曲柄连杆机构-优质

第三章 曲柄连杆机构第一节 概述 任 课 教 师 ： 王 发 富一 、 功 用 与 组 成（ 一 ） 、 功 用 把 燃 气 作 用 在 活 塞 顶 上 的 力 转 化 为 曲 轴 的 转 矩 ， 向 工作 机 械 输 出 机 械 能 。 (二 ） 、 组 成1、 机 体 组 ： 主 要 包 括 气 缸 体 、 曲 轴 箱 气 缸 盖 、 气 缸 套 、 气 缸 衬 垫和 油 底 壳 等 ；2、 活 塞 连 杆 组 ： 主 要 包 括 活 塞 、 活 塞 环 、 活 塞 销 和 连 杆 等 ；3、 曲 轴 飞 轮 组 ： 主 要 包 括 曲 轴 、 飞 轮 和 扭 转 减 振 器 等 。 曲 柄 连 杆 机 构 中 部 分 主 要 零 件 如 图 2-1所 示 曲柄连杆机构的组成 气 缸 体 曲 轴 箱 气 缸 盖 气 缸 套 气 缸 衬 垫 油 底 壳 气缸体与曲轴箱组 活 塞 活 塞 环 活 塞 销 连 杆 活塞连杆组 曲 轴 飞 轮 扭 转 减 振 曲轴飞轮组 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构功用：动力的转换组成：曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组: 曲轴飞轮组机体组活塞连杆组 第二节 机体的构造与维修机体组组成：如图曲轴箱气门室罩气缸垫气缸盖 气缸油道和水道油底壳气缸体 一、机体v 1机体的工作条件及要求：在发动机工作时，机体承受拉、压、弯、扭等不同形式的机械负荷，承受很大的热负荷。具有足够的强度和刚度，且耐磨损和耐腐蚀 。 v 2机体材料：用高强度灰铸铁或铝合金铸造。v 3机体构造v气缸排列形式有3种：直列式、V型和水平对置式。 v气缸结构形式也有3种：无气缸套式、干气缸套式和湿气缸套式。 v风冷发动机气缸体结构:平底式、龙门式和隧道式3种。 二、气缸盖1气缸盖工作条件及要求 :气缸盖承受气体力和紧固气缸盖螺栓所造成的机械负荷，承受很高的热负荷。2气缸盖材料:优质灰铸铁或合金铸铁铸造，3气缸盖构造其上有:进、排气门座孔，气门导管孔，火花塞安装孔(汽油机)或喷油器安装孔(柴油机)。水套、进排气道和燃烧室或燃烧室。 v4燃烧室v在汽油机上广泛应用的燃烧室有：v1)浴盆形燃烧室， v2)楔形燃烧室，v3)半球形燃烧室，v4)多球形燃烧室v5)篷形燃烧室， v气缸衬垫v 1气缸衬垫的功用、工作条件及要求气缸衬垫是机体顶面与气缸盖底面之间的密封件。v其作用是保持气缸密封不漏气，保持由机体流向气缸盖的冷却液和机油不泄漏。v 2气缸衬垫的分类及结构v按所用材料的不同，气缸衬垫可分为:分为金属石棉衬垫、金属复合材料衬垫和全金属衬垫。 三、机体组的检修1、气缸盖的检修（1）气缸盖裂纹的检修检测：水压试验法 用0.3MPa0.4MPa的压力，保持5min维修：气缸体裂纹可用粘结法、焊接法。气缸盖出现裂纹则应予以更换。（2）气缸盖腐蚀与损伤的检修1）气缸盖腐蚀的检修钻孔铆镶金属，更换2）气缸盖损伤的检修 落入异物。更换 （3）气缸盖螺纹的检修1）气缸盖螺纹检查直观法检查，损坏多于一牙时，需修理，加深螺孔，加工出新的螺纹。（4）气缸盖翘曲变形的检修1）气缸盖翘曲变形的检测钢直尺法平板法2）修理：铣销或磨销，加工量不超过1MM 2、气缸体的检修(1)气缸体裂纹的检修检测：直接观查法、水压试验法 用0.3MPa0.4MPa的压力，保持5min维修：气缸体裂纹可用粘结法、焊接法。（2）气缸体腐蚀与损伤的检修与气缸盖相同（3）气缸体螺纹的检修与气缸盖相同 3、气缸的检修（1）气缸磨损的检修1）气缸磨损的规律a、轴向磨损同一缸呈上大下小的锥形，上止点处磨损最大，有缸肩，下止点最小。b、径向磨损呈椭圆形，与活塞销垂直方向磨损最大。c、同一台发动机第一缸和最后一缸磨损最大。 2）气缸磨损的检测测量准备a、清洁气缸b、装表c、校表：游标卡尺、外径千分尺、百分表测量气缸磨损量：气缸园度误差的测量：气缸同一截面纵向直径与横现直径差值的一半。a、测上、中、下三个点，取最大一个为气缸园度误差，b、园度误差极限误差：汽油机 0.05mm 柴油机0.065mm 一二三四S1-S/1横向纵向S2-S/2横向纵向S3-S/3横向纵向D1D2 该缸园度误差该缸园柱度误差 气缸园柱度误差的测量 同一气缸最大直径与最小直径差值的一半。极限误差：汽油机 0. 2mm 柴油机0. 25mm 3)确定气缸修理尺寸的等级 a、气缸园度误差超过0.0625mm，园柱度误差超过0.20mm，则需要进行修理。 b.气缸修理级别一般分4-6级，每加大0.25mm为一级，最多不超过1mm, 一级+0.25mm：二级+0.5mm：三级+1. mm。c.气缸修理等级的确定修理尺寸=最大气缸直径+加工余量，加工余量一般为0.10.2mm,举例说明 气缸的3）、气缸磨损的修复气缸的镗削镗削余量0.03-0.05mm气缸的磨削:各缸直径之差不大于0.005mm(2)气缸的镶套 分四个修理级别 三、发动机的支承三点支撑，四点支撑 第三节 活塞连杆组教学目标：掌握：1、活塞连杆组的组成 2、活塞的选配方法 3、活塞环的选配要求理解：1、连杆的检修方法 2、连杆衬套的修配方法 气环油环活塞销活塞连杆连杆螺栓连杆轴瓦连杆盖活塞连杆组的组成 三、活塞连杆组的维修1、活塞的损伤与选配（1）活塞的常见损伤活塞环槽的磨损：磨损极限0.15mm活塞裙部磨损：活塞销座孔磨损：非正常损坏：刮伤、擦伤、烧顶、脱顶及裂纹。 (1)活塞的选配1）活塞的修理尺寸：与缸的加大级别相一致。2）活塞的质量：同一组活塞质量一致，误差不大于5-8克。3）活塞的材质：同台发动机选同厂牌，同一材料，性能、尺寸一致。同组直径差不大0.025mm4）活塞销的选配：加大级别，圆度、圆柱度误差不大于0.0025,过盈量0.00250.0075mm。接触面75 3、连杆衬套的修配(1)连杆衬套的更换：过盈量0.10.2mm 4、活塞环的选配（1）活塞环的损伤磨损、弹性减弱和折断等。（2）活塞环的选配与气缸、活塞的修理尺寸一致，具有规定的弹力，以保证气缸的密封性；环漏光度、端隙、侧隙、和背隙应符合原厂规定。 v作业：v1、活塞连杆组的组成有哪些？v2、活塞的选配要求有哪些？ 1）活塞环的弹力检验2）活塞环的漏光度检验3）活塞环“三隙”的检验端隙0.1-0.6mm侧隙0.03-0.075mm背隙0-0.35mm 5、连杆的检修（1）连杆裂纹检修（2）连杆大头内孔磨损检修：圆度和圆柱度误差不大于0.025mm。（3）连杆螺栓的检修（4）连杆变形的检验：弯曲、扭曲，用连杆校正仪进行。 作业：1、活塞连杆组的组成有哪些？ 2、活塞的选配方法是什么？ 3、活塞环的选配要求是什么？4、连杆的检修方法是什么？5、连杆衬套的修配方法是什么？ 第四节 曲轴飞轮组 教学目标：掌握：1、曲轴飞轮组的组成 2、曲轴的选配方法 3、飞轮的选配要求理解：1、曲轴的检修方法 2、飞轮的修配方法 曲轴飞轮组的组成：曲轴、飞轮、扭转减振器、皮带轮、正时齿轮等。一、曲轴曲轴的组成： 结构：前端轴连杆轴颈曲轴轴颈后端轴平衡重曲拐 曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。曲柄 三、曲轴飞轮给的检修曲轴的损伤：轴颈磨损、弯扭变形和裂纹1、曲轴的检修（1）裂纹的检修：磁力探伤和染色法，修复：细小裂纹可用磨削法。 （2）曲轴弯曲的检修：用百分表在V型架上检测，用冷压校正和敲击校正。（3）曲轴扭曲变形的检修：用百分表在V型架上检测。用冷压校正和敲击校正。 （4）曲轴轴颈的检修：园度和园柱度误差不超过0.025mm曲轴轴颈维修-磨削（1）轴颈磨损（2）曲轴的弯扭变形，误差大于0.05mm,分配角大于0030（3）曲轴的断裂 2、曲轴轴承的选配（1）轴承的损伤的检验：磨损、合金层疲劳剥落和粘着咬死，曲轴轴承内孔的圆度误差不大于0.025mm,配合间隙不大于0.15mm（2）轴承的选配要求内径:内孔的圆度误差不大于0.025mm,检验轴承钢背质量检验轴承自弹开量 (3)轴承的修理:刮削（1）轴承间隙的检验（2）轴承间隙的调整：0.05-0.20mm,极限值为0.35mm。 （二）构造飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯量；中 间较薄，为减小质量齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。一缸上止点记号作用是：调整点火正时飞轮一般中间尺寸较薄，边缘较厚。为什么？ 四、飞轮 3、飞轮的检修（1）飞轮齿圈的检修：断齿或齿端耗损严重，超过30或连续损坏4齿，应更换。（2）飞轮工作平面的修整飞轮工作平面的有严重烧蚀或磨损沟槽深弃超过0.5mm,平面度误差为大于0.2mm,飞轮厚度极限减薄量1mm。应更换。 （3）飞轮螺栓孔的检修 小结：作业：1、曲轴的检修要求是什么？2、曲轴轴承的选配要求有哪些？修理方法是什么？3、飞轮的检修方法是什么？