《轨道交通信号系统》PPT课件

l 一 、l 1.城 市 轨 道 交 通 系 统 改 变 了 传 统 的 铁 路 以 地 面信 号 显 示 指 挥 列 车 的 方 式 ， 实 现 了 以 车 载 信 号 为 主体 信 号 ，l 2.在 城 市 轨 道 交 通 系 统 中 ， 信 号 系 统 是 一 个 集行 车 指 挥 和 列 车 运 行 控 制 为 一 体 的 非 常 重 要 的 机 电系 统 。l 3.轨 道 电 路 的 送 电 设 备 设 在 送 电 端 ， 由 轨 道 电源 、 变 压 器 、 限 流 电 阻 R等 组 成 。l 4.扼 流 变 压 器 :对 牵 引 电 流 的 阻 抗 很 小 ， 而 对信 号 电 流 的 阻 抗 很 大 ，l 5.轨 道 电 路 中 通 以 直 流 电 流 时 ， 钢 轨 阻 抗 就 是纯 电 阻 ， 称 为 钢 轨 电 阻 l 6. 继 电 器 按 工 作 可 靠 程 度 分 为 安 全 型 继 电 器 和 非 安 全 型 继 电 器 。l 7.将 处 于 禁 止 运 行 状 态 的 故 障 ， 有 利 于 行 车安 全 ， 称 为 安 全 侧 故 障 ； 处 于 允 许 运 行 状 态 的故 障 ， 可 能 危 及 行 车 安 全 ， 称 为 危 险 侧 故 障l 8.继 电 器 平 时 所 处 的 状 态 ， 我 们 称 为 定 位 状态l 9. 列 车 迎 着 道 岔 尖 轨 运 行 时 ， 该 道 岔 就 叫 对向 道 岔 ，l 10. 列 车 顺 着 道 岔 尖 轨 运 行 时 ， 该 道 岔 就 叫顺 向 道 岔l 当 按 压 一 个 道 岔 动 作 按 钮 (电 动 道 岔 的 操 纵 元件 )， 仅 能 使 一 组 道 岔 转 换 ， 则 称 该 道 岔 为 单 动道 岔 l 9. 转 辙 机 按 动 作 能 源 和 传 动 方 式 分 ： 可 分 为 电 动转 辙 机 、 电 液 压 转 辙 机 、 电 空 转 辙 机 。 按 供 电 电 源 分 ： 可 分 为 直 流 转 辙 机 和 交 流 转 辙 机 。 按 锁 闭 方 式 分 可 分 为 内 锁 闭 转 辙 机 和 外 锁 闭 转辙 机 。l 10.电 动 转 辙 机 由 电 动 机 提 供 动 力 ， 采 用 机 械 传 动 方 式 。 电 动 液 压 转 辙 机 由 电 动 机 提 供 动 力 ， 采 用 液 压 传 动 方 式 ， 电 空 转 辙 机 由 压 缩 空 气 作 为 动 力 ， 由 电 磁 换 向 阀 控 制 。 l 11.S700K电 动 转 辙 机 动 力 传 动 机 构 主 要 由 三 相 电动 机 、 摇 把 齿 轮 、 摩 擦 连 接 器 、 滚 珠 丝 杠 、 保 持 联接 器 、 动 作 杆 等 六 个 部 分 组 成 。l 12.道 岔 控 制 电 路 分 为 启 动 电 路 和 表 示 电 路 两 部分 。l 13.对 每 组 单 动 道 岔 或 双 动 道 岔 要 分 别 设 置 两 个道 岔 表 示 继 电 器 。 一 个 是 道 岔 定 位 表 示 继 电 器 ， 一个 是 道 岔 反 位 表 示 继 电 14 .一 组 道 岔 由 一 台 转 辙 机 牵 引 的 称 为 单 机 牵 引 ;一 组 道 岔 由 两 台 转 辙 机 牵 引 的 称 为 双 机 牵 引l 15.安 装 计 轴 器 时 发 送 磁 头 (Tx)应 设 置 于 钢 轨 的 外侧 ， . 安 装 计 轴 器 时 接 收 磁 头 (Rx)应 设 置 于 钢 轨 的内 侧 。 l 15.应 答 器 也 称 “ 信 标 ” ； 分 为 无 源 和 有 源 应 答 器 ，l 16.自 动 闭 塞 按 照 行 车 组 织 方 法 ， 分 为 单 向 和 双 向 自动 闭 塞 。l 17.按 通 过 信 号 机 的 显 示 制 度 ， 可 分 为 二 显 示 、 三 显示 和 四 显 示 自 动 闭 塞l 18.在 自 动 闭 塞 区 段 ， 一 个 站 间 区 间 内 同 方 向 可 有 两列 或 两 列 以 上 列 车 ， 以 闭 塞 分 区 间 隔 运 行 ， 称 为 追踪 运 行l 19.追 踪 运 行 列 车 之 间 的 最 小 间 隔 时 间 ， 称 为 追 踪 列车 间 隔 时 间 。l 20.信 号 、 道 岔 、 进 路 之 间 相 互 制 约 的 关 系 叫 做 联 锁 。l 21.进 路 与 进 路 之 间 存 在 着 两 种 不 同 性 质 的 联 锁 关 系 ：一 是 抵 触 进 路 ， 二 是 敌 对 进 路 。 l 22.进 路 与 进 路 之 间 的 联 锁 关 系 ， 可 用 进 路 与信 号 机 之 间 的 联 锁 关 系 来 描 述 。l 23.凡 是 两 对 象 间 存 在 着 一 个 或 几 个 条 件 才 构成 锁 闭 关 系 ， 就 是 条 件 锁 闭 ，l 24.列 车 接 近 时 的 进 路 锁 闭 ， 叫 做 接 近 锁 闭 ，或 称 为 完 全 锁 闭l 25. 列 车 自 动 控 制 系 统 (ATC)按 闭 塞 方 式 可 分为 固 定 式 和 移 动 式 。l 26.固 定 闭 塞 方 式 中 按 控 制 方 式 ， 又 可 分 为 速度 码 模 式 (台 阶 式 )和 目 标 距 离 码 模 式 (曲 线 式 ) l 27、 列 车 自 动 控 制 系 统 (ATC)按 车 载 信 号 传 输方 式 ： 可 分 为 连 续 式 和 点 式 。l 28、 按 各 系 统 设 备 所 处 地 域 可 分 为 ： 控 制 中 心子 系 统 、 车 站 及 轨 旁 子 系 统 、 车 载 设 备 子 系 统 、车 场 子 系 统 。l 29、 CATS系 统 设 置 不 同 需 求 的 工 作 站 ,它 包 括调 度 员 工 作 站 、 调 度 长 工 作 站 、 维 护 工 作 站 和培 训 工 作 站 l 二 、l 1.钢 轨 阻 抗 (钢 轨 电 阻 R和 钢 轨 电 抗 L的 向 量 和 )和 漏泄 导 纳 (漏 泄 电 导 G和 漏 泄 容 抗 1/C的 向 量 和 )是 轨 道电 路 固 有 的 电 气 参 数 。l 2.钢 轨 阻 抗 ， 用 Z表 示 ， 单 位 是 km 。 它 包 括 钢 轨本 身 的 阻 抗 及 钢 轨 接 头 处 的 阻 抗 ， 钢 轨 接 头 处 的 阻抗 ， 则 包 括 鱼 尾 板 及 导 接 线 的 阻 抗 和 它 们 的 接 触 电阻 。l 3. 安 全 型 继 电 器 是 一 种 不 对 称 器 件 ， 在 故 障 情 况 下 ，使 前 接 点 闭 合 的 概 率 ， 小 于 后 接 点 闭 合 的 概 率 。 这样 就 可 以 用 前 接 点 代 表 危 险 侧 信 息 ， 用 后 接 点 代 表安 全 侧 信 息 。 l 4. 偏 极 继 电 器 动 作 上 能 反 映 电 流 的 极 性 。l 5. 有 极 继 电 器 动 作 上 能 反 映 电 流 的 极 性 ,并 能保 持 极 性 状 态 。l 6.安 匝 是 磁 动 势 的 单 位 ， 等 于 线 圈 匝 数 与 线 圈通 过 的 电 流 的 乘 积 ， 安 匝 数 越 大 ， 产 生 的 磁 场越 强 。l 7.继 电 器 线 圈 有 电 ， 是 指 线 圈 接 入 工 作 值 以 上的 电 流 ， 使 继 电 器 吸 起 ， 则 该 继 电 器 的 所 有 前接 点 都 闭 合 ， 后 接 点 都 离 开 。l 8. 继 电 器 线 圈 断 电 ， 是 指 继 电 器 电 源 切 断 ；使 继 电 器 的 所 有 前 接 点 都 离 开 ， 后 接 点 都 闭 合 。 l 9. 单 拍 电 路 是 指 它 所 组 成 的 电 路 在 完 成 一 定的 控 制 目 的 时 ， 与 组 成 该 电 路 的 各 元 件 的 动 作顺 序 无 关 。l 10. 继 电 器 励 磁 时 ， 中 接 点 与 前 接 点 接 通 ， 与后 节 点 断 开l 11.为 了 保 证 行 车 安 全 ， 凡 是 列 车 经 过 的 道 岔 ，不 论 对 向 的 还 是 顺 向 的 ， 都 要 和 信 号 机 实 现 联锁 。l 12.为 了 保 证 行 车 安 全 ， 凡 是 列 车 经 过 的 道 岔 ，只 需 对 向 道 岔 和 信 号 机 实 现 联 锁 。 （ X） l 13 .外 锁 闭 转 辙 机 锁 闭 可 靠 程 度 较 高 ， 列 车 过岔 时 对 转 辙 机 冲 击 小 ， 有 利 于 减 少 转 辙 机 故 障 。l 14.城 市 轨 道 交 通 正 线 区 间 内 一 般 不 设 置 计 轴器 ， 但 是 为 了 提 高 行 车 效 率 ， 可 以 在 区 间 设置 信 号 机 ， 以 缩 短 行 车 间 隔 ， 这 种 情 况 下 ， 在设 置 信 号 机 的 位 置 ， 必 须 设 置 计 轴 器l 15.在 正 线 无 岔 站 ， 一 般 将 计 轴 器 设 置 于 站 台的 出 口 处 ； 而 有 岔 站 的 道 岔 区 域 ， 每 一 条 进 路的 两 端 ， 都 必 须 设 置 计 轴 器 l 16、 无 源 应 答 器 比 有 源 应 答 器 的 设 计 要 复 杂 ， 而且 无 源 应 答 器 只 需 去 除 电 源 电 路 改 由 外 部 供 电 外 ，也 可 以 当 做 有 源 应 答 器 使 用l 17. 信 号 信 标 与 信 号 机 之 间 的 距 离 ， 由 列 车 的 长度 决 定 。 进 路 信 标 与 前 方 信 号 机 的 距 离 是 列 车 的长 度 、 最 大 制 动 距 离 、 以 及 反 应 时 间 乘 以 最 大 速度 的 总 和 。l 18.技 术 速 度 (u技 )， 它 不 包 括 列 车 在 沿 途 车 站 的停 站 时 间 的 平 均 速 度 。l 19.旅 行 速 度 (u旅 )， 包 括 列 车 站 中 间 站 沿 途 停 站时 间 的 平 均 速 度 。 l 20.自 动 闭 塞 是 根 据 列 车 运 行 和 线 路 状 态 自 动 变 换 信号 显 示 。l 21每 条 进 路 的 始 端 都 有 一 架 信 号 机 来 防 护 该 进 路 ：而 且 终 端 处 ， 也 多 以 同 方 向 的 信 号 机 为 界 ， 而 在 进路 的 终 端 处 无 信 号 机 时 ， 以 车 档 、 站 界 标 或 警 冲 标为 界l 22 .有 时 ， 进 路 范 围 以 外 的 道 岔 也 与 该 进 路 有 联 锁关 系 我 们 把 这 样 的 道 岔 叫 防 护 道 岔l 23.因 为 进 路 是 由 信 号 机 防 护 的 ， 故 道 岔 与 进 路 之 间的 联 锁 ， 也 可 以 用 道 岔 与 信 号 机 之 间 的 联 锁 来 描 述l 24. 抵 触 进 路 不 能 同 时 建 立 ， 在 抵 触 进 路 之 间 ， 不需 要 采 用 锁 闭 措 施 的 联 锁 内 容 ， 没 有 必 要 列 在 联 锁表 内 。 l 25.既 然 进 路 与 进 路 之 间 联 锁 ， 可 以 用 进 路 与 信 号机 间 的 联 锁 关 系 来 描 述 。 当 然 也 可 以 用 信 号 机 与信 号 机 间 的 联 锁 关 系 来 描 述 。 l 26. 列 车 运 行 的 车 次 号 、 目 的 地 号 、 司 机 号 及 列车 号 可 以 设 置 、 修 改 和 删 除 。l 27.轨 道 电 路 方 式 ” 的 ATC系 统 ， 目 前 主 要 有 模 拟轨 道 电 路 制 式 和 数 字 编 码 轨 道 电 路 制 式 二 类 ， 其中 绝 大 多 数 是 数 字 编 码 轨 道 电 路 制 式 的 ATC系 统 。l 28.车 载 ATC系 统 支 持 三 种 运 行 模 式 ， 自 动 (AT0)模式 ， 人 工 (ATP)模 式 和 切 断 (OFF)模 式 ， l 29列 车 自 动 防 护 (ATP)子 系 统 ， 是 ATC系 统 中 确 保 列 车 运 行 安 全 、缩 短 行 车 间 隔 、 提 高 行 车 效 率 的 重 要 设 备 。l 30. AT0子 系 统 是 无 人 驾 驶 系 统 （ X ）l 31. ATP子 系 统 是 ATC系 统 的 核 心 ， ATP子 系 统 的 性 能 优 劣 ， 是 判断 和 选 择 ATC系 统 的 关 键 l 三l 1.JWJXC-H125/0.44型 继 电 器 前 线 圈 阻 值 为 （ 125 ） 。l A. 0.44 B. 125 C. 250 D.500l JWXC-1000型 继 电 器 前 线 圈 阻 值 为 （ 500 ） 。l A.2000 B.1000 C.500 D.250l .JWXC-1000型 继 电 器 后 线 圈 阻 值 为 （ 500 ） 。 l A.2000 B.1000 C.500 D.250l 2. 一 般 轨 道 电 路 的 标 准 分 路 灵 敏 度 为 （ 0 06 ） 。l A. 0 02 B. 0 04 C. 0 06 D. 0 08 l 2.信 号 系 统 基 础 设 备 有 转 辙 机 、 信 号 机 ， 轨 道 电 路 ， 继 电 器 、计 轴 器 、 应 答 器 ，l （ 1） 信 号 系 统 的 基 础 设 备 包 括 （ ABCD ） 等 。l A.信 号 机 B.继 电 器 及 继 电 电 路 C.轨 道 电 路 D.转辙 机 与 道 岔 控 制 电 路 （ 2） 信 号 系 统 的 基 础 设 备 包 括 （ ABCD ） 等 。l A. 应 答 器 B.继 电 器 及 继 电 电 路 C.轨 道 电 路 D.转 辙机 与 道 岔 控 制 电 路 （ 3） 信 号 系 统 的 基 础 设 备 包 括 （ BCD ） 等 。l A. 进 路 B.继 电 器 及 继 电 电 路 C.轨 道 电 路 D.转 辙 机与 道 岔 控 制 电 路 l 3. 安 全 型 直 流 无 极 继 电 器 直 流 电 磁 系 统 由 （ ABD ）等 组 成 。l A. 线 圈 B. 铁 心 C.前 触 点 D. 轭 铁l 安 全 型 直 流 无 极 继 电 器 直 流 电 磁 系 统 由 （ AD ） 等组 成 。l A. 线 圈 B.后 触 点 C.前 触 点 D. 轭 铁 安 全 型 直 流 无 极 继 电 器 直 流 电 磁 系 统 由 （ A ） 等 组成 。l A. 线 圈 B.后 触 点 C.前 触 点 D. 动 触 点 l 4. 交 流 二 元 继 电 器 具 有 （ C D ） 特 性 。l A.电 压 选 择 特 性 B.电 流 选 择 特 性 C. 相 位 选 择 特 性 D. 频 率 选 择 特 性 l 5.ZD6系 列 电 动 转 辙 机 是 由 （ B ） 供 电 。l A.交 流 220V B. 直 流 220V C. 交 流 380V D. 直 流 380Vl 6.S700K电 动 转 辙 机 的 动 力 传 动 机 构 是 由 A BCD ） 等 构 成l A.三 相 电 动 机 B.摩 擦 连 接 器 C.滚 珠 丝 杠 D.保 持 联 接器 l 7. 计 轴 设 备 分 为 室 内 设 备 和 室 外 设 备 ， 其 中 室 内 设 备 由 （ B C D ） 构 成 。l 室 内 设 备 和 室 外 设 备 ， 室 外 设 备 有 传 感 器 (磁 头 )和 电 子 连 接 箱 ；室 内 设 备 有 运 算 器 、 UPS电 源 、 继 电 器 以 及 由 计 算 机 构 成 的 计 轴器 主 机 系 统l A. 传 感 器 B. 运 算 器 C. UPS电 源 、 D. 计 算 机l 计 轴 设 备 分 为 室 内 设 备 和 室 外 设 备 ， 其 中 室 外 设 备 由 （ A B ）构 成 。l A. 传 感 器 B. 电 子 连 接 箱 C. UPS电 源 、 D. 继 电 器 l 8.有 源 应 答 器 需 要 外 接 电 源 向 其 供 电 ， 它 由 （ ABCD ） 组 成 。l A. 可 变 信 息 应 答 器 B. 轨 旁 电 子 单 元 (LEU) C. 信 息 编 码 设备 D. 连 接 电 缆l 9.应 答 器 车 载 设 备 包 括 （ ABCD） 等l A. 车 载 天 线 B. 解 码 器 C. 载 频 发 生 器 D. 功 率 放 大 器l 10 列 车 运 行 图 按 各 种 列 车 的 运 行 速 度 的 不 同 ,列 车 运 行 图 可 分为 （ AB）l A. 平 行 运 行 图 B.非 平 行 运 行 图 C. 成 对 运 行 图 D. 不 成 对 运 行 图l 11 列 车 运 行 图 按 按 上 、 下 行 方 向 的 列 车 数 目 的 不 同 ,列 车 运 行图 可 分 为 （ CD） l A. 平 行 运 行 图 B.非 平 行 运 行 图 C. 成 对 运 行 图 D. 不 成 对 运 行 图 l 12.联 锁 表 表 达 了 整 个 车 站 内 的 （ ACB ） 之 间 的 基 本 联锁 内 容 。l A.进 路 B.敌 对 进 路 C.信 号 机 D.道 岔l 13.列 车 描 述 包 括 三 部 分 内 容 ： 即 （ ABC ） 车 次 号 、 司机 号 和 列 车 号l A. 车 次 号 B. 司 机 号 C. 列 车 号 D.运 行 号l 14.列 车 描 述 包 括 三 部 分 内 容 ： 即 （ BCD ） 车 次 号 、 司机 号 和 列 车 号l A. 目 的 地 号 B. 司 机 号 C. 列 车 号 D. 车 次 号l 15.系 统 调 度 模 式 不 尽 相 同 ， 一 般 有 （ ABCD） 模 式l A. 自 动 调 整 模 式 B. 人 工 调 整 模 式 C. 人 工 调 度模 式 D. 全 人 工 模 式 l 16.ATP子 系 统 最 重 要 的 课 题 是 如 何 正 确 、 可 靠 地 向 列车 传 递 速 度 命 令 ， 目 前 ， 城 市 轨 道 交 通 ATP系 统 中 ， 主要 有 （ AB ） 。l A. 点 式 B. 连 续 式 C. 速 度 码 模 式 D. 目标 距 离 码 模 式l 17. 在 车 站 设 有 站 台 屏 蔽 门 的 情 况 下 ， 一 般 对 位 停 车精 度 控 制 在 （ B ） cm；l A.15 B.25 C. 30 D. 50l 18. 在 车 站 没 有 设 站 台 屏 蔽 门 的 情 况 下 ， 一 般 对 位 停车 精 度 控 制 在 （ D ） cm；l A.15 B.25 C. 30 D. 50 l 四l 1.轨 道 电 路 的 调 整 状 态 ？l 当 轨 道 电 路 设 备 完 好 ， 又 没 有 列 车 、 车 辆 占 用 时 ， 轨 道电 流 从 电 源 正 极 经 钢 轨 、 轨 道 继 电 器 线 圈 回 到 负 极 而 构成 回 路 ， 继 电 器 处 于 吸 起 状 态 ， 表 示 轨 道 区 段 内 无 车 占用 。 此 状 态 称 为 轨 道 电 路 的 调 整 状 态 。l 2.转 辙 机 的 作 用 ？ l 转 辙 机 的 作 用 具 体 如 下 ：l (1)转 换 道 岔 尖 轨 的 位 置 ， 根 据 需 要 将 道 岔 转 换 至 定 位或 反 位 ； (2)道 岔 转 至 所 需 位 置 而 且 尖 轨 密 贴 后 ， 实 现锁 闭 ， 防 止 外 力 转 换 道 岔 ； (3)正 确 地 反 映 道 岔 的 实 际位 置 ， 道 岔 的 尖 轨 密 贴 于 基 本 轨 后 ， 应 给 出 相 应 的 表 示 ； (4)道 岔 被 挤 或 因 故 处 于 “ 四 开 ” (两 侧 尖 轨 均 不 密 贴 )位 置 时 ， 及 时 给 出 报 警 及 表 示 。 l 3 列 车 运 行 图 的 组 成 要 素 ？l （ 1） 列 车 区 间 运 行 时 分 （ 2） 列 车 在 中 间 站 的 停 站 时间 （ 3） 机 车 在 机 务 段 和 折 返 段 所 在 站 的 停 留 时 间 标 准（ 4） 列 车 在 技 术 站 、 客 运 站 和 货 运 站 的 技 术 作 业 时 间标 准 （ 5） 车 站 间 隔 时 间 （ 6） 列 车 区 间 追 踪 间 隔 时 间 。l 4 自 动 闭 塞 与 半 自 动 闭 塞 有 那 几 个 不 同 点 ？l 主 要 有 三 个 不 同 点 :l 1） .自 动 闭 塞 在 两 站 间 划 分 几 个 闭 塞 分 区 ,而 半 自 动 闭塞 是 以 两 站 间 作 为 一 个 闭 塞 区 间 的 .l 2） .自 动 闭 塞 区 间 都 设 有 轨 道 电 路 ,而 半 自 动 闭 塞 只 在车 站 两 端 设 有 小 段 轨 道 电 路 (不 少 于 25米 ). 3).自 动 闭 塞区 间 解 锁 是 靠 列 车 出 清 轨 道 电 路 自 动 进 行 的 ,而 半 自 动闭 塞 出 了 小 轨 道 电 路 电 路 以 外 ,还 要 依 靠 车 站 值 班 员 确认 列 车 整 列 到 达 ,以 专 用 按 钮 发 送 到 达 复 原 信 号 之 后 ,区间 才 能 解 锁 . l 5 什 么 是 抵 触 进 路 ?什 么 是 敌 对 进 路 ?l 任 何 一 条 进 路 锁 闭 以 后 ， 在 其 未 解 锁 以 前 ，因 为 把 有 关 的 道 岔 锁 住 了 ， 不 可 能 再 建 立 其它 进 路 了 ， 我 们 把 这 样 互 相 抵 触 的 进 路 叫 抵触 进 路 ， 敌 对 进 路 ： 用 道 岔 位 置 不 能 间 接 控制 的 两 条 进 路 ， 这 两 条 进 路 又 存 在 着 抵 触 或敌 对 关 系 ， 我 们 称 为 敌 对 进 路 ， l 6 摩 擦 联 接 器 的 作 用 是 ：l （ 1） 、 将 变 速 齿 轮 组 变 速 后 的 旋 转 力 ， 传 递给 滚 珠 丝 杠 ， 实 现 电 机 的 动 力 正 常 输 出 ，l （ 2） 、 实 现 齿 轮 组 与 滚 珠 杠 间 的 软 联 接 ， 当滚 珠 丝 杠 上 的 转 换 阻 力 大 于 摩 擦 联 接 器 结 合 力时 ， 主 被 摩 擦 片 之 间 相 对 打 滑 空 转 ， 起 到 保 护三 相 电 机 的 作 用 。l 7 计 轴 器 的 工 作 原 理l 计 轴 器 实 际 上 是 电 磁 式 有 源 传 感 器 ， 利 用 线 圈互 感 原 理 ， 当 列 车 车 轮 通 过 计 测 点 时 发 生 的 磁通 变 化 ， 而 得 到 轮 轴 信 号 。 车 轮 传 感 器 的 每 套磁 头 包 括 发 送 (T)和 接 收 (R)两 个 磁 头 ， 发 送 磁头 安 装 在 钢 轨 外 侧 ， 接 收 磁 头 安 装 在 钢 轨 内 侧 。 l 8 什 么 是 时 间 间 隔 法 ？ 什 么 空 间 间 隔 法 ？l 时 间 间 隔 法 ：l 列 车 按 事 先 规 定 好 的 时 间 发 车 ， 使 前 行 列 车 和追 踪 列 车 保 持 一 定 时 间 间 隔 的 行 车 方 法 。l 空 间 间 隔 法 ： 把 铁 路 线 路 分 成 若 干 线 段 (区 间 或 闭塞 分 区 )， 使 前 行 列 车 和 追 踪 列 车 在 各 自 不 同 的 区间 或 闭 塞 分 区 运 行 的 行 车 方 法 。l 9 城 市 轨 道 交 通 进 路 可 分 为 哪 几 种 ？l 1)、 多 列 车 进 路 2) 、 追 踪 进 路 3)、 折 返 进 路 4)、连 续 通 过 进 路 5)、 保 护 区 段l 6)、 侧 面 防 护 进 路 l 10 什 么 是 固 定 闭 塞 ATC系 统 ?l 固 定 闭 塞 ATC系 统 是 指 基 于 传 统 轨 道 电 路的 自 动 闭 塞 方 式 ， 闭 塞 分 区 按 线 路 条 件 经 牵 引计 算 来 确 定 ， 一 旦 划 定 将 固 定 不 变 。 列 车 以 闭塞 分 区 为 最 小 行 车 间 隔 ， ATC系 统 根 据 这 一 特点 实 现 行 车 指 挥 和 列 车 运 行 的 自 动 控 制 。 l 五l 1. 轨 道 电 路 的 分 类 ？l 轨 道 电 路 有 较 多 种 类 ， 也 有 多 种 分 类 方 法 。l (1)根 据 轨 道 电 路 传 输 的 信 息 ， 可 分 为 模 拟 轨 道 电路 和 数 字 轨 道 电 路l (2)按 工 作 方 式 分 类 ， 轨 道 电 路 可 分 为 开 路 式 轨 道电 路 和 闭 路 式 轨 道 电 路l (3)按 所 传 送 的 电 流 特 性 分 类 ， 轨 道 电 路 可 分 为 连续 式 、 脉 冲 式 、 交 流 计 数 电 码 式 和 数 字 编 码 式 。l (4)按 轨 道 区 段 的 分 割 方 式 ， 可 分 为 有 绝 缘 轨 道 电路 和 无 绝 缘 轨 道 电 路l (5)按 设 置 地 点 ， 轨 道 电 路 可 分 为 站 内 轨 道 电 路 和区 间 轨 道 电 路l (6)按 列 车 牵 引 方 式 ， 分 为 非 电 化 区 段 轨 道 电 路 和电 化 区 段 轨 道 电 路 l 2. 直 流 继 电 器 的 电 特 性 ？l 直 流 继 电 器 的 电 特 性 是 指 关 于 继 电 器 的 输 入 电 压 或 电 流 ，与 继 电 器 工 作 状 态 的 一 组 参 数 。 必 须 根 据 继 电 器 的 这 些 参 数 ，合 理 地 使 用 。 常 用 的 参 数 定 义 如 下 ：l (1)吸 起 值 ， 使 继 电 器 中 接 点 与 前 接 点 接 通 ， 所 需 的 最 小 电压 或 电 流 值 。l (2)工 作 值 ， 使 继 电 器 动 作 ， 并 满 足 规 定 的 接 点 压 力 的 电 压 或电 流 值 。l (3)额 定 值 ， 继 电 器 工 作 时 的 电 源 电 压 或 电 流 值 ， 一 般 为 工 作值 与 安 全 系 数 之 积 。l (4)释 放 值 ， 向 继 电 器 线 圈 供 以 过 负 载 值 的 电 压 或 电 流 ， 使 前接 点 闭 合 后 ， 再 逐 渐 降 低 电 压 或 电 流 ， 当 前 接 点 刚 断 开 时 的电 压 或 电 流 值 。l (5)过 负 载 值 ， 继 电 器 线 圈 不 受 损 坏 ， 电 特 性 不 受 影 响 的 最大 允 许 接 入 的 电 压 或 电 流 值 。 此 值 一 般 为 工 作 值 的 4倍 。 l (6)安 全 系 数 ， 额 定 值 与 工 作 值 之 比 。 此 值 愈 大 ， 继 电 器 工 作愈 稳 定 。l (7)返 还 系 数 ， 释 放 值 与 工 作 值 之 比 。 返 还 系 数 范 围 在 0 20 99之 间 。 返l 还 系 数 越 大 ， 继 电 器 对 于 电 压 或 电 流 的 变 化 反 应 越 灵 敏 。 l 3.联 锁 集 中 站 ATC设 备 的 主 要 功 能l (1)ATS子 系 统l 列 车 的 进 路 控 制 指 令 及 其 表 示 ； 遥 控 指令 的 解 译 及 表 示 数 据 的 编 辑 ； 折 返 站 折 返 模式 控 制 指 令 ； 车 一 地 交 换 信 息 的 编 译 ； 向导 信 息 、 目 的 地 信 息 的 显 示 ； 车 一 地 信 息 交换 ； 运 行 等 级 设 定 等 。l (2)ATP ATO子 系 统l 轨 道 区 段 空 闲 的 检 测 ； 列 车 运 行 进 路 和 列车 安 全 间 隔 控 制 ；l 列 车 限 速 控 制 ； 车 站 程 序 对 位 停 车 控 制 ； 对 位 停 车 校 核 、 列 车 车 门 和 站 台 屏 蔽 门 开 、闭 控 制 ； 停 站 时 间 控 制 及 目 的 地 选 择 等 。 l 4.自 动 调 整 模 式 、 人 工 调 整 模 式 、 人 工 调 度 模 式 和 全人 工 模 式 ？l 全 人 工 模 式 ， 系 统 的 自 动 控 制 功 能 不 起 作 用 ， 所 有的 控 制 、 调 度 、 调 整 均 依 赖 于 调 度 员 指 挥 ；l 人 工 调 度 模 式 ， 是 指 列 车 的 调 度 和 运 行 的 调 整 依 赖 于调 度 员 指 挥 ， 但 系 统 具 有 自 动 进 路 功 能 ， 也 具 有 时 刻表 和 车 号 自 动 管 理 功 能 ；l 人 工 调 整 模 式 ， 指 运 行 调 整 要 依 赖 于 调 度 员 ， 系 统 除具 备 人 工 调 度 模 式 的 自 动 控 制 功 能 ， 还 具 有 自 动 调 度功 能 ， 即 根 据 时 刻 表 和 调 度 模 式 ， 按 时 自 动 地 调 度 列车 从 折 返 站 (或 车 辆 段 )出 发 ；l 自 动 调 整 模 式 ， 是 调 度 自 动 控 制 最 高 级 别 ， 系 统 除 具有 人 工 调 整 模 式 的 全 部 功l 能 外 ， 还 具 有 自 动 调 整 功 能 ， 能 根 据 时 刻 表 ， 自 动 地调 整 列 车 停 站 时 间 及 运 行 等 级 ， 以 保 证 列 车 的 安 全 、正 点 运 行 。