《档自动变速箱》PPT课件.ppt

Audi A8 10 动力传递系统 郑喆 , 2010年 10月 9日星期六 学习目标 学员应能 掌握全新 Audi A8L动力传递系统的改进。 掌握 8挡自动变速器 OBK的新特点。 掌握线控换挡的元件、结构、工作原理。 掌握驻车锁的元件、结构、功能。 掌握运动型差速器的元件、结构、工作原理。 了解关于维修方面的专用工具，并能进行相应的维修工作。 6档自动变速箱发展历史 2002年 ,D3 09E 2006年， Q7 0AT 2004年， C6 09L 2008年， Q7 0BQ 2007年， A5 0B6 2010年， D4 0BK Audi A8 10 动力传递系统一览 全新的 8档自动变速箱 OBK 运动型差速器 0BF 继续采用前轴前移的结构 车桥法兰新的密封和装配方案 带非对称扭矩分配的 Quattro 插入式十字万向传动轴 线控换挡 线控换挡 操作原理 发动机控制单元 驱动 CAN总线 网关 换挡操纵机构 / 选挡杆 变速器子总线 驻车锁应急开锁装置 a) b) 线控换挡 操作原理 变速杆位置显示单元 变速杆解锁按钮（电子开关） 不带 Tip换挡槽 ：两种方法从 Tip模式切换回自动模式 ：改变了手动换挡的方式 变速杆传感器控制单元 （可单独更换） 带锁止装置的换挡机构 定位销 线控换挡 操作原理 X = 初始位置 原位 B2 B1 X A1 A2 A3 B3 B3 B2 B1 X A1 A2 A3 锁止杆 CAN CAN 舒 适 FlexRay 驱 动 线控换挡 操作原理 J587 次总线 J623 J217 J533 其他控制单元 变速杆传感器控制单元 J587 变速杆位置传感器 G727 线控换挡 换挡显示 当操作选档杆时，档位显示图会弹 出，并显示 5秒钟 向回拉选档杆再次回到自动模式或 按下方向盘上的 M键 可通过诊断仪打开或关闭档位显示功能 在手动模式下总是显示档位信息 机械电子单元 驻车锁 N486 带弹簧的驻车锁杠杆 驻车锁齿轮 带弹簧的锥形键 N88 驻车锁阀 卡簧 活塞 卡扣 止动器 线控换挡 驻车锁应急开锁 线控换挡 Auto-P功能 在 D/S/M/R档位时关闭发动机 车速 =0 接线端 15=0 P 线控换挡 Auto-P功能 发动机运转，挂入 N档 组合仪表提示：车辆可能滑行，请 挂入 P档 此时可遥控上锁 关闭发动机。 车速 =0km/h 接线端 15=0 N 驾驶员车门打开 组合仪表提示：请挂入 P档，车门 无法上锁（机械上锁除外） P 29分钟后，组合仪表提示：要继续停留 在空挡，启动发动机，车辆正在挂入 P 档 P 8档自动变速箱 0BK 0BK 变速箱 0BL 变速箱 8挡自动变速器 0BK 插入式万向节 8挡自动变速器 0BK 液力变矩器 8挡自动变速器 0BK ATF泵 OBK变速箱的供油系统 分离式供油系统 8挡自动变速器 0BK 集中式供油系统 8挡自动变速器 0BK 供油路线 创新型热量管理（ ITM） 冷却液你回路逻辑图 暖风热交换器 后座暖风热交换器 N82 ATF热交换器 N488 V51 冷却器 N509 机械电子单元 更换机电控制单元 1. 检查控制单元编码 2. 校正档位显示 3. 匹配换挡元件 空挡怠速控制 空挡怠速 运动型差速器 与 Audi drive select结合 减震控制 随速转向 动态转向 符合特性曲线的发动机 中控单元 个性化设置 运动型差速器 自动变速箱 25 运动型差速器简介 横向扭矩分配原理 50% 50% 开放式差速器总是将驱动力矩均等地分给左右两 侧车轮 . 26 运动型差速器 横向扭矩分配原理 27 防滑差速器 扭矩只能传递给转速较慢的车轮，比如内侧车轮 速度调节差速 i1 i1 通过速度调节器，扭矩也可以传递给速度快的车轮 运动型差速器 参数一览 名称 : 后桥驱动 0BF 扭矩能力 : 最大约 650 Nm (engine torque) 速度调节传动比 : 1.095 重量 : 约 43.5 kg (包括油的重量 ) 右侧速度调节单元的排气孔 斜齿轮 /差速器的排气孔 右侧速度调节单元 左侧速度调节单元的排气孔 左测速点调节单元 液压泵 液压控制单元 28 运动型差速器 元件一览 29 左侧速度调节单元 多片式离合器 右侧速度调节单元 多片式离合器 运动型差速器 元件一览 多片式离合器 离合器活塞 太阳轮 2 太阳轮 1 双轴油封 30 差速齿轮 齿圈 1 齿圈 2 运动型差速器 速度调节单元 多片式离合器 速度调节单元 离合器活塞 液压泵 31 液压管路 液压控制单元 运动型差速器 叠加单元的齿轮传动 截面 A-A i1 = 0.868 太阳轮 1 太阳轮 2 B A 太阳轮 1 Z1 = 33 齿圈 1 Z2 = 38 截面 B-B A i2 = 1.261 齿圈 2 Z3 = 29 太阳轮 2 多片式离合器 B 齿圈 2 齿圈 1 itot = i1 x i2 = 0.868 x 1.261 = 1.095 Z4 = 23 32 运动型差速器 无介入时的动力传递 33 运动型差速器 有介入时的动力传递 max. 1200 Nm 34 运动型差速器 转向不足时的干预 车轮加速，而不是制动 “inverse ESP 35 运动型差速器 过度转向时的干预 车轮加速，而不是制动 “inverse ESP 36 运动型差速器 工作过程 进入弯道 为了增加转弯能力，扭矩分配给外 侧车轮 37 改变行驶方向 为了增加车辆行驶稳定性，扭矩再次分配 加速驶离弯道 为防止加速时产生转向不足，扭 矩重新分配给外侧车轮 运动型差速器 速度调节差速器的优点 避免加速时出现转向不足，特别在高摩擦系数情况下 增加弯道的转向能力 增加在高速时的偏航阻尼 控制负荷逆转 在不损失动力的前提下增加行驶稳定性 (与 ESP相反 ) 38 ATF* 运动型差速器 供油系统 运动型差速器有两个供油系统。 * 长效 39 轴用润滑油 * 垂直驱动和差速驱动是两个独立的供油腔，但是用的都是轴用 润滑油（齿轮油）。 另个速度调节变速箱有自己的油腔，但是他们通过一个油道连 接在一起，形成一个公共油腔。这里面加注 ATF油，包括液压 控制单元。 运动型差速器 供油系统 通过一个球阀来避免由于横向加速度造成油过 多的流向一侧油腔。 ATF加注和检查螺栓 ATF排放螺栓 40 高的横向加速度 无横向加速度 运动型差速器 供油系统的分离 密封环 左侧排油孔 41 双轴油封 每侧一个双轴密封圈和一个油封（矩形圈）确 保了两个油腔内的油不发生泄漏。 运动型差速器 供油系统的分离 密封环 42 右侧排油孔 双轴油封 运动型差速器 供油系统 ATF油加注和检查螺栓 43 ATF有排放螺栓 齿轮油排放螺栓 运动型差速器 供油系统 44 主减速器标记 齿轮油加注和检查螺栓 运动型差速器 液压控制单元 油压和温度传感器 2 G640 左侧离合器供油管 油压和温度传感器 G437 四轮驱动泵 V415 (pump/engine unit) 45 四轮驱动离合器阀 N445 四轮驱动离合器阀 2 N446 运动型差速器 液压控制单元元件 传动装置 旋转连接管 /泵轴承 液压泵 双向阀 滑阀箱 油压和温度传感器 G437 离合器供油管路 支撑轴承 轴承衬 四轮驱动泵 V415 (engine) 密封 四轮驱动离合器阀 2 N446 油压和温度传感器 2 G640 四轮驱动离合器阀 N445 单向阀 46 运动型差速器 径向活塞泵 支撑轴承 活塞 导向环 转子 剖面图 带输油口的泵轴 47 运动型差速器 液压泵激活左侧离合器 去左侧离合器 48 四轮驱动离合器阀 N445 带输油口的泵轴 单向阀 四轮驱动离合器阀 2 N446 运动型差速器 液压泵激活右侧离合器 去右侧离合器 四轮驱动离合器阀 2 N446 四轮驱动离合器阀 N445 带输油口的泵轴 单向阀 49 运动型差速器 液压控制图 压力限制阀 油压和温度传感器 2 G640 左侧离合器 双向阀 右侧离合器 油压和温度传感器 G437 单向阀 四轮驱动离合器阀 N445 液压泵 四轮驱动离合器阀 2 N446 单向阀 M 四轮驱动泵 V415 50 运动型差速器 激活右侧离合器 压力限制阀 油压和温度传感器 2 G640 左侧离合器 双向阀 右侧离合器 油压和温度传感器 G437 单向阀 四轮驱动离合器阀 N445 Hydraulic pump 四轮驱动离合器阀 2 N446 单向阀 M 四轮驱动泵 V415 51 运动型差速器 激活左侧离合器 压力限制阀 优雅和温度传感器 2 G640 左侧离合器 双向阀 右侧离合器 油压和温度传感器 G437 单向阀 四轮驱动离合器阀 N445 Hydraulic pump 四轮驱动离合器阀 2 N446 单向阀 M 四轮驱动泵 V415 52 运动型差速器 离合器 1压力调节 压力限制阀 油压和温度传感器 2 G640 左侧离合器 双向阀 右侧离合器 油压和温度传感器 G437 单向阀 四轮驱动离合器阀 N445 液压泵 四轮驱动离合器阀 2 N446 单向阀 M 四轮驱动泵 V415 53 运动型差速器 离合器 2压力调节 压力限制阀 油压和温度传感器 2 G640 左侧离合器 双向阀 右侧离合器 油压和温度传感器 G437 单向阀 四轮驱动离合器阀 N445 液压泵 四轮驱动离合器阀 2 N446 单向阀 M 四轮驱动泵 V415 54 运动型差速器 通风 55 左侧压力限制阀 液压系统的通风是间隔进行的，激活通风的条件是：发动机 怠速和无车速信号。 因此，在两侧会事先建立一个持续 100-200ms的压力，直到 压力限制阀开启。 右侧压力限制阀 运动型差速器 通风 压力限制阀 油压和温度传感器 2 G640 左侧离合器 双向阀 右侧离合器 油压和温度传感器 G437 单向阀 四轮驱动离合器阀 N445 液压泵 四轮驱动离合器阀 2 N446 单向阀 M 四轮驱动泵 V415 56 运动型差速器 Sport differential Dynamic steering Damper control Engine speed 奥迪驾驶选择模式 (3 modes) 转向角传感器 与 ESP一起起调节作用 偏转率和横向加速度传感器 四轮驱动控制单元 J492 Dash panel insert/suspension CAN ESP sensors 轮速传感器 (4x) 后主减速器 0BF (sport differential) 57 see Notes page 运动型差速器 故障显示 58 运动型差速器系统故障 运动型差速器温度过高 谢谢！ Thank you.