汽车底盘构造 汽车自动变速器

1 第 二 节 液 力 偶 合 器 与 液 力 变 矩 器液力偶合器结构原理液力变矩器结构原理液力变矩器特性典型液力变矩器结构介绍 2 一 、 液 力 耦 合 器 结 构 原 理1.液 力 耦 合 器 结构 3mm间隙涡轮泵轮 3 （ 1） 泵 轮 结 构 1 驱动盘 2叶片3导环注：泵轮与变矩器壳体连成一体内部径向装有许多扭曲的叶片叶片内缘则装有让变速器油液平滑流过的导环 4 泵 轮 结 构 5 （ 2） 涡 轮 结 构 涡轮叶片的扭曲 方向与泵轮叶片的扭曲的方向相反。涡轮中心有花键孔与输入轴相连泵轮叶片与涡 轮叶片相对安置，中间有3-4 mm间隙 6 （2）涡轮结构 7 2.液 力 耦 合 器 动 力 传 递 原 理 8 液 力 耦 合 器 内 液 流 运 动 u 实际液流方向是涡流与环流的合成呈螺旋状泵轮涡轮涡流涡流：泵轮到涡轮再到泵轮的液流环流：沿液力变矩器旋转方向的液流 9 优点汽车平稳起步、加速防止传动系过载；减少换档次数缺点只传递而不改变转矩须加装离合器质量大，尺寸增加液流损失，传动效率低3.液 力 耦 合 器 的 特 点 10 二 液 力 变 矩 器 11 1. 液 力 变 矩 器 结 构二 液 力 变 矩 器 12 （ 1） 液 力 变 矩 器 的 零 件 1前盖2锁止离合器片3减振器4涡轮5导轮6推力轴承7泵轮 13 （ 2） 导 轮 结 构 14 （ 2） 导 轮 结 构导轮位于泵轮与涡轮之间，通过单向离合器安装在与油泵连接在一起的导轮轴上，油泵安装在变速器壳体。导轮也是由许多扭曲叶片组成。 15 （ 3） 单 向 离 合 器 构 造 16 单 向 离 合 器 工 作 原 理 图1外座圈2内座圈 17 单 向 离 合 器 工 作 原 理 图当外座圈按图示方向顺时针转动时，外座圈推动楔快转动，由于L1L楔快不能锁止外座圈，外座圈可以自由转动。（注：1外座圈2内座圈） 18 单 向 离 合 器 工 作 原 理 图 当外座圈按图示方向逆时针转动时，外座圈推动楔快转动，由于 L2L楔快起到楔子作用，锁住外座圈，使其无法转动。（注：1外座圈2内座圈） 19 其 它 形 式 的 单 向 离 合 器滚柱式单向离合器 20 2.液 力 变 矩 器 工 作 原 理 21 （ 1） 液 力 变 矩 器 液 流 方 向 22 液 力 变 矩 器 涡 流由泵轮到涡轮在到导轮，然后回到泵轮的液流称为涡流泵轮导轮 23 液 力 变 矩 器 环 流 24 （ 2） 液 力 变 矩 器 动 力 传 递 原 理 演 示 25 (3)变矩原理 26 低 速 行 驶 变 矩 原 理 27 低速行驶变矩原理 28 中 速 行 驶 变 矩 原 理 29 中 速 行 驶 变 矩 原 理液流沿导轮切线流出，泵轮和涡轮扭矩相等相当于耦合器 30 高 速 行 驶 变 矩 原 理 31 高速行驶变矩原理 32 三 、 液 力 变 矩 器 特 性液力变矩器特性：在变矩器的泵轮转速和转矩不变的条件下，涡轮转矩随其转速变化的规律变矩比：是涡轮输出转矩与泵轮输入转矩之比。转速比：是涡轮转速与泵轮转速之比 传动效率：是涡轮输出功率与泵轮输入功率之比。 33 1.液 力 变 矩 器 变 矩 比 特 性 曲 线 变 矩 比变矩比随着涡轮转速的减小而增大阻力大转矩也会变大 34 2.液 力 变 矩 器 传 动 效 率 曲 线偶合点后传动效率急剧下降低速时随涡轮转速增大而增大 35 3.液 力 变 矩 器 特 性 曲 线 耦 合 点K=1时，涡轮转矩等于泵轮转矩，此时称为偶合点。偶 合点 36 4.综 合 式 液 力 变 矩 器 特 性 曲 线 37 38 四 、 几 种 液 力 变 矩 器 的 结 构三元件综合式液力变矩器带锁止机构的液力变矩器 39 1.三 元 件 综 合 式 液 力 变 矩 器 40 2.带 锁 止 机 构 的 液 力 变 矩 器 41 2.带 锁 止 机 构 的 液 力 变 矩 器当离合器接合时液力变矩器传动效率等于1摩擦盘和涡轮同步旋转摩擦盘涡轮泵轮 42 43