毕业答辩汽车离合器从动盘扭转特性测量机设计

汽车离合器从动盘扭转特性 测量机设计 专业 : 姓名： 指导老师： 课题背景 离合器的作用是 : 1.使发动机与变速器之间能逐渐接合； 2.暂时切断发动机与变速器之间的联系； 3.当汽车紧急制动时能起分离作用 ， 防止变速 器等传动系统过载 。 可以说 ， 离合器性能以及工作的可靠性直接关 系到车辆运行的安全 。 汽车离合器从动盘扭转特性测量机是汽车零部件的 重要检测设备 。 研究开发自动化程度较高的此类试 验设备 ， 对于提高产品质量 ， 促进国内汽车零部件 工业的发展有着重要意义 。 课题任务 主要内容是完成一台在线型汽车离合器从动盘扭转特性测量 机的机械结构设计和液压夹紧系统的设计 。 具体的内容有： 1.总体方案比较 、 分析 。 2.传动系统设计 。 3.液压夹紧结构设计 。 4.整体装配图设计 。 课题任务 本设计是在线型汽车离合器从动盘扭转特性测验设备 ， 对工 作效率的要求比较高 ， 相比之下对检测精度的要求并不高 。 由于需要在生产线上做到及时测量 ， 设备的使用频率很高 ， 可以频繁装夹 。 因此 ， 在测量机的机械传动系统及液压夹紧装 置结构上与离线型就有很大的差别 。 主要内容 机械传动系统的设计 液压夹紧装置的设计 机械传动系统的设计 根据测量机的工作要求，传递至花键轴的扭矩以及 转速都应达到相应数值，然而在功率一定的情况下，电 机提供的转矩及转速是恒定的。 这之间的矛盾在于，当转矩达到一定要求的同时， 转速很可能不能满足实际的工作要求。因此，转动系统 的方案确定尤为重要。 具体步骤 1.用测量机所需转矩估算电机转矩。 2.初步选定电机型号 3.根据测量机转速和电机额定转速计算总传动比。 4.依据各级传动系统特点分配传动比。 5.依次设计各级传动系统。 难点 1.用测量机所需转矩估算电机转矩 转矩与转速的关系： M电机 n电机 M工件 n工件 电机的额定转速多为 1000r/min和 2000r/min，因此在估算 电机转矩时，可分别计算，再选定合适的电机型号。 2.初步选定电机型号 根据计算所得电机转矩 ， 选择电机型号 。 确定电机额定转 速 。 用于计算各级传动 。 3.根据测量机转速和电机额定转速计算总传动比 总传动比 i： i n电机 /n工件 各级传动分配关系： i i带 L 1/H i带 带传动的传动比； L 丝杠的导程（ mm） ; H 摆杆的长度（ mm）； 4.依据各级传动系统特点分配传动比。 通过对传动系统的各个类型的特点比较，螺旋传动较为适 合本次设计的主减速装置。优先选定丝杠导程 L=5mm。 根据实际情况以及设备转矩要求，在满足题设要求的前提 下，尽量使外形尺寸小，结构紧凑，安装调试方便等。初步选 择摆杆长度 H=250mm。 依据初步选定的丝杠导程和摆杆长度，带传动需要升速传 动，以满足测量机转速。 5.依次设计各级传动系统。 传动系统的结构如图示。 1 变频电机 2 同步带传动机构 3 螺旋滑块 4 摆杆 5 主轴 6 丝杠 7 支架 8 角接触轴承 机械传动系统结构简图 测量机工作时 ， 首先由变频电机通过同步带驱动丝杠 转动 ， 通过丝杠上的螺旋装置变旋转为直线运动 ， 达到减 速增距的作用 。 然后由装配在螺旋滑块上的摆杆带动主轴 来回摆动 ， 达到正负三十度的摆角要求 。 主轴连接花键轴 之后并带动其转动 ， 进而驱动离合器从动盘来回转动 。 液压夹紧装置的设计 测量机的液压夹紧装置采用气液增压缸驱动，在顶杆下 端设有压力传感器用来保证液压夹紧力满足要求且不过载； 经过导柱的导向，气液增压缸提供的液压力传递至上压盘， 从而压紧从动盘。在配合上压盘的机架上，安装有角位移测 量装置，通过弹性联轴器连接探头测量从动盘的角位移量。 液压夹紧装置的设计 气液增压缸的选取 角位移测量装置的设计 气液增压缸的选取 气液增压缸是以压缩空气作动力 ， 由两个双行程气 缸 ， 中间装置 ， 油压放大系统组成 。 整套系统可在瞬间 产生强大的推力 。 气液增压缸具有结构紧凑 ， 重量轻 ， 耗气量小 ， 噪声低 ， 使用安全可靠等优点 。 在市场上有很多厂家生产不同类型的气液增压缸 ， 根据设备所需的夹紧力适当选择一种即可 。 角位移测量装置的设计 总体的测量装置是安 装在连杆上的探头 （ 弹性 元件 ） 以及记录探头旋转 位移的光电编码器 ， 在探 头与编码器之间通过弹性 联轴器连接 。 用以保证探 头与从动盘接触时产生的 冲击尽量轻 ， 接合尽量紧 密 。 从而 ， 保证测量的精 度 。 如图所示为角位移测 量装置的安装简图 。 1 光电编码器 2 弹性联轴器 3 连接轴 4 探头 总结 此次毕业设计是一台汽车离合器从动盘扭转特性测量机 (在线型 )， 是一种以机电一体化为基础的新型汽车零部件测 量仪器 ， 较之传统的此类设备有很多优势 ， 如 ， 对于扭转特 性的测量更为精准 ， 自动化程度更高 ， 对于操作人员的人身 安全有了很好的保证等 。 本次设计的整个设计过程在导师的悉心指导下独立完成 ， 经过此次毕业设计 ， 不仅使我对新型汽车零部件的测量设备 的特点和功能有了较为详细的了解 ， 更重要的是对于此类设 备的详细设计计算过程有了整体的认识 。 谢谢各位老师！