手动变速器操纵机构

11.4 变速器操纵机构 11.4 变速器操纵机构 11.4 变速器操纵机构 11.4.1 变 速 器 操 纵 机 构 的 功 用 变 速 器 操 纵 机 构 的 功 用 是 保 证 驾 驶 员 根 据 使用 条 件 ， 准 确 可 靠 地 使 变 速 器 挂 入 所 需 要 的 档位 工 作 ， 并 可 随 时 使 之 退 入 空 档 (即 摘 下 某 一档 ) ， 从 而 改 变 变 速 器 的 工 作 状 态 。 11.4 变速器操纵机构 11.4.2 变 速 器 操 纵 机 构 的 类 型 （ 1） 直 接 操 纵 式 11.4 变速器操纵机构 直 接 操 纵 式 变速器操纵机构演示11.4 变速器操纵机构 11.4 变速器操纵机构（ 2） 远 距 离 操 纵 式 ： 变 速 杆 安 装 在 驾 驶 室 地 板 上 的 典 型 双 钢 索换 档 联 动 装 置 （ 捷 达 、 宝 来 ） 。变速杆横向拉杆 纵向拉杆 11.4 变速器操纵机构 外 操 纵 机 构 :变 速 杆 、 选 档 机 构 壳 体 、 横 向 （ 选 档 ）拉 线 、 纵 向 （ 挂 档 ） 拉 线 等 。 一 汽 捷 达 、 宝 来 型 轿 车 变 速 器 的 操 纵 机 构 11.4 变速器操纵机构 远 距 离 操 纵 式桑 塔 纳 2000型 轿 车 五 挡变 速 器 远 距 离 操 纵 机 构 11.4 变速器操纵机构远 距 离 操 纵 式桑 塔 纳 2000型 轿 车 五 挡 变 速 器 内换 挡 机 构 11.4 变速器操纵机构 CA1091型 汽 车 六档 变 速 器 操 纵 机构 组 成 与 布 置 图 五、六档拨叉三、四档拨叉一、二档拨叉倒档拨叉变速杆换档轴叉形拨杆倒档拨叉轴一、二档拨叉轴五、六档拨叉轴自锁钢球互锁销五、六档拨块 11.4 变速器操纵机构思考： 1：汽车在行驶过程中，操纵手柄挂入一个挡位以后能不能回到原来的位置或者跳动到其他挡位？ 2：操纵手柄能不能同时挂入两个挡位？ 3：汽车前行过程中，驾驶员不小心挂人倒挡位置，行不行呢？如果出现这种情况会造成什么后果？ 11.4 变速器操纵机构 11.4.3 对 变 速 器 操 纵 机 构 的 要 求 为 了 保 证 变 速 器 的 可 靠 工 作 ， 变 速 器 操 纵 机 构 应 能 满 足 以 下 要求 ： （ 1） 挂 档 后 应 保 证 结 合 套 于 与 结 合 齿 圈 的 全 部 套 合 （ 或 滑 动 齿轮 换 档 时 ， 全 齿 长 都 进 入 啮 合 ） 。 在 振 动 等 条 件 影 响 下 ， 操 纵 机构 应 保 证 变 速 器 不 自 行 挂 档 或 自 行 脱 档 。 为 此 在 操 纵 机 构 中 设 有自 锁 装 置 。 （ 2） 为 了 防 止 同 时 挂 上 两 个 档 而 使 变 速 器 卡 死 或 损 坏 ， 在 操 纵机 构 中 设 有 互 锁 装 置 。 （ 3） 为 了 防 止 在 汽 车 前 进 时 误 挂 倒 档 ， 导 致 零 件 损 坏 ， 在 操 纵机 构 中 设 有 倒 档 锁 装 置 。 11.4.4 变速器操纵机构安全装置 拔叉轴自锁钢球自锁弹簧互锁钢球互锁销1 自 锁 装 置(视 频 )(视 频 2) 11.4.4 变速器操纵机构安全装置 11.4.4 变速器操纵机构安全装置 2 互 锁 装 置 互 锁 装 置 的 功 用 是 阻 止 两 个 拨 叉 轴 同 时 移 动 ，防 止 同 时 挂 入 两 个 档 位 。 如 中 间 换 档 拨 叉 轴 移 动 挂档 时 ， 另 外 两 个 拨 叉 轴 被 钢 球 或 锁 销 锁 住 。 避 免 因同 时 啮 合 的 两 档 齿 轮 其 传 动 比 不 同 而 互 相 卡 住 ， 造成 运 动 干 涉 甚 至 造 成 零 件 损 坏 ， 起 到 了 互 锁 作 用 。互 锁 装 置 的 结 构 型 式 很 多 ， 最 常 用 的 有 锁 球 式 和 锁销 式 。 11.4.4 变速器操纵机构安全装置 拨叉轴互锁钢球互锁销互 锁 装 置 工 作示 意 图 (视频 )(视 频 2) 11.4.4 变速器操纵机构安全装置 11.4.4 变速器操纵机构安全装置 功 用 ： 防 误 挂 倒 档 而 造 成 极 大 的 冲 击 ， 使 零 件 损坏 ， 并 防 止 在 汽 车 起 步 时 误 挂 倒 档 而 造 成 安 全 事故 。类 型 ： 弹 簧 锁 销 式 倒 档 锁 。组 成 ： 倒 档 锁 销 、 倒 档 锁 弹 簧 。3 倒 档 锁 装 置 11.4.4 变速器操纵机构安全装置 倒 档 锁 装 置 原 理 ： 当 驾 驶 员 要 挂 倒 档（ 或 一 档 ） 时 ， 必 须 有意 识 的 用 较 大 的 力 向 侧面 摆 动 变 速 杆 （ 从 图 上看 为 向 左 侧 摆 动 ） ， 使其 下 端 球 头 右 移 ， 克 服倒 档 锁 弹 簧 的 张 力 将 锁销 推 入 孔 中 ， 这 样 才 能使 变 速 杆 下 端 球 头 进 入拨 块 3的 凹 槽 内 ， 以 拨 动一 、 倒 档 拨 叉 轴 进 行 挂档 。 防 止 了 在 汽 车 前 进 时 误 挂 倒 档 ， 而 导 致 零件 损 坏 ， 起 到 了 倒 档 锁的 作 用 。 11.4.4 变速器操纵机构安全装置 倒 档 锁 装 置 ： 当 倒 档 拨 叉 轴 移 动 挂 档 时 ， 另 外 两 个拨 叉 轴 被 钢 球 琐 住 。 11.4.4 变速器操纵机构安全装置 弹簧锁销式倒档锁结构(视频)变速杆倒挡锁弹簧 倒挡锁销一、 倒挡拨块作 用 ： 驾 驶 员 在 换 倒 挡时 要 克 服 倒 挡 锁 弹 簧 弹力 ， 变 大 的 换 挡 阻 力 ，可 提 醒 驾 驶 员 。 小 结本节我们讲了汽车变速器操纵机构的功用、它的类型和组成，重点讲了自锁、互锁和倒档锁机构的基本结构和工作原理，希望同学们课后认真复习，掌握变速器操纵机构的基本结构和工作原理。 思考题：自锁、互锁和倒档锁的区别？ 作 业 1、变速器操纵机构功用。 2、变速器操纵机构基本组成。 3、变速器操纵机构的安全装置有哪些？为什么要设置这些安全装置