八矿轨道调整规划方案

八矿轨道调整规划方案 矿（20XX～20XX年度）矿井运输轨道质量达标规划矿长：机电矿长：机电副总：平煤股份八矿二0一三年三月八日机运区长：编制： 八矿（20XX～20XX年度）矿井运输轨道质量达标规划 根据平煤股份〔20XX〕20号文件《关于全面提升矿井轨道质量的通知》要求，为全面提高我矿矿井轨道运输质量标准化整体水平，结合我矿实际，特制定以下矿井轨道运输线路质量标准化达标规划。 一、指导思想 坚持“安全第 一、质量为本”的方针，牢固树立“三不四可”安全指导思想，持续推进“三基三抓一追究”安全管理模式，以集团机电战线“ 一、 五、 七、三”管理理念为统领，着力强化安全质量意识，积极开展矿井轨道运输质量标准化达标专项工作，确保矿井运输系统安全运行。 二、组织领导 组长：陈寒秋 副组长：余贵军、李军鸿、黄冠民、刘威、刘兴全、贺学、张海庆 成员：调度室、机运区、质量办、经营科、采煤区、开拓区、总办室、运输一队、运输二队、运输三队、运输四队 三、工程概况 平煤股份八矿一水平轨道运输系统和二水平轨道运输系统，井下大巷轨道全长29700m、斜巷轨道全长6080m，轨距900mm。主要运输大巷中己三—430大巷及二水平运输大巷采用30kg/m钢轨，其余均采用38kg/m钢轨。大巷采用cdxt2—12（j）型蓄电池电机车，主要担负大巷原煤运输、拉矸、运料及运送人员的任务。在用主要斜巷轨道共计8条，其中己四下延轨道、二水平戊一轨道采用xrb15-9/6人车运送人员，戊一轨道采用30kg/m钢轨，其余采用24kg/m钢轨。根据文件要求，八矿对矿井轨道进行了全面的普查，经矿领导研究决定，计划20XX年至20XX年调整轨道25420m，更换38kg/m钢轨13800m，更换30kg/m钢轨5400m，调整更换道岔55副，更换平巷水泥轨枕（强度不低于60mpa）3800根，更换斜巷水泥轨枕2800根。20XX年度计划资金2513305元，20XX年度计划资金5969713元，共计8483018元。具体规划，见附表。 1、二水平戊一轨道 轨道调整达标940m，更换道岔1副，计划达标资金51850元。 2、己四下延轨道（包括上车场） 轨道调整达标1100m，更换道岔5副，计划达标资金96380元。 3、戊四三角线（包括戊四放煤站绕道） 轨道调整达标1000m，更换道岔2副，更换不低于60mpa水泥轨枕100根，计划达标资金155512元。 4、一水平井底车场（排矸道至调直间） 轨道调整达标300米，更换38kg/m钢轨600m，更换道岔3副，更换不低于60mpa水泥轨枕100根，计划达标资金240809元。 5、一水平井底车场（副井南线） 轨道调整达标600m，更换道岔6副，更换不低于60mpa水泥轨枕100根，计划达标资金241760元。 6、戊组大巷 轨道调整达标1800米，更换38kg/m钢轨1400m，更换道岔1副，更换不低于60mpa水泥轨枕500根，计划达标资金594150元。 7、己四三角线 轨道调整达标800米，更换38kg/m钢轨100m，更换道岔1副，更换不低于60mpa水泥轨枕100根，计划达标资金140560元。 8、西翼空重车线 轨道调整达标20XX米，更换道岔2副，更换不低于60mpa水泥轨枕300根，计划达标资金285200元。 9、一水平西翼己组大巷 轨道调整达标1800m，更换道岔3副，更换不低于60mpa水泥轨枕300根，计划达标资金293436元。 10、己三大巷（空重车线） 轨道调整达标3400m，更换38kg/m钢轨2700m，更换道岔2副，更换不低于60mpa水泥轨枕500根，计划达标资金1040100元。 11、己三放煤站绕道 轨道调整达标600m，更换道岔1副，更换不低于60mpa水泥轨枕100根，计划达标资金71181元。 12、己三—430大巷（包括调直间直道） 轨道调整达标4500m，更换38kg/m钢轨9000m，更换道岔8副，更换不低于60mpa水泥轨枕1500根，计划达标资金2992520元。 13、己三轨道（包括下车场） 轨道调整达标1100m，更换道岔1副，更换水泥轨枕200根，计划达标资金127280元。 14、丁一降阻巷（包括中部运输平巷） 轨道调整达标720m，更换道岔4副，更换水泥轨枕400根，计划达标资金172280元 15、己三扩大轨道 轨道调整达标700m，更换道岔1副，更换水泥轨枕300根，计划达标资金105528元。 16、丁一反上山轨道 轨道调整达标900m，更换道岔7副，更换水泥轨枕1000根，计划达标资金301996元。 17、己二空车线 轨道调整达标1500m，更换水泥轨枕200根，计划达标资金20XX80元。 18、地面运输线路（坑木场至平硐） 轨道调整达标20XXm，更换30kg/m钢轨4000m，更换道岔5副，更换水泥轨枕700根，计划达标资金1165000元。 19、地面运输线路（老副井上井口） 轨道调整达标700m，更换30kg/m钢轨1400m，更换道岔2副，更换水泥轨枕200根，计划达标资金402996元。 四、工作目标 1、主要运输线路： 20XX年4月至20XX年12月实现井下主要运输线路轨道质量达到优良等级，主要包括：井底车场，西翼空重车线、戊组大巷、己组大巷、己四三角线、戊四三角线（包括戊四绕道）、己三大巷（空重车线）、己三放煤站绕道、己三—430大巷（包括调直间直道）、己四下延轨道、戊一轨道、二水平井底车场、二水平己组西大巷、二水平一石门大巷、二水平戊组东大巷。 2、其他运输线路： 20XX年4月至20XX年12月逐步实现其他运输线路（包括采面、掘进头轨道及地面运输线路）轨道质量达到合格等级，消灭杂拌道。主要包括：己三轨道、己三扩大轨道、丁一降阻巷、丁一反上山轨道、戊二运输平巷、戊二下延轨道、己二空车线、二水平戊二轨道、丁四下延轨道、二水平己一轨道。 3、井下道岔质量达到合格等级，消灭非标道岔。 4、井下主要运输大巷全部更换为高强度（不低于60mpa）水泥轨枕，主要斜巷轨道全部使用水泥轨枕，钢轨型号不低于24kg/m，道岔实现简易风动道岔、风动司控道岔和电动司控道岔。 5、新建采区轨道质量，严格按照轨道质量标准调整施工。 五、筹措资金，落实规划 我矿安全质量标准化提取不低于1元/吨煤轨道调整专项资金，确保轨道达标资金到位。在确保矿井正常运输任务安全的前提下，各责任单位积极利用日常检修、运输量偏小的时间段及月底检修时间，分区段对矿井运输线路进行调整，确保矿井轨道达标规划按时顺利实施。 六、验收考核 1、验收形式 矿机运区、质量办根据我矿轨道铺设调整计划，采取旬抽查，月底根据每月调道计划由机运区、质量办进行联合验收。 2、验收考核办法 矿机电科、质量办严格按照矿井轨道质量等级评定标准进行，上尺挂线，全面验收。对工程质量不达标或任务没有完成的单位，矿机运区、质量办严格按照达标绩效工资考核，同时取消单位月度评先资格。 七、工作要求 1、提高认识，加强领导。基层区队要组织召开运输轨道达标专题会议，宣传发动、安排部署此项工作，并自主完成本单位轨道达标月度计划。月度调整计划可根据生产实际进行调整，但必须报机运区、质量办备案。 2、基层区队月度达标工作量纳入矿生产经营计划，并严格按计划落实。 3、严格责任追究制度。机运区将每月进行检查，对此项工作组织不力和工作迟缓的单位，在战线会议上通报批评，并按照战线有关规定对单位和责任人进行责任追究从严处理。 4、经营科应根据各队轨道达标月度材料计划积极组织材料，保证所需材料及时到位。 5、调度室应合理安排各轨道生产及轨道调整时间，确保轨道调整计划按时、顺利开展。 6、相关单位和人员认真学习轨道质量标准，落实公司要求，保证工作质量。 附表一：八矿﹙20XX～20XX年度）矿井轨道铺设调整计划表附表二：八矿20XX年矿井轨道调整铺设材料计划表附表三：八矿20XX年矿井轨道调整铺设材料计划表 平煤股份八矿 20XX年3月8日 第二篇：武汉市轨道交通建设规划调整武汉市轨道交通建设规划调整 来源：轨道室发布时间：20XX-03-1 120XX-20XX年，武汉市编制完成了第二轮轨道交通建设规划，并于20XX年1月31日获国家发改委正式批复（发改基础[20XX]179号文）。按照国家批复的意见，武汉市全面展开轨道交通建设工作，按期实现了轨道交通1号线、2号线一期工程开通运营，正式迈入“地铁时代”。根据建设规划至20XX年，每年至少开通一条轨道线路。目前，轨道交通4号线一期、4号线二期、3号线一期和6号线一期工程按计划全部开工，轨道交通 7、8号线工可已上报国家，于20XX年1月通过专家评审，执行情况良好。 近年来，随着国家“中部崛起”战略、大力建设国家中心城市、稳步推进“两型社会”建设、武汉综合交通枢纽试点等一系列重大战略举措色实施，迫切需要武汉市加快发展轨道交通，全面引导区域一体化发展。同时，武汉市社会经济快速发展，城市功能区和大型产业带的建设，迫切需要轨道交通的支撑，提升中心城区城市功能，引导主城人口向外围疏散。20XX-20XX年武汉市将每年建成通车一条或两条轨道交通线路，为保障轨道交通建设项目不间断性，确保城市总规确定的轨道交通建设有序推进和全面落实，迫切需要尽快开展武汉市轨道交通建设规划调整工作。 本次轨道交通建设规划调整以目前正在实施的7条轨道交通线为基础，以远景线网（12条线、578公里）为依据，贯彻落实城市总体规划，实现城市交通发展战略目标，在满足城市财力、客流需求和建设能力的前提下，到20XX年，新增机场线、左岭线和5号线3条轨道交通线路（70公里左右），线网总规模达到280公里以上，基本形成覆盖三镇的轨道交通网络体系。武汉市轨道交通建设规划调整工作于20XX年12月份启动，目前已完成初步成果，计划深化完善后于20XX年上半年完成并上报国家发改委。 第三篇：上海市城市轨道交通近期建设规划调整方案通过批准（最终版）上海市城市轨道交通近期建设规划调整方案通过批准 20XX年6月，国家发展改革委批准了上海市城市轨道交通近期建设规划（20XX～20XX年）调整方案。 一、为保障上海迪士尼乐园和中国博览会会展综合体项目客流集散，服务大型居住区居民出行，完善既有网络运营功能，同意对上海市城市轨道交通近期建设规划确定的建设任务及目标进行调整。 二、规划调整方案 （一）新增11号线迪士尼段，自罗山路站至迪士尼乐园站，线路长9.15公里，估算投资43.71亿元，规划建设期为20XX～20XX年。 （二）新增8号线三期，自航天博物馆站至汇臻路站，线路长6.6公里，估算投资22.41亿元，规划建设期为20XX～20XX年。 （三）新增10号线二期，自新江湾城站至港城路站，线路长10公里，估算投资59.43亿元，规划建设期为20XX～20XX年。 （四）新增2号线西延伸段，自徐泾东站至蟠龙路站，线路长2公里，估算投资13.47亿元，规划建设期为20XX～20XX年。 （五） 3、4号线分线改造（含宝钢车辆段扩建），自上海火车站至宝山路站，线路长2.6公里，估算投资28.89亿元，规划建设期为20XX～20XX年。调整后的规划线路总长为250.55公里，估算总投资1586.91亿元。与原规划相比，总里程和总投资分别增加30.35公里和167.91亿元。 三、新增项目估算总投资为167.91亿元，其中资本金71亿元，占总投资的42%，由上海市、区两级财政资金解决；资本金以外的资金利用银行贷款解决。 四、下一步工作 （一）优化完善11号、3号和4号线的运营组织方案，对8号线三期工程的系统制式进行比选论证，并进一步核实车辆基地用地规模。 （二）应重视项目前期勘察设计工作，对 3、4号线拆分方案和突发大客流等对运营产生的影响进行专题研究，做好应急预案，确保施工和运营安全。 五、城市轨道交通投资大、涉及面广、社会影响大，应严格按国家基本建设程序及相关法律法规有序推进，未经批准的项目不得以任何形式擅自开工建设，避免带来不良后果，影响工程建设。 请据此编制项目可行性研究报告报我委审批。 第四篇：八步区教育布局结构调整规划方案贺州市八步区教育布局结构调整规划方案为贯彻落实全国、全区教育工作会议精神和《国家中长期教育改革和发展规划纲要（20XX-20XX年）》及《广西壮族自治区中长期教育改革和发展规划纲要（20XX-20XX年）》，根据全区教育布局结构调整暨学校布局结构调整综合改革试点启动会的部署，按照《广西教育发展重点工程和体制改革试点总体方案（20XX-20XX年）》要求，结合《贺州市城区义务教育均衡发展规划》（贺政发 第五篇：青岛市城市轨道交通线网规划调整青岛市城市轨道交通线网规划调整（20XX年） （20XX-08-2114：36：28） 转载▼ 标签：分类：图像 旅游 一、20XX年线网方案 青岛市轨道交通20XX年线网全长约470.4km，由11条轨道交通线路组成：主要包括1号线（41.6km）、2号线一期+东延（泰山路—世园会段， 34.4km）、3号线（24.8km）、4号线一期（人民会堂—沙子口段， 26.6km）、6号线一期（朝阳山—中韩园区段， 33.1km）、7号线一期+北延（兴国路—北安段， 27.9km）、8号线（60.9km）、9号线一期（红岛—惜福镇段， 35.9km）、11号线一期（苗岭路—王村新城段，58.4km）、12号线（56.5km）、13号线（70.3km）。 二、远景年线网方案 青岛市轨道交通远景年线网共规划16条线路，总规模约807km。 1号线。线路起自黄岛区峨眉山路，沿线主要经过黄岛现状城区、薛家岛、团岛、青岛火车站、中山路商圈、台东、海泊桥、小村庄、水清沟、青岛北站、沧口公园等区域，止于李沧区兴国路站，线路长约41.6公里。 2号线。线路起自黄岛区柳花泊，沿线主要经过黄岛辛安、黄岛码头、青岛港、台东、市政府、青岛大学、汽车东站、李村商圈等区域，止于李沧区世园会，线路长约61.3公里。 3号线。线路起自市南区青岛火车站，沿线主要经过青岛站、市南沿海一线、湛山、市政府、浮山所、错埠岭、李村商圈等区域，止于李沧区青岛北站，线路长约24.8公里。 4号线。线路起自市南区人民会堂，沿线主要经过辽宁路商圈、内蒙古路汽车站、海泊桥、浮山后居住片区、汽车东站、崂山科技城、沙子口等区域，止于崂山区大河东，线路长约30.2公里。 5号线。线路起自欢乐滨海城，沿线主要经过湖岛、嘉定山、青岛理工大学、浮山所、青岛大学等区域，止于市南区麦岛，线路长约14.3公里。 6号线。线路起自青连铁路黄岛站，沿线主要经过原胶南市区、朝阳山、黄岛现状城区、中德生态园、中韩园区等区域，止于王台镇，线路长约56.3公里。 7号线。线路起自市南区奥帆中心，沿线主要经过浮山后居住片区、沧口机场、十梅庵片区、汽车北站、流亭机场、城阳现状城区、即墨中心城区，止于即墨北安，线路长约48.5公里。 8号线。线路起自铁路胶州北站，沿线主要经过胶东国际机场、胶东镇、大沽河、河套、红岛火车站、红岛街道、青岛北站、嘉定山等区域，止于市南区五四广场，线路长约60.9公里。支线从线路正线河套站分出，至胶州中心城区，支线长约18.5公里。 9号线。线路起自城阳区红岛街道，沿线主要经过高新区、上马街道、城阳现状中心区、惜福镇、土寨等区域，止于崂山区王哥庄街道，线路长约51.5km。 10号线。线路起自城阳区河套街道，沿线主要经过红岛火车站、高新区、流亭机场、夏庄，止于城阳区惜福镇，线路长约38.7公里。 11号线。线路起自崂山区国信体育馆，沿线主要经过崂山金家岭金融商务区、崂山科技城、中国海洋大学、世园会、北九水、蓝色硅谷核心区、青岛国际博览中心、即墨王村新城等区域，止于即墨市田横镇，线路长约70公里。 12号线。线路起自黄岛区金沙滩景区，沿线主要经过安子居住片区、青岛理工大学、山东科技大学、中德生态园、胶州产业新区、红岛火车站、河套等区域，止于城阳上马街道，线路长约56.5公里。 13号线。线路起自黄岛区嘉陵江路，沿线主要经过唐岛湾中心区、海上嘉年华、灵山湾、原胶南市区、古镇口、董家口港城等区域，止于董家口火车站，线路长约70.3公里。 14号线。线路起自胶州北站，向北进入平度中心城区，线路长约45.2公里。 15号线。线路起自崂山区石老人景区，沿线主要经过崂山金家岭金融商务区、李沧东部新区、城阳东部、即墨东部新区等区域，止于即墨汽车产业城，线路长约48.5公里。 16号线。线路起自城阳区上马街道，沿线主要经过棘洪滩、即墨南泉镇、即墨中心区、蓝色硅谷核心区，止于即墨海泉湾，线路长约50.9公里。支线从16号线正线引出，向西经李哥庄镇进入胶东机场，支线长约19km。