驱动桥主减速器的认识课件

汽车底盘构造与维修驱动桥主 讲 人 ： 张 留 柱 教 学 目 的 ：1 掌 握 驱 动 桥 的 功 用 、 类 型 、 组 成2 熟 悉 主 减 速 器 的 结 构 、 类 型3 掌 握 单 级 主 减 速 器 的 结 构 和 工 作 原 理4 掌 握 双 级 主 减 速 器 的 结 构 和 工 作 原 理 教 学 重 点 ：教 学 难 点 ：1 驱 动 桥 的 功 用 、 组 成2 主 减 速 器 的 结 构 和 类 型1 单 、 双 级 主 减 速 器 的 工 作 原 理 以 及 双 级 主 减 速 器 动 力 传 递 路 线 案例导入：想一想一辆昌河微型轿车在行驶中遇到一个沟坎，受到剧烈冲击之后，汽车无法行驶，发动机运转正常，离合器运转正常，变速器能够正常挂档，观察汽车底盘传动运转正常。原因在哪里？ 第 六 节 驱 动 桥一 、 驱 动 桥 的 构 造 传 动 系 统 的 最 末 端 ， 完 成 传 动 轴 与 车 轮 之 间 的 连 接 。 汽 车 驱 动 桥 主 要 由 主 减 速 器 、 差 速 器 、 半 轴 、 桥 壳 等 部 分组 成 。1、 驱 动 桥 组 成 组 成 ：桥 壳 是 主 减 速 器 、 差 速 器 等 传 动 装 置 的 安 装 基础 。主 减 速 器 降 低 转 速 、 增 加 扭 矩 、 改 变 扭 矩 的 传 递 方向 。差 速 器 使 两 侧 车 轮 不 等 速 旋 转 ， 适 应 转 向 和 不 同路 面 。半 轴 将 扭 矩 从 差 速 器 传 给 车 轮 。 减速增扭1、主减速器接受并传递转矩3、半轴支承汽车质量，并承受由车轮传来的路面反力和反力矩，并经悬架传给车架（身）4、驱动桥壳在两输出轴间分配转矩并保证两输出轴可能以不同的速度旋转2、差速器驱 动 桥 功 用2、 驱 动 桥 的 功 用 1桥 壳 2主 减 速 器 3差 速 器 4半 轴 5轮 毂非 断 开 式 驱 动 桥结构示意图结 构 特 征 ： 桥 壳 是 一 根 支 承 在 左 、 右 驱动 车 轮 上 的 刚 性 空 心 梁 ， 而 主 减速 器 、 差 速 器 、 和 半 轴 等 传 动 部件 都 装 在 其 内 ； 整 个 驱 动 桥 通 过悬 架 与 车 架 或 车 身 连 接 。多用于后驱动桥 接主轴主减速器及外壳整体桥壳半轴套管半轴及其零件悬架安装点非 断 开 驱 动 桥 断 开 式 驱 动 桥结构示意图 1主 减 速 器 2半 轴 3减 振 弹 簧 4减 振 器 5车 轮 6摆 臂 7摆 臂 轴 结 构 特 点 ： 车 轮 和 车 架 相 对 独 立 铰 链 连 接 主 减 速 器 固 定 在 车 架 上结构复杂、成本高、多用于轿车和越野车全部或部分驱动桥、转向驱动桥 桥壳分段，彼此之间用铰链连接、可作相对运动；主减速器、差速器等固定在车架或车身上，两侧驱动轮通过独立悬架与车架或车身连接，两轮可彼此独立地相对于车架或车身上下跳动。 3、主减速器 功 用 ：1、 将 输 入 的 转 矩 增 大 并 相 应 降 低 转 速 ， 同 时 改 变 旋 转 方 向 ，2、 使 传 动 轴 左 右 旋 转 变 为 半 轴 的 前 后 旋 转 。 （ 对 变 速 器 输 出 进 一 步 减 速 增矩 和 改 变 运 动 传 递 方 向 ） 1、按减速齿轮副 中央主减器 轮边主减器2、按主减速器所在位置单级主减器双级主减器 主 减 速 器 对 汽 车 使 用 性 能 影 响 较 大 的 两个 参 数 ：主 减 速 比 影 响 汽 车 的 动 力 性最 小 离 地 间 隙 影 响 汽 车 的 通 过 性 3、按主减速器比档数 单速（1个固定的传动比） 双速（有两个传动比可供选择） 右 图 为 轿 车 单 级 主 减 速 器 。 目 前 ， 轿 车 和 一 般 轻 、 中 型 货车 均 采 用 单 级 主 减 速 器 ， 即 可 满 足汽 车 动 力 性 的 要 求 。 它 具 有 结 构 简 单 、 体 积 小 、 质量 轻 和 传 动 效 率 高 等 优 点 。单 级 主 减 速 器 曲 线 锥 齿 轮 与 准 双 曲 面 齿 轮 的 比 较 ：准 双 曲 面 齿 轮 优 点 ： 主 动 齿 轮 下 偏 移 ， 可 降低 汽 车 重 心 ； 工 作 平 稳 ； 强 度 高 。 双 级 主 减 速 器 重 型 货 运 、 工 程 车 辆 承 载 大 ， 速 度 相 对 较 低 ， 要 求 在 驱 动 桥前 大 幅 度 减 速 。 当 主 减 速 器 传 动 比 要 求 较 大 时 ， 单 级 齿 轮 副 传 动 比 难 于 达 到要 求 ， 需 采 用 两 级 齿 轮 减 速 。 传 动 比 较 大 时 采 用 一 对 齿 轮 其 从 动 轮 尺 寸 较 大 ， 导 致 主 减 速器 外 壳 过 大 ， 无 法 保 证 最 小 离 地 间 隙 ， 影 响 车 辆 的 通 过 性 。 （ 见下 图 ） 为 了 减 少 运 动 冲 击 ， 双 级 主 减 速 器 一 般 由 圆 锥 齿 轮 副 、 圆 柱齿 轮 副 组 成 ， 通 常 都 用 斜 齿 。 第二级从动齿轮从动锥齿轮主动锥齿轮第二级主动齿轮主动锥齿轮轴中间轴半轴 双 级 主 减 速 器 双 级 主 减 速 器 动 力 传 递 路 线 ： 传 动 轴 一 级 主 动 齿 轮 一 级 从 动 齿 轮 二 级主 动 齿 轮 二 级 从 动 齿 轮 差 速 器 半 轴 轮 毂 1.驱 动 桥 由 主 减 速 器 、 差 速 器 、 半 轴 和 桥 壳 组 成 。2.驱 动 桥 的 类 型 ： 分 为 整 体 式 和 断 开 式 两 种 整 体 式 驱 动 桥 采 用 非 独 立 悬 架 ， 断 开 式 驱 动 桥采 用 独 立 悬 架 。3.主 减 速 器 的 功 用 ： 、 将 输 入 的 转 矩 增 大 、 转 速 降 低 、 将 动 力 传 递 的 方 向 改 变 后 传 给 差 速 器小 结 ： 4.主 减 速 器 的 类 型 ： 按 齿 轮 副 数 目 ， 可 分 为 单 级 式 主 减 速 器 和 双 级 式 主 减 速 器 ； 按 主 减 速 器 传 动 速 比 个 数 ， 可 分 为 单 速 式 和 双 速 式 主 减 速 器 ； 按 齿 轮 副 结 构 形 式 ， 可 分 为 圆 柱 齿 轮 式 和 圆 锥 齿 轮 式 。5.双 级 主 减 速 器 动 力 传 递 路 线 ： 传 动 轴 一 级 主 动 齿 轮 一 级 从 动 齿 轮 二 级 主 动 齿 轮 二级 从 动 齿 轮 差 速 器 半 轴 轮 毂 作 业 布 置 ：1、 驱 动 桥 有 哪 些 零 部 件 组 成 ？2、 主 减 速 器 的 作 用 是 什 么 ？3、 写 出 双 级 主 减 速 器 的 动 力 传 递 路 线 ？ 谢谢观赏Make Presentation much more fun WPS官方微博kingsoftwps