《配气机构》PPT课件

第 三 章 配 气 机 构气 门 式 配 气 机 构 的 布 置 及 传 动配 气 定 时配 气 机 构 的 组 成 和 零 件 1 气 门 式 配 气 机 构 的 布 置 及 传 动 一 、 功 用 ： 按 照 发 动 机 每 个 气 缸 内 所 进 行 的 工 作 循 环 和 发 火 次 序 的 要 求 ，定 时 开 启 和 关 闭 气 缸 的 进 、 排 气 门 ， 使 新 鲜 可 燃 混 合 气 (汽 油 机 )或 空 气 (柴 油机 )得 以 及 时 进 入 气 缸 ， 废 气 得 以 及 时 从 气 缸 排 出 。 二 、 充 气 效 率 ： 在 进 气 行 程 中 ， 实 际 进 入 气 缸 内 的 新 鲜 空 气 或 可 燃 混 合 气 的 质 量 与 在 进气 系 统 进 口 状 态 下 充 满 气 缸 工 作 容 积 的 新 鲜 空 气 或 可 燃 混 合 气 的 质 量 之 比 。 v=M/M0 M 进 气 过 程 中 ， 实 际 进 入 气 缸 的 新 气 的 质 量 ； M o在 理 想 状 态 下 ， 充 满 气 缸 工 作 容 积 的 新 气 质 量 。 充 气 效 率 越 高 越 好 ， 而 其 大 小 与 配 气 机 构 结 构 有 直 接 的 关 系 。 三 、 组 成 四 、 分 类1、 按 气 门 的 布 置 型 式 ： 气 门 顶 置 式 、 气 门 侧 置 式2、 按 凸 轮 轴 的 布 置 位 置 ： 凸 轮 轴 上 置 式 、 中 置 式 、 下 置 式3、 按 曲 轴 与 凸 轮 轴 的 传 动 方 式 ： 齿 轮 传 动 式 、 链 条 传 动 式 及 齿 形 带 传 动 式4、 按 每 缸 气 门 数 目 ： 二 气 门 式 、 四 气 门 式 等 一 ） 、 气 门 的 布 置 型 式 1、 气 门 顶 置 式 组 成 ： 特 点 ： A、 气 门 行 程 大 ， 结 构 较 复 杂 ， 燃 烧 室 紧 凑 。 B、 曲 轴 与 凸 轮 轴 传 动 比 为 2:1。 工 作 过 程 2、 气 门 侧 置 式 进 排 气 门 都 布 置 在气 缸 的 一 侧 ， 结 构 简 单 、 零件 数 目 少 。 气 门 布 置 在 同 一 侧导 致 燃 烧 室 结 构 不 紧 凑 、 热量 损 失 大 、 进 气 道 曲 折 、 进气 阻 力 大 ， 使 发 动 机 性 能 下降 ， 已 趋 于 淘 汰 。 二 ） 、 凸 轮 轴 的 布 置 型 式 不 利 因 素 ：凸 轮 轴 与 气门 相 距 较 远 ，动 力 传 递 路线 较 长 ， 环节 多 ， 因 此不 适 用 于 高速 发 动 机 。 有 利 因 素 ： 简 化 曲 轴 与 凸 轮 轴 之 间 的 传 动 装 置 ， 有 利于 发 动 机 的 布 置 。 1、 凸 轮 轴 下 置 2、 凸 轮 轴 中 置 式 传 动 方 式 ： 凸 轮轴 经 过 挺 柱 直 接 驱 动摇 臂 ， 省 去 了 推 杆 。 应 用 ： 适 用 于 发动 机 转 速 较 高 时 ， 可以 减 少 气 门 传 动 机 构的 往 复 运 动 质 量 。 凸 轮 轴挺 柱 活 塞摇 臂调 整 螺 钉 3、 凸 轮 轴 上 置 式 应 用 ： 高 速 发 动 机 桑 塔 纳 轿 车 发 动 机 凸 轮 轴 凸 轮 轴 活 塞特 点 ： 凸 轮 轴 与气 门 距 离 近 ， 不需 要 推 杆 、 挺 柱 ，使 往 复 运 动 的 惯量 减 少 。双 凸 轮 轴 上 置 式 发 动 机 三 ） 、 凸 轮 轴 的 传 动 方 式传 动 方 式 传 动 路 线 特 点 应 用齿 轮 传 动 曲 轴 正 时 齿 轮 （ 钢 ） 凸 轮 轴 正 时 齿 轮 （ 铸 铁或 胶 木 ） 工 作 可 靠 ， 啮 合平 稳 、 噪 声 小 凸 轮 轴 下 置 、中 置 式 配 气机 构链 条 传 动 曲 轴 链 条 凸 轮 轴 正时 齿 轮 可 靠 性 、 耐 久 性略 差 ， 噪 声 大 ，造 价 高 凸 轮 轴 上 置式 配 气 机 构 齿 形 带 传 动 曲 轴 齿 形 皮 带 凸 轮轴 正 时 齿 轮 成 本 低 ， 工 作 性能 好 凸 轮 轴 上 置式 配 气 机 构 传 动 方 式 图 例 齿 带 传 动 图 例 一汽audi轿车的齿形带传动装置 凸轮轴 曲轴 曲 轴 正 时齿 形 带 轮中 间 轴 齿形 带 轮张 紧 轮凸 轮 轴 正 时齿 形 带 轮 四 ） 、 各 缸 气 门 数 及 其 排 列 方 式每 缸 气 门 数 每 缸 2气 门 每 缸 4气 门 每 缸 5气 门结 构 特 点 一 进 一 排 ， 进 气 门 直 径大 于 排 气 门 两 进 两 排 ， 排 气 门 直径 可 减 小 一 般 为 3进 2排排 列 方 式 所 有 气 门 排 成 一 列 ， 进 、排 气 门 交 替 布 置 同 名 气 门 排 成 2列 ， 同名 气 门 排 成 1列 同 名 气 门 排 成 一 列驱 动 方 式 一 根 凸 轮 轴 驱 动 前 者 ： 1根 凸 轮 轴 和 T型 杆 驱 动 ；后 者 ： 两 根 凸 轮 轴 分 别 用 2根 凸 轮 轴驱 动 同 名 气 门 优 缺 点 气 道 结 构 简 单 ， 利 于 缸盖 冷 却 充 气 效 率 高 ， 有 利 于改 善 排 放 充 气 效 率 更 高 ， 排放 性 能 好 ， 降 低 油耗代 表 车 型 货 车 发 动 机 多 数 新 款 轿 车 宝 来 1.8T 相 邻 气 门 共 用 一 个 气 道进 排 气 门 交 替 排 列 每 缸 4气 门 排 列 方 式每缸4气门驱动方式 常 用 气 门 顶 置 配 气 机 构 的 类 型气 门 顶 置 ， 下 置 凸 轮 轴 （ OHV）气 门 顶 置 ， 上 置 凸 轮 轴 （ OHC）气 门 顶 置 ， 双 摇 臂 ， 上 置 凸 轮 轴 （ OHV/OHC）气 门 顶 置 ， 上 置 双 凸 轮 轴 （ OHV/DOHC） 五 ） 、 气 门 间 隙1、 概 念 ： 气 门 间 隙 ： 为 保 证 气 门 关 闭 严 密 ， 通 常 发 动 机 在 冷 态 装 配时 ， 在 气 门 杆 尾 端 与 气 门 驱 动 零 件 （ 摇 臂 、 挺 柱 或 凸 轮 ） 之 间留 有 适 当 的 间 隙 。 气 门 杆 摇 臂气 门 间 隙气 门 间 隙进 气 门 0.250.30mm排 气 门 0.300.35mm为 何 排 气门 间 隙 大于 进 气 门间 隙 ？ 气 门 间 隙 气 门 间 隙 气 门 间 隙 2、 必 要 性 ：如 果 气 门 及 其 传 动 件 之 间 ， 在 冷 态 时 无 间 隙 ，则 发 动 机 在 热 态 ， 气 门 及 其 传 动 件 的 受 热 膨 胀 将 引 起 气 门 关 闭 不严 ， 造 成 发 动 机 在 压 缩 和 作 功 行 程 中 漏 气 ， 而 使 功 率 下 降 ， 严 重时 甚 至 不 易 起 动 。 为 此 ， 在 冷 态 时 应 该 留 气 门 间 隙 。 正 常 ： 冷 态时 ， 进 气 门 0.25mm0.35mm， 排 气 门 0.30mm 0.35mm。3、 气 门 间 隙 过 大 和 过 小 的 危 害过 大 ：（ 1） 传 动 零 件 之 间 及 气 门 和 气 门 座 之 间 产 生 撞 击 响声 ， 并 加 速 磨 损 。（ 2） 使 气 门 开 启 的 持 续 时 间 减 少 ， 气 缸 充 气 和 排 气情 况 变 坏 。过 小 ： 热 态 下 使 气 门 关 闭 不 严 而 发 生 漏 气 ， 导 致 功 率下 降 ， 甚 至 烧 坏 气 门 。 一 、 配 气 定 时 工 作 原 理 1、 配 气 定 时 就 是 进 、 排 气 门的 实 际 开 闭 时 刻 ， 通 常 用 相 对 于 上 、下 止 点 曲 拐 位 置 的 曲 轴 转 角 的 环 形图 来 表 示 。 这 种 图 形 称 为 配 气 定 时图 。 10 30 40 80 40 80 10 30 上 止 点下 止 点 2 配 气 定 时 配 气 定 时 演 示 二 、 配 气 相 位 的 必 要 性1、 因 发 动 机 转 速 高 ， 气 门 开 启 的 理 论 持 续 时 间 极 短 。 例 如 四 冲程 发 动 机 转 速 3000r/min时 ， 一 个 行 程 时 间 只 有 0.01s。2、 气 门 开 启 需 要 一 个 过 程 ， 气 门 全 开 时 间 就 更 短 。 在 这 样 短 的时 间 内 ， 难 以 做 到 进 气 充 分 和 排 气 干 净 ， 因 此 实 际 发 动 机 的 进 、排 气 门 都 要 早 开 和 晚 关 ， 气 门 开 启 的 持 续 角 都 大 于 1800。1、 进 气 提 前 角（ 1） 定 义 ： 从 进 气 门 开 始 开 启 到 上 止 点 所 对 应 的 曲 轴 转 角 称 为 进 气 提 前角 (或 早 开 角 )。 进 气 提 前 角 用 表 示 ， 一 般 为 10 0 300。2） 进 气 提 前 角 的 目 的 ：进 气 门 早 开 ， 使 得 活 塞 到 达 上 止 点 开 始 向 下 运 动 时 ， 进 气 门 已 有 一 定 的 开度 ， 可 获 得 较 大 的 进 气 通 道 截 面 ， 减 少 进 气 阻 力 。三 、 进 气 门 的 配 气 相 位 2、 进 气 迟 后 角（ 1） 定 义 ： 从 下 止 点 到 进 气 门 关 闭 所 对 应 的曲 轴 转 角 称 为 进 气 迟 后 角 (或 晚 关 角 )。 进 气迟 后 角 用 表 示 ， 一 般 为 400 800。（ 2） 目 的1） 利 用 缸 内 外 的 压 力 差 继 续 进 气 ： 到 下 止 点时 ， 气 缸 内 的 压 力 仍 低 于 大 气 压2） 利 用 气 流 的 惯 性 继 续 进 气所 以 进 气 门 适 当 晚 关 可 使 进 气 较 充 分 。 1、 排 气 提 前 角 (或 早 开 角 )（ 1） 定 义 ： 从 排 气 门 开 始 开 启 到 下 止 点 所 对 应 的 曲 轴 转 角排 气 提 前 角 用 表 示 ， 一 般 为 400 800。（ 2） 目 的1） 利 用 缸 内 外 的 压 力 差 继 续 排 气 ： 排 气 门 早 开 ， 气 缸 内300kPa 500kPa的 压 力 ， 使 气 缸 内 的 废 气 迅 速 地 自 由 排 出 。2） 减 少 排 气 冲 程 所 消 耗 的 功 率 ： 因 排 气 门 早 开 ， 废 气 先排 出 一 部 分 ， 活 塞 到 达 下 止 点 时 ， 气 缸 内 只 剩 约 110kPa120kPa的 压 力 ， 使 排 气 冲 程 所 消 耗 的 功 率 大 为 减 少 。3） 高 温 气 体 的 早 排 ， 可 以 防 止 发 动 机 过 热 。四 、 排 气 门 的 配 气 相 位 2、 排 气 迟 后 角（ 1） 定 义 ： 从 上 止 点 到 排 气 门 关 闭 所 对 应 的曲 轴 转 角 称 为 排 气 迟 后 角 (或 晚 关 角 )。排 气 迟 后 角 用 表 示 ， 一 般 为 100 300。（ 2） 目 的1） 利 用 缸 内 外 的 压 力 差 继 续 排 气 ： 因 活 塞 到 达 上 止点 时 ， 气 缸 内 的 压 力 仍 高 于 大 气 压 ， 可 利 用 缸 内 外的 压 力 差 继 续 排 气 。2） 利 用 废 气 流 的 惯 性 继 续 排 气 ： 因 活 塞 到 达 上 止 点时 ， 废 气 流 还 有 一 定 的 惯 性 ， 仍 能 继 续 排 气 。 所 以排 气 门 适 当 晚 关 可 使 废 气 排 得 较 干 净 。 五 、 气 门 重 叠 气 门 重 叠 ： 当 进 气 门 早 开 和 排 气 门 晚 关 时 ， 出现 的 进 排 气 门 同 时 开 启 的 现 象 。 气 门 重 叠 角 ： 气 门 同 时 开 启 的 角 度 （ + ） 。排 气 过 程 进 气 过 程 不 会因 叠 开 时 气 门 的 开 度 较 小 ， 且 新 鲜 气 体 和 废气 流 的 惯 性 要 保 持 原 来 的 方 向 ， 所 以 只 要 叠开 角 适 当 ， 就 不 会 产 生 废 气 倒 排 回 进 气 管 和新 鲜 气 体 随 废 气 排 出 的 问 题 。思 考 ：气 门 的 叠 开 会 不 会 产 生 废 气 倒 排 回 进 气 管和 新 鲜 气 体 随 废 气 排 出 的 问 题 ？ 3 配 气 机 构 的 零 件 和 组 件1、 气 门 组气 门 、 气 门 座 、 气 门 导 管 、气 门 弹 簧 、 弹 簧 座 、 锁 片等 零 件 组 成 。要 求 ：保 证 气 缸 的 密 封 。 气 门 组 实 物 图 1） 气 门功 用 ： 燃 烧 室 的 组 成 部 分 ， 是 气 体 进 、 出燃 烧 室 通 道 的 开 关 ， 承 受 冲 击 力 、 高温 冲 击 、 高 速 气 流 冲 击 。 工 作 条 件 ： A、 进 气 门 600K700K， 排 气 门800K1100K。 B、 头 部 承 受 气 体 压 力 、 气 门 弹 簧 力 、传 动 惯 性 力 等 ， C、 冷 却 和 润 滑 条 件 差 ， D、 被 气 缸 中 燃 烧 生 成 物 中 的 物 质 所 腐蚀 。 性 能 ： 强 度 和 刚 度 大 、 耐 热 、 耐 腐 蚀 、 耐 磨 进 气 门 570K670K（ 铬 钢或 铬 镍 钢 ） 排 气 门1050K1200K（ 硅 铬 钢 ）头 部杆 部 气 门 头 部 的 结 构 形 式平 顶 式 结 构 简 单 ， 制 造 方 便 ， 吸 热 面 积 小 ， 质 量 也 较 小 ， 进 、排 气 门 都 可 采 用 。凸 顶 式（ 球 面 顶 ） 适 用 于 排 气 门 ， 因 为 其 强 度 高 ， 排 气 阻 力 小 ， 废 气 的 清除 效 果 好 ， 但 球 形 的 受 势 面 积 大 ， 质 量 和 惯 性 力 大 加 工较 复 杂 。 凹 顶 式 （ 喇 叭 顶 ） 凹 顶 头 部 与 杆 部 的 过 渡 部 分 具 有 一 定 的 流 线 形 ， 可 以 减少 进 气 阻 力 ， 但 其 顶 部 受 热 面 积 大 ， 故 适 用 于 进 气 门 ，而 不 宜 用 于 排 气 门 。 气 门 实 物 图进 气 门 排 气 门 气 门 锥 角 气 门 锥 角 ： 气 门 头 部 与 气 门 座 圈 接 触 的 锥 面与 气 门 顶 部 平 面 的 夹 角 。锥 角 作 用 ： A、 获 得 较 大 的 气 门 座 合 压 力 ， 提 高 密 封 性 和 导 热 性 。 B、 气 门 落 座 时 有 较 好 的 对 中 、 定 位 作 用 。 C、 避 免 气 流 拐 弯 过 大 而 降 低 流 速 。 装 配 前 应 将密 封 锥 面 研磨 。边 缘 应 保 持一 定 的 厚 度 ，13mm。 气 门 锥 角 的 大 小进 气 门 ： 一 般 为 30 ， 原 因 是 在 相 同 气 门 升 程 情 况 下 ， 锥 角 小时 进 气 阻 力 小 ； 但 由 于 头 部 边 缘 较 薄 ， 刚 度 差 ， 密 封 性 及 导 热性 均 差 。排 气 门 ： 一 般 为 45 。 因 其 热 负 荷 较 大 气 门 杆较 高 的 加 工 精 度 ， 表 面经 过 热 处 理 和 磨 光 ， 保证 同 气 门 导 管 的 配 合 精度 和 耐 磨 性 气 门 杆 尾 部 ： 环 形 槽 、 锁 销 孔凹 槽 易 断 裂 处 气 门 杆 弹 簧 座 的 固 定 形 式凹 槽 （ 环 槽 ） ： 安 装 两 半 锥形 锁 片 。锁 销 孔 ： 用 锁 销 固 定 。 充 钠 气 门由 于 发 动 机 工 作 时 ,排 气 门 经 常 处 于 高温 条 件 下 工 作 ,钠 约 在 970 时 为 液 态 ,具 有 良 好 的 热 传 导 能 力 。 通 过 液 态 纳 的来 回 运 动 ,热 量 能 很 快 从 气 门 头 部 传 到根 部 .可 降 低 温 度 约 l00 。 这 样 有 利 于降 低 混 合 气 自 燃 的 危 险 ,从 而 握 高 了 气门 的 使 用 寿 命 。在 维 修 发 动 时 ,进 、 排 气 门 不 能 修 整 ,只允 许 研 磨 。 捷 达 l.6L发 动 机 排 气 门 内 部注 有 钠 。 充 钠 2） 气 门 导 管作 用 ： 为 气 门 的 运 动 导 向 ， 保 证 气 门 直 线 运动 兼 起 导 热 作 用 。 工 作 条 件 ： 工 作 温 度 较 高 ， 约 500K。 润 滑 困 难 ，易 磨 损 。 材 料 ： 用 含 石 墨 较 多 的 合 金 铸 铁 或 粉 末 冶 金材 料 ， 能 提 高 自 润 滑 作 用 。 加 工 方 法 ： 外 表 面 加 工 精 度 较 高 ， 内 表 面 精 绞 装 配 ： 气 门 杆 与 气 门 导 管 间 隙 0.05 0.12mm。 气 门 导 管 气 缸 盖过 盈 配 合卡 环 ： 防 止气 门 导 管 在使 用 中 脱 落 。 倒 角伸 入 深 度 应 适 量 。锥 度 可 减 少 气 流 阻 力 。 3、 气 门 座 气 门 座 ： 气 缸 盖 的 进 、 排 气 道 与 气 门 锥面 相 结 合 的 部 位 。 作 用 ： 靠 其 内 锥 面 与 气 门 锥 面 的 紧 密 贴合 密 封 气 缸 。 接 受 气 门 传 来 的 热 量 。 气 门 密 封 干 涉 角 ： 比 气 门 锥 角 大 0.51度 的 气 门 座 圈锥 角 。 气 门 座 气 门 座 圈 ： 以 较 大 过 盈 量 镶 嵌 在 气 门 座 上 的 圆 环 。 镶 嵌 式 气 门 座 特 点 ： 优 点 ： 提 高 气 门 座 的 使 用 寿 命 ， 便 于 更 换 。 缺 点 ： 导 热 性 差 ， 加 工 精 度 高 ， 脱 落 时 易 造 成严 重 事 故 。 汽 油 机 ： 排 气 门 采 用 镶 嵌 式 气 门 座 柴 油 机 ： 进 气 门 采 用 镶 嵌 式 气 门 座 铝 合 金 气 缸 盖为 何 气 门 座 都要 镶 嵌 气 门 座 圈 ？ 4、 气 门 弹 簧 功 用 ： 保 证 气 门 的 回 位 。 材 料 ： 高 锰 碳 钢 、 铬 钒 钢 气 门 弹 簧 的 装 配 气 门 弹 簧气 门 弹 簧 座锁 片 气 门 关 闭 保 证 气 门 及 时关 闭 、 密 封气 门 开 启 保 证 气 门 不 脱离 凸 轮 气 门 弹 簧 圆 柱 形 螺 旋 弹 簧圆 柱 等 螺 距 弹 簧 不 等 距 弹 簧 不 等 螺 距 弹 簧 安 装时 应 注 意 什 么 问 题 ？随 着 有 效 圈 数 的 减少 ， 自 然 频 率 提 高 。 应 用 ： CA7560 双 弹 簧 布 置旋 向 相 反 的两 个 弹 簧 ，防 止 断 裂 的弹 簧 卡 入 另一 弹 簧应 用 车 型 ： 奥 迪 100， 捷 达 ， 桑 塔 纳 , 广 州 标 致 505 5） 气 门 旋 转 机 构通 过 发 动 机 运 转 振 动 力 作 用 ， 使 气 门 在 气 门 座 上 自 由 的做 不 规 则 的 旋 转 的 装 置 ， 其 作 用 是 ： 减 小 气 门 头 部 受 热变 形 ， 防 止 沉 积 物 形 成 。锥 形 套 筒 锁 片锁 片 强 制 旋 转 机 构 弹 簧 座气 门 弹 簧 支 承 板碟 形 弹 簧壳 体 二 、 气 门 传 动 组 1、 组 成 ： 凸 轮 轴 、 挺 柱 、 推 杆 、 摇 臂 。2、 功 用 ： 定 时 驱 动 气 门 开 闭 ， 并 保 证 气 门 有 足 够 的 开 度 和 适当 的 气 门 间 隙 。凸 轮 轴 挺 柱推 杆摇 臂凸 轮 轴 正时 齿 轮 摇 臂 轴 1、 凸 轮 轴 作 用 ： 驱 动 和 控 制 各 缸 气 门 的 开 启 和 关 闭 ， 使 其 符 合 发 动机 的 工 作 顺 序 、 配 气 相 位 和 气 门 开 度 的 变 化 规 律 等 要 求 。 工 作 条 件 ： 承 受 气 门 间 歇 性 开 启 的 冲 击 载 荷 。 材 料 ： 优 质 钢 、 合 金 铸 铁 、 球 墨 铸 铁 结 构 ： 凸 轮 凸 轮 轴 轴 颈驱 动 分 电 器 的 螺 旋 齿 轮 凸 轮 工 作 条 件 ： 承 受 气 门 弹 簧 的 张 力 ，间 歇 性 的 冲 击 载 荷 。 凸 轮 性 能 ： 表 面 有 良 好 的 耐 磨 性 ，足 够 的 刚 度 。 凸 轮 与 挺 柱 线 接触 ， 接 触 力 大 ，磨 损 快 。 凸 轮 的 轮 廓 凸 轮 轮 廓 与 气 门 的 运 动 规 律气 门 开 启 点消 除 气 门间 隙 阶 段 气 门 升 程 最 大 时 刻气 门 关 闭 点出 现 气 门间 隙 阶 段缓 冲 结 束 点 同 名 凸 轮 的 相 对 角 位 置 如 何 通 过 同名 凸 轮 的 相 对 角 位置 判 定 发 动 机 的 工作 顺 序 ？ 同 一 气 缸 的 进 、 排 气 凸 轮 的 相 对 角 位 置 是 与 相 应的 配 气 相 位 相 对 应 的 。 四 缸 发 动 机 凸 轮 投 影 点 火 顺 序 ： 1243 凸 轮 轴 的 轴 向 定 位 ： 作 用 ： 为 了 防 止 凸 轮 轴 在 工 作 中 产 生 轴 向 窜 动 和承 受 斜 齿 轮 产 生 的 轴 向 力 。 正 时 齿 轮止 推 板隔 圈 （ 调 节 环 ） 凸 轮 轴 颈 凸 轮 轴 的轴 向 间 隙气 缸 体 利 用 调 节 环 控 制 轴 向 窜 动窜 动 量 凸 轮 轴 的 轴 向 定 位 ：止 推 轴 承 ： 第 一 轴 承止 推 片 ： 正 时 齿 轮 与 第 一 轴 颈 之 间止 推 螺 钉 ： 正 时 齿 轮 盖 上以 上 各 结 构 中 均 应 留 有 一 定 间 隙 ， 并可 调 整 。 止 推 片 凸 轮 轴 的 驱 动 A、 齿 轮 传 动 ：应 用 在 下 置 凸 轮轴 发 动 机 。 采 用斜 齿 齿 轮 。 B、 链 条 和 齿 形 皮 带 传 动 ： 链 条 传 动 噪 声 小 ， 用于 中 置 式 或 顶 置 式 凸 轮 轴 发 动 机 。曲 轴 正 时 齿 形 带 轮中 间 轴 齿形 带 轮张 紧 轮凸 轮 轴 正 时齿 形 带 轮 凸 轮 轴 的 传 动 方 式传 动 方 式 传 动 路 线 应 用齿 轮 传 动 曲 轴 正 时 齿 轮 （ 钢 ） 凸 轮 轴正 时 齿 轮 （ 铸 铁 或 胶 木 ） 凸 轮 轴 下 置 、中 置 式 配 气机 构链 条 传 动 曲 轴 链 条 凸 轮 轴 正 时 齿 轮 凸 轮 轴 上 置式 配 气 机 构 齿 形 带 传 动 曲 轴 齿 形 皮 带 凸 轮 轴 正 时齿 轮 凸 轮 轴 上 置式 配 气 机 构 传 动 方 式 图 例 2、 挺 柱 （ 1） 作 用 ： 将 凸 轮 的 推 力 传 给 推 杆 或 气 门 。 （ 2） 挺 柱 的 分 类 ：菌 式 气 门 侧 置 式筒 式 气 门 顶 置 式滚 轮 式 减 小 摩 擦 所 造 成 的 对挺 柱 的 侧 向 力 。 多 用 于 大 缸 径 柴 油 机 。 挺 柱 端 面 与 凸 轮 的 关 系锥 形 凸 轮 凸 轮 为 何 要 成 锥形 ？ 液 力 挺 柱挺 柱 体柱 塞球 形 支 座卡 环 柱 塞 弹 簧单 向 阀单 向 阀 架柱 塞 腔 挺 柱 体 腔进 油 口进 油 通 道结 构 ： 性 能 ： 消 除 了 配 气 机 构 的间 隙 ， 减 小 了 各 零件 的 冲 击 载 荷 和 噪声 提 高 发 动 机 高 速时 的 性 能 。 桑 塔 纳 发 动 机 液 压 挺 柱 工 作 示 意 图气 门 关 闭 时 气 门 打 开 时单 向 阀 弹 簧 被 压 缩 作 用 ： 将 挺 柱 传 来 的 推 力 传 给 摇 臂 。 工 作 情 况 ： 是 气 门 机 构 中 最 容 易 弯 曲 的 零 件 。强 度 要 求 高 ， 尽 量 短 。 材 料 ： 硬 铝 或 钢 空 心 推 杆实 心 推 杆 硬 铝 推 杆 钢 支 承 3、 推 杆 4、 摇 臂 功 用 ： 将 推 杆 或 凸 轮 传 来 的 力 改 变 方 向 ， 作 用 到 气 门 杆端 以 推 开 气 门 。 摇 臂 结 构 示 意 图气 门 间 隙调 节 螺 钉 调 节 螺 母 摇 臂 摇 臂 轴 套易 磨 损 部 位 堆 焊 耐 磨 合 金 摇 臂 结 构 示 意 图 摇 臂 比 =1.2-1.8润 滑 油 道 油 槽 润 滑 油 道 装 调 整 螺 钉 和紧 固 螺 母 处 摇 臂 组 示 意 图摇 臂 轴 螺 栓摇 臂 轴 支 座 摇 臂 轴 紧 固 螺 钉 摇 臂 称 套 调 整 螺 钉摇 臂 定 位 弹 簧 桑 塔 纳 发 动 机 的 配 气 机 构 气 门 间 隙 调 整 原 则 调 整 原 则 ： 1、 不 可 调 区 域 ： 将 要 排 气 ， 正 在 排 气 ， 排 气 刚 完 的 排 气 门 不 可 调 。 将 要 进 气 ， 正 在 进 气 ， 进 气 刚 完 的 进 气 门 不 可 调 。 2、 调 气 门 间 隙 的 步 骤 ： 1） 画 出 配 气 相 位 图 2） 排 出 各 缸 的 位 置 3） 当 一 缸 在 压 缩 上 止 点 时 ， 判 断 其 它 缸 位 于 何行 程 ， 并 判 断 间 隙 是 否 可 调 。 利 用 配 气 相 位 调 节 气 门 间 隙 例 ： =8 =31 =28 =8 点 火 次 序 ： 153624 一 缸 在 压 缩 上 止 点 ， 问 那 些 气 门 的 间 隙 可 调 ？ 1缸5缸 3缸6缸2缸 4缸 1缸 2缸 3缸 4缸 5缸 6缸进 气 门 可 调 可 调 不 可 调 可 调 不 可 调 不 可 调排 气 门 可 调 不 可 调 可 调 不 可 调 可 调 不 可 调 三、本田雅阁发动机气门间隙的调整 1只有当缸盖温度降到38度以下后，才能进行气门间隙调整。 (1)拆下缸盖罩和正时皮带上罩。 (2)设置1号气缸活塞在压缩上死点位置。凸轮轴皮带轮上的“UP”记号应位于顶部，皮带轮上的上死点槽口应与缸盖表面平齐。 (3)调节1号气缸进、排气门的间隙 进气门：026mm 002mm； 排气门：030mm 002mm。 (4)松开锁止螺母， 转动调节螺钉，直到 厚薄规前后移动时感 觉到有一点拖滞为止。 (5)拧紧锁止螺母， 再检查气门间隙， 如有必要，重新进 行调整。 实物图 测量气门间隙拧松紧定螺母，调正调节螺钉 (6)逆时针方向旋转曲轴180度(凸轮轴皮带轮转动90度)，“UP” 记号应在排气门侧。调节第3号气缸进、排气门的间隙。 (7)继续逆时针方向转动曲轴180。使第4号气缸活塞处于压缩上死点位置。调节第4号气缸进、排气门的间隙。 (8)再逆时针转动曲轴180。使第2号气缸活塞处于压缩上死点位置，“UP”记号应在进气门侧。调节第2号气缸进、排气门的间隙。 本 章 思 考 题 目1、 气 门 弹 簧 起 什 么 作 用 ？ 为 什 么 在 装 配 气门 弹 簧 时 要 预 先 压 缩 ？ 2、 气 门 锥 角 有 什 么 作 用 ？3、 P105思 考 题 3-1 、 3-2。