奔驰主动悬挂控制ABC

CL Coupe为 全 球 第 一 款 配 备 ABC系 统 之 车 种 。ABC系 统 于 所 有 主 动 式 悬 挂 中 ， 属 功 能 最 强 之 设 计 。ABC主 动 式 车 身 控 制 系 统 （ Active body control) ABC悬 挂 (选 装 装 备 ) (在 S6 0 0 上 是 标 准 配 备 )主 动 车 身 控 制 ABC (选 装装 备 )ABC主 动 车 身 控 制 也 可以 作 为 新 的 S-Class的 选装 装 备 (在 S 6 0 0 上 是 标 准配 备 ).这 系 统 允 许 在 没 有 失 去任 何 舒 适 性 的 情 况 下 保持 最 高 级 的 车 辆 动 态 ,这些 都 归 功 于 主 动 控 制 和被 动 减 震 的 组 合 .与 AIRMATIC相 比 , 所 有 的 水 平 控 制 在 ABC系 统里 都 有 . ABC悬 挂 给 予 客 户 的 好 处 减 小 车 身 滚 动 角 度 . 根 据 速 度 , 自 动 降 低 车 身 高 度 来 增 加 方 向 的 稳 定 性 和 路 面 的 附 着 力 ,降 低 风 阻 系 数 和 燃 油 消 耗 . 半 主 动 , 全 轴 承 悬 挂 系 统 统 一 的 运 动 车 辆 动 态 ,带 最 可 能 的 舒 适 性 . 可 以 选 择 舒 适 或 运 动 悬 挂 的 执 行 图 . 根 据 速 度 , 调 整 全 面 的 水 平 控 制 . 包 括 载 荷 . ABC悬 挂与 空 气 悬 挂 (Airmatic)一 样 , 在 ABC系 统 里 的悬 挂 避 震 安 装 在 车 轮和 车 身 之 间 . 空 气 风箱 的 位 置 安 装 了 一 个螺 旋 弹 簧 和 液 压 缸 . 螺 旋 弹 簧 在 轮 胎 方 向是 通 过 连 接 在 减 震 器上 的 弹 性 盘 支 撑 ,在 车身 方 向 则 通 过 一 个 可移 动 的 袖 子 . 作 用 在 悬 挂 上 的 附 加 力 通 过压 力 油 使 液 压 缸 伸 缩来 消 除 .详 细 信 息 带 ABC悬 挂 系 统 和 方 向 机 的 前 桥 ABC悬 挂液 压 控 制 是 通 过 电子 评 估 一 系 列 传 感器 在 行 驶 时 产 生 的信 号 来 完 成 , 如 当 加速 或 刹 车 时 (纵 轴 方向 的 附 仰 ), 转 弯 或一 个 不 平 路 面 (横 轴方 向 的 翻 滚 ), 路 面的 影 响 (垂 直 方 向 的运 动 ), 还 有 其 他 不同 变 量 . 详 细 信 息 带 ABC悬 挂 系 统 的 独 立 式 多 连 杆 后 悬 挂 系 统 主 要 结 构 与 优 点优 点 ： 配 合 路 况 和 驾 驶 风 格 变 换 悬 吊 阻 尼 特性 明 显 减 低 震 动 传 递 提 高 舒 适 性 降 低 不 良 路 面 对 车 辆 造 成 的 上 下 跳 动 降 低 车 身 的 晃 动 和 侧 倾 降 低 车 身 风 阻 进 而 减 少 油 耗 降 低 前 轴 上 扬 力 液 压 控制 阀 液 压 缸(弹 力 调 节 柱 塞 )阻 尼 控 制 车 身 的 运 动前 后 俯 仰横 轴 左 右 侧 倾 纵 轴 垂 直 轴上 下 弹 跳电 子 控 制 液 压 系 统 作 用 依 据 各 感应 器 回 传 信 号 ： 纵 向 加 速 感 知 器 ： 随 时 侦 测 车 辆 的 加 速 和 减 速 状 况 。 横 向 加 速 感 知 器 ： 随 时 侦 测 横 向 力 矩 。 3个 垂 直 加 速 感 知 器 ： 侦 测 弹 跳 、 侧 倾 、 俯 仰 。 每 个 车 轮 都 有 车 高 感 知 器 ： 随 时 侦 测 车 辆 高 度 。弹 跳 ： 车 辆 沿 垂 直 轴 位 移 ， 多 因 路 面 品 质 造 成俯 仰 ： 来 自 加 速 、 刹 车 和 路 面 起 伏侧 倾 ： 来 自 转 向 或 落 差 路 面 电 子 元 件 的 位 置 A1 p1 3 多 功 能 显 示 器 B2 2 /7 左 后 高 度 传 感 器 B2 4 /6 右 后 车 身 加 速 度 传 感 器 N7 2 /1 s3 舒 适 /运 动 开 关B4 /5 ABC压 力 传 感 器 B2 2 /8 左 前 高 度 传 感 器 B2 4 /1 2 ABC侧 向 加 速 度 传 感 器 S9 /1 刹 车 灯 开 关B2 2 /1 左 后 柱 塞 行 程 传 感 器 B2 2 /9 右 前 高 度 传 感 器 B2 4 /1 4 ABC纵 向 加 速 度 传 感 器 X1 1 /4 诊 断 接 头B2 2 /4 左 前 柱 塞 行 程 传 感 器 B2 2 /1 0 右 后 高 度 传 感 器 B4 0 /1 ABC油 温 传 感 器 Y3 6 /1 前 桥 分 配 阀 单 元B2 2 /5 右 前 柱 塞 行 程 传 感 器 B2 4 /3 左 前 车 身 加 速 度 传 感 器 N5 1 /2 ABC控 制 电 脑 Y3 6 /2 后 桥 分 配 阀 单 元B2 2 /6 右 后 柱 塞 行 程 传 感 器 B2 4 /4 右 前 车 身 加 速 度 传 感 器 N7 2 /1 s2 高 度 控 制 开 关 Y8 6 /1 ABC节 流 阀 液 压 单 元 的 位 置 1 径 向 活 塞 泵 1 4 前 桥 压 力 油 池 5 2 a 脉 冲 减 震 器 Y3 6 /1 前 桥 分 配 阀 单 元2 油 池 4 0 前 避 震 5 3 回 流 压 力 油 池 Y3 6 /2 后 桥 分 配 阀 单 元4 后 桥 压 力 油 池 4 1 后 避 震 5 6 前 放 油 螺 栓9 ABC油 冷 却 器 5 2 压 力 供 给 阀 单 元 5 7 后 放 油 螺 栓 ABC系 统 的 减 震 功 能 X XXX X X XX XX X 车 高 调 整 ： （ 必 须 在 引 擎 发 动 状 态 ） 2段 手 动 (25mm/50mm) 速 度 感 应 自 动 车 高 升 降 依 载 重 自 动 车 身 水 平 调 整车 身 高 度 调 整 功 能车 身 高 度 控 制 ： 车 高 调 整 功 能 不 论 以 手 动 或 自 动 调 整， 都 会 配 合 车 速 升 降 。能 依 据 操 控 和 负 载 状 态 去 控 制 车 辆 前 后 部 的 高 度 ， 并在 任 何 情 况 下 保 持 一 定 的 高 度 。 ABC模 式 选 择 键车 身 高 度 控 制 键 车 高 于 第 一 段 升 高 25mm时 ， 车 速 高 于 30公 里 到 140公 里 时 ， 车 高 即 依 车 速 比 例 逐 渐下 降 至 正 常 高 度 。 如 果 车 辆 未 经 手 动 上 升 车 高 (正 常 车 高 时 )， 车 速 高 于 60km/h起 ， 车 身 高 度 配 合 车速 提 高 逐 渐 自 动 下 降 ， 于 车 速 140km/h时 最 低 下 降 15mm.。 车 速 逐 减 时 车 身 高 度 自 动 渐 进 回 升 至 正 常 高 度 。手 动 升 高 ： 如 行 驶 于 不 良 路 况 或 进 出 车 库时 ， 为 避 免 底 盘 受 创 可 操 作 车 高 控 制 开 关以 手 动 升 高 车 身 高 度 ， 两 段 车 高 选 择 ： 第一 段 25mm、 第 二 段 50mm。 车 身 高 度 控 制 功 能上 升 第 一段 指 示 灯 上 升 第 二段 指 示 灯车 身 高 度 控 制 键依 车 速 自 动 调 整 车 身 高 度 如 果 以 手 动 升 高 车 身 至 第 二 段 高 度 （ 正常 车 高 上 升 50mm） ， 车 身 高 度 会 随 车 速 升高 而 逐 渐 降 低 ， 当 时 速 达 到 30km/h时 ， 车高 降 回 第 一 段 车 高 位 置 (下 降 25 mm） 。 时速 高 于 30km/h到 140km/h时 ， 车 身 高 度 逐渐 降 低 至 正 常 高 度 。 系 统 操 作 信 息 显 示上 升 第 一段 指 示 灯上 升 第 二段 指 示 灯 车 身 高 度 控 制 键红 色 LED指 示 灯选 择 SPORT 模式 时 指 示 灯 才会 持 续 亮ABC悬 挂 模 式 控 制 键 ABC控 制 模 块 的 信 号 图ABC控 制 模 块(N5 1 /2 )接 地3 0 、 8 7 端 供 电车 身 加 速 度 传 感 器(B2 4 /3 、 B2 4 /4 、 B2 4 /6 )水 平 高 度 传 感 器 (B2 2 /7 、B2 2 /8 、 B2 2 /9 、 B2 2 /1 0 )柱 塞 行 程 传 感 器 (B2 2 /4 、B2 2 /5 、 B2 2 /1 、 B2 2 /6 )ABC压 力 传 感 器 (B4 /5 )ABC油 温 传 感 器 (B4 0 /1 ) ABC侧 向 加 速 度传 感 器 (B2 4 /1 2 )ABC纵 向 加 速 度传 感 器 B2 4 /1 4左 前 SAM(N1 0 /6 ) ABC流 量 控 制 阀 (Y8 6 /1 )诊 断 接 头 (X1 1 /4 ) ABC后 轴 阀 单 元 (Y3 6 /2 )ABC前 轴 阀 单 元 (Y3 6 /1 )UCP(N7 2 /1 )水 平 控 制 开 关(N7 2 /1 s2 )发 动 机 控 制 单 元(N3 /1 0 ) 仪 表 盘 (A1 )ETC(N1 5 /3 )ESP(N4 7 -5 ) EIS(N7 3 ) 舒 适 /运 动 开 关(N7 2 /1 s3 )CAN CCAN B ABC系 统 的 主 要 元 件1 . 前 避 震 a 橡 胶 固 定 跳 动 停 止 h 底 端 导 槽 套 o 液 压 管 v 减 震 器b 上 刮 油 环 i 底 端 刮 油 环 p 上 导 槽 套 B2 2 /4 左 前 避 震 活 塞 行 程 传 感 器c 上 弹 簧 座 j 内 部 撞 击 止 块 q 高 压 密 封 圈 B2 2 /5 右 前 避 震 活 塞 行 程 传 感 器d 活 塞 杆 筒 k 外 部 撞 击 止 块 r 钢 弹 簧e 奥 氏 体 活 塞 杆 l 下 弹 簧 座 s 保 护 套f 活 塞 磁 体 m 橡 胶 固 定 缓 冲 块 t 液 压 钢 底 端 止 块g 液 压 缸 n 避 震 支 撑 轴 承 u 减 震 器 活 塞 杆 a 橡 胶 固 定 跳 动 止 块 h 底 端 导 槽 套 o 液 压 管 v 减 振 器b 上 刮 油 环 i 底 端 刮 油 环 p 上 导 槽 套 B2 2 /1 左 后 避 振 活 塞 行 程 传 感 器c 上 弹 簧 座 j 内 部 撞 击 止 块 q 高 压 密 封 圈 B2 2 /6 右 后 避 振 活 塞 行 程 传 感 器d 活 塞 杆 筒 k 外 部 撞 击 止 块 r 钢 弹 簧 w 球 接 头e 活 塞 杆 l 下 弹 簧 座 s 保 护 套 x 高 压 密 封 圈f 活 塞 磁 体 m 橡 胶 固 定 缓 冲 块 t 液 压 钢 底 端 止 块g 液 压 缸 n 避 振 支 撑 轴 承 u 减 振 器 活 塞 杆 2 . 后 避 振 器 3 . ABC系 统 的 元 件 调 节 吸 入 流 量 发 动 机 室 左 前 方测 量 车 身 的 垂 直 加 速 度 在 油 泵 上左 前 ， 右 前 ， 右 后 避 震 旁 决 定 液 压 缸 的 实 际 位 置油 量 补 偿 ， 在 最 高 位 和 最 低 位吸 收 油 并 减 少 回 流 油 的 压 力 波 峰 冷 凝 器 右 前降 低 油 温 在 避 震 里 ABC的 附 加 功 能 唤 醒 功 能 (大 约 1 min): 用 遥 控 钥 匙 、 门 开 关 、 行 李 箱 开 关 可 以 唤 醒 ABC控 制 模 块 并 对 车 身 进 行 一 些 调 整(只 能 降 低 )； 点 火 钥 匙 在 打 开 位 置 的 功 能 ： 功 能 与 唤 醒 功 能 一 样 ， 但 没 时 间 限 制 正 常 功 能 （ 在 发 动 机 运 转 及 行 使 时 ） ： 当 加 载 时 ， ABC控 制 电 脑 从 车 身 高 度 传 感 器 知 道 车 身 高 度 降 低 ； 然 后 触 发 控 制 阀对 避 震 冲 油 ， 直 到 要 求 的 高 度 。 卸 载 时 ， 反 之 。 延 迟 功 能 （ 大 约 1 min） ： 当 发 动 机 熄 火 后 ， ABC控 制 电 脑 测 得 车 身 高 度 降 低 车 身 ； 但 不 能 升 高 车 身 。 位 置 锁 死 功 能 ： 当 车 静 止 时 ， ABC控 制 电 脑 测 得 轮 胎 上 的 载 荷 减 小 时 ， 通 向 避 震 的 各 个 阀 会 被 关闭 。 车 辆 保 持 当 前 的 高 度 。 停 车 时 车 身 的 降 低 ： 车 辆 停 放 一 段 时 间 后 ， 车 身 高 度 自 动 降 低 。 只 有 在 下 列 情 况 时 会 发 生 ， 且 变 化 范 围 是 有 限 的 ： ABC系 统 被 加 热 后 ， 发 动 机 熄 灭 ， 油 冷 却 后 容 积 发 生 变 化 导 致 车 身 降 低 。 最 多降 低 2 0 mm。 停 放 4 星 期 以 上 ， 可 能 降 低 3 0 mm。 注 ： 如 果 降 低 很 多 ， 有 可 能 是 内 漏 。 ABC系 统 故 障 信 息 （ 多 功 能 显 示 幕 ）A第 一 排 信 息第 二 排 信 息B CD A： 警 示 信 息 故 障 回 厂 检 修B： ABC 小 心 驾 驶C： ABC 停 止 、 车 高 过 低 （ 等 低 于 标 准 车 高 64mm）D： ABC 回 厂 检 修紧 急 处 理 ：当 系 统 发 生 故 障 时 ， 会 依 据 故 障型 态 及 严 重 性 ， 选 择 系 统 关 闭 或维 持 最 基 本 功 能 ， 但 手 动 及 自 动车 高 调 整 无 法 操 作 。 如 何 处 理 ABC系 统 车 身 高 度 停 车 后 下 踏 问题 ? 故 障 现 象 ： 车 辆 停 车 几 小 时 至 一 周 后 车 身 高 度 下 降 。车 型 : WDB220 With ABC 根 据 不 断 出 现 的 W220车 身 下 踏 的 故 障 , 处 理 类 似 问 题 时 ， 遵 循 以 下 步 骤1. 停 车 一 周 以 上 车 身 下 踏 ,属 正 常 ， 并 非 有 问 题2. 外 观 检 查 所 有 液 压 元 件 ， 管 路 ， 接 头 等 是 否 有 泄 漏 ， 如 果 有 泄 漏 ， 先 处 理泄 漏 问 题3 如 果 没 有 外 部 泄 漏 ， 检 查 ABC油 位 和 油 品 ， 油 是 否 有 焦 味 , 是 否 有 金 属 微粒 , 滤 清 器 状 态 4 如 果 油 位 和 油 品 正 常 , 过 滤 系 统 ， 而 不 要 冲 洗 . 有 经 验 证 实 ， 为 了 达 到 一 个理 想 的 结 果 ， 有 时 需 要 做 好 几 次 过 滤 ， 达 5次 以 上5. 如 果 油 品 有 问 题 , 比 如 油 特 别 脏 或 有 焦 味 ， 冲 洗 整 个 系 统 6. 过 滤 或 冲 洗 整 个 系 统 后 , 对 该 车 进 行 路 试 ,至 少 半 小 时 ， 然 后 把 车 停 在 厂 内水 平 地 面 （ 正 常 高 度 ） ， 观 察 车 身 高 度 的 变 化 ， 7. 故 障 消 失 ， 结 束 维 修8 如 果 故 障 现 象 依 然 存 在 . 更 换 相 应 的 阀 体 （ 不 要 对 阀 进 行 解 体 ） 。 大 部 分 的 类 似 故 障 都 是 由 于 ABC油 受 到 污 染 而 引 起 ， 因 此 必 须 强 调 维 修 和保 养 时 ， 保 持 这 一 系 统 清 洁 的 重 要 性 . 在 对 ABC系 统 进 行 维 修 保 养 时 的 注 意 事 项 ： 在 开 始 对 ABC系 统 进 行 维 修 之 前 .务 必 清 洁 相 关 管 路 接 口 ， 液 压 元 件 和 油 壶等 位 置 ， 以 防 ABC系 统 受 到 来 自 外 界 的 污 染 ， 比 如 金 属 微 粒 ， 抹 布 的 纤 维等 通 过 管 路 的 接 口 和 液 压 元 件 ， 以 及 油 壶 等 进 入 系 统 。 因 为 这 些 污 染 会 导致 ABC系 统 工 作 失 效 , 加 注 ABC 油 时 .必 须 用 专 用 漏 斗 ， 而 且 每 次 使 用 漏 斗之 前 ， 都 必 须 清 洗 漏 斗 。 ABC维 修 信 息