动车组应急救援讲解动车组弓网故障处置

动车组应急救援讲解动车组应急救援讲解(动车组弓网故障处置动车组弓网故障处置)勤学勤学进取进取 安全安全 和谐和谐动车组弓网故障处置动车组弓网故障处置2勤学勤学进取进取 安全安全 和谐和谐 一、关于公布一、关于公布成都铁路局成都铁路局CRH 型型200250km/h动车动车组应急处置预案（试行）组应急处置预案（试行）的通知（成铁总工的通知（成铁总工2010599 号）号）（一）动车组弓网故障（一）动车组弓网故障（第 28 节）1.接触网临时停电或故障时的处置接触网临时停电或故障时的处置 （1）列列车车运运行行时时，动动车车组组司司机机要要加加强强了了望望，注注意意接接触触网网的的状状态态，发发现现接接触触网网有有异异状状时时，应应立立即即断断电电降降弓弓，必必要要时时采采取取停停车车措措施施，避避免免弓弓网网事事故故的的发发生生，并并及及时时报报告告列列车车调调度度员员或或车车站站值值班班员员。当当发发现现线线路路上上作作业业人人员员及及其其他他人人员员显显示示的的临临时时降降弓弓信号，司机应迅速降弓并鸣笛回示。信号，司机应迅速降弓并鸣笛回示。（2）运运行行中中发发生生接接触触网网临临时时停停电电，司司机机应应立立即即降降弓弓停停车车，并及时报告列车调度员或车站值班员。并及时报告列车调度员或车站值班员。3勤学勤学进取进取 安全安全 和谐和谐 （3）遇遇雾雾、雪雪和和低低温温降降雨雨等等恶恶劣劣天天气气，动动车车组组运运行行中中发发生生接接触触网网跳跳闸闸故故障障，司司机机应应立立即即降降弓弓停停车车，并并及及时时报报告告列列车车调调度度员员或或车车站站值值班班员员。司司机机在在没有接到升弓的通知前，不得进行升弓操作。没有接到升弓的通知前，不得进行升弓操作。（4）发发生生接接触触网网导导线线晃晃动动或或产产生生强强烈烈电电弧弧火火光光等等异异状状时时，司司机机应应认认真真观观察察网网压压表表显显示示情情况况，在在动动车车组组运运行行中中若若出出现现“零零 压压”，应应及及时时降降下下受受电电弓弓，惰惰行行通通过过异异状状地地段段，必必要要时时采采取取停停车车措措施施，并并报报告告列车调度员或车站值班员。列车调度员或车站值班员。4勤学勤学进取进取 安全安全 和谐和谐 2.动车组发生刮弓的检查处置动车组发生刮弓的检查处置 （1）动动车车组组发发生生刮刮弓弓时时，司司机机应应立立即即采采取取紧紧急急停停车车措措施施并并断断电电降降弓，并通知随车机械师。弓，并通知随车机械师。（2）检查汇报）检查汇报 随随车车机机械械师师在在确确保保自自身身安安全全的的情情况况下下，按按规规定定下下车车（既既有有线线原原则则上上应应在在非非邻邻线线侧侧下下车车，下下车车前前应应向向司司机机汇汇报报，司司机机报报告告列列车车调调度度员员。如如需需在在邻邻线线侧侧进进行行检检查查时时，随随车车机机械械师师通通过过司司机机向向列列车车调调度度员员汇汇报报，得得到到邻邻线线列列车车已已停停运运的的通通知知后后，方方可可进进行行；检检查查完完毕毕应应立立即即汇汇报报，列列车车调调度度员员应应恢恢复复邻邻线线行行车车。），从从地地面面上上察察看看受受电电弓弓及及接接触触网网损损坏坏情情况况，并并报报告告动动车车组组司司机机，司司机机应应及及时时向向列列车车调调度度员员或或车车站站值值班班员员报报告告现场情况及停车地点。现场情况及停车地点。5勤学勤学进取进取 安全安全 和谐和谐 列列车车调调度度员员或或车车站站值值班班员员接接到到报报告告后后，应应立立即即通通知知供供电部门进行设备故障抢修。电部门进行设备故障抢修。经经初初步步检检查查确确认认接接触触网网已已损损坏坏，不不能能继继续续运运行行时时，由由司机向列车调度员或车站值班员报告。司机向列车调度员或车站值班员报告。（3）需需请请求求停停电电并并登登顶顶作作业业时时，随随车车机机械械师师向向司司机机申申请请，由由司司机机向向列列车车调调度度员员或或通通过过车车站站值值班班员员申申请请办办理理停停电电手手续续。列列车车调调度度员员在在接接到到停停电电请请求求时时，应应立立即即按按规规定定办办理理接接触触网网停停电电手手续续。车车站站值值班班员员（客客运运专专线线为为列列车车调调度度员员）得得到到电电调调已已停停电电并并准准许许作作业业的的通通知知后后，立立即即通通知知司司机机，司司机机升升弓弓验验电电确确认认接接触触网网无无电电后后，通通知知随随车车机机械械师师可可登登顶顶作作业业。随随车车机机械械师师在在未未得得到到司司机机登登顶顶通通知知及及未未挂挂好好接接地地线线防防护护的的情情况况下下，严严禁禁上上车车顶顶处处理理。在等待期间，在等待期间，随车机械师穿好防护用品，做好登顶准备。随车机械师穿好防护用品，做好登顶准备。6勤学勤学进取进取 安全安全 和谐和谐 （4）司司机机得得到到列列车车调调度度员员接接触触网网停停电电的的调调度度命命令令后后，必必须须和和随随车车机机械械师师共共同同确确认认以以下下内内容容：命命令令号号、停停电电时时间间、作作业业内容等。内容等。（5）司司机机应应按按规规定定升升起起无无故故障障受受电电弓弓，确确认认网网压压表表无无显显示示后后，降降下下并并切切除除受受电电弓弓，CRH1 型型动动车车组组由由随随车车机机械械师师进进行行网侧设备接地。网侧设备接地。（6）司司机机与与随随车车机机械械师师共共同同确确认认接接触触网网已已停停电电，由由随随车车机机械械师师在在故故障障端端动动车车组组头头部部，将将绝绝缘缘杆杆接接地地线线先先与与钢钢轨轨连连接接，再再将将绝绝缘缘杆杆挂挂在在接接触触网网上上。挂挂接接地地杆杆时时随随车车机机械械师师脚脚不不准准踩踩钢钢轨。轨。7勤学勤学进取进取 安全安全 和谐和谐 （7）车顶检查与处理）车顶检查与处理 动动车车组组重重联联运运行行，两两名名随随车车机机械械师师登登上上动动车车组组顶顶部部，一一人人对对受受电电弓弓和和接接触触网网故故障障作作进进一一步步检检查查，另另一一人人做做好好安安全全防防护护（若若动动车车组组单单组组运运行行时时，非非单单班班单单司司机机时时由由 1 名名司司机机进进行行安安全全监监护护，单单班班单单司司机机时时由由乘乘警警进进行行安安全全监监护护）。如如发发现现是是受受电电弓弓故故障障而而接接触触网网状状态态良良好好，则则由由随随车车机机械械师师对对故故障障受受电电弓弓进进行行应应急急处处理理，必必要要时时可可拆拆除除导导电电杆杆编编织织线、关闭风路塞门，用铁丝牢固绑扎故障受电弓防超高。线、关闭风路塞门，用铁丝牢固绑扎故障受电弓防超高。如如发发现现接接触触网网已已经经损损坏坏，必必须须修修复复才才能能继继续续运运行行时时，随随车车机机械械师应立即通知司机，由司机向列车调度员或车站值班员报告。师应立即通知司机，由司机向列车调度员或车站值班员报告。随随车车机机械械师师必必须须清清理理散散落落在在车车顶顶的的弓弓网网部部件件并并保保存存回回运运用用所所，在确认车顶无任何异物后下车顶。在确认车顶无任何异物后下车顶。8勤学勤学进取进取 安全安全 和谐和谐 （8）处理完毕后开车）处理完毕后开车 如如接接触触网网无无损损坏坏而而受受电电弓弓已已处处理理完完毕毕，由由随随车车机机械械师师负负责责先先撤撤除除绝绝缘缘杆杆，再再断断开开接接地地线线与与钢钢轨轨的的连连接接，接接着着断断开开所所有有接接地地保保护护装装置置(CRH1 网网测测设设备备接接地地装装置置由由随随车车机机械械师师负负责责)。之之后后通通知知司司机机，由由司机报告列车调度员或车站值班员请求送电。司机报告列车调度员或车站值班员请求送电。遇遇接接触触网网损损坏坏需需要要抢抢修修时时，供供电电部部门门须须及及时时组组织织人人员员进进行行抢抢修，抢修完毕及时报告司机，由司机向列车调度员或车站值班员报告。修，抢修完毕及时报告司机，由司机向列车调度员或车站值班员报告。接触网恢复供电后，司机可升起无故障受电弓，按规定开车。接触网恢复供电后，司机可升起无故障受电弓，按规定开车。（9）经经检检查查确确认认不不能能继继续续运运行行时时，应应立立即即请请求求救救援援，并并按按有有关关规规定办理。定办理。9勤学勤学进取进取 安全安全 和谐和谐 （二）（二）动车组牵引动力设备故障（第六节）动车组牵引动力设备故障（第六节）（1）动动车车组组牵牵引引系系统统故故障障但但动动力力未未完完全全丢丢失失时时，应应利利用用自自身身动动力力维维持持运运行行，司司机机使使用用列列车车无无线线调调度度通通信信设设备备报报告告列列车车调调度度员员或或车车站站值值班班员员，列列车车调调度度员员不不再再下下达达有有关关限限速速运运行行的的调调度度命命令令。牵牵引引故故障障限限速速要求按照相关规定执行。要求按照相关规定执行。（2）动车组受电弓故障。）动车组受电弓故障。单单列列动动车车组组一一只只受受电电弓弓故故障障，可可更更换换另另一一只只受受电电弓弓受受流流，正正常常运运行行；单单列列动动车车组组两两只只受受电电弓弓均均无无法法升升弓弓受受流流时时，司司机机应应立立即即停停车车降降弓，按规定请求救援。弓，按规定请求救援。10勤学勤学进取进取 安全安全 和谐和谐 重重联联动动车车组组（长长编编组组动动车车组组比比照照此此方方法法），正正常常升升两两列列车车后后弓弓运运行行，如如后后弓弓出出现现故故障障，可可同同时时换换为为前前弓弓维维持持运运行行，不不得得采采用用前前车车升后弓、后车升前弓的模式。升后弓、后车升前弓的模式。如如重重联联动动车车组组中中一一组组两两只只弓弓均均故故障障，可可采采用用另另一一组组车车单单弓弓维维持持运运行行，CRH1 型型限限速速140km/h 运运行行。因因受受电电弓弓故故障障造造成成空空调调无无法法使使用用时时，按按相相关关规规定定执执行行；如如须须向向故故障障动动车车组组送送电电，可可在在车车站站由由随随车车机机械师在重联端向故障动车组连接械师在重联端向故障动车组连接DC100V 应急供电线。应急供电线。两列动车组均无法升弓受流时，请求救援。两列动车组均无法升弓受流时，请求救援。动动车车组组运运行行途途中中自自动动降降弓弓。司司机机应应首首先先检检查查操操纵纵台台各各电电器器仪仪表表及及风风压压是是否否正正常常。无无异异常常，则则必必须须停停车车检检查查，由由随随车车机机械械师师下下车车目目视视检检查查受受电电弓弓状状态态。如如受受电电弓弓状状态态良良好好，无无异异状状，则则重重新新升升弓弓，并并按按本本条第（条第（1）点进行处理。）点进行处理。11勤学勤学进取进取 安全安全 和谐和谐 二二、接接触触网网异异常常时时动动车车组组应应急急处处置置预预案案（机电201138号）附件1：动车组进出库接触网设备故障时的应急处置预案动车组进出库接触网设备故障时的应急处置预案 （一）（一）CRH1A型动车组（单组）型动车组（单组）1.动车组在库内出库时走行线遇接触网故障时，经动车司机确认后应迅速断开主断路器，降下受电弓，采取停车措施，并立即报告动车所调度室、车站调度、机务动车信息台停车原因及停车位置，及时通知随车机械师、列车长，动车所调度室应立即报告路局调度所客运调度员和车辆动车调度员，由客运调度员通知列车调度员；车站应立即报告路局调度所列车调度员。12勤学勤学进取进取 安全安全 和谐和谐 列列车车调调度度员员接接到到接接触触网网发发生生故故障障的的报报告告后后，立立即即通通知知供供电电调调度度，同同时时向向值值班班主主任任报报告告，及及时时扣扣停停未未进进入入该该区区域域的的动动车车组组。供供电电调调度度得得到通知后立即通知就近供电工区前往确认。到通知后立即通知就近供电工区前往确认。2.供供电电车车间间和和供供电电工工区区接接到到故故障障信信息息后后，工工作作领领导导人人应应立立即即带带领领抢抢修修组组人人员员，携携带带具具备备行行车车频频道道通通话话功功能能的的手手持持无无线线电电话话15分分钟钟内内先先行到达故障地点确认。行到达故障地点确认。3.供供电电人人员员现现场场确确认认接接触触网网设设备备未未侵侵入入行行车车限限界界可可正正常常供供电电后后，且且接接触触网网故故障障异异常常地地段段小小于于100米米时时，若若出出库库线线长长度度和和道道岔岔限限速速条条件件可可提提速速降降弓弓滑滑行行出出库库时时，可可采采取取降降弓弓滑滑行行越越过过接接触触网网故故障障点点方方式式组组织织出出库库，否否则则，可可采采取取换换弓弓越越过过接接触触网网故故障障点点方方式式组组织织出出库库，按按照照以以下下程序组织。程序组织。13勤学勤学进取进取 安全安全 和谐和谐方案方案1：降弓滑行组织出库：降弓滑行组织出库 (1)安安排排2名名接接触触网网防防护护人人员员持持红红黄黄旗旗（夜夜间间为为信信号号灯灯）分分别别站站立立于于接接触触网网设设备备故故障障线线路路动动车车组组运运行行方方向向的的左左侧侧（距距线线路路中中心心3米米），距接触网故障点前距接触网故障点前10米、后米、后50米处。米处。(2)现现场场供供电电工工作作领领导导人人立立即即上上动动车车驾驾驶驶室室用用列列车车无无线线调调度度电电话话通通知知动动车车所所调调度度室室（或或车车站站）转转告告路路局局调调度度所所，请请求求采采用用降降弓弓滑滑行行越越过接触网故障点方式组织动车出库。过接触网故障点方式组织动车出库。(3)动动车车组组升升前前端端弓弓以以不不超超过过10km/h的的速速度度运运行行出出库库。动动车车组组运运行行至至接接触触网网设设备备故故障障的的线线路路上上时时，应应加加强强瞭瞭望望，时时刻刻注注意意前前方方接接触触网网防护人员的升降弓手信号。防护人员的升降弓手信号。14勤学勤学进取进取 安全安全 和谐和谐 (4)出出库库动动车车组组越越过过接接触触网网故故障障地地段段过过程程中中，现现场场供供电电工工作作领领导导人人要要安安排排人人员员全全程程监监控控，发发现现异异常常立立即即通通知知动动车司机停车，防止扩大事故。车司机停车，防止扩大事故。(5)当当动动车车组组运运行行距距第第一一位位防防护护人人员员前前10米米处处，此此处处防护人员打降弓手信号，司机应立即降弓。防护人员打降弓手信号，司机应立即降弓。(6)当当动动车车组组前前端端弓弓越越过过接接触触故故障障点点，接接近近第第二二位位防防护护人人员员处处，此此处处防防护护人人员员打打升升弓弓手手信信号号，随随车车的的供供电电工工作作领领导导人人通通知知司司机机升升前前端端弓弓。并并告告知知动动车车司司机机：动动车车组组已已越越过过接触网故障点，可按正常运行方式运行。接触网故障点，可按正常运行方式运行。15勤学勤学进取进取 安全安全 和谐和谐 方案方案2：换弓运行组织出库：换弓运行组织出库 (1)安安排排1名名接接触触网网防防护护人人员员手手持持红红黄黄旗旗（夜夜间间为为信信号号灯灯）分分别别站站立立于于接接触触网网设设备备故故障障线线路路动动车车组组运运行行方方向向的的左左侧侧（距距线路中心线路中心3米），距接触网故障点前米），距接触网故障点前10米、后米、后50米处。米处。(2)现现场场供供电电工工作作领领导导人人立立即即上上动动车车驾驾驶驶室室用用列列车车无无线线调调度度电电话话通通知知动动车车所所调调度度室室（或或车车站站）转转告告路路局局调调度度所所，请请求采用换弓越过接触网故障点方式组织动车出库。求采用换弓越过接触网故障点方式组织动车出库。(3)动动车车组组升升后后端端受受电电弓弓，以以不不超超过过10km/h的的速速度度运运行行出出库库。动动车车组组运运行行至至接接触触网网设设备备故故障障的的线线路路上上时时，应应加加强强瞭瞭望望，时时刻刻注注意意前前方方接接触触网网防防护护人人员员的的手手信信号号。（此此时时防防护护人人员都展开黄旗（夜间为黄色信号灯）。员都展开黄旗（夜间为黄色信号灯）。16勤学勤学进取进取 安全安全 和谐和谐 (4)出出库库动动车车组组越越过过接接触触网网故故障障地地段段过过程程中中，现现场场供供电电工工作作领领导导人人要要安安排排人人员员全全程程监监控控，发发现现异异常常立立即即通通知知动动车车司机停车，防止扩大事故。司机停车，防止扩大事故。(5)当当动动车车组组运运行行距距防防护护人人员员前前10米米处处，此此处处防防护护人人员员展开红旗（夜间为红色信号灯），司机应立即制动停车。展开红旗（夜间为红色信号灯），司机应立即制动停车。(6)待待动动车车组组停停稳稳后后，随随车车的的供供电电工工作作领领导导人人通通知知司司机机动动车车组组已已越越过过接接触触网网故故障障点点，降降后后端端弓弓，升升前前端端弓弓，可可按按正常运行方式运行。正常运行方式运行。(7)在确认换弓完成后，动车组按正常运行方式出库。在确认换弓完成后，动车组按正常运行方式出库。17勤学勤学进取进取 安全安全 和谐和谐 4.当当现现场场供供电电作作业业人人员员确确认认故故障障地地点点不不具具备备组组织织降降弓弓滑滑行行出出库库或或换换弓弓运运行行出出库库条条件件时时，要要立立即即申申请请停停电电处处理理，尽尽快快创创造造降降弓弓滑滑行行出出库库、换换弓弓运运行行出出库库条条件件，必要时请求列车调度员立即组织内燃机车摆渡出库。必要时请求列车调度员立即组织内燃机车摆渡出库。（二）（二）CRH1A型动车组（双组重联）型动车组（双组重联）当当CHH1A型型动动车车组组双双组组重重联联时时，出出库库线线接接触触网网故故障障异异常常时时，降降后后端端动动车车组组受受电电弓弓，升升前前端端动动车车组组受受电电弓弓，按按滑滑行行组组织织出出库库、换换弓弓运运行行组组织织出出库库，组组织织程程序与单组相同。序与单组相同。18勤学勤学进取进取 安全安全 和谐和谐 附件附件2：动车组降弓滑行通过动车组降弓滑行通过接触网故障（异物）点的应急处置预案接触网故障（异物）点的应急处置预案 （一）接触网挂有异物（一）接触网挂有异物 1.动动车车司司机机在在运运行行中中发发现现前前方方接接触触网网上上有有异异物物（如如吊吊弦弦、定定位位器器脱脱落落等等），应应立立即即降降下下受受电电弓弓。在在通通过过该该异异物物后后，单单组组滑滑行行距距离离200米米、双双组组重重联联滑滑行行距距离离400米米后后，再升弓运行，同时报告行车调度。再升弓运行，同时报告行车调度。2.行行车车调调度度接接到到信信息息后后，立立即即封封锁锁区区间间，通通知知供供电电调调度。供电调度立即通知邻近接触网工区出动抢修。度。供电调度立即通知邻近接触网工区出动抢修。19勤学勤学进取进取 安全安全 和谐和谐 （二）接触网故障降弓运行（二）接触网故障降弓运行 当当接接触触网网发发生生故故障障，短短时时间间无无法法完完全全一一次次性性恢恢复复时时，按按照照“先先通通后后复复”的的原原则则，动动车车组组采采取取限限速速降降弓弓运运行行方方式式，先行通车：先行通车：1.首首 先先 接接 触触 网网 应应 在在 故故 障障 区区 段段 两两 端端 设设 置置 好好 限限 速速（120km/h）、准准备备降降弓弓、T降降、降降和和升升弓弓标标。（具具体体示示意图见附图）。意图见附图）。2.设设置置好好各各种种标标志志后后，通通知知接接触触网网座座台台人人员员在在车车站站登登记记薄薄登登记记降降弓弓公公里里标标和和限限速速值值，并并在在现现场场派派人人留留守守（人人员员站在隔离栅外），观察列车运行情况。站在隔离栅外），观察列车运行情况。20勤学勤学进取进取 安全安全 和谐和谐附件附件3：动车组停在关节式电分相内的应急处置预案动车组停在关节式电分相内的应急处置预案高高速速动动车车区区段段接接触触网网电电分分相相，一一般般采采用用带带中中性性段段的的锚锚段段关关节节式式电电分分相相，中中性性区区段段长长，动动车车组组在在运运行行途途中中，因因各各种种原原因因可可能能停停于于分分相相范范围围内内，供电应积极采取措施组织应急处置。供电应积极采取措施组织应急处置。（一）、（一）、CRH1A动车组（单机）动车组（单机）1.动动车车组组在在运运行行中中，因因故故停停于于接接触触网网关关节节式式分分相相范范围围内内，动动车车前前部部未未越越过过分分相相“合合”闸闸标标志志，动动车车司司机机应应禁禁止止动动车车，在在确确认认停停车车位位置后，立即通知行车调度。置后，立即通知行车调度。2.行行车车调调度度接接到到信信息息后后，立立即即通通知知相相关关部部门门和和领领导导，并并通通知知供供电电调调度度。供供电电调调度度立立即即通通知知就就近近接接触触网网工工区区，并并立立即即确确认认动动车车停停车车位位置，对照公里标，查找到杆号。置，对照公里标，查找到杆号。21勤学勤学进取进取 安全安全 和谐和谐 3.行行车车调调度度通通知知司司机机确确认认后后端端弓弓（运运行行弓弓）接接触触网网电电压压，动动车车司司机机在在接接到到行行车车调调度度通通知知后后立立即即确确认认，如如确确认认接接触触网网有有电电，则则通通知知动动车车司司机机换换端端操操作作，并并将将自自动动过过分分相相装装置置打打手手动动操操作作位位，反反向向退退行行300-500米米停停车车，再再换换端端操操作作，并并将将自自动动过过分分相相装装置置打打自自动动操操作作位位，提提速速重过电分相区。重过电分相区。4.行行车车调调度度通通知知司司机机确确认认后后端端弓弓（运运行行弓弓）接接触触网网电电压压，如如确确认认接接触触网网无无电电，则则通通知知动动车车司司机机降降后后端端弓弓，升升运运行行方方向向的的前前端端弓弓，确确认认接接触触网网电电压压，动动车车司司机机在在接接到到行行车车调调度度通通知知后后立立即即通通知知机机械械师师，司司机机在在IDU上上切切断断运运行行方方向向的的后后弓弓，升升运运行行方方向向的的前前弓弓，如如确确认认前前端端弓弓接接触触网网有有电电，则则迅迅速速通通报报行行车车调调度度，并并将将自自动动过过分分相相装装置置打打手手动动位位后后，以以前前端端弓弓取取电电正正常常运运行行驶驶出出电电分分相相区区，驶驶出出分分相相区区后后（“DH合合”标标位位）将自动过分相装置恢复自动位。将自动过分相装置恢复自动位。22勤学勤学进取进取 安全安全 和谐和谐 5.动动车车司司机机在在接接到到行行车车调调度度通通知知换换前前端端弓弓确确认认接接触触网网仍仍然然无无电电，应应立立即即降降下下受受电电弓弓，并并报报告告行行车车调调度度，行行车车调调度度通通知知供供电电调调度度。供供电电调调度度在在得得知知前前端端弓弓取取电电失失败败，确确定定动动车车司司机机已已降降下下双双弓弓后后，采采用用远远动动操操作作方方式式（非非远远动动区区段段命命令令供供电电人人员员操操作作）闭闭合合M1#隔隔离离开开关关（八八跨跨分分相相需需同同时时合合上上M2#隔隔离离开开关关），完完成成后后，通通知知行行车车调调度度，命命令令动动车车再再次次升升运运行行方方向向的的前前端端弓弓取取电电（禁禁止止升升运运行行方方向向的的后后弓弓），确确认认前前端端弓弓接接触触网网有有电电，则则迅迅速速通通报报行行车车调调度度，并并将将自自动动过过分分相相装装置置打打手手动动位位后后，以以前前端端弓弓取取电电正正常常运运行行驶驶出出电电分分相相区区，驶驶出出分分相相区区后后（“DH合合”标标位位）将自动过分相装置恢复自动位。将自动过分相装置恢复自动位。两两变变电电所所之之间间电电分分相相有有条条件件时时，供供电电调调度度也也可可按按越越区区供供电运行方式应急处置。电运行方式应急处置。23勤学勤学进取进取 安全安全 和谐和谐 5.当当动动车车驶驶离离接接触触网网分分相相区区后后，供供电电调调度度安安排排利利用用远远动动（或或人人工工）方方式式操操作作，断断开开隔隔离离开开关关M1#（八八跨跨分分相相需需同同时时断断开开M2#隔隔离离开开关关），恢恢复复电电分分相相功功能能，越越区区供电时需另向行车调度请点，取消越区供电运行方式。供电时需另向行车调度请点，取消越区供电运行方式。（二）（二）CRH1A型动车组（双组重联）型动车组（双组重联）CRH1A型型动动车车组组（双双组组重重联联），命命令令重重联联动动车车组组按救援方式办理，本务动车组应急处置方案与单组相同。按救援方式办理，本务动车组应急处置方案与单组相同。24勤学勤学进取进取 安全安全 和谐和谐谢谢 谢谢25