2021我国逆向物流的发展现状 本科毕业论文

我国逆向物流的发展现状 本科毕业论文随着社会的不断发展和经济水平的不断提高，人们对生产生活的需求也不断增多。计算机网络的普及使得人们的信息交流渠道得以拓展，交流速度和频率均有了较大的提高。而且随着信息产业的不断发展，涌现出了一大批新兴产业，其中就有网上购物、物流业等，特别是物流产业，虽然起步较晚，但是发展却非常迅速。在实际的生产生活中，我们过多地关注正向物流，而忽视了逆向物流管理。逆向物流就是从客户手中回收用过的、过时的或者损坏的产品和包装开始，直至最终处理环节的过程，它是在整个产品生命周期中对产品和物资进行完整的、有效的协调和高效的利用过程，通过逆向物流管理，企业可以占据领先竞争对手的地位，获得更多的市场空间。本文介绍了逆向物流的概念和驱动因素，对目前我国逆向物流发展存在的主要问题进行了分析，并提出了相应的建议和措施，最后分析了逆向物流的发展趋势。关键词：逆向物流，物流管理，问题，对策第1章逆向物流概述 (1)1.1逆向物流的定义和作用 (1)1.2逆向物流中废旧产品的处理方法 (2)1.2.1重新整修和再次制造 (2)1.2.2维修 (3)1.2.3再利用 (3)1.2.4再销售 (3)1.2.5废弃处理 (4)1.3 逆向物流的驱动因素 (4)1.3.1政府立法 (4)1.3.2日益缩短的产品生命周期 (5)1.3.3新的分销渠道 (5)1.3.4供应链中的力量转移 (6)第2章我国逆向物流发展存在的问题 (6)2.1国民珍惜资源和环境保护的意识相对落后,对逆向物流缺乏认识和重视 (6)2.2逆向物流缺乏规范化管理，安全隐患大 (6)2.3回收网点设置不尽合理 (7)2.4企业传统的退货政策对开展逆向物流的不利影响 (7)2.5物流管理观念有待提升 (7)第3章我国逆向物流的发展对策 (7)3.1 在策略层面的对策 (7)3.2 在具体操作层面的对策 (8)第4章逆向物流的发展趋势 (9)4.1为分解而设计 (9)4.2回收更多的物资 (10)4.3延长产品生命周期 (10)4.4完善的逆向物流网络 (10)4.4.1物理结构 (11)4.4.2财务影响 (11)4.4.3信息技术 (11)结束语 (12)参考文献 (13)致谢 (14)我国逆向物流发展存在的问题及对策对大多数企业来讲，在正向物流系统中创造并持续应用最佳业务实践已经是非常艰巨的挑战了。因此毫不奇怪，没有几家企业愿意全心全意的应对逆向物流的挑战。但是，随着用过产品数量的激增，新的环境法规产生和追求最大利用率及高效率的动因迫使企业去认真对待这个相对较新的新型供应链领域。通过对这个领域的机会和潜在意义的思考，企业可以占据领先竞争对手的地位，这里包含了对整个产品生命周期相应责任的思考。第1章逆向物流概述1.1逆向物流的定义和作用逆向物流可以简单地概括为：组织对来源于客户手中的物资的管理（吉恩蒂尼和安戴尔，1995 Giuntinia nd Andel,1995）。逆向物流包含来自于客户手中的物资、包装品和产品。更简单的概括是，逆向物流就是从客户手中回收用过的、过时的或者损坏的产品和包装开始，直至最终处理环节的过程。但是现在越来越被普遍接受的观点是，逆向物流是在整个产品生命周期中对产品和物资的完整的、有效的和高效的利用过程的协调。逆向物流在物流系统中的功能主要有物品等的回收,检验与处理决策,重新制造、整修,再次分销、捐赠和报废处理。企业收回供应链下游或消费者退回的产品或包装物,将其移至某地进行检验,确定回收产品是否具有再次使用的可能性。在把这些回收产品进行修理、整修、重新制造、拆卸以后,按照适用性进行分类处理。将可再使用的产品返回潜在市场,把它们送到使用者的手中。如果回收产品没有被使用过,可通过重新包装,作为新产品再次出售。对那些没有经济价值或严重危害环境的回收产品,则表明其不能被再次使用,故要将其有计划的报废丢弃。开展逆向物流对社会和企业来说都具有重大意义。一是促进可持续发展,发展循环经济,减少资源消耗,改善环境。单向的正向物流由于没有构建逆向物流,其流程是开环的。经济活动从自然生态系统获取资源开始,经过生产、流通、消费,将废旧物直接丢弃,不仅造成环境污染,还造成了资源消耗的浪费。逆向物流能够积极推进再生资源回收利用,为废旧产品的回收和利用架设桥梁,既能节省大量的社会资源,还可以治理污染、改善环境。二是促进企业快速发展,提高核心竞争力。企业是经济社会的主要经济主体。逆向物流在促使企业不断改善品质管理体系上,具有重要的地位。ISO90012000版将企业的品质管理活动概括为一个闭环式活动计划、实施、检查、改进,逆向物流恰好处于检查和改进两个环节上,承上启下。企业在退货中暴露出的品质问题,将透过逆向物流系统不断传递到管理阶层,管理者可以在事前不断的改进品质管理,以根除产品的不良隐患。三是降低物料成本。减少物料耗费,提高物料利用率是企业成本管理的重点。传统管理模式的物料管理不重视企业外部废旧产品及其物料的有效利用,造成大量可再用性资源的闲置和浪费。由于废旧产品的回购价格低、来源充足,对这些产品回购加工可以大幅度降低企业的物料成本。四是提高顾客价值,增加竞争优势。在当今顾客驱动的经济环境下,顾客价值是决定企业生存和发展的关键因素。对最终顾客来说,逆向物流能够确保不符合订单要求的产品及时退货,有利于消除顾客的后顾之忧。另一方面,对于供应链上的企业客户来说,上游企业采取宽松的退货策略,能够促进企业间战略合作,强化整个供应链的竞争优势。1.2逆向物流中废旧产品的处理方法收到返回的物资和产品之后，企业可以按照下面可能的几种方法对其进行处理：整修、维修、再利用、再销售或者废弃处理。1.2.1重新整修和再次制造对产品进行重新整修和再次制造已经不是一个新的概念，但是却越来越引起人们的注意。缺乏最新功能，但是仍处于可用状态并且可以实现功能恢复的设备，可以重新制造并放到仓库中以备再次使用。设备功能再生的生产制造成本低于制造新品的制造成本。企业运用有效的整修过程，可以在最大程度上降低整修成本，并且将整修后的成品返回仓库。在诸如航空、铁路等资产密集型的行业中，这种方法正在被广泛的使用。再生制造成本远远低于重建成本。目前，越来越多的公司开始应用这种方法。这些公司拥有大量机械设备而且频繁使用。其中的设备包括自动售货机和复印机等等。例如施乐公司按照严格的性能标准，制造再生设备。公司估计，每年可由此节省2亿美元。这些利益最终将带给客户。施乐把它视为领先于对手的关键优势。1.2.2维修如果产品无法按照设计要求工作，企业就需要对其回收并维修。返回的物品有两种类型，保修的和非保修的。客户需要自行付费解决非保修产品维修问题，所以对企业来说，真正的问题在于保修期物品的回收。维修的目标是减少维修成本，节约产品维修时间和延长产品使用寿命。企业需要认真考虑和平衡维修成本和新建成本。布莱克和戴克公司（BlackandDecker）一家电动工具制造商，他们的保修期产品决策就是在此基础上做出。如果某产品的制造成本低于12.5美元，公司就会直接收回和分解保修期内损坏的产品。其他保修期产品则被送回仓库维修。对于计算机软硬件厂商和分销商来讲，保修期物品的维修是一个大麻烦。他们售出的产品具有较高的故障率，而且很容易过时。但是该行业许多公司缺乏用于准确处理保修要求的精密系统。因此，产品的返还到分销中心就会中止。这会产生许多问题。缺乏记录意味着企业无法获得用于更正和防止再次发生类似问题的分析信息。更重要的是，他们无法准确计算出返厂保修期产品所带来的业务成本。如果没有追踪信息的工具和方法，企业就不可能实现未来产品设计和生产的改进。1.2.3再利用产品的再利用主要针对于零部件。到达使用寿命的设备可以分解为部件和最终的零件。其中的部分零部件状态良好，无须重新制造和维修就可以再次使用。它们会被放置在零件仓库中供维修使用。1.2.4再销售有些返还产品状态良好，可以进行再次销售。它们很可能是那些没有售出的商品，有些顾客买了之后就把它退回（例如通过邮购目录购买后退回），有些则是使用后退回。一些在逆向物流方面领先的高科技企业，正在积极的再次利用自己的售出返还产品。美国一些用户正在使用的租用期为两年的设备，实际上早就卖给了像南非和中国这样的发展中国家。这给设备带来了更多的剩余价值。这些公司利用技术应用的不同步性，把同样的产品卖给不同阶段的客户，沿技术曲线满足客户群体的需要。1.2.5废弃处理如果企业没有找到合适的替代方法对回收产品进行处理，这些回收物品要么在垃圾场进行掩埋处理，要么进行焚化。即便如此，这也不再是一个简单的处理方法。在大多数工业化国家里，被认作危险品的产品必须与其他物品区别开来，并进行负责任的处理。如果不这样做会导致高额的成本，因为处置者仍然要对这些废品负责，即便是经过了处理。领先的企业已经开始研究处理计划，确保他们的产品能够被负责任的处理掉。例如，巴斯夫（BASF）毛毯事业部有一套处理程序，可以自动的对用过的地毯进行负责任的处理。公司免费回收任何经过化学处理的毛毯，这样巴斯夫公司就可以知道这些毛毯已经被正确的处理，从而避免承担责任的风险（GiuntiniandAndel,1995）。由于法律越来越仔细关注产品的最终责任问题，像巴夫斯这样的公司开始主动承担废品处理的责任，以避免立法者采取更进一步的行动。1.3 逆向物流的驱动因素在那些已经运用逆向物流系统的公司中，高级管理人员过度的将它的管理推给了运营层上。这已经不再是有效的方法。有许多将有力的因素迫使企业将逆向物流的管理提高到战略程度的高级管理日程上。带来这些变化的主要驱动因素有：政府立法、产品生命周期的缩短、新型的分销渠道以及供应链中的力量转换。1.3.1政府立法在工业化世界中，政府的环境立法有效的推动了企业对他们所制造的产品的整个生命周期负责。顾客对全球气候变暖，温室效应和环境污染的关注加深了这种趋势。在美国，议会在过去的几年中引入了超过2000个固体废品的处理法案；1997年，日本国会通过了强制回收某些物资的法案。在欧洲，这种信息更加强大。为了减少垃圾掩埋法的废品处理方式，欧盟制定了包装和包装废品的指导性意见，并在欧盟成员中形成法律。意见中规定了减少、再利用和回收包装材料的方法，并根据供应链环节中不同成员的地位和相应的年营业额，提出了企业每年进行垃圾回收和产品再生的数量要求。法规的目的是是使生产者共同承担产品责任。对于年产包装材料50吨，每年营业额500万英镑的企业，政府强制要求他们登记并证实在1998年以前完成了物资的再生和回收工作。需要进行再生的物资有铝、玻璃、纸张、木料、塑料和钢铁。原材料制造商负6的责任，包装商为11，包装食品生产厂例如罐头食品制造厂和备件生产厂为36，销售给最终使用者的组织负47的责任。1998年再生物资比例为38，2001年上升到52。为了让垃圾制造者为污染问题付费，英国政府开征了垃圾掩埋税，迫使企业改变处理废品的方法。积极的立法工作仅仅处于开始阶段，因为政府强令企业改变他们研究并管理从产品生产到最终废品处理的方法。聪明的企业并没有消极的应对强制性法规的实行。他们正在为下一代的环境法案做准备，积极的思考他们在产品管理上的地位、责任和机会。实际上，他们正在为必将到来的一天做准备，那就是他们必须在产品使用寿命终结之时，对它的处理负全部责任。当政府正式推行该项法律时，以往产品的归属权与责任权的转移问题将不复存在。买者和卖者的关系将发生永久性的转变。1.3.2日益缩短的产品生命周期产品生命周期正在变得越来越短，这种现象在许多行业都变得非常明显，尤其是计算机行业。新品和升级换代产品以前所未有的速度推向市场，推动消费者更加频繁的购买。当消费者从更多的选择和功能中受益时，这种趋势也不可避免的导致了消费者使用更多的不被需要的产品，同时也带来了更多的包装，更多的退货和更多的浪费问题。缩短的产品生命周期增加了进入逆向物流的浪费物资以及管理成本。1.3.3新的分销渠道消费者可以更加便捷的通过新的分销渠道的购买商品。顾客直销电视购物网络和互联网的出现使商品直销成为可能。但是直销产品也增加了退货的可能性。要么是因为产品在运输过程中被损坏，要么是由于实际物品与在电视或网上看到的商品不同。直销渠道给逆向物流带来了压力。一般零售商的退货率是510，而通过产品目录和销售网络销售的产品的退货比例则高达35（埃森胡斯Eisenhuth，1997）。由于直销渠道面对的顾客是全球范围的，而不仅仅局限于本地、国内或者某一区域，退货物品管理的复杂性就会增加，管理成本也将上升。1.3.4供应链中的力量转移竞争的加剧和产品供应量的增加意味着买家在供应链中的地位提升。零售商可以而且的确在拒绝承担未受出商品和过度包装品的处理责任。在美国，大多数返还给最上层供应商的商品（要么来源于消费者，要么是因为未售出）都被最初的供应商收回，由他们对这些产品进行再加工和处理。这种趋势在所有行业都有所发生，即便是航空业。航空公司会要求供应商收回并处理不需要的包装物品。第2章我国逆向物流发展存在的问题经过多年的建设和积累,中国物流业在经济高速增长的大环境下有了很大改善,我国的物流基础设施已有较大的发展。但与此同时,由于地理环境和管理限制,中国物流业是未充分发展的不连贯的产业。就总体来看,我国逆向物流中心建设仍处于起步阶段,发展不平衡,存在比较多的问题。2.1国民珍惜资源和环境保护的意识相对落后,对逆向物流缺乏认识和重视居民珍惜资源和环境保护的意识偏弱,加之又是人口大国,消费量偏大,产生的废弃物问题就显得更为突出。由于缺乏国家和地方投入,废旧物品回收利用行业技术十分落后。现在很多再生资源回收企业仍然以手工劳动为主,不但工艺流程落后,还造成了严重的二次污染。同时大多数企业并没有认识到逆向物流的重要性,认为逆向物流不仅不能带来经济效益,还会造成资源和时间的浪费,不重视对逆向物流的管理。2.2逆向物流缺乏规范化管理，安全隐患大中国废旧物资回收再利用行业存在数量多而质量差的问题,废旧物资零星分散,回收经济效益差。无序的状态,缺乏统一的组织和管理,给资源回收带来不利影响。一些不法分子将废品作为原料制造假冒伪劣产品,严重损害消费者的利益,其安全隐患不容忽视。2.3回收网点设置不尽合理目前,我国还未形成由制造商负责的废旧产品回收制度,废旧产品仍然是由社会回收网络回收,难以形成社会化、市场化、规模化的经营机制,物流成本大大增加。同时,回收网络不健全可能导致回收物进入小作坊式进行低级加工,既浪费了资源又污染了环境。2.4企业传统的退货政策对开展逆向物流的不利影响过去,企业针对产品的回收和退货制定了非常严格的政策,对客户办理退货设置复杂的手续。这些消极的退货政策阻碍着逆向物流的有效运作,导致供应链系统中存货水平的提高和企业市场份额的下降。2.5物流管理观念有待提升虽然企业的经营理念比过去有所进步,但是物流观念仍有待提高。对物流管理部门的职能认识不足,不具有统一协调信息流和资金流的管理能力。从供应链管理角度看,多数企业虽然实现部门间信息共享、共同决策,但有少数企业仍存在着部门各自为政,即企业内部管理脱节,与大物流的管理理念相距甚远。总体来说,与发达国家相比,我国的逆向物流实施还处于初级阶段,有许多地方亟需加强和完善。第3章我国逆向物流的发展对策3.1 在策略层面的对策(1) 加强宣传并建立相关的法规,树立现代逆向物流理念。使大家意识到逆向物流对可持续发展的重要性,提高全民的资源和环境意识。提高全社会节约资源、保护环境的意识。学习逆向物流知识,在以顾客为导向和绿色主义盛行的市场环境下,企业建立逆向物流系统,是提高顾客忠诚度、促进技术创新的来源之一,对企业节约资源、降低成本、塑造环保形象、增强显性和隐性竞争优势等具有积极意义。(2) 加大政府环境立法进程,尽快出台再生资源回收利用的激励机制和政策措施。我国可以通过学习、借鉴发达国家的一些成功经验和做法,结合我国国情,研究建立适合我国现阶段经济发展水平,能够促进再生资源回收利用的激励机制。研究建立适应市场经济体制要求,促进再生资源行业自我积累、自我发展的有关措施。(3) 大力鼓励发展绿色物流。鼓励在产品设计时,充分考虑零件的易于拆解,致力于实质性的“变废为宝”。重视逆向物流通道建设,提高供应链整合能力。(4) 抓好示范试点。引导和扶持有条件的中心城市发展逆向物流和建立再生资源回收网络和集散市场,推动再生资源回收利用企业逐步向集约化、规模化、产业化发展,提高技术和管理水平。目前,我国已初步建立了比较完整的回收物流网络,但需要一些中心城市培育几个大回收企业,以便发挥集聚效应和发散效应。(5) 促进企业物流的管理创新和技术进步。鉴于逆向物流的复杂性和不确定性,企业必须有先进的信息技术和运营管理系统作支持,采取一系列计划控制手段和措施,以提高资源利用效率和投资回报率。3.2 在具体操作层面的对策(1)进行包装回收创新。我国人口众多,包装废弃物总量高,利用率却很低,给生态环境造成严重污染。与此同时,我国每年却用大笔外汇进口数十万吨纸浆,造成资源浪费的同时导致外汇流出。我们应不断致力于新技术、新工艺的研究开发与利用,开发研制绿色包装材料,以便在更远的将来更有力地占领市场。为了便于包装回收和重复利用,建立包装物回收参考标准。(2) 新产品设计创新。目前的回收基本上通过压碎后再分类的方法进行,显然,压碎后的材料混合在一起难于分离,回收效率低,难度大。因此面向回收的设计意义重大,它包含可回收材料、可回收方法及可回收零部件的结构设计等方面。其中产品的拆卸回收分析是设计中非常关键的因素,它可以延长资源的利用时间,是实现制造业可持续发展的先决条件。(3) 采用外包形式。外包模式( TPC)是制造企业通过协议形式,将其逆向物流的回收处理业务以支付费用等方式,交由专门从事逆向物流服务的企业负责实施。业务外包是一种现代企业普遍采用的战略,在逆向物流领域,逆向物流外包无论从深度还是广度上呈现日益上升的趋势。在这种逆向物流管理模式下,第三方逆向物流商代表制造企业履行延伸生产者责任,管理废旧产品。(4) 组成战略联盟。回收公司将回收的物品进行分类再加工后,向生产企业提供各种类型的分类原料,两者组成战略联盟。这种方式的优势有:在给定区域中对更多产品负责;可以专注进口产品;适合小公司参与;会有较多种类的产品得到处理;制造商同样会关注废旧产品的回收利用,最大化再生资源;关注产品的设计,方便废旧后拆解和循环利用。(5) 从供应链的范围来建立逆向物流信息系统。现代企业可以通过信息技术的应用来加强对逆向物流的管理,提高其效率。有效的逆向物流系统和流程能节约成本,但逆向物流并不等于废品回收,它需要供应链上的多个节点密切配合。因而,企业实施逆向物流,不能作为一个孤立的过程考虑,必须与供应链上的其他企业合作,共享信息。(6) 利用条码技术和现有的正向物流资源。条码技术可以大大提高企业在逆向物流过程中对产品运输的信息有效收集,从而快速地处理相关的回收产品。在企业现有的物流资源投入中正向物流的设施建设投入较多,虽然与逆向物流在很多具体的操作环节上是完全不同的,但在流通环节上具有很多一致性,都是在供应链上的流通。从这一点上讲,将二者充分结合运作是完全可以的。第4章逆向物流的发展趋势已经步入新一个千年的企业知道，建立一个快速、高效和低成本的逆向物流系统是势在必行的。一些机构已经开始在这方面进行投资，目的是发现能够加强逆向物流系统能力的机会。4.1为分解而设计从白色家电厂商到汽车制造商的一大批厂商正在研究新的方法，用可分解的思想设计他们的产品。这项研究分为三个方面：如何实现为了分解目的的新品设计；现有产品如何分解；增加回收产品及部件的机会。制造系统一般都是为了实现高效装配过程而设计的，但是现在的要求却是产品的设计和制造能够适应处理和回收的要求，可以方便进行产品分解工作。例如，重新对设计装配件，减少装配过程中螺栓的使用数量（当然不能牺牲功能），这样会加快了产品的分解过程。当企业可以分解大多数产品时，产品设计的目标必须是使产品分解的成本低于部件带来的收入。还应注意，不同的分解部件有不同的获利机会。BMW已经宣布了一个战略目标：在21世纪设计出一种面向分解的汽车。当产品生命周期结束时，BMW的经销商可以将汽车回收后分解，然后把分解后的部件投入到新车的生产线中。4.2回收更多的物资许多行业正在给那些允许他们回收更多物资的系统投资。汽车工业是最为突出的。例如在1992年，通用汽车公司成立了美国汽车研究委员会，福特和克莱斯勒则在新技术中引入了预竞争理论研究。其中的一个研究机构汽车回收合作组织，不仅仅由主要的汽车制造商参与，而且也依赖于供应商、原材料制造商、大学和相关工业协会的参与。这个合作组织正在编制废旧汽车零件和原料数据库，以辨识如何回收并利用物资。废料经销商已经在每年1000万辆的废旧车辆中提取了95的铝和钢铁以及主要的黄铜和紫铜，然后把它们卖给二级回收市场。现在，残余的汽车材料，例如橡胶挡风雨条、泡沫坐垫和合成塑料和玻璃被当作无用品处理，而汽车回收合作组织正在积极的考虑怎样把这些物品回收和再利用（COURETAS,1997）。4.3延长产品生命周期为了延长产品生命周期，许多公司正在采用模块化的设计技术并使用标准化的产品接口。由大量标准化零部件组装而成的产品可以方便的进行升级，而不是废弃，仅仅用新部件替代过期部件就可以达到这样的目的。以老型号产品中的标准化部件和模块为基础进行新产品的设计制造，给企业有机会利用老型号产品中的零部件。企业分解一种老型号产品时，就有很多机会把老部件重新应用到新产品之中。物资效益在过去的几年当中，企业在产品之中应用回收物资方面取得了显著的进步。这些物资带来了直接的效益，减少了长期的废品处理成本。例如绅宝新型的95汽车的油箱使用的聚乙烯材料，含有35的回收塑料成分。4.4完善的逆向物流网络随着越来越多的最佳业务实践出现在前向供应链系统的发展趋势中，一流的逆向物流的发展仍将继续。4.4.1物理结构组织必须确保他们的逆向系统与前向物流具有同样的成效。尽管企业还需要一段时间进行发展逆向物流系统，对于他们来说，建立一个允许他们快速收回物品，同时尽可能的降低成本的物理物流结构十分重要。这可能意味着最好由第三方组织管理逆向系统，或者由那些专注于配送中心建设的组织提供逆向物流服务。与单独的业务链相比，逆向物流系统将会变成一个复杂的网络。它将包含两个层次的用户，因为有些顾客购买的是新产品，而另外一些只买部件和再销售的产品。在某些情况下，顾客将成为供应商。随着越来越多的专注于废品处理和产品回收的供应商加入到逆向系统中，逆向网络将变得更加复杂。4.4.2财务影响把逆向物流管理由战术执行层系统推向企业业务战略高度的主要因素就是它对企业运作的财务影响。重新分配产品责任的趋势正在对传统的产品所有权和责任转移的本质发起挑战，而且正在改变传统的买家和卖家之间的动态关系。4.4.3信息技术发展逆向物流系统中的一个最重要的环节是应用信息技术。新技术和尖端技术可以帮助企业收集被回收产品的信息。信息的流动与产品本身的流动一样重要。将来，可以采用二维条码技术搜集产品信息。这种条码包含着产品所有权的多重信息，可以应用到单个产品上甚至是产品中的一个零部件。将微型条码应用于小件物品上意味着即便是个人电脑的芯片也是可以跟踪的。对于逆向物流系统，使用条码技术使得物品管理非常简便。在任何时候都可以对所有产品进行追踪，实时的产品状况和损坏信息可以帮助物流经理理解逆向物流系统的需求。数据管理可以使企业追踪产品在客户之间的流动信息，同时也允许企业辨识出于回收目的的产品返回比例。这些信息将会被利用到提高产品可靠性以及识别逆向物流系统中的特殊问题上。信息同样也可以运用到提高产品供应的预测水平上去。结束语对于正在寻找机会降低废品处理成本以及增加产品生命周期收入的企业来说，逆向物流系统正给我们带来新的冲击。在工业化社会中，政府立法以促使企业对产品负起责任，即便产品的所有权已经转移。这是驱动逆向物流发展的主要原因。逆向物流的发展还处于早期阶段。但是有迹象表明，现在就开始对逆向物流进行投资的企业比那些滞后者更容易主导发展潮流。这是一个在战略高度和运营革新值得关注的成熟领域。本文对逆向物流的概念和驱动因素进行了介绍，分析了逆向物流发展存在的问题，主要包括国民珍惜资源和环境保护的意识相对落后,对逆向物流缺乏认识和重视、逆向物流缺乏规范化管理,安全隐患大、回收网点设置不尽合理、企业传统的退货政策对开展逆向物流的不利影响、物流管理观念有待提升，然后给出了策略层面和具体操作层面的措施，本文对于提升我国逆向物流管理水平具有一定的现实意义。参考文献1 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