天堑通途话辉煌那曲交通四十年经验总结纪实

天堑通途话辉煌那曲交通四十年经验总结纪实 天堑通途话辉煌 那曲交通四十年纪实 最嘎 随着4年1月,青藏公路通车到那曲,藏北公路事业揭开了崭新的发展历史。那曲交通管理机构成立于964年,历经工交科、交建局、工交局、交通局几个发展时期。负责全地区交通行业发展战略中长 期规划以及公路建设规划和干线公路养护管理工作,负责对交通企业发展进行指导和对路政执法工作监督。在各级领导和社会各界的关心与支持下,那曲交通从无到有，蓬勃发展，成为市国民经济的支柱,是藏北社会各项事业发展的命脉。 四十年来，藏北交通人与时俱进，求真务实,坚持科学的发展观,几代交通人在公路建设事业中不懈奋斗，促使那曲公路交通事业得到长足进展。 以那曲镇为中心的公路网络初具规模，带动全地区社会经济快速发展 目前以那曲镇为中心,g9、g17两条国道和s31、s305两条省道为主干线,形成大字型骨架，以s301、20、s0、s303四条省道和01一条县道为支架构成的国道、省道、县乡的公路网初具规模,随着青藏铁路的修建，那曲作为陆上交通枢纽，成为货物集散中心，以那曲镇为中心的四通八达的公路网覆盖整个羌塘草原。 XX市国道总长为366.4公里，省道1861.8公里,县道1809公里,乡道674公里,村道20231.2公里，专用公路公里。通车总里程为31104公里。 20X年4月日，夏曲卡至X县区通县油路全面开工,标志着那曲公路建设从数量建设到质量等级建设的转变，成为藏北公路建设史上又一个新的里程碑。 公路事业的发展带动了全地区社会经济和运输业的快速发展。现代运输格局基本形成。汽车拥有量由最初的6辆，发展到今天的260多辆。开通客运线路7条,日发运班车22次，年均客流量6930人次,形成了大中小型车辆，高中低档车辆结合的公路客运新格局,市政交通得到改善，中巴、出租车的出现满足人们的出行需求。公路货运市场完全放开，呈现多元化的竞争态势。全地区运输货车达262辆,其中个体车辆255辆,保证了进出藏物资运输的需求,从而繁荣了市场，能够满足藏北人民物资生活的需求，充分带动了社会经济的发展。 公路养管事业蓬勃发展,公路通行能力不断提高 XX市的公路养护机构由最初的黑河专署公路段一个发展到现在的8个公路段共4个道班。那曲的公路多修在戈壁荒野和高山峡谷,海拔均在400米以上，筑路难，养路更难。几十年来,为了确保公路的完好畅通,广大养路工人以养路为业,以道班为家，长期工作在野外,顶风冒雪，抢险保通,默默牺牲着青春、奉献着生命，可以讲那曲交通发展的历史就是一部藏北交通人无私奉献的历史,是他们用忠诚、青春和热血铺筑了公路的畅通。中央第四次西藏工作座谈会后,全国各兄弟单位加大了对口援藏力度，先后两次为X市捐助价值80万元的养护机械设备，机械化养护程度不断提高。目前，共有各类养护机具17台辆。通过养护机制改革，公路养护质量和综合值不断上升。全地区管养公路平均好路率为56.8;养护综合值为62.7。 目前，全地区1个县区成立了交通局,县乡公路建设发展规划和养护工作进入新的发展时期。1995年成立了路政管理机构,依法治路，保护路产路权,公路管理开始逐步走上科学化、法制化轨道。从199年开始，依据公路法和交通部超限运输车辆行驶公路管理规定，陆续在全地区干线公路对车辆进行超限监控，累计收取公路赔补偿费36余万元，有效保护了公路,更好发挥其应有的效益。 乡村公路建设取得丰硕成果 自202年开始实施农村公路通达工程,农牧区道路交通条件得到极大改善,农村公路建设成为那曲公路事业发展和增加农牧民群众收入，推动XX县区乡社会进步的新起点、新契机。“要想富、先修路”已经成为全社会的共识。 “九五”期间和“十五”计划初，农村公路建设项目总投资达到.64亿元，新建乡村公路112412公里，修建中小桥梁18座。全地区11个乡镇中,10个乡镇通车。1221个行政村的通车率达7。在农村公路建设中组织农牧民群众积极参与，通过劳务输出直接增加现金收入850余万元,雇佣各类农牧民群众机械增加群众收入120余万元。 加强公路工程质量管理,以促进“工程优良、干部优秀”为目标,进一步建立健全制度,确保了各项工程建设的质量;增强环境保护意识,加强对工程沿线环境的监测，使得X市公路建设和生态环境和谐发展。 交通企业改革发展取得历史性突破 近年来,X市交通企业深化改革、大胆创新,对经营不当的企业采 内容总结（1）天堑通途话辉煌那曲交通四十年经验总结纪实 天堑通途话辉煌 那曲交通四十年纪实 最嘎 随着94年0月,青藏公路通车到那曲,藏北公路事业揭开了崭新的发展历史