《变速器与分动器》PPT课件

第 十 二 章 变 速 器 与 分 动 器p概 述p变 速 器 的 变 速 传 动 机 构p同 步 器p变 速 器 的 变 速 操 纵 机 构p分 动 器 12.1 概 述一 、 功 用 ：1、 改 变 汽 车 的 行 驶 速 度 和 牵 引 力2、 改 变 驱 动 轮 的 旋 转 方 向3、 使 动 力 与 驱 动 轮 脱 离4、 驱 动 其 他 机 构 二 、 变 速 器 的 分 类1、 有 级 式 变 速 器 (MT)采 用 齿 轮 传 动 ， 一 般 汽 车 采 用 35个 前 进 档 和 一 个倒 档 。变 速 器 档 数 ： 前 进 档 的 位 数 。2、 无 级 式 变 速 器 (CVT) 采 用 液 力 变 矩 器 和 带 传 动 ， 传 动 比 可 在 一 定 的 数 值范 围 内 连 续 变 化 。3、 综 合 式 变 速 器 (AT)由 液 力 变 矩 器 和 行 星 齿 轮 式 变 速 器 组 成 ， 传 动 比 可在 几 个 范 围 内 连 续 变 化 。 12.2 变 速 器 的 变 速 传 动 机 构一 、 结 构 ：输 入 轴 中 间 轴 输 出 轴倒 档 轴变 速 齿 轮 结 合 套 二 、 基 本 原 理 i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1z1 ， n1 ， M1为 主 动 齿 轮的 参 数 。z2 ， n2 ， M2为 从 动 齿 轮的 参 数 。 主 动 轮 1 从 动 轮 2 i = 主 动 齿 轮 齿 数从 动 齿 轮 齿 数 三 、 变 速 原 理Z 6 Z5 Z 7 Z8 Z3Z4 Z9 Z2i 2= （ z6/z5） （ z2/z9）i3= （ z6/z5) （ z3/z8） 2档 和 3档 的 传动 比 是 多 少 ？ 四 、 换 档 原 理一 轴中 间 轴 二 轴 五 、 变 速 器 工 作 情 况 六 、 各 档 换 档 过 程1、 一 档 2、 二 档 3、 三 档 4、 四 档 5、 五 档 6、 倒 档 12.3 普 通 齿 轮 变 速 器 的 变 速 传 动 机 构一 、 组 成 ：传 动 机 构 、 操 纵 机 构二 、 分 类 ：三 轴 式 变 速 器 、 二 轴 式 变 速 器三 、 功 用 ：传 动 机 构 ： 改 变 转 速 比操 纵 机 构 ： 实 现 换 挡 三 轴 式 五 档 位 变 速 器 三 轴 五 档 位 变 速 器 传 动 系 统 图 四 、 变 速 器 结 构 分 析1、 轴 的 支 承滚 动 轴 承 中 心 孔二 轴 支 承 滚 动 轴 承滚 动 轴 承滚 动 轴 承 2、 齿 轮 的 换 档 结 构 型 式采 用 常 啮 合 斜 齿 轮 ；利 用 同 步 器 换 挡 。3、 防 止 自 动 脱 档 机 构1） 切 薄 齿 式 跳 档 方 向传动方向 结 合 齿 圈 结 合 套 齿 花 键 毂 2） 斜 面 齿 式结 合 齿 圈结 合 套 齿 花 键 毂 结 合 齿 圈传动方向 4、 齿 轮 的 轴 向 定 位利 用 止 推 环 对 斜 齿 轮 轴 向 限 位 。5、 齿 轮 传 动 消 除 间 隙 装 置齿 轮 侧 面 加 装 薄 钢 片 副 齿 轮6、 润 滑 与 密 封采 用 飞 溅 润 滑在 1、 2轴 与 轴 承 盖 之 间 多 采 用 回 油 螺 纹 或 橡 胶 油封7、 变 速 器 壳材 料 ： 铸 铁 、 铸 铝底 部 有 放 油 螺 塞 。 两 轴 式 变 速 器应 用 ：发 动 机 前 置 前 轮 驱 动 ， 发 动 机 后 置 后 轮 驱 动 的汽 车 。特 点 ；输 入 轴 与 输 出 轴 平 行 ， 无 中 间 轴 。组 成 ：输 入 轴 、 输 出 轴 、 倒 档 轴 、 轴 承 、 变 速 齿 轮 桑 塔 纳 轿 车 变 速 器 传 动 简 图 桑 塔 纳 轿 车 两 轴 式 变 速 器 结 构 分 析 ：一 轴 ： 一 、 二 档 齿 轮 与 轴 一 体 ； 三 、 四 档 齿 轮 与 轴 通 过 轴 承 连接 。二 轴 ： 一 、 二 档 齿 轮 与 通 过 轴 承 连 接 ； 三 、 四 档 齿 轮 与 轴 一 体 。 12.3 同 步 器一 、 无 同 步 器 时 变 速 器 的 换 档 过 程1、 从 低 档 换 入 高 档五 档 齿 轮 四 档 齿 轮中 间 轴 结 合 套花 键 毂 结 合 齿 圈脱 离 瞬 间 ：V4=VJ V5VJ、 V4保 持 空 档 片 刻V 5降 低 ， VJ、 V4变 化 不 大在 VJ与 V5相 等 时 挂 入 五 档 2、 从 高 档 换 入 低 档脱 离 瞬 间 ：V5=VJ V4VJ、 V5抬 起 离 合 器 踏 板 ， 踩 一 下油 门 踏 板V 4升 高 ， VJ变 化 不 大在 VJ与 V4相 等 时 挂 入 四 档 五 档 齿 轮 四 档 齿 轮中 间 轴 结 合 套花 键 毂 结 合 齿 圈 二 、 同 步 器1、 功 用 ：使 结 合 套 与 待 啮 合 齿 圈 迅 速 同 步 ， 缩 短 换 档 时间 ， 同 时 防 止 啮 合 时 齿 间 冲 击 。 目 前 广 泛 采 用的 是 摩 擦 式 惯 性 同 步 器 。2、 结 构 ：同 步 装 置 、 锁 止 装 置 、 结 合 装 置3、 分 类 ：锁 环 式 惯 性 同 步 器锁 销 式 惯 性 同 步 器 （ 一 ） 锁 环 式 惯 性 同 步 器1、 组 成 ： 细 牙 螺 旋 槽滑 块 2、 结 构 ： 滑 块锁 环结 合 齿 圈 3、 原 理 定 位 销 、 滑 块锁 环结 合 齿 圈0.5齿 厚 （ 二 ） 锁 销 式 惯 性 同 步 器摩 擦 锥 盘 摩 擦 锥 环 定 位 销锁 销结 合 套钢 球 定 位 销 锁 销 受 力 锁 止 角 三 、 变 速 器 操 纵 机 构功 用 ：保 证 驾 驶 员 能 准 确 可 靠 地 使 变 速 器 换 入 某 个 档 位 。要 求 ：自 锁 功 能 ： 防 止 自 动 换 档 、 脱 档 。 互 锁 功 能 ： 保 证 变 速 器 不 会 同 时 换 入 两 个 档 位 。倒 档 锁 ： 防 止 误 换 倒 档 。分 类 ：直 接 操 纵 式远 距 离 操 纵 式 1、 直 接 操 纵 式 变 速 器 操 纵 机 构 的 构 造 五 、 六 档 拨 叉 三 、 四 档 拨 叉 一 、 二 档 拨 叉 倒 档 拨 叉变 速 杆换 档 轴叉 形 拨 杆 倒 档 拨 叉 轴一 、 二 档拨 叉 轴五 、 六 档 拨叉 轴自 锁 钢 球互 锁 销五 、 六 档 拨 块 2、 锁 止 机 构1） 自 锁 装 置自 锁 钢 球 互 锁 钢 球 互 锁 销拨 叉 轴自 锁 弹 簧 2） 互 锁 装 置 工 作 原 理拨 叉 轴 互 锁 钢 球 互 锁 销空 档 状 态 3） 倒 档 锁倒 档 锁 销倒 档 拨 块 驾 驶 员 在 换 倒 档时 要 克 服 倒 档 锁弹 簧 弹 力 ， 变 大的 换 档 阻 力 ， 可提 醒 驾 驶 员倒 档 锁 弹 簧 变 速 器 操 纵 机 构 12.4 分 动 器功 用 ：将 变 速 器 输 出 的 动 力 分 配 到 各 驱 动 桥 。一 、 构 造 ：输 入 轴中 间 轴 中 桥 输 出 轴前 桥 输 出 轴 后 桥 输 出 轴 二 、 分 动 器 操 纵 机 构 轴 支 承 臂 换 档 操 纵 杆前 桥 操 纵 杆