二 级 公 路 排 水 垫 层 应 铺 至 与 路 基 同 宽 ，三 四 级 公 路 可 比 底 基 层 每 侧 宽 至 少 25 。 路 面 总 厚 度 应 满 足 最 小 总 厚 度 的 要 求 。 最 小 防 冻 厚 度 （ ) 土 质 粘 性 土 、 细 亚 砂 土 粉 性 土路 基类 型 基 、 垫 目 类道 路 冻 深 ( ) 砂 石 类 稳 定 土类 工 业 废 料类 砂 石 类 稳 定 土类 工 业 废 料类50 100 40 45 35 40 30 35 45 50 40 45 30 40100 150 45 50 40 45 35 40 50 60 45 50 40 45中 湿 150 200 50 60 45 55 40 50 60 70 50 60 45 50大 于 200 60 70 55 65 50 55 70 75 60 70 50 6560 100 45 55 40 50 35 45 50 60 45 55 40 50 100 150 55 60 60 70 55 65 50 60潮 湿 150 200 60 70 5S 65 50 55 70 80 65 70 60 65大 干 200 70 80 65 75 55 70 80 lOO 70 90 65 80 l沥 青 层 厚 度公 路 等级 沥 青 层 推 荐 厚 度 (cm)高 速 公路 12 18一 级 公路 10 15二 级 公路 5 10三 级 公 路 2 4四 级 公路 1 2.5 公 路 等 级 最 小 总 厚 度 汽 车 高 速公 路 15专 用公 路 一 10二 5 l沥 青 路 面 各 类 结 构 层 的 最 小 厚 度结 构 层 类 型 施 工 最 小 厚 度(cm) 结 构 层 适 宜 厚 度 沥 青 混 凝 粗 粒 式 5.0 5 8 土 、 热 拌 中 粒 式 4.0 4 6 沥 青 碎 石 细 粒 式 2.5 2.5 4 沥 青 石 屑 1.5 1.5 2.5沥 青 砂 1.0 1 1.5沥 青 贯 入 式 4.0 4 8 沥 青 上 拌 下贯 式 6.0 6 10沥 青 表 面 处治 1.0 层 铺 1 3， 拌 和2 4水 泥 稳 定 类 15.0 16 20石 灰 稳 定 类 15.0 16 20石 灰 工 业 废 渣类 15.0 16 20级 配 碎 、 砾 石 8 10 15 泥 结 碎 石 8 10 15添 隙 碎 石 10 10 12 结 构 层 类 型 最 小 厚 度 （ cm） 沥 青 混 凝 粗 粒 式 5.0 土 、 热 拌 中 粒 式 4.0 沥 青 碎 石 细 粒 式 2.5冷 拌 沥 青 砂 石 4.0沥 青 石 屑 1.5沥 青 砂 1.0沥 青 贯 入 式 4.0 沥 青 上 拌 下 贯 式 5.0沥 青 表 面 处 治 1.5水 泥 稳 定 类 15.0石 灰 稳 定 类 15.0石 灰 工 业 废 渣 类 15.0级 配 碎 、 砾 石 8.0泥 结 碎 石 8.0添 隙 碎 石 8.0 5.新 建 路 面 厚 度 设 计 设 计 程 序1. 调 查 交 通 量计 算 累 计 标 准 轴 次 计 算 设 计 弯 沉 值 调 查 气 象 、 材 料资 料 及 混 合 料 实 验 确 定 土 基 回 弹 模 量拟 定 路 面 结 构 方 案确 定 材 料 模 量按 设 计 弯 沉 计 算 路 面 厚 度是 否 验 算 拉 应 力 是 否 验 算 防 冻 厚 度是 否 有 下 一 个 结 构 方 案进 行 技 术 经 济 比 较 ，确 定 采 用 的 路 面 结 构 方 案验 算 防冻 厚 度 进 行 劈 裂 实 验 ， 确 定 抗 拉 强 度确 定 容 许 拉 应 力 R计 算 层 底 拉 应 力 mR m是 否 增 加 厚 度是 否 调 整 材 料 配 比变 更 路 面 结 构验 算是 没 有 验 算 不 满 足 是 是否否 设 计 步 骤 a.根 据 设 计 任 务 书 的 要 求 ， 确 定 路 面 等 级 、 面 层 类 型 、设 计 年 限 内 一 个 车 道 的 累 计 当 量 轴 次 和 设 计 弯 沉 值 ； b.按 路 基 土 类 和 干 湿 类 型 ， 将 路 基 划 分 为 若 干 路 段 ， 确定 各 路 段 EO。 c.根 据 设 计 弯 沉 值 计 算 路 面 厚 度 ； d.进 行 技 术 经 济 比 较 ， 确 定 采 用 的 路 面 结 构 方 案 。 设 计 标 准 标 准 轴 载 BZZ-100、 BZZ-60 标 准 轴 载 计 算 参 数标 准 轴 载 BZZ-100 标 准 轴 载 BZZ一 100标 准 轴 载 P(kN) 100 单 轮 传 压 当 量 圆 直 径 d(mm) 21.30轮 胎 接 地 压 强 p(MPa) 0 70 两 轮 中 心 距 ( ) 1.5d 设 计 参 数 a.累 计 当 量 轴 次 Ne 式 中 ： Ne 设 计 年 限 内 一 个 车 道 上 的 累 计 当 量 轴 次 ； t 设 计 年 限 ； N 1 第 一 年 双 向 平 均 日 当 量 轴 次 ； Nt 第 t年 双 向 平 均 日 当 量 轴 次 ； r 设 计 年 限 内 交 通 量 年 半 长 率 （ %） 车 道 系 数 。 b.土 基 回 弹 模 量 EO； c.路 面 材 料 模 量 。 1 1)1365 NrrN te ttte Nrr rN 1)1( 1)1365 路 面 厚 度 计 算 原 则 ： 路 表 实 测 弯 沉 LS=设 计 弯 沉 值 LD a.容 许 弯 沉 值 （ 设 计 弯 沉 值 ） 式 中 ： 容 许 弯 沉 值 （ 0.01mm） 公 路 等 级 系 数 ； 面 层 类 型 系 数 ； 基 层 类 型 系 数 。 b.容 许 弯 拉 应 力 式 中 ： 容 许 弯 拉 应 力 值 ； 劈 裂 强 度 ； 抗 弯 拉 强 度 结 构 系 数 ； bsceR AAANl 2.0600sAbA sce .sKsp sspR K cA bsceR AAANl 2.0600Rl c.容 许 剪 应 力 式 中 ： 容 许 剪 应 力 ； 抗 剪 裂 强 度 ； 抗 剪 结 构 强 度 系 数 ； d.us/R作 为 控 制 指 标 确 定 路 面 厚 度 计 算 图 式 kR R KK R 式 中 ： 路 面 A点 实 测 弯 沉 值 ； 标 准 轴 载 接 地 压 强 ； 标 准 轴 载 当 量 圆 半 径 ； 土 基 回 弹 模 量 ； 理 论 弯 沉 系 数 ； 弯 沉 综 合 修 正 系 数 。 以 确 定 厚 度 FEpl coA 2 Rl 实 际 路 面 是 一 个 多 层 体 系 ， 此 时 为 了 应 用 理 论 公 式 需 将 多层 体 系 换 算 成 三 层 体 系 ：AlRlFoEp FEpl coA 2Al 4.2 212 EEhiH inie. 以 作 为 控 制 指 示 确 定 路 面 厚 度 。 计 算 图 式式 中 ： 最 大 拉 应 力 理 论 拉 应 力 系 数 。 使 将 多 层 体 系 换 算 为 三 层 体 系 ： 将 多 层 体 系 换 算 为 三 层 体 系 ： R mm p mmm R 41 xixi EEhih 9.0 111 xinxi EEhih 4 221 nini EEhih f. 以 作 为 控 制 指 标 确 定 路 面 厚 度 。 计 算 图 式 式 中 ： 剪 应 力 ； 最 大 剪 应 力 系 数 ； 面 层 材 料 内 摩 擦 角 。 要 求 ； 当 有 多 层 体 系 时 ， 换 算 为 三 层 体 系 的 方 法 同 以 作 为 控 制 指 标 时 的 换 算 。 例 3-1 指 出 如 图 路 面 结 构 体 系 中 路 表 弯 沉 值 最 大 值 点 位 及 第3层 底 面 弯 拉 应 力 的 最 大 值 点 位 。 并 绘 出 各 自 的 计 算 图 式 。 R cosmfpmf RRlRmf R cosmfp 解 ： 当 求 路 表 弯 沉 值 时 ： 将 多 层 体 系 换 算 为 当 量 二 层 体 系如 下 ： =10 14.2 17.3 19.9 =61.4 双 轮 轮 隙 中 心 A气 为 弯 沉 最 大 值 。 4.2 252 EEhiH ii 4.24.24.24.2 80030030800450228006001680080010 当 求 第 3层 底 面 弯 拉 应 力 时 4 331 EEhih ii 444 600600166008001060012005 = 5.9 10.7 16= 32.6 9.0 454 EEhiH ii 9.09.0 4503003045045022 = 22 19.1= 41.1最 大 值 点 C位 于 第 三 层 底 面 双 轮 轮 隙 中 心 处 。 例 3-2 确 定 如 图 结 构 层 路 表 弯 沉 和 剪 应 力 的 最 大值 点 位 ， 并 绘 出 计 算 图 式 。层 数 模 量 （ Pa） 厚 度 （ ）1 1000 42 800 83 650 154 400 225 28 解 ： 当 确 定 路 表 弯 沉 时 ： 4.2 252 EEhiH ii 4.24.24.2 80040022800650158008008 =8 12.54 15.02=38.85 最 大 点 A位 于 双 轮 轮 中 心 处 。 当 求 最 大 剪 应 力 值 时 ： 最 大 值 D点 位 于 车 轮 中 心 行 车 方 向 后 方 离 车 轮中 心 距 离 为 0.9处 。 二 、 沥 青 路 面 施 工 1、 沥 青 表 面 处 治 ： 层 铺 法 ， 将 沥 青 材 料 与 矿 质 材 料 分 层 洒 布 与 铺 撒 分 层 碾压 成 型 。 拌 和 法 ； a.热 拌 热 铺 法 ； 按 热 拌 沥 青 混 合 料 路 面 的 规 定 执 行 。 b.冷 拌 冷 铺 法 ： 按 乳 化 沥 青 碎 石 混 合 料 路 面 的 规 定 执 行 。 2、 沥 青 贯 入 式 撒 料 ， 撒 铺 应 均 匀 ， 并 不 断 检 查 松 铺 厚 度 和 校 验 路 拱 。 碾 压 ， 先 用 6 8t 压 路 机 以 2km/h的 初 碾 速 度 压 3 4遍 ，使 集 料 稳 定 ， 无 显 著 推 移 ； 碾 压 遍 数 一 般 为 2 4遍 。 浇 洒 第 一 遍 沥 青 撒 布 第 一 层 嵌 缝 料 再 碾 压 ， 立 即 用 8 12t压 路 机 碾 压 4 6遍 ， 直 到 稳 定 ； 浇 洒 第 二 层 沥 青 撒 布 第 二 层 嵌 缝 料 碾 压 3、 热 拌 沥 青 混 合 料 混 合 料 类 型 选 择 ； 拌 制 及 运 输 ； 摊 铺 ； 压 实 及 成 型 。 三 、 沥 青 路 面 防 滑 1、 提 高 沥 青 路 面 抗 滑 性 能 的 措 施 提 高 沥 青 混 合 料 的 抗 滑 性 能 ； a.矿 质 骨 料 采 用 硬 质 粒 料 ； b.矿 料 级 配 采 用 升 级 配 ； c.选 用 裹 覆 力 大 的 较 硬 沥 青 ； d.尽 量 减 少 沥 青 用 量 。 采 用 防 滑 封 面 结 构 a.在 沥 青 混 合 料 碾 压 完 成 后 ， 立 即 铺 撒 硬 质 矿 料 ， 并 压 入混 合 料 表 面 内 ； b.采 用 多 孔 沥 青 混 合 料 铺 成 透 水 性 面 层 ， 加 速 路 面 排 水 ； 使 用 树 脂 系 高 分 子 材 料 对 路 面 进 行 防 滑 处 理 ， 将 粘 结 力强 的 人 造 树 脂 涂 布 在 清 规 戒 律 路 面 上 ， 然 后 铺 撒 硬 质 粒 料 ，在 树 脂 完 全 完 全 硬 结 之 后 ， 将 未 粘 着 的 粒 料 的 扫 掉 。 2、 抗 滑 性 能 指 标 高 速 、 一 级 公 路 宜 在 竣 工 后 第 一 个 夏 季 采 用 磨 擦 系 数 测定 车 ， 以 （ 50 1） km/h的 车 速 测 定 横 向 力 系 数 SFC。 路 面 宏 观 构 造 深 度 TD， 在 峻 工 后 第 一 个 夏 季 用 铺 砂 法或 激 光 构 造 深 度 仪 测 定 。 摆 值 Fb 3、 评 价 路 面 抗 滑 能 力 指 标 的 测 定 方 法 铺 砂 法 测 定 TD a.手 工 铺 砂 法 ， 将 细 砂 铺 在 路 面 上 ， 计 算 嵌 入 凸 凹 不 平 的 表面 空 隙 中 的 砂 的 体 积 与 覆 盖 面 积 之 比 。 将 全 部 砂 都 填 入 凸 凹不 平 空 隙 中 。 b.电 动 铺 砂 法 ， 用 50ml砂 ， 在 玻 璃 板 上 铺 50 宽 时 ， 标 定 厚度 与 长 度 的 关 系 。 按 同 法 在 测 试 路 面 上 铺 砂 ， 测 定 摊 铺 长 度 。TD为 ： 激 光 构 造 深 度 仪 测 定 TD 高 速 脉 冲 半 导 体 激 光 器 产 生 红 外 线 投 射 到 路 表 面 ， 从 投 射面 散 射 光 线 由 接 受 透 镜 聚 焦 到 以 线 性 分 布 的 光 敏 二 级 管 上 ， 按 收 光 线 最 多 的 二 级 管 位 置 给 出 这 一 瞬 间 道 路 表 面 的 距 离 ，通 过 计 算 得 出 TD。 摊 铺 长 度标 定 长 度 摊 铺 长 度标 定 长 度 TD 摆 式 仪 测 定 BPN 根 据 摆 锤 位 能 的 损 失 等 于 摆 锤 擦 过 路 面 克 服 路 面 所 做 的 功 。 磨 擦 系 数 测 定 车 测 SFC 承 受 恒 定 竖 向 荷 载 的 测 试 轮 与 地 面 紧 密 接 触 ， 并 与 车 辆 前 进方 向 成 20 角 ， 这 样 当 车 辆 前 进 时 在 测 试 轮 上 产 生 一 个 横 向 摩阻 力 ， 由 压 力 传 感 器 测 得 ， 则竖 向 荷 载横 向 力SFC 第 三 节 水 泥 砼 路 面 设 计 与 施 工一 、 水 泥 砼 路 面 的 类 型 1、 普 通 砼 （ or 无 筋 砼 or素 砼 ） 是 指 除 局 部 或 接 缝 外 均 不 配 筋 。 2、 钢 筋 砼 是 指 板 内 配 置 纵 、 横 钢 筋 或 钢 筋 网 。 3、 碾 压 砼 是 指 水 泥 砼 混 合 料 经 摊 铺 、 碾 压 成 型 。 4、 钢 纤 维 砼 是 指 在 砼 中 掺 入 钢 纤 维 。 5、 连 续 配 筋 砼 是 指 沿 纵 向 配 置 连 续 钢 筋 。 二 、 水 泥 砼 路 面 特 点 1、 强 度 高 ； 2、 稳 定 性 好 ； 3、 耐 久 性 好 ； 4、 养 护 费 用 少 ， 经 济 效 益 高 ； 5、 利 于 夜 间 行 车 ； 6、 地 水 泥 、 水 需 要 量 大 ； 7、 接 缝 产 生 不 利 影 响 ； 8、 开 放 交 通 迟 ； 9、 修 复 困 难 。 q损 坏 模 式v板 的 断 裂 ： 包 括 横 向 裂 缝 、 纵 向 裂 缝 、 斜 向 裂 缝 、 板 角 隅断 裂 、 破 碎 板 。 原 因 ： 强 度 不 足 ； 未 设 置 传 力 杆 和 拉 杆 ； 板 底 脱 空 ； 荷载 、 温 度 重 复 作 用 ， 达 到 疲 劳 极 限 ； 荷 载 过 重 。v接 缝 损 坏 ： 出 现 在 接 缝 附 近 的 损 坏 ， 如 剥 落 、 碎 块 等 。 v唧 泥 ： 泥 浆 、 灰 浆 从 板 底 挤 出 和 喷 射 而 出 。 原 因 ： 基 层 材 料 不 耐 冲 刷 。 三 、 水 泥 砼 路 面 常 见 病 害 及 原 因 q损 坏 模 式v错 台 :接 缝 或 裂 缝 两 侧 出 现 高 程 差 。 原 因 ： 唧 泥 等 的 存 在 是 出 现 错 台 的 主 要 原 因 ： 行 车 造 成 的 水 压使 泥 灰 浆 从 后 载 板 向 先 载 板 迁 移 ， 造 成 先 载 高 、 后 载 板 低 的 现 象 ， 一 般 是 有 规 律 的 出 现 ； 未 设 置 传 力 杆 。v拱 起 :温 度 引 起 的 屈 曲 失 稳 而 向 上 隆 起 的 现 象 ， 一 般 伴 有 横 向 裂缝 。 原 因 ： 温 度 太 高 ； 胀 缝 间 距 太 大 ； 接 缝 、 尤 其 是 胀 缝 内 填 满 了杂 物 而 失 效 ； 胀 缝 设 置 工 艺 不 当 而 使 其 无 法 伸 缩 。 四 、 水 泥 砼 路 面 的 构 造1、 土 基 ；2、 垫 层 ；3、 基 层 ；4、 砼 面 板 填 缝 料 防 锈 涂 料拉 杆 填 缝 料 拉 杆防 锈 涂 料h/2h/2 h/2h/210cm 10cm(1/4 1/5)h3 8mm 5 10mm3 4cm纵 向 缩 缝 构 造 （ 左 图 ）纵 向 施 工 缝 构 造 （ 右 图 ）五 、 接 缝 设 计 1、 纵 缝 纵 向 施 工 缝 ； 纵 向 缩 缝 ； (1/4 1/5)h3 8mm 3 8mm传 力 杆(1/4 1/5)h涂 沥 青h/2h/2 填 缝 料填 缝 料 h 假 缝 型 （ 上 图 ）假 缝 加 传 力 杆 型 （ 左 图 ） 2、 横 缝 横 向 缩 缝 ； 填 缝 料 传 力 杆填 缝 板h/2h/2 2.0 2.5cm3 4cm填 缝 料 传 力 杆h/2h/2 5 10mm3 4cm涂 沥 青 或 加 塑 料 套 长 10cm的 小 套 子留 3cm空 隙 填 以 纱 头 等涂 沥 青 胀 缝 构 造 （ 上 图 ）横 向 施 工 缝 构 造 （ 左 图 ） 胀 缝 ； 横 向 施 工 缝 ； 水 泥 混 凝 土 路