《手动变速箱》PPT课件.ppt

1 手 动 变 速 箱 5T063A/5T065 2 一、机构原理 二、拆装 三、专用工具使用 四、故障诊断 五、保养要求 主 要 内 容 3 一、机构原理 1、总述 2、动力传递路线 3、同步啮合机构 4、换挡机构 5、倒档机构 6、防止误挂倒档机构 7、自锁机构 8、互锁机构 4 手动变速箱是将曲轴上的旋转和扭矩传至驱动轮的齿轮总成。变速箱的 基本作用是根据行车条件，传送适当的发动机功率。但由于当今普遍的发动 机特性，变速箱还必须具备以下功能： 1、提供起动和爬坡时所需的较大的功率； 2、在高速行驶中，能高速驱动车轮； 3、倒车行驶。 为了要做到这几点，变速箱必须： 1、能增加或者减小扭矩 2、能改变其中一个齿轮的转动方向 一、机构原理 1、总述 5 现代变速箱必须具备的条件总结如下： 1、操作必须简易、迅速、准确和宁静 2、传送功率必须平滑、准确、宁静 3、必须轻巧紧凑、无故障、容易操作 4、必须经济、高效率 5、必须坚固耐用 6、必须易于维修 一、机构原理 6 变速箱可以横向（从一边到另一边）或纵向（从前到后）安装。在 FF（前 置发动机前轮驱动）型汽车中，传动桥一般采用横向安装，而在 FR（前置 发动机后轮驱动）型汽车中，变速箱一般采用纵向安装。 在天津一汽的所有车系，变速箱均采用横向安装。 2、动力传递路线 一、机构原理 7 一、二档同步器位于输出轴上 5T065型变速箱各档动力传递路线 一、机构原理 8 三、四档同步器位于输入轴上 5T065型变速箱各档动力传递路线 一、机构原理 9 五档同步器位于输入轴上 5T065型变速箱各档动力传递路线 一、机构原理 10 5T063A型变速箱动力传递路线 一、二档同步器位于输出轴上 一档工作示意图 二档工作示意图 一、机构原理 11 三档工作示意图 三、四档同步器位于输入轴上 四档工作示意图 5T063A型变速箱动力传递路线 一、机构原理 12 五档工作示意图 倒档工作示意图 五档同步器位于输入轴上 5T063A型变速箱动力传递路线 一、机构原理 13 3、同步啮合机构 大多数现代汽车都装备有同步啮合型变速箱。之所以称之为“同步啮合”， 是因为在换挡时，两个工作的齿轮彼此靠的较近，借助摩擦力使其转速同 步。由于转速在啮合前已经同步，啮合就能够平稳。 同步啮合型变速箱有许多重要优点，如司机不用每次换挡都踩离合器两次， 动力也能迅速、平滑的传送，又不损伤齿轮。 天津一汽各车系所用变速箱中同步器均为惯性锁环式同步器。 一、机构原理 14 1）惯性锁环式同步器结构 (1) 输入轴的每一前进齿轮总是与输出 轴的相应齿轮啮合 (2) 由于这些齿轮能在其轴上自由转动 ， 故此当离合器啮合 ， 发动机转动时 ， 这 些齿轮就一直转动 (3) 齿套用花键固定于轴上 。 同样 ， 结 合套沿齿套的周边 ， 用花键固定在其上 ， 而且可以轴向滑动 (4) 齿套有三个与轴平行的键槽 ， 每个 键槽内有一个滑块 ， 滑块中央有突出部 分 (5) 滑块总是由钢丝弹簧推压在结合套 上 结合套 钢丝弹簧 变速齿轮 同步器齿套 滑块 同步环 齿轮锥 同步环 一、机构原理 15 (6) 当齿轮换挡杆位于空挡时 ， 每一滑块的凸出部分都固定在结 合套键槽里面 (7) 同步环位于结合套与每个变 速齿轮的齿轮锥之间，并且推压 在其中一个齿轮锥上。在同步环 内整个锥形区内有细牙螺旋槽， 此螺旋槽能破坏油膜增加摩擦力， 以确保结合套准确结合。同步环 上则有三个键槽，以嵌入滑块。 齿套 滑块 结合套 钢丝弹簧 同步环 变速齿轮 一、机构原理 16 2）惯性锁环式同步器功能 （ 1）空挡 每一主动齿轮都与一相应的从动齿轮啮合，而且绕轴自由转动。同 步器齿套由花键与结合套连接，再固定至轴上。同步环在此条件下自由 转动。 （ 2）第一阶段 -换挡杆行程开始（开始同步） 如换挡杆移动，与结合套的槽啮合的换挡杆拨叉就沿图中箭头 A方 向推动结合套。由于结合套与滑块通过滑块中心的凸起部分相啮合，结 合套的运动被传递给滑块，滑块又将同步环推压在齿轮锥形部分上，以 使同步器运作。 一、机构原理 17 由于结合套与齿轮间的 速度差异，以及同步环与齿 轮锥之间的摩擦力，同步环 沿齿轮旋转方向运动。移动 的量等于键槽宽与键宽之差。 所以，从上往下看时，结合 套里的花键与同步环上的花 键并未处于相互啮合的位置。 结合套 A 同步环 齿轮 滑 块 滑块 变速齿轮 同步环 同步环的花键 变速齿轮的花键 一、机构原理 18 （ 3）第二阶段 -用力推换挡杆（同步继续） 当换挡杆继续移动时，作用在 结合套上的力克服钢丝弹簧的 力， 而将结合套卡到滑块的凸 起部分上。 然而，结合套与同 步环中的花键并未完全对准， 故此，换挡拨叉作用于结合套 的力通过结合套将同步环更紧 的推压在齿轮锥上。这就使得 变速齿轮的速度与结合套的速 度同步。 结合套 滑 块 钢 丝 弹 簧 齿 轮 锥 同步环 变速齿轮 结合套 同 步 环 变 速 齿 轮 同步环花键 结合套花键 一、机构原理 19 （ 4）第三阶段 -继续推下换挡杆（完成同步） 当结合套与变速齿轮速度相等时， 同步环开始沿着旋转方向自由转 动，结果结合套的花键与同步环 的花键啮合，并继续前移，与变 速齿轮靠同步器端的花键啮合， 完成同步。此时此变速齿轮即不 再在轴上空转。 结合套 滑块 齿 轮 锥 同步环 结 合 套 花 键 同 步 环 花 键 变 速 齿 轮 滑 块 变 速 齿 轮 同步环 结合套花键 一、机构原理 20 4、换挡机构 5T065手动变速箱的换挡机构采用三个滑动拨叉轴，换挡拨叉均用压铸 铝制成。 一、机构原理 21 选档摆杆 换挡摆杆 换挡杆 选档杆 一、机构原理 22 5T063A换挡机构 其换挡机构中换挡杆（如图所示）上下运动实现选档，左右摆动实现换 挡。 换挡摆杆 换挡杆 一、机构原理 23 5T065五档换挡拨叉的锁止 一 /二换挡轴 五 /倒换挡轴 五档的换挡拨叉为空套在换挡轴 上，当挂五档时，五 /倒档换挡 轴按图中红色箭头方向移动，则 一 /二档换挡轴推动锁销向右移 动，将五档换挡拨叉与五 /倒档 换挡轴锁死。同理，若挂倒档时， 五档拨叉与一 /二档换挡轴锁死。 一、机构原理 24 （ 1）换至五档 当变速箱换至五档时，五 /倒档换挡拨叉轴向下移动（红色箭头），将锁销推进 三 /四档换挡拨叉轴中。这就阻止倒档换挡拨叉移动。 5、 倒档机构 一、机构原理 5T065 锁销 25 （ 2）换至倒档 当变速箱换至倒档时。变速箱先回到空挡，锁销回到倒档拨叉中间位置， 五 /倒档换挡拨叉轴再向上运动，倒档拨叉被固定于轴上的弹性挡圈向上 推。此时，倒档拨叉带动倒档机构将倒档惰轮向上移动与输入轴和输出 轴倒档轮啮合；此时，因三 /四档轴被锁死，锁销被推入五 /倒档换挡拨叉 轴的槽中，将此轴与倒档拨叉锁止。 三 /四档轴 五 /倒档轴 弹性挡圈 空挡时，弹性挡圈贴紧倒档拨叉 一、机构原理 26 （ 3）从倒档换至空挡 五 /倒档换挡拨叉轴、锁销、倒档拨叉一起作为整体下移。 五 /倒档轴 弹性挡圈 一、机构原理 27 5T063A倒档机构 挂五档时，换挡轴向上移动（红色箭头），倒档拨叉带动倒档惰轮沿倒 档轴上移；挂倒档时，换挡轴向下移动（绿色箭头），倒档拨叉带动倒 档惰轮沿倒档轴下移，与输入、输出轴倒档轮啮合。 一、机构原理 28 输入轴倒档轮 一、机构原理 29 6、防止误换倒档机构 这一机构防止在汽车行进时，意外地从第五档直接换至倒档。要换至倒档，司机 必须首先将换挡杆置于三 /四档之间的空挡位置，然后才能选择倒档。 五倒档互锁凸轮 换挡摆杆 一、机构原理 5T065 30 （ 1）在选择期间 当换挡杆移至第五 /倒档选择位置（也就是第五档与倒档之间的空挡位置）。 此时，换挡摆杆压缩互锁凸轮移动。 一、机构原理 31 （ 2）换挡至五档 当换挡至五档时，换挡摆杆旋转，五 /倒档互锁凸轮在弹簧的作用下回到初始位置。 一、机构原理 32 （ 3）试图从五档换至倒档 如要从五档直接换至倒档，换挡摆杆被五 /倒档互锁凸轮锁止，无法换至倒档。 一、机构原理 33 （ 4）换挡至倒档 当换挡杆回到三 /四档之间的空挡位置后再移至五 /倒档的选择位置，压缩五 /倒档 互锁凸轮的弹簧，使五 /倒档互锁凸轮移动，此时，换挡摆杆可以换至倒档。 一、机构原理 34 5T063A 空挡 选择高档 压缩倒档锁止凸轮回位弹簧 挂五档 挂倒档被锁止 倒档锁止凸轮回位 空挡 选择高档 挂倒档 一、机构原理 35 在任一档位上，换挡定位总 成都能给档位一个约束力， 防止跳档。 5T065的档位自锁 结合套 结合套花键 倒角 齿轮花键 同步器结合套的内圈花键上有锥形的倒 角，与变速齿轮上的锥形倒角配合，二 者啮合时即可以防止脱档。 (5T063A也具 有这一结构 ) 一、机构原理 7、自锁机构 36 5T063A的档位自锁 换挡拨叉轴上有三个槽，当变速箱换挡时，压缩弹簧将锁止小钢球推进 槽中。这不仅防止变速箱不在档位上，还同时反馈给司机信息，告诉司 机齿轮是否充分啮合（给司机更好的换挡感觉）。 一、机构原理 37 换挡拨叉头有三个槽，换挡摆杆互锁架总是在其中两个之内，并且除了 正在使用的那一个换挡拨叉外，其它换挡拨叉都被锁定。 5T065依靠换挡摆杆互锁架实现互锁功能。 换挡摆杆互锁架 换挡摆杆 换挡拨叉头 8、互锁机构 这一机构用于防止同时挂档至两个档位。 一、机构原理 38 例如，如下图所示，当换挡位置位于第一或第二档时，换挡摆杆与换挡摆杆互锁 架移向右边，换挡摆杆互锁架阻止第三、四和第五、倒档换挡拨叉头移动，只有 第一、二档拨叉头能够移动。这样，变速箱只能换挡至第一或第二档。 一、机构原理 39 5T063A型变速箱中的互锁机构由三个换挡拨叉轴组成。如图所示，中间的拨 叉轴有两个狭槽，另外两轴各有一个槽。在两个相对的槽之间有一个工字形锁块。 工字块 换挡拨叉轴 一、机构原理 40 工字块装配时的位置如上图 一、机构原理 41 1、拆卸技术要求 2、 5T063A变速箱的拆卸 3、 5T065变速箱的拆卸 4、装配技术要求 5、装配时需检查项目 二、拆装 42 （ 1）从车上拆下时，注意检查： 1、外表连接件是否齐全 2、有无托底磕碰 3、取下的变速器要轻放，严禁摔碰，以免外壳破裂 一、拆卸技术要求 （ 2）拆装变速器时： 1、在开始分解变速箱之前，先目测检查漏油或其它故障。 2、在开始分解变速箱之前，先洗尽外表的沙尘等，以确保重新组装时， 不会落入变速箱内。 3、拆开变速箱外壳及其它有轻合金接头的部件时，不要用螺丝刀之类的 工具去撬。要用塑料锤将其分开。 4、将拆开的部件置于安全处，按顺序放置好，并防止沾染上灰尘。 43 5、分解换挡叉轴与拨叉时需用手扶好叉轴再轻砸弹性圆柱销，以免叉轴 弯曲变形 6、取出输入、输出轴总成，轻拿轻放，不可相互磕碰以免产生碰痕，装 配后发出异响 7、分解两轴总成同样轻拿轻放，单独摆放，不可相互磕碰 8、拆解变速器各种油封、轴承，务必使用专用工具，以免损坏 9、输出轴前后轴承为锥轴承的，拆卸过程中应避免损坏轴承保持架， 否则会影响轴承的使用 10、作为重要的承载部件和安全部件，差速器总成与五倒互锁机构均为不 可拆卸设计，因此除非确定发生损坏并拥有专门的设备，否则不要拆卸上 述部件，以免造成不必要的损失。 44 11、对于每一台变速箱，其输入轴、输出轴、差速器轴承调整垫片均是特定 的，在拆卸过程中请注意避免混淆。 12、重新组装前，彻底清洗所有部件并擦干。在所有转动与滑动部件（齿轮 端表面、内表面、止推表面、滚针轴承、齿轮锥表面、止推垫圈）加足够的 齿轮油，然后装配。 13、在重新装好所有密封件后，不要立刻加机油或驾车。至少让变速箱静止 一小时。 45 1、拆下注油、放油口螺塞 2、拆下离合器拉线托架和发动机后安装支架 3、拆下倒车灯开关总成和通气塞 4、拆下锁片和车速传感器分总成 5、用专用维修工具拆卸油封 6、拆卸变速器壳端盖总成（拆下所有螺钉 ,用塑料 锤沿轴向方向轻轻敲打凸缘部分，切勿敲打端盖侧 面 ） 7、拆下润滑油管 8、使用弹性开口销铳子敲出销 步骤 6 二、 5T063A变速箱拆解 46 9、用錾子凿开锁紧螺母的锁紧部位，松开五档齿轮锁紧螺母，取下五档拨 叉与五档齿轮。 10、拆下锁球压板和密封衬垫 ,取出锁球弹簧和锁球。 11、拆卸变速器壳。 a、 用专用工具撑开输出轴轴承孔用弹性挡圈 ,使轴下落。 b、用塑料锤敲打变速器壳体有筋的部位使变速器壳体与离合器壳体分开。 12、拆下变速器壳上的孔用弹性挡圈 13、拆下换档机构零件。 14、拆下输入轴轴承锁板。 15、将输入轴和输出轴总成一同拆出交替地每次拉出一点拔出二根轴。 16、拆下换档摆杆总成 ,摆臂和磁性体。 17、取出差速器。 47 不能重复使用的部件 48 序号 名称 序号 名称 1 锁紧螺母 7 3/4档同步器总成 2 锥形弹垫 8 同步环 3 轴承 9 3档齿轮 4 4档齿轮衬套 10 轴用弹性挡圈 5 4档齿轮 11 轴承 6 同步环 12 输入轴 49 11 不能重复使用的部件 50 序号 名称 序号 名称 1 锁紧螺母 9 1/2档同步环 2 锥形弹垫 10 同步器滑块 3 轴承 11 1/2档同步环 4 输出轴四档齿轮 12 输出轴一档齿轮 5 车速传感器驱动齿轮 13 挡圈 6 输出轴三档齿轮 14 滚针轴承 7 输出轴二档齿轮 15 输出轴 8 衬套 51 三、 5T065拆卸 1、拆下注油、放油螺塞。 2、拆下离合器分离泵总成及换档拉线支架，取下分离拨叉、分离拨叉护套 及分离轴承；旋下分离轴承拨叉支撑柱。 3、旋下倒车灯开关，旋下换档盖紧固螺栓，松开换档定位总成，取下线束 支架和换档盖总成。 4、旋出倒档中间齿轮固定螺栓，旋下变速器壳与离合器壳之间的连接螺栓； 分离离合器壳体与变速器壳体。 5、从变速器壳体中取出导油槽，取下铝密垫圈，取出倒档中间齿轮轴。 6、取下倒档中间齿轮，旋下倒档摆臂支架固定螺栓，取出倒档摆臂总成。 同时取出三根拨叉轴组件、输入轴以及输出轴总成；然后取出差速器总成 7、松开里程表套上的带垫螺栓；拆下里程表锁片，取出里程表被动轮及被 动轮套。 52 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 53 序号 名称 序号 名称 序号 名称 1 输出轴前轴承 10 一、二档同步器钢丝弹簧 19 输出五档齿轮 2 输出轴 11 二档同步器齿环 20 输出五档齿轮弹性挡圈 3 输出一档滚针轴承 12 一、二同步器齿毂挡圈 21 输出轴后轴承 4 输出一档齿轮 13 输出二档滚针隔环 22 输出轴轴承调整垫片 5 一档同步器齿环 14 输出二档滚针轴承 23 输入轴前轴承 6 一、二档同步器齿套 15 输出二档齿轮 24 输入轴 7 一、二档同步器钢丝弹簧 16 输出三档齿轮 25 输入三档滚针轴承 8 一、二档同步器滑块 17 输出三档轮轴向定位套 26 输入三档齿轮 9 一、二档同步器齿毂 18 输出四档齿轮 27 三档同步器齿环 54 序号 名称 序号 名称 序号 名称 28 三、四档同步器齿毂 37 输入四档齿轮 46 五档同步器滑块 29 三、四档同步器钢丝弹簧 38 输入四档齿轮止推垫 47 五档同步器齿毂 30 三、四档同步器滑块 39 输入四档齿轮止推垫挡圈 48 五档同步器钢丝弹簧 31 三、四档同步器齿套 40 输入五档滚针隔环 49 输入轴后轴承 32 三、四档同步器钢丝弹簧 41 输入五档滚针轴承 50 输入轴轴承调整垫片 33 四档同步器齿环 42 输入五档齿轮 51 倒档中间齿轮 34 三、四同步器齿毂挡圈 43 五档同步器齿环 52 倒档中间齿轮轴 35 输入四档滚针隔环 44 五档同步器齿套 53 铝密垫片 36 输入四档滚针轴承 45 五档同步器钢丝弹簧 54 倒档中间齿轮轴固定螺栓 55 四、变速箱的装配技术要求 1、装配顺序与拆装相反 2、安装各种 油封 必须使用专用工具，平行进入，不可斜置进入；在压 装油封、轴承内外圈以及安装滚针轴承和里程表总成时，需要在相关配 合面涂上润滑油脂，以减小摩擦，避免损坏。 （见附 1） 3、安装各种轴承必须使用专用工具，平行进入，不可斜置进入；当锥 轴承调整垫发生严重磨损时，需要予以更换。 4、再次使用同步环时，检查磨损状况，必要时更换。安装时用变速 箱 油润滑。 5、在安装倒档摆臂支架固定螺栓、选位摆杆止动螺栓和换档叉止动 螺 栓时，必须在螺栓上涂装螺纹紧固胶，以避免螺栓松落，发生意外。 56 6、合箱时密封胶不可多用，以免进入箱内阻塞油道（ 见附 2） 7、合箱紧固前要首先将定位销装好，以免装配后异响 8、合箱紧固螺栓要对角紧固，不可依次紧固 9、与发动机连接时，也要对角紧固，注意定位销与定位销孔要对正 10、切记要加足润滑油并拧好油堵 57 附 1：装配油封注意： 唇部涂油 防干磨 外部涂油 防啃切 58 附 2：涂抹密封胶注意 ： 1、结合面上不许有油、粉尘等异物。 2、涂抹位置（在密封面的中央。有螺栓处，在螺栓孔 内侧的密封面中央） 3、涂抹量：涂抹量以结合面上能形成均匀的密封胶膜， 组装后外周有少量溢出为宜。 (2-3mm) 4、涂抹后在 5分钟之内完成装配。 5、拆解后再涂抹时，用刮板、刀子等把结合面及内侧 溢出的密封胶去掉后再涂抹。 涂抹密封胶 59 五、装配时需检查项目 1、检查各齿轮的磨损或损坏 部位 检查 花键部位锥面 目测这些部位有否 严重的损坏或磨损 齿轮部位 齿轮的两端面 与齿套的结合部位 检查这个部位间隙 过大损坏；或棱角 变圆 60 2、检查同步环的磨损或损坏 部位 规定值 各档同步环压到齿 轮上时与齿轮结合 端面的间隙 0.85-1.45mm 内锥面的损坏 目测这些部位是否严重损坏 花键部位的损坏 61 3、检查同步器齿毂和齿套的磨损或损坏。 齿毂 部 位 检 查 花键部位 目测这些部位有否严重损 坏或磨损 同步器滑块的滑槽 把齿毂装配到齿套里 ,检测齿毂和齿套在上、下 方向是否过松及是否倾斜。 齿套 部位 检查 与齿轮的结 合部位 目测此部位是否有严重损 坏，磨损，伤痕或棱角变 圆 62 4、检查钢丝弹簧与滑块 部位 检查 滑块的中间部分 是否严重磨损 钢丝弹簧 目测弹簧的磨损或扭曲 63 5、检查轴的磨损或损坏 部位 检查 齿轮和花键的齿表面 目测这些表面有否严重损坏，磨损，伤痕或棱角变圆 6、检查轴承的磨损或损坏 部 位 检 测 规 范 轴承 用手指转动内圈时 ,应当转动自如 ,没有任何阻滞 64 7、完成装配后，测量各档齿轮的端隙 1档 (mm) 2档 (mm) 3档 (mm) 4档 (mm) 5档 (mm) 5T063A 0.10-0.37 0.10-0.23 0.10-0.37 0.10-0.23 0.10-0.23 5T065 0.15-0.32 0.13-0.34 0.15-0.30 0.13-0.34 0.15-0.33 65 8、各螺栓拧紧力矩 名称 5T063A 5T065 名称 5T063A 5T065 变速器端盖 7-10(*10) 换挡叉止动螺栓 12-15(*2) 变速器壳 15-22(*13) 18-25(*13) 差速器齿圈紧固螺栓 75-85(*6) 100-120(*6) 油塞 30-50(*2) 30-50(*2) 换挡摆杆止动螺栓 18-25(*1) 倒档开关 30-50(*1) 28-35(*1) 换挡杆摆臂螺栓 40-50(*1) 通气塞 10-13(*1) 7-10(*1) 换挡杆摆臂螺母 20-30(*1) 锁球压板 7-10(*2) 输入 /输出轴锁紧螺母 98-166(*2) 换挡摆杆支架总成 7-10(*4) 倒档中间齿轮轴固定 20-28(*1) 换挡盖紧固螺栓 18-25(*4) 输入轴轴承锁片 15-22(*2) 换挡止动总成 25-30(*1) 倒挡摆臂支架 18-25(*2) 力矩单位： N.m 66 3档铜环，结合齿为全齿 且倒角左右不对称 4档铜环，结合齿有缺 齿且倒角左右对称 5档铜环，结合齿有缺 齿且倒角左右不对称 5T065同步环的区分 67 三、专用工具的使用 68 变速箱的拆装（专用工具的使用） 在 5T063A与 5T065的专用工具中，如差速器油封和轴承安装 工具等虽然不可通用，但是其使用方法是一致的，故在本章 的讲解中只讲述一种，不予重复讲述。 69 1、轴承压盘工具的使用 工具号： FT9067701， FT9067106 名称：卡盘工具 ，输入、输出轴压杆工具 用卡盘工具托住轴承，压杆与油压机将轴承压出。 70 2、拆装卡环钳工具的使用 将拆卸卡环钳的两个卡爪分别对住 卡环开口的两端用力 71 装配卡环钳与卡环接触的工作面上半圆形 凹槽，在使用中应使卡环位于凹槽中起定 位和防脱功用 72 工具号： FT9057204-2 名称：变速器输入、输出轴定位 卡环拆卸工具 工具号： FT9057204-1 名称：变速器输入、输出轴定位 卡环安装工具 73 3、卡环外涨钳工具的使用（ 5T063系列） 工具号： FT9057203 名称：变速器卡环外涨钳工具 74 4、变速器倒档开关工具的使用 配合棘轮扳手使用，使倒档开关 的线束处于工具壁上的开口中。 75 工具号： FT9057501 名称：变速器倒档开关拆装工 具（ 5T063系列） 工具号： FT9067501 名称：变速器倒档开关拆装工 具（ 5T065系列） 76 5、变速箱输入轴锁止工具（ 5T063系列） 工具号： FT9017201-1 FT9017201-2 名称：变速器输入轴锁止工具 （ 5T063系列） 77 6、输出轴轴承安装工具的使用 工具号： FT9017204 名称：变速器输出轴轴承安装工具（ 5T063系列） 78 7、输入轴油封安装工具的使用 将油封套到安装工具上 79 工具号： FT9057201 名称：变速器输入轴油封安装 工具（ 5T063系列） 工具号： FT9067704 名称：变速器输入轴油封安装 工具（ 5T065系列） 80 工具号： FT9046202 与 5T063输入轴油封安装工具配 合使用 81 8、输入、输出轴轴承安装工具与定位套安装工具的使用 82 工具号： FT9057202 名称：变速器输入、输出轴轴承 安装工具 工具号： FT9017203 名称：变速器输出轴定位套安 装工具（ 5T063系列） 工具号： FT9017202 名称：变速器输入、输出轴轴 承 安装工具（ 5T063系列） 83 9、差速器油封安装工具的使用 84 工具号： FT9017102 名称：变速器差速器油封左侧安 装工具（ 5T063A系列） 工具号： FT9017402 名称：变速器差速器油封右侧安 装工具（ 5T063A系列） 85 工具号： FT9067602-1 FT9067602-2 FT9067602-3 名称：变速器差速器两侧油封安装组件（ 5T065） 86 工具号： FT9046202 与 5T063差速器油封安装工具配 合使用 87 10、差速器轴承拆装工具的使用 88 工具号： FT9017302 FT9017303 名称：变速器差速器轴承拆卸工具 （ 5T063系列） 工具号： FT9017301 名称：变速器差速器轴承安装工具 （ 5T063A） 89 11、输出轴轴承外套安装工具的使用 90 工具号： FT9067105 名称：变速器输出轴轴承外套安装工 具（ 5T065） 91 12、差速器轴承外套安装工具 92 工具号： FT9067404 名称：变速器差速器轴承外套安装 工具（ 5T065） 93 13、选档杆油封安装工具的使用 套上油封 94 工具号： FT9067601 名称：变速器选档杆油封安装工具 （ 5T065） 95 13、轴承拉出器工具的使用 将拉出器与卡盘工具结合使 用 96 工具号： FT9067702 名 称：变速器轴承拉出器 97 14、油封拉出器工具的使用 98 工具号： FT9067705 名称：油封拉出器撞子 99 15、多用途拉出器的使用 100 工具号： FT9067708 名 称：多用途拉出器 101 四、常见故障排查 1、 换挡时齿轮发出破裂声 2、换挡困难 3、档位脱落 4、异常声响和噪音 102 故障排除分析 要找出故障之所在，首先必须仔细检查症状。如果症状不明确，就需要 额外时间去排除故障。首先确定故障，然后查找原因。要快速准确的找 出故障原因，就要按照正确的顺序检查相关部件，这一点很重要。 103 1、换挡时齿轮发出破裂声 检查离合器是否有脱开故障 修理或更换 有故障 检查变速箱 检查同步器锁环槽 检查同步器滑块顶部 检查同步器钢丝弹簧 磨损 更换 磨损 更换 磨损 更换 104 离合器脱开故障检查步骤 a.在车轮下放下止动垫木 b.将驻车制动器完全固定 c.踩下离合器踏板，起动发动机 d.将换挡杆置于空挡，松开离合器踏板 e.不踩离合器踏板，将换挡杆轻轻地、缓慢地换至倒档，等待齿轮碰撞 f.在齿轮碰撞时，缓慢地踩下离合器踏板，如果在离合器踏板继续踩下时， 齿轮停止了碰撞，并且换挡平滑，这就表明此离合器没有脱开故障。 步骤解析： 105 同步器锁环是同步器啮合机构中最重要的部件。在同步器锁环的内表 面上有狭槽，以便在同步器锁环被推压在齿轮锥形部分上时，增加表面压 力。这有助于在需要时割断油膜，以适当增加摩擦力，使同步过程平滑。 因此，当狭槽磨损时同步器锁环与齿轮就易于打滑，同步效果就会降低。 狭槽 106 要检查同步器锁环时，将其推压在齿轮上，检查这两个部件间的间隙以及 狭槽的磨损程度。当槽磨损时，间隙减小，用手推动或转动锁环时，环会 打滑。磨损使同步器结合套和齿轮不能同步，也造成换挡时齿轮发出破裂 声。 107 同步器滑块中间有一凸起部分，此滑块与结合套一起运动，使部件同 步运作。当凸起部分磨损时，同步器锁环所受的推力减小，这就造成换挡 时齿轮发出破裂声。 滑块 滑块凸起部分 钢丝弹簧 108 2、换挡困难 检查换挡控制联动装置 检查离合器是否有脱开故障 检查变速箱 检查同步器锁环狭槽 检查滑块凸起部分 检查钢丝弹簧 修理或更换 修理或更换 更换 更换 更换 卡住 有故障 磨损 磨损 疲弱 109 联动装置在平滑、准确的运动受到某种因素的干扰时，例如换挡杆与 换挡拨叉之间的运作机构的衬套磨损时，会产生这类故障。 离合器脱开故障：见上述 同换挡时齿轮发出破裂声的故障一样，这类故障是由于同步器失去了 准确的同步作用，同步器结合套与齿轮无法迅速同步。 步骤解析： 110 3、档位脱落 检查每一齿轮的轴向间隙 检查自锁钢球的压缩弹簧 (5T063) 检查同步器结合套与齿轮花键 调整或更换 更换 更换 间隙太大 疲弱 磨损 111 由于齿轮和轴承等的磨损，使每一个齿轮的轴向间隙变的太大时， 同步器结合套与齿轮的相对位置就会有偏差，变速箱就易于滑出档位。 步骤解析： 112 当自锁小钢球被弹簧压进换挡拨叉轴的槽里时，换挡反馈与阻力就确 定了。若是弹簧力太大，虽然档位不易滑脱，但是就需要更大的力去操纵 换挡杆。若是弹力太小，则换挡拨叉轴可以更易移动，从而可用较小的力 操纵换挡杆，可是档位也更易于滑脱。 换挡拨叉轴槽 压缩弹簧 钢球 换挡拨叉轴 113 在同步器结合套与齿轮花键啮合处，有锥形倒角，以防止变速箱从档 位滑脱。当这些部件转动时，齿轮花键由锥面驱动，以防止档位滑脱。如 结合套与齿轮花键磨损，档位就会更容易从结合套中滑脱。 同步器结合套 结合套花键 倒角 齿轮花键 114 4、异常声响和噪音 以下项目可能与异常声响和噪音有关： 齿轮轴向间隙、花键连接处间隙、齿轮或轴承磨损、轴衬与轴间的油膜 间隙、轴的偏摆、结合套与换挡拨叉的间隙 当这些部件异常磨损，或间隙增加到超过标准值时，异常声响或噪音 就可能发生。因此，必须按修理手册规定，检查转动部件。 为了确定异常声响是否来自变速箱，可以在发动机怠速运转而车子不动 的情况下，结合离合器。若离合器结合时有噪音，而脱开时没有，则可 断定异响来自变速箱以外部件。因为车辆静止时，变速箱无载荷，异响 可能只在车辆行驶中听到。因此，如有必要，行车检查是很重要的。 115 五、保养要求 116 为了充分发挥您的轿车和变速箱的卓越性能 ， 我们建议您在使用过 程中注意以下事项： 1、在车辆行驶过程中，请经常检查离合器踏板的行程，查看离合器是否 能够彻底分离和完全接合。否则，将影响变速箱的换档性能和同步器寿 命。 2、 车辆在行驶中应尽可能使用较高档行驶 ， 这样可以使发动机处于经济 转速 ， 减少汽油消耗 ， 提高整车的动力性和经济性 。 3、车辆在行驶中，不应频繁使用紧急加速或紧急制动。 117 4、 换档时 ， 应先将离合器踏板踩到底 ， 然后再换入相邻的档位 。 否则将影 响变速箱的换档性能和同步器寿命 。 5、 挂倒档时 ， 必须停车挂档 ， 否则将损坏齿套 、 倒档齿轮及相关零件 。 6、变速器内的锥轴承对异物非常敏感，因此保持变速器内的清洁十分必要。 车辆在 3,000km磨合期后，检查变速箱油，如有必要进行更换。除此之 外，我们建议在 10,000km后再更换一次变速箱油。建议使用： API 车 辆齿轮油质量等级： API： GL-4 SAE:80W-90的润滑油（在特别严寒 地区应使用更高级别的润滑油），润滑油标号见下表： 118 分 类 达到 150Pas的 最高温度 / 100 运动粘度 , mm 2/s 不低于 不高于 75W -40 4.1 - 80W -26 7.0 - 85W -12 11 - 90 - 13.5 24.0 140 - 24.0 41.0 250 - 41 - 车辆齿轮油粘度分类 119 互 相 交 流 不 断 进 步