高中地理必修二-5.1交通运输方式和布局

交通运输布局及其影响 第一节 交通运输方式和布局 一、主要的交通运输方式 1 交通运输的概念 交通：广义 运输和通信 狭义 只包括 运输 ， 借助于客观物 质实体 ， 实现 人和物的位移 ； 交通运输：生产过程中的运输 流通过程中的运输 交通运输的特点 交通运输是现代社会重要的经济部门 不生产物资产品 不改变被运送物品的自然属性和性状 只实现人员和物资的位移 2、交通运输的必要性 人类活动具有地域差异，同时自然资源分 布和区域社会经济发展具有不平衡性，这 样就决定了不同地域之间的人和物的交流 现象，即客运和货运。 古代运输方式 方式：人力、畜力、 风帆行船 当代常见的交通运输方式有哪些 ？ 人或物的位移 要求 铁 路 公 路 海 运 河 运 航 空 从哈尔滨到广州 参加贸易洽谈会 次日必须报到 从重庆到武汉 沿途观赏三峡风 光 从东湖运 2吨活 鱼到汉口 保鲜 从太原运 2000吨 煤到武汉 走近路较低运费 从天津到上海运 1万吨海盐 选择最经济的办 法 3、综合比较五种交通运输方式 各种交通运输方式在技术上，经济上各 有长短，都有最适宜的使用范围。 货物运输要根据货物的性质、数量、运 距、价格、时效等情况选择合适的运输 方式； 客运的选择要根据价格、安全、时效、 目的地等进行。 都要本着 “ 多、快、好、省 ” 的原则。 方式 优点 缺点 适合运输的货物 铁路 运输 公路 运输 造价高、消耗 金属材料多； 占地广，短途 成本高。 运量大、速度快、 运费较低；受自 然因素影响小、 连续性好。 大宗、笨重、 需长途运输的 货物，如矿石、 金属、牲畜等 运量小，耗 能多，成本 高，运费较 贵。 机动灵活，周转 速度快，装卸方 便，对各种自然 条件适应性强 短程，量小 的货物 , 五 种 现代交通运输方式的特点 水路 运输 航空 运输 速度慢，灵 活性和连续 性差 。 运量大， 投资少， 成本低。 大宗、远程、 时间要求不高 的货物，如粮 食、矿产品等 速度快、 运输效 率高 运量小，能耗 大，运费高， 且设备投资大， 技术要求严格。 急需，量小， 贵重的货物 , 如急救药品 等 管道 运输 运具与线路合二 为一；运量大、 损耗小、平稳安 全、连续性强、 管理方便。 要铺设专 门管道， 设备投资 大，灵活 性差。 液态或气 态货物如 石油、天 然气等 方式 铁路 公路 水运 航空 管道 运量 运速 运费 灵活性 连续性 受自然 影响 投资 较大 小 最大 最小 大 较快 较快 最慢 最快 最高 最低 较低 较高 最差 最强 最小 五种交通运输方式的比较 较低 最强 较差 较差 较差 差 差 较好 一般 大 大 较小 较小 最低 高 高 高 较高 较差 货 运 方 式 选 择 贵重或急需的货物 （数量不大） 容易死亡、变质 的活物、鲜货 大宗笨重的货物 （远距离运输） 航空运输 短途 长途且 数量大 公路运输 铁路专用车 水运或铁路运输 液体、气体货物的运输 管道 4、世界交通运输的发展趋势 磁悬浮列车 中国高速铁路 高速化 提高速度，缩 短时间，增加通过能力 海 上 巨 型 油 轮 ： 日 本 于1979 年 建 成 世 界 上 最 大 的 运 油 船 舶 （ 诺 克 耐 维 斯 号 ） 其 载 重 量 达56 万 吨 。 我国 30万吨级油轮 大型化 大型运输工 具的装载量提高 集装箱运输 冷藏车 专业化 发展集装箱运输，可 节省包装和仓库费用，便于实现作业 机械化，保证货物在运输过程中的 安全 集装箱运输： 是货物运输中一种专供周转使用的大型 金属容器。有利于实现杂件货物装卸的自动化和机械 化，提高装卸效率，节省劳动力，加速车船周转，提 高港口、车站的通过能力，并保证货物的质量，这种 专业化运输，首先在美国出现，并形成热潮。 集装箱运输 国际间交通运输专业化的一种标志。 中国交通图 北京立交桥 网络化 不同运输方式各 有长处和不足，由此形成了多种 形式和不同层次的交通运输网， 以充分发挥各交通运输方式的优 势。 高速化 大型化 专业化 网络化 4、世界交通运输的发展趋势 图 11 1 1 (1)适合航空运输的货物是 ( ) A B C D 【 典例 1】 图 11 1 1 表示四种货物生产运输过程 中的相关特征。读图回答 (1) (2)题。 航空运输；图中货物 具有价格高、运输 距离长、重量轻的特征。 结合航空运输的特征分析 货物多为轻 型贵重、急需物品，优点是最快捷 与货物 的特征相 符。 答案： C (2)货物的最佳运输方式是 ( ) A公路 C河运 B铁路 D海运 图中货物 具有价值 低、运输距离短、 重量轻的特征。 结合提取信息分析 货物为短途量小 物品 联系五种运输方式的特点 判断其最佳运输方式 为公路运输。 答案： A 【 跟踪练 1】 (2011 年茂名测试 )读方体 三维坐标图 (图 11 1 2)。回答下题。 图 11 1 2 如果图中 a、 b、 c 分别表示有关各种交通运输方 式 运速、运量和运费因素，沿箭头方向表示量的递增变化。 则表示航空运输和海运方式的分别是 ( ) A. 和 B和 C. 和 D和 A. 和 B和 C. 和 D和 【 答案 】 D 【 提取信息 】 图中各种交通运输方式的特点： 运 速快，运费高； 运速快，运费高，运量大；运费高， 运量大； 运量大； 运速快，运量大。 【 思路整 理 】 表示航空运输和海运方式 联系航空 运输和海运的特点 航空运输运速快、运费高，运 量小； 海运运速慢，运费低，而运量大 结合提取信息可知 为航空运输，为海运。 二、交通运输的布局 1、交通运输发生的基本要素 交通运输网中的线和点 是交通运输发 生的基本要素 交通运输网中的 线 ：铁路、公路、航道、航空线、 管道等 交通运输网中的 点 ：港口、航空港、车站等， 是客、货流的集散地 运输 方式 铁路 公路 内河 水路 航空 管道 一种运输方式 形成的运输网 铁路运输网 公路运输网 内河水路 运输网 航空运输网 管道运输网 两种以上运输 方式形成的运 输网 铁路 公路 运输网 铁路 公路 内河水路运输 网 省级综 合运输 网 大区 级综 合运 输网 国家 级综 合运 输网 不同地域的综合 运输网 交通运输网的形式和层次 基本 形式 单 一 运 输 网 综 合 运 输 网 省 级 大区级 国家级 三个层次 各种交通运输方式相互交织成交通运输网， 使世界各地的联系变得越来越便捷，越来越 密切。 巴拿马航线 北太平洋航线 好望角 航线 北大西洋航线 地中海、苏伊 士运河航线 不同层次的交通网 -洲际交通网 亚欧铁路大陆桥 第一、第二亚欧铁路大陆桥的起点和终点是哪里？ 亚欧大陆桥包括两条铁路线： 一条是西伯利亚大铁路，东起 符拉迪沃斯托克 ，西至 莫斯科 ，是亚欧大铁路运输的重要干线； 另一条是 连云港 鹿特丹 铁路，是目前亚欧大陆东 西最为便捷的通道。 不同的 方式 不同的 层次 铁路 -公路运输网 铁路 -公路 -内河水路运输网 铁路、公路、内河水路、航空、 管道运输网 省级综合运输网 地区级综合运输网 国家级综合运输网 国际级综合运输网 交通运输 -网络化 2、影响交通运输布局的主要因素 自然因素 （影响变小） 社会经济因素 （决定性因素） 技术因素 （提供保证） 自然、经济、社会、技术 等因素。 交通运输线的区位因素分析 区位因素 主要影响 自 然 因 素 地 形 平 原 平原：限制少，少占好地，处理好与农田 水利建设、城镇发展的关系 山地：尽量沿等高线修筑，尽量避开地形 地质复杂的地区（隧道避开断层，陡坡上 修成“之”字型弯曲或开凿隧道） 山 地 避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥 梁总长度、投资、施工量 水文 避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减 少桥梁总长度、投资、施工量 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特 别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部 位穿越 气候 注意暴雨、大风等出现的强度和频率， 冻土、积雪的深度，桥涵孔径大小、 路基高度都需要根据当地暴雨强度来 设计 人 文 社 会 经 济 因 素 经 济 因 素 合理布局交通运输，促进沿线经济 发展 铁路、公路国道线基本方向以直达 为主，并适当照顾沿线重要经济点 ，通过城市时从城市外部经过 省道等地方性公路，则以满足地方 经济发展和居民需要为主，可以通 过当地的居民点、车站、码头等 社会 因 素 巩固国防、加强民族团结、促进少数 民族地区或革命老区经济发展 促进资源的开发、带动沿线经济的发 展 国境铁路、公路、高速公路可促进对 外贸易的发展（发展边境贸易） 技术 因 素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自 然条件等对线路建设的自然障碍和车辆 运行安全的威胁 交通运输点的选址原则 港口 汽车站 航空港 自然 因素 水域条件（航行和 停泊条件）：水深， 空间大，便于航行 和停泊 港湾：避风浪 不冻不淤 陆域条件（筑港条 件）：平原或三角 洲 地形平坦， 坡度适当，地质稳 定，利于港口设施 建设。 受自然因素 影响较小， 但要求地势 平坦开阔， 位置适宜 受地形、气候、 地质、水文等 影响较大 经济 社会 技术 因素 腹地条件和城市 依托影响较大。 腹地范围越广。 经济越发达，对 港口建设越有利， 另外还需完善配 套设施和高效的 运作服务 数量、密度、 规模受经济 发展水平制 约 人口稠密，经 济发达、人流 物流频繁的地 区最为有利 港口 汽车站 航空港 选址 要求 河港：要求河宽 水深，位于靠近 城市、陆路交通 便利的地方； 海港：要求有背 风、避浪、水深 的海湾，与其他 交通干道系统有 方便的联系的地 方 城市交通干 线两侧，与 市内干道系 统和其他对 外交通又方 便直接的联 系 地形开阔平坦， 坡度适当，低 云、雾和暴雨 较少，风速较 小，地势较高， 地质条件好， 距城市较远的 地方 港口 汽车站 航空港 三、南昆铁路及其意义 4. 进行文化和科技交流、保证国家的政治 统一和安全的重要因素 1. 促进生产规模、原材料供应范围和产 品销售市场的扩大； 2. 加速区域开发、使资源得到更充分的利用； 3. 加强工业和农业、城市和乡村的联系； 铁路运输的重要性 南昆铁路的建设 案例 西南，我国少数民族聚居地。 5年前，全国 8000万 贫困人口，这里就占了 2500万。 西南，祖国矿产资源的聚宝盆。全世界已 探明的 140多种矿产，这里就有 130多种。 西南，自然风景独特，人文景观众多，是旅 游的天堂。 长期以来，西南人民守着资源金山，却伴 着闭塞与贫困。西南人民渴望脱贫，渴望致富。 为造福西南人民， 1990年 5月，国务院决定 建设南昆铁路。同年 12月，全长 898.6公里、东起 南宁、西至昆明、北接贵州红果的南昆铁路开工 建设， 1997年 11月 30日正式投入运营。 带动、繁荣沿线地区的经济 南昆铁路从海拔 78m的南宁盆地爬上海拔 2088m的云贵高原，最大高差 2010m，是国内 在地质灾害严重的高原山区修建的首条电气 化铁路干线 ,工程难度为铁路建设史上前所未 有 ,桥梁隧道总长度占全线总长的 31%,其中在 800km的铁路线上 ,隧道 258座 ,总长 194.6km。 隧道和桥梁组成一道道风景 喀斯特地貌风景区 南昆铁路在线路设计科学 化、施工设备现代化和施 工手段自动化，是我国国 内科技含量最高的铁路之 一。 南昆铁路又通 过喀斯特地貌 区和强地震区， 水文、地质条 件极为复杂， 因而必须依靠 科学。 南昆铁路的建设 南昆铁路的意义 ： 经济意义：促进西南内陆和南部沿海地区 经济交往和区域合作，实现优势互补 政治意义：有利于巩固民族团结，促进少 数民族地区的经济发展，加快西南地区的脱 贫步伐 战略意义：有利于我国全方位开放格局的 形成和外向型经济的发展 哈尔滨 大连 北京 上海 九龙 广州 包头 成都 宝鸡 昆明 兰州 乌鲁木齐 焦作 柳州 连云港 贵阳 株洲 线 陇 海 京包线 杭州 格尔木 吐鲁番 库尔勒 喀什 拉萨 （一）概况 中国北京至香港九龙的一级双线铁路。 总长 2536千米。全线有特大桥 65座，大中桥 725座，隧道 150座。内燃机车牵引，预留电 气化条件。 1993年 2月京九铁路建设工程全面 展开。 1996年 9月 1日开通运营。 京九铁路是中国迄今为止规模最大、线 路最长、投资最多、进度最快的战略通道， 对加快国民经济发展和加强与香港的联系起 到了重要作用。 京九铁路 北京 上海 广州 焦作 包头 兰州 乌鲁木齐 宝鸡 成都 昆明 株洲 杭州 哈尔滨 京 广 线 京 沪 线 宝成线 京包线 包兰 线 兰新线 湘黔线 京哈线 陇海线 柳州 京 九 线 九龙 1.请说出京九铁路经过的省市区： 2.京九铁路沿线经过的主要粮、棉、油基地： 3.沿线经过的主要旅游地： 4.沿线地区拥有哪些主要的矿产资源： 5.沿线经过了哪些主要的山区和丘陵区： 京、津、冀、鲁、豫、皖、 鄂、赣、粤、港 河北 天津 北京 山东 河南 安徽 湖北 江西 广东 香港 江淮地区 洞庭湖平原 江汉平原 鄱阳湖平原 珠江三角洲 冀中南、鲁西北、豫北平原 黄淮地区 江汉平原 1.请说出京九铁路经过的省市区： 2.京九铁路沿线经过的主要粮、棉、油基地： 京、津、冀、鲁、豫、皖、 鄂、赣、粤、港 商品粮：江淮地区、洞庭湖平原、 江汉平原、鄱阳湖平原、 珠江三角洲 商品棉：冀中南、鲁西北、豫北平原 黄淮平原、江汉平原 3.沿线经过的主要旅游地： 4.沿线地区拥有哪些主要的矿产资源： 5.沿线经过了哪些主要的山区和丘陵区： 1.请说出京九铁路经过的省市区： 2.京九铁路沿线经过的主要粮、棉、油基地： 3.沿线经过的主要旅游地： 4.沿线地区拥有哪些主要的矿产资源： 5.沿线经过了哪些主要的山区和丘陵区： 京、津、冀、鲁、豫、皖、 鄂、赣、粤、港 北京、地道战遗址、泰山、 梁山泊遗址、天台山、庐山等 石油、煤、铁、钨、铜等 大别山、井冈山、江南丘陵、两广丘陵 商品粮：江淮地区、洞庭湖平原、 江汉平原、鄱阳湖平原、 珠江三角洲 商品棉：冀中南、鲁西北、豫北平原 黄淮平原、江汉平原 井 冈 山 大别山 （二）区位因素 1.合理布局交通网 （ 1） 缓解南北铁路运输 的紧张状况 （ 2） 活跃了整个铁路网 2.促进沿线经济的的发展 （ 1） 粮棉油的重要产区 （ 2）矿产资源旅游资源丰富地区 （ 3）革命老区 3.维持香港的长期稳定和繁荣 4.先进的科学技术是保证 5.自然因素的影响仍然非常重要 （ 2）促进外向型经济的发展 （ 3）维持香港的长期稳定和繁荣 （ 1）促进港澳地区与内地物资交流