汽车曲柄连杆机构

机体组组成：曲轴箱气缸体气缸垫气缸盖气缸油道和水道油底壳 1、气缸体:2、气缸体的分类： 油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。 气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式。（1）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为 结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大。缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机的重量；形状复杂，加工困难。 高度小，总体布置方便对 置 气 缸 式 发 动 机 强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。散热良好、冷却均匀、加工容易。强度和刚度不如干缸套，易 漏水。性能如何？ 气缸垫气缸盖气缸盖罩衬垫安装火花塞 桑塔纳发动机油底壳 气环油环活塞销活塞连杆连杆螺栓连杆轴瓦连杆盖 结构简单、制造容易、受热面积小、应力分布较均匀，多用在汽油机上。凸起呈球状、顶部强度高，起导向作用、有利于改善换气过程。凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气的燃烧；提高压缩比，防止碰气门。 气环槽油环槽工作条件最恶劣，应离顶部远些。1、承受气体作用力，并通过活塞销传给连杆。2、安装活塞环，并与活塞环共同起密封作用。3、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。作用：活塞销孔 切口气环 刮油片轴向衬环径向衬环刮油片 构造： 活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥形，以及两段截锥与一段圆柱的组合形。 连杆活塞销全浮式半浮式 使活塞从压缩行程到作功行程柔和的从气缸的一边过渡到另一边，减少敲缸的声音。 连杆组件分解图 并列式主副式叉式 定位凸键油槽润滑减磨合金层 平分式斜分式 一、曲轴飞轮组的组成起动爪正时齿轮 主轴瓦 皮带轮扭转减振器飞轮飞轮螺栓曲轴 前端轴连杆轴颈曲轴轴颈后端轴平衡重曲拐曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。曲柄 曲轴的支承方式：在相邻的两个曲拐之间都设置一个主轴颈的曲轴，称为全支承曲轴，否则称为非全支承曲轴。 共振功率损失、曲轴扭转变形甚至扭断、正时齿轮产生冲击噪声等临界转速：发生共振时的转速 皮带盘惯性盘橡胶垫减振器圆盘皮带轮毂曲轴前端功用：吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动。当曲轴发生扭转振动时，力图保持等速转动的惯性盘便与橡胶层发生了内摩擦，从而消耗了扭转振动的能量，消减了扭振。橡胶摩擦式扭转减振器 飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯量齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。一缸上止点记号