汽车功率平衡图

1/16 1.5 汽车的功率平衡功率平衡图 用纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动机功率与经常遇到的阻力功率对车速的关系绘制在直角坐标图上，就得到功率平衡图。 汽车在行驶时驱动力与行驶阻力平衡 发动机输出功率也与行驶阻力功率平衡 2/16 kw功率， hkmua /，车速m axauau eP t wf PP 汽车功率平衡图图_311 I II III IV部分油门开度后备功率abC 3/16 4/16 档位不同时车速的范围不同，但是功率的大小不变，只是各档的功率曲线对应的车速位置不同。低档时车速低，速度变化区域窄；高档时车速高，所占速度变化区域大。滚动阻力功率在低速时近似为直线，而在高速时是二次曲线（低速、货车！）空气阻力功率曲线为三次函数在低速时以滚动阻力功率为主，而在高速时以空气阻力功率为主。 5/16 汽车后备功率越大，汽车的动力性越好。 利用后备功率也可确定汽车的爬坡度和加速度。 功率平衡也可描述汽车行驶时的发动机负荷率，有利于分析汽车燃油经济性。 后备功率 6/16 离合器打滑过程分析 在汽车起步离合器接合过程中，离合器从动盘上的扭矩是随离合器同步时间和接合时转速的变化而变化的。离合器的实际接合过程如右图所示。对离合器的接合过程我们最感兴趣的是离合器从动轴扭矩的增长过程，它是时间t的函数。返回 7/16 发动机转速离合器从动轴扭矩离合器从动轴转速 ttt 8/16 换档规律汽车在实际行驶时，货车高档位使用率90%以上。为了合理利用有限的档位，使汽车具有良好动力性和燃料经济性，将传动比间隔由低档到高档逐渐减小的偏等比级数分配各档传动比，使变速器在不同档位工作时发动机的转速范围不同。低档时转速范围宽，而高档时窄，使高档两档之间的重合区域增大。当汽车高速行驶变速器在高档之间换档时，发动机功率下降较小，在发动机工作区内平均功率较大。就燃料经济性，高档之间的传动比间隔减小，增加了发动机在经济区工作的可能性，可降低燃料消耗量。 9/16 auiu ju ku tF i j k maxau 换档时刻选择 10/16 为了保证汽车的动力性，应使汽车在较低的档位行驶。 换档点的选择问题，应该在两档车速驱动力曲线相交时刻换档。 在保证动力性的换档程序中，以驱动轮上驱动力的大小来判断相邻两个档位之间是否有交叉点。 动力性换档规律 11/16 auIu IIu IIIu teP换档时刻选择I II III IV 12/16 汽 车 在 一 定 的 道 路 条 件 下 按 一 定 的 工 况 行 驶时 ， 某 时 刻 所 需 驱 动 功 率 一 定 ， 传 动 效 率 变 化很 小 。 汽 车 行 驶 的 燃 油 消 耗 量 与 发 动 机 的 比 油耗 成 正 比 。 在 经 济 性 换 档 程 序 中 ， 以 发 动 机 的比 油 耗 作 为 换 档 判 别 依 据 ， 保 证 汽 车 总 是 以 使发 动 机 比 油 耗 最 小 的 档 位 行 驶 。 在 汽 车 运 行 工况 中 ， 速 度 是 时 间 的 连 续 函 数 ， 因 此 在 经 济 性换 档 程 序 中 ， 考 虑 了 当 前 档 i以 及 i+1和 i-1档 的经 济 性 ， 从 这 三 个 档 位 中 选 取 比 油 耗 最 小 的 档位 作 为 该 时 刻 变 速 器 的 工 作 档 位 。 经济性换档规律 13/16 1. 如何利用汽车行驶方程式求轮式汽车的极限加速度？2. 在计算汽车动力性时所使用的发动机功率与计算汽车燃料经济性时所使用的发动机功率有何不同？ 14/16 15/16 在计算汽车动力性时所使用的发动机功率与计算汽车燃料经济性时所使用的发动机功率有何不同？前者使用是发动机的外特性。即)()( m axm ax nTTnPP tqtqee 或)(1 jwifTe PPPPP 后者利用阻力功率反推求得发动机输出功率 16/16