火车装车站电控说明书

山东煤矿泰安机械厂 ZDK快速定量装车站限制系统说明书快速定量装车自动限制系统运用说明书山东煤矿泰安机械厂2006年9月书目一、 总体说明二、 系统简介三、 操作流程四、 操作说明五、 故障处理及日常维护一、总体说明 随着煤炭工业的发展，装运水平不断提高，先进的、现代化的煤炭装运系统也随之出现。煤矿装车速度和精确度要求的不断提高,采纳一次定量装车是最有效和牢靠的方法。大型定量装车站基于大型料斗秤的工作原理，预先在定量仓中按车皮标重装载，通过闸门和卸料溜槽限制，向行进中的车厢快速卸载，实现一次连续动态行进中快速精确装车。技术指标：装车速度可达到5300 t/h，最高达8000 t/h，单节装车精度0.1%，整列装车精度0.01%，牵引速度可在0.81.5 km/h。山东煤矿泰安机械厂生产的快速定量装车系统具有性能优越，工作稳定牢靠，称重精度高，装车速度快的特点，具有配煤和自动采样功能，并配备有完整的数据采集系统及微处理机称重限制系统。维护量少，备品备件简洁。快速定量装车系统工艺流程：来车后成品煤在煤仓下通过给煤机，经输煤皮带，将煤送至装车站的缓冲仓内，当缓冲仓的煤位达到正常煤位时，开启缓冲仓下面的配料平板闸门，将煤放至定量仓中，由定量仓安置的称重传感器实时测量，当达到预定质量时，关闭缓冲仓配料闸门，待车厢到位后，通过定量下的摇摆式溜槽装入车厢内，同时由溜槽的唇部将煤刮平，从而实现连续精确动态快速装车。二、系统简介 本限制系统采纳的是美国AB公司ControlLogix系统系列的PLC对设备进行限制。并通过以太网与一用一备两台上位机通讯。ZKD快速定量装车限制系统主要由以下几部分组成：1、 PLC柜2、 MCC柜3、 操作台4、 现场操作箱5、 上位机及打印机6、 现场仪表称量仓的的煤量是由拉姆齐MT2000静态重量指示仪来测量并通过中间继电器发给PLC限制系统，由PLC来限制缓冲仓的四个闸板。操作人员可以在限制室通过上位机看到列车的装车状况，并通过操作台对列车进行加煤。现场操作箱主要是用户检修时可在现场操作设备。ControlLogix系统描述1系统综述ControlLogix是一种被称为混合限制系统的新概念限制器，为DCS系统供应了日益完备的解决方案，它具有开放、集成和分布的特性，是实现当代最先进工艺要求的最佳选择。ControlNet网络使整个系统限制方案更加敏捷、结构更加简洁。ControlLogix的根本目标就在于最大限度地提高用户的生产效率，降低全局维护时间和费用，依据用户的意愿提高限制水平。1.1ControlLogix过程限制站 ControlLogix过程限制站采纳的Logix5555限制器是高性能的过程限制器，采纳32位RISC CPU，它允许将应用分段，支持32个独立的任务，15个优先级，使系统结构更加优化。1.2 ControlLogix I/O系统ControlLogix I/O模块种类齐全，适合各种应用，全部I/O模块都是智能模块，可干脆上网，具有自诊断功能（不仅能诊断I/O模块本身，还能通过它来诊断外部传感器/变送器），利用ControlNet网络，实现真正的分布式限制。全部I/O模块都可带电拔插，软件可设定的KEY可防止I/O模件因插错槽而被烧毁，I/O印象由软件编程组态，采纳一种叫做“清除名单法”的技术，使I/O在未被运用时不占用内存空间。全部的输入输出电路都能防止信号过载、瞬变和浪涌冲击，并采纳光电隔离，开关量输出采纳继电器隔离，输入/输出信号的辨别率至少为12位。1.3 ControlNet网络通迅限制网网络是一种高速，确定性网络，用于对时间有苛刻要求的应用场合的信息传输，它为对等通信供应实时限制和报文传送服务。它作为限制器和I/O设备之间的一条高速通信链路，综合了现有各种网络的优点。 限制网网络采纳一种全新的通讯模式生产者/消费者模式使之成为多主网络，ControlLogix背板ControlBus成为限制网网络的一部分，不再须要特地的限制器来管理通讯，从而使限制器专注于完成实时限制。 ControlNet网络组织是目前全球最大的网络组织之一，几乎全部北美知名的自动化公司都支持这一网络。 由于采纳了生产者/消费者通讯模式，限制网网络可以随着你的系统的生长而扩展，通讯的速度和带宽不受网络的节点数和通讯距离的影响。 对在同一链路上的I/O，实时互锁，对等通信，报文传送和编程操作，均具有相同的带宽 对于离散和连续过程限制应用场合，均具有确定性和可重复性 具有多限制器共享输入数据和对等通信数据的多信道广播功能 数据源一旦发送数据，多个节点能够同时接收数据以实现精确的同步化 系统可组成主/从、多主或对等通信的混合结构 数据传送方式可分为预定I/O数据的传送和非预定I/O数据的传送。对某些重要的I/O数据（如液位、压力和浓度等）可组态成预定I/O数据传送方式，而对其他数据则采纳非预定I/O数据传送方式，既保证系统的牢靠性，又能提高系统的限制响应速度。 支持远距离通讯，通讯距离不小于1000M2. 限制系统的拓扑结构以CONTROLLOGIX 背板作为网关，实现了以太网、限制网之间的无缝连接，保证了数据流各行其道，平安畅通，既简化了系统的限制结构，提高了限制的敏捷性，又保证了限制的速度和精度。2.1 以太网 以太网被用来连接操作员站、工程师站和过程限制站，实现报文数据的高速传输，为操作员快速、精确、有效的干预系统，在线修改参数，设置系统工作方式供应了必要的物质基础；作为开放式的公共信息网，它为限制系统与其他第三方限制系统之间的通讯供应了标准的网络接口，同时也构成了将来工厂信息网的一个部分。采纳TCP/IP协议的标准以太网，通讯速率10Mbps，符合EMC标准；2.2 限制网 限制网是一个超大带宽的开放式高速数据网络，具有确定性和可重复性，它被用来连接各车间/工段的限制子系统，实现报文数据、模拟量数据和逻辑数据的高速传输，保证了DCS限制系统精确的同步化，是分布式限制系统的最佳选择。3.限制策略3.1 任务规划本工程共有2个限制站。这些站内部又可以被划分成若干个不同的工段/流程，由此构成一个既相互独立，又相互联系的完整的系统。ControlLogix过程限制站被用来实现这样一个多任务的系统既避开了各子系统之间的相互干扰和影响，又保证了整个大系统的统一和协调。3.2 系统整合本系统包括1个装车站限制室和1个远程站，以太网用来连接远程限制站与中心限制室；在中心限制室内采纳以太网来连接各个中心限制室和装车站限制室。远程限制站用ControlNet 连接远程I/O，操作员终端也通过以太网连接到限制站。整个网络结构采纳星形结构。3.3 限制功能过程限制站可以实现连续的和离散的限制功能，用户能够便利地定义限制器的多种处理速度，通过将I/O数据组态成不同的传输方式，使系统以不同的速度运行连续限制和连锁逻辑限制，每个限制器至少能处理1000个数据库记录。限制器还可以在不中断正在运行的程序的状况下，具有在线编程和修改的实力，新的限制功能块可以插入到正在运行程序的任何位置，在1秒钟的时间内传送到ControlNet网络上的全部操作员站。限制系统结构：依据装车工艺及限制要素，限制系统采纳集中限制方式，并分为两个部分，第一部分为煤炭输送、储煤系统限制，其次部分为煤量自动装车与称量系统限制。煤炭输送、储煤系统包括1、2号储煤仓的12台给煤机，仓下带式输送机，设备限制及缓冲仓料位、设备运行状态检测。自动装车系统包括称量仪表、定量仓、缓冲仓卸料液压闸门、溜槽的限制以及状态检测。3.4 画面功能1)总貌画面显示储煤仓、皮带及装车站系统各设备、装置、区域的运行状态以及过程参数变量的状态、测量值、限制方式（手动/自动状态）、凹凸报警等信息，总貌画面与其他画面之间可以相互切换。2)分组画面依据工艺要求将画面进行分组，并以动画的形式显示过程变量的设定值、输出值、反馈值和限制方式，变量每秒钟更新一次。分组画面与其他画面之间可以相互切换。分组画面包括：装车站画面、储煤仓画面、装车数据画面3)报警画面显示当前全部正在进行的过程参数报警和系统硬件故障报警，并按报警的时间依次从最新发生的报警起先排起，未经确认的报警处于闪耀状态。报警内容包括： 报警时间 变量名 变量说明 变量的当前值 报警设定值 变量的工程单位3.4 报表功能系统依据预先定义的格式打印报表，并由软件自动产生全部的标题和表头。报表打印采纳操作员吩咐方式。报表内容为车型、车号、重量等信息，每列车装车完成后会生成一列车的数据，用户可自己保存信息并打印。3.5 手动和自动本系统有三个现场操作箱，分别是缓冲仓现场操作箱、定量仓现场操作箱、油泵现场操作箱，缓冲仓现场操作箱安装在缓冲仓平台的墙上，可以就地限制缓冲仓八片闸板的开关，定量仓现场操作箱和油泵现场操作箱安装在定量仓平台的墙上，可以就地限制定量仓的闸板、溜槽及砝码的动作、液压泵站的电机启停；以上三个现场操作箱主要是在现场调试和修理时运用。3.6系统连锁 系统连锁是平安、连续地进行生产，实现工艺要求的必要保证。系统连锁包括： 平安连锁 工艺连锁 开机连锁 停机连锁 故障连锁三、操作流程1）系统配置图 2）装车站操作流程第一步： 开计算机其次步：开油泵，冷却泵、风冷却器可在画面中打到自动位置第三步：操作台选择方式选择在“半自动”的位置第四步：在计算机装车闸板选择画面选择所须要的缓冲仓配料闸板（缓冲仓的闸板可以停止运用一部分，以保证削减缓冲仓落煤时对称重传感器的冲击，在自动时由于程序关系，左边1-4#闸板至少有1个必需在启用状态，右边1、2、3、4#闸板至少有1个必需在启用状态，手动时无此要求），选择1#或3#闸板的中位以保证闸板在自动配料时可精确配重。第五步：点击计算机装车站画面中的装车输入按钮，进入装车输入画面，先点击新车次，后点击保存当前车次，再点击信息检查进入车辆信息显示画面，最终返回至装车站画面。第六步：将点击装车画面中定量仓闸板画面，会看到保温闸板的开关按钮，将保温闸板打开，假如保温闸板的开限位没有指示，装车溜槽将不能被放下。第七步：火车机车通过装车站限制室后，转动操作台上的“装车溜槽”摇柄，使装车溜槽放置到火车车皮上方，下降到适当的位置。第八步：将操作台“启/停”旋转开关打到启的位置，缓冲仓闸板打开，系统自动向定量仓装煤，当达到仪表设定门槛1时，系统关闭1、2、3、4号闸板的左闸板，当达到仪表设定门槛2时，系统关闭2、4号闸板的右闸板，且关闭1号或3号右闸板的一半，当达到仪表设定门槛3时，系统全部关闭1号或3号闸板的右闸板。配煤完毕。（仪表设定值可依据用户的要求来进行选择，如装60T的列车时，可将门槛1设定为50T，门槛2设定为55T，门槛3设定为60T）故障处理：如发觉定量仓闸板没关闭，用操作台“装车闸门关”关闭闸门。（如夹煤，定量仓闸板没关闭，系统不自动配煤，用操作台“装车闸门关”关闭闸门后，系统才会重新自动配煤）。（定量仓必需关闭，如定量仓闸板没有关闭，限位信号收不到，系统不自动配煤，假如关闭闸板时3秒钟检测不到限位系统将会报警，但不影响自动装车）。第九步：如重量没达到要求，手动按1号或3号闸板配煤，此时1号或3号闸板此时只打开右闸板的一半（此配煤方式只在自动状况下有效，手动时左右两片闸板都会打开至限位）。第十步：配煤完毕后，将按下“装车循环”按钮，系统打开装车闸门，自动装车。装车时当称量仓的煤重低于300公斤时（仪表设定门槛4），系统自动关闭装车闸门，当装车闸门关闭，且煤量低于300公斤时，关闭限位（左右两个）收到后，系统自动打开缓冲仓8片闸板，自动配煤起先。故障处理：如发觉缓冲仓闸板限位故障报警没关闭，检查限位开关是否松动，输出保险管有没有坏，（缓冲仓8片闸板必需关闭，如缓冲仓闸板没有关闭，限位信号收不到，系统不自动装车）。如发觉缓冲仓闸板打不开，检查PLC输出模块有无输出，继电器有没有吸合，输出保险管有没有坏，以及电磁阀的线圈有没有电。 第十一步：当装到最终一列车厢时，将“装车循环”按钮按下后，系统起先向车厢放煤，此时将“手动/自动/半自动”转换开关打到“手动”状态，缓冲仓此时不再配煤，装完此节车厢后装车完毕；此时将启/停转换开关打到停的位置，关闭装车闸门，并将装车溜槽抬至上限，关闭防寒闸板。第十二步：点击装车画面中的装车完成按钮，将数据写入表格内（时间在1分钟左右），数据写完后将表格另存到桌面上的装车记录文件夹内（文件名的格式为装车日期及当日车次，如05年7月20日第1列，保存名为050721-1.xls）第十三步：关闭装车报表，点击主画面中的装车输入按钮，进入装车输入画面，先点击新车次，后点击保存当前车次，再点击信息检查进入车辆信息显示画面，点击打开EXCEL按钮，将book1.xls打开，最终返回至主画面。第十四步：等待下一列火车。第十五步：假如不须要装车，将油泵停止。第十六步：假如须要关闭计算机，按下主画面中的“项目停止”，画面中会出现一个输入密码的对话框，输入正确的密码，停止项目，然后将RSVIEW32 RUNTIME关闭，最终将电脑关闭。 以上是半自动装车状况，手动装车状况如下：第一步：操作台选择方式选择在“手动”其次步：开油泵，冷却泵、风冷却器可在画面中打到自动位置。第三步：点击主画面中的装车输入按钮，进入装车输入画面，先点击新车次，后点击保存当前车次，再点击信息检查进入车辆信息显示画面，最终返回至主画面。第四步：将点击装车画面中定量仓闸板画面，会看到保温闸板的开关按钮，将保温闸板打开，假如保温闸板的开限位没有指示，装车溜槽将不能被放下。第四步：手动按下操作台上的“缓冲仓闸板1开”、“缓冲仓闸板2开”、“缓冲仓闸板3开”、“缓冲仓闸板4开”按钮，手动配煤，松开按钮后闸板关闭。（留意：定量仓闸板检查是否关闭，此时没有联锁，定量仓闸板没有关闭时，缓冲仓闸板也可以打开）。第五步：配煤完毕后，确认缓冲仓闸板全部关闭，按下“装车闸板开”，此时定量仓闸门全部打开，把定量仓内的煤全部放至火车车皮内，假如定量仓内的煤不需放完，按下“装车闸板关”，此时定量仓的闸板全部关闭，装完当前车厢。（“手动”时，缓冲仓与定量仓闸板无联锁，缓冲仓闸板没有全部关闭，定量仓闸门也可以打开。谨慎操作）第六步：装完当列车皮后，点击装车画面中的装车完成按钮，将数据写入表格内（时间在1分钟左右），数据写完后将表格另存到桌面上的装车记录文件夹内（文件名的格式为装车日期及当日车次，如05年7月20日第1列，保存名为050721-1.xls），点击打开EXCEL按钮，将book1.clx打开，第十一步：关闭装车报表，点击装车画面中的新车次按钮，将前一列车的数据清除。点击打开EXCEL按钮，将book1.clx打开；等待下一次装车维护重点：从工作原理可以看到，8片缓冲仓闸板的关闭限位，2片定量仓闸板的关闭限位，仪表的4个门槛输出限位，是整个系统正常工作的基础，因此这几点在日常检修中是重点检测的对象。四、操作说明 两台上位机采纳美国Rockwell公司6155R系列工控机，显示器为飞利浦21寸彩显，打印机是爱普生A3打印机，组态软件是RSVIEW32, 限制系统应有三种运行方式：自动、手动和就地。正常运行方式为自动。运行人员在程控室上位机上可进行远方手动操作，就地限制箱上在调试时可进行手动操作。(1)当自动方式运行时，在LCD上的系统图形上选择设备后，并接受到相应的设备“打算”信号，当全部指示表明可启动时，操作人员通过系统启动吩咐来启动系统，当不允许启动时自动程序方式应为主要运行方式。运行人员应能选择一个完整和合适的流程，限制系统的逻辑应防止进入自动启动方式，除非已选择合适的和完整的流程，且有信号表明允许启动，当显示表明流程选择有效（精确）后，允许运行人员运用“系统自动启动”吩咐来启动自动启动运行。(2)当通过系统逻辑或运行人员吩咐使正常系统停机时，系统应按正确依次停机。为防止损坏设备或危害人身平安，爱护停机，或启动紧急停止装置，设备应马上停止。(3)在手动方式中，除了运行人员必需按正确依次通过管理机上键盘来启动和停止各个设备；系统也应象自动方式一样完全联锁，运行人员应按正确依次来启动和停止全部设备。手动方式运行应通过PC系统来处理。就地限制箱上的按钮供试验用。(4)就地启动方式只能在就地限制箱操作，在就地各设备旁设有启、停按钮及就地/远方选择开关，只有当就地/远方选择开关在远方位置时，集控室才能限制该设备，当开关在就地位置时，可在就地启、停设备。(5)限制台上设有整个系统“紧急停止”按钮，通过程控器马上停止系统全部设备的运转(如：发生火警时)。五、故障处理 5.1仪表的4个门槛输出限位出问题：1、 检查仪表接线2、 检查4个中间继电器3、 检查24v电源4、 检查plc接线应急处理：手动装车5.2 8片缓冲仓闸板的关闭限位，2片定量仓闸板的关闭限位出问题;1、 打开盖板，检查接线2、 如接线完好，拿铁制品靠近接近开关，如红灯灭，说明限位完好。3、 检查限位是否由于振动挪动位置4、 检查限位检测距离过长（小于1.5厘米，大于2厘米）13