道路工程 课题42稳定土基层施工

道路工程 石家庄铁路职业技术学院 道路工程施工 中低级路面与基层施工 道路工程施工 课 题 4.2 稳定土基层施工 道路工程施工 基层的分类： （ 1）柔性基层： 碎（砾）石类基层、沥青碎 石类基层。 （ 2）刚性基层： 贫混凝土基层、碾压混凝土 基层、水泥混凝土基层。 （ 3）半刚性基层： 石灰稳定土基层、水泥稳 定土基层、工业废渣类基层。 道路工程施工 一、半刚性基层厂拌法施工 下承层准备 施工放样 稳定土集中拌和 混合料运输 混合料摊铺 混合料碾压 接缝处理 养生 道路工程施工 清扫下承层（底基层） 道路工程施工 通过施工放样设置基准线 道路工程施工 洒水湿润下承层表面 道路工程施工 稳定土厂拌设备 道路工程施工 基层混合料拌和场 道路工程施工 混合料运输至摊铺现场 道路工程施工 基层摊铺施工现场 道路工程施工 摊铺机接料斗 道路工程施工 混合料碾压（一） 道路工程施工 混合料碾压（二） 道路工程施工 基层表面粗、细集料窝处理 道路工程施工 基层洒水养生（覆盖保湿） 道路工程施工 横向施工缝（一） 道路工程施工 横向施工缝（二） 道路工程施工 横向接缝处理 道路工程施工 二、半刚性基层施工质量检测 压实度检测 平整度检测 高程检测 厚度检测 道路工程施工 压实度检测 道路工程施工 平整度检测 道路工程施工 高程检测 道路工程施工 钻芯检测 道路工程施工 芯样厚度检测 道路工程施工 一、石灰稳定类 （一） 影响强度的因素 1.土质 2.灰质 塑性指数 7 17的粘性土稳定效果最好； 有机质含量大于 10和硫酸盐类含量大于 0.8的土不宜用石灰稳定。 石灰细度 石灰应是消石灰粉或磨细生石灰粉； 石灰有效活性成分 尽量缩短石灰的存放时间，满足有效钙镁含量要求 第一部分 无机结合料稳定类结构层 道路工程施工 3.石灰剂量 石灰剂量是指石灰质量占全部土颗粒干质量的百分率 。 生产实践中常用的最佳剂量范围，对于粘性土及粉性土为 8 14；对砂性 土则为 9 16。 4.含水量 5.密实度 水促使石灰土发生物理化学变化，形成强度；便于土的粉碎、拌和与压实， 并且有利于养生。加入石灰后， 土的最佳含水量增加 。 石灰土的强度随密实度的增加而增长。密实的石灰土，其抗冻性、水稳定 性也好，缩裂现象也少 。 道路工程施工 6.石灰土的龄期 7.养生条件 石灰土强度具有随龄期增长的特点。一般石灰土初期强度低， 前期 (1 2个月 )增长速率较后期为快。 1个月抗压强度达到 30 ， 3个月达到 60， 设计龄期为 6个月。 温度 温度高时，物理化学反应、硬化、强度增长快，反之强度增长慢 ； 湿度 一定潮湿条件下养生强度的形成比在一般空气中养生要好 。 （三）石灰土的应用 1.低剂量（ 3 4 %）用于地基处理，高剂量用于二级以下公路基层或底基层 . 2.稳定细粒土不宜直接用作沥青路面的基层 ; 3.冰冻地区的潮湿路段或其他地区的过湿路段，不宜采用石灰土做基层； 4.不宜用作水泥路面的基层。 道路工程施工 石灰土基层的防裂措施 改善土质。用土越粘缩裂越严重，应控制塑性或在 重粘土中掺入砂性土、粉煤灰等以降低塑性指数。 控制压实含水量，减少干缩。施工压实含水量为最 佳含水量的 0.9倍时不影响压实且改善缩裂性质。 严格控制压实标准，尽可能达到最大压实度。 石灰土中掺加 60%70%的粗集料以减除裂缝并改 善压实时的拥推现象，还可节约石灰。 干缩的最不利情况是石灰稳定土成型初期，应重视 初期养护，保证石灰土表面处于潮湿状态，禁止干 晒。 道路工程施工 施工完成后尽早铺筑面层，使石灰土基层含 水量不发生太大变化，减轻干缩。 分期铺筑。在强度生成期经过一个冬季产生 收缩裂缝后再铺筑沥青路面。 在石灰土与沥青路面间铺筑 1517cm碎石过 渡层防止沥青路面反射开裂。 设置沥青碎石或沥青贯入式联结层防止反射 裂缝。 道路工程施工 石灰稳定土优、缺点 优点 有较高抗压强度，具有一定板体作用，有较 好的水稳定性和一定的冰冻稳定性 可稳定不宜用其它结合料稳定的塑性指数较 高的粘性土 缓凝慢硬材料，拌和至碾压有一定延迟时间 对强度无明显影响，便于施工。 道路工程施工 缺点 强度调节范围小，抗拉强度低，不宜做重交 高等级道路基层。 塑性指数小的土质即使用 12%以上的石灰稳 定强度也不会太高。 收缩系数比水泥、二灰稳定土大，收缩裂缝 严重。 基层表面更易因浸水软化，裂缝处冲刷唧浆 较严重。 早期强度低。 道路工程施工 （四）石灰土的配合比 结构层位 土类 塑性指数 12 塑性指数 12 砂砾土、碎石土 基层 5 13 10 16 3 7 底基层 5 11 8 14 石灰土的最佳含水量以击实试验确定，石灰剂量通过 7d 无侧限抗压强度试验确定 各种土类的合理石灰剂量 道路工程施工 （五）石灰土的施工工艺 路拌法施工工序 准备工作 摊铺 拌和与洒水 整型 碾压成型 集中厂拌法施工工序 准备工作 运输 材料厂拌 现场机械摊铺 碾压成型 道路工程施工 准备下承层 (路拌法 ) （ 1）石灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除 包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外， 还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用 18-21T压路机连续碾压 2遍，碾压过程中，若发现土过干、 表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软 弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。路基 必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直， 路肩平整、整齐。 （ 2）按要求设置路面施工控制桩。 道路工程施工 备土、铺土 用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备土前要 用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。 备、铺土分两种方法： （ 1）用汽车直接堆方备土 按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位 置（划出方格），直接整齐地卸土于路槽上。但须注意备土时纵向必须 成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。该 方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。铺土时，先用推土 机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面 平整。 （ 2）码条备土 用拖拉机等小型机械备土可采用此方法。 按照每延米的松土用量，分两条成梯形状均匀地码条于路槽上，用卡尺 逐段验收备土数量。 备土时应在备土位置用石灰粉标出两条标线（码条的边沿位置），保证 备土顺直，码条应均匀、数量准确。铺土时可直接用平地机均匀地将土 铺开，保证表面平整、厚度一致。此备土法数量控制准确、摊土方便。 道路工程施工 备灰、铺灰 备灰前，用压路机对铺开的松土碾压 12遍，保证备灰时不 产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。 备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重 及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。 根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀 地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆 备灰。 备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。 铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在 标线范围内，铺灰应用人工撒铺。 道路工程施工 拌和 采用灰土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。 土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层， 然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、 整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长 短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。 水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。 拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔 510米挖验一处，检查拌和是 否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。 桥头两端在备土时应留出 2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和 两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。 第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。 若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前 要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满 足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法 可达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和 时拌和机各行程间的搭接宽度不小于 10cm。对于桥头处拌和同样采用先 横向拌和 2个单程，再进行纵向拌和。 道路工程施工 整平 用平地机，结合少量人工整平。 （ 1）灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消 除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平 整。 （ 2）用震动压路机或轮胎压路机稳压 12遍。 （ 3）利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出 标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。 (4)平地机由外侧起向内侧进行刮平。 （ 5）重复（ 3） （ 4）步骤直至标高和平整度满足 要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正 常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。 （ 6）整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。 道路工程施工 碾压 碾压采用振动式压路机和 1821三轮静态压路机联合完成。 整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压 （超高段自内侧向外层碾压），有超高段落由内侧起向外侧 碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接 1520厘米， 用此法震压 68遍，下层压实度满足要求后，改用三轮压路 机低速 1/2错轮碾压 23遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、 边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。 要点提示 碾压必须连续完成，中途不得停顿。 压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路 机 12台，三轮压路机 32台。 碾压过程中应行走顺直，低速行驶。 桥头处 10米范围内横向碾压。 道路工程施工 检验 （ 1） 试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样 检验压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压， 直到满足压实要求为止。 （ 2） 成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、 厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。 （ 3） 要点提示 翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观 缺陷的不准验收，应彻底处理。 标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴 补，标高合格率不低于 85%，实行左中右三条线控制标高。 压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。 道路工程施工 接头处理 碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大 , 或平整度不好的部分挂线重直切除，保持接头处顺直、整齐。 下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出 2米，待整平时 再按松铺厚度整平。 桥头处亦按上述方法处理，铺土及拌和应空出 2米，先横拌 2 遍再纵拌，待整平时再按松铺厚度整平。 道路工程施工 养生 不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不 少于 7天，采用洒水养生法，养生期间要保持 灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通， 除洒水车外禁止一切车辆通行。有条件的、 对 7天强度确有把握的，灰土完成后经验收合 格，即可进行下道工序施工，可缩短养生期； 但一旦发现灰土强度不合格，则需返工处理。 道路工程施工 1.生石灰应在使用前 7 10天进行充分消解成熟石灰粉，熟石灰 粉应尽快使用； 2.路拌法或厂拌法拌合，细粒土拌合后闷料 12小时，拌压间隔 时间不超过 2d； 3.施工前 10-15d进行现场试配；现场配合比比实验室配合比提 高石灰剂量和含水量 1； 4.覆盖保湿养生不少于 7d。养生期封闭交通。 道路工程施工 二、水泥稳定类 （一） 影响强度的因素 1.土质 1）稳定 级配 良好的碎 (砾 )石和砂砾，效果最好，不但强度高，而且水泥用 量少； 2）其次是砂性土，再次之是粉性土和粘性土； 3）重粘土难于粉碎和拌和，不宜单独用水泥来稳定，一般要求土的塑性指 数不大于 17 施工过程中，颗粒尺寸过大易造成机械损坏和离析导致平整度不佳，高速、一级公 路水泥稳定基层和底基层最大粒径分别不超过 30和 40mm。 2.水泥的成分和剂量 1）硅酸盐水泥的稳定效果好，而铝酸盐水泥较差； 要求终凝时间 6h以上，砌 筑 275（ 325）。 2）不宜用快硬水泥、早强水泥、禁用受潮变质的水泥，不需要使用高标号 水泥； 3）高剂量成本高、干缩大， 4 8较为合理； 4）稳定粒料的水泥剂量低于稳定细粒土的剂量。 道路工程施工 3.含水量 水泥正常水化所需的水量约为水泥重的 20%，对于砂性土，完全水化达到 最高强度的含水量较最佳密度的含水量为小；而对于粘性土则相反。 4.施工工艺过程 1）水泥土从开始加水拌和到完成压实的延迟时间要尽可能最短，一般要在 6h以内； 2）尽量使用低标号水泥，有时可以使用缓凝剂； 3）需湿法养生 ； 4）养生温度愈高，强度增长的愈快。 （二）水泥稳定类材料的应用 1.水泥稳定砂砾或级配碎石用于各级公路路面基层，尤其适用于水泥路面； 2.水泥稳定细粒土不宜用于二级以上公路的基层。 道路工程施工 水泥稳定土优缺点 优点： 1、强度高，稳定性好，受水分变化影响小。 2、强度可调整。轻交通量 7d 1.0Mpa 美国加利福尼亚 7d 5.4Mpa 贫混凝土 10.0Mpa 3、缺乏优质颗粒地区采用水泥稳定土较经济。 4、几乎各种土质均可稳定，塑性指数不宜大于 1720。 5、设计、施工正确的水泥稳定土基层使用效果好。 6、路拌、集中厂拌均可，集中厂拌、摊铺机摊铺效果好。 道路工程施工 缺点： 1、水泥稳定土特别是水泥土施工过程中也易收缩开裂易产 生收缩裂缝，上部为薄沥青面层，使用过程中也易收缩开裂， 同时引起面层反射裂缝。 试件成型在空气中风干干缩应变 27803950为水泥砂砾 110200的 2540倍。 2、水泥水化结硬较快，施工要求严格。较短时间内完成从 加水拌和到碾压成型的工序（有些国家规定 2h内完成）。 3、不宜在雨季施工，或雨季施工较困难。 4、不能直接经受汽车轮胎磨耗，只能做基层。 5、水泥土抗冲刷能力明显小于水泥粒料易导致唧浆、沉陷， 禁止用作高等级沥青路面基层。 道路工程施工 （三）水泥稳定类的配合比 结构层位 土类 中、粗粒土 塑性指数 12 其他细粒土 基层 3 7 5 11 8 16 底基层 2 6 4 8 6 12 配合比设计方法与石灰稳定类相同，水泥稳定粒料的级配应满足相 应规范的要求。 （四）水泥稳定类的施工工艺 1.水泥稳定粒料应采用中心拌和厂拌和 ，平地机或混合料摊铺机摊铺； 2. 碾压要在拌合后 3 4h内完成，拌碾时间不应超过 6h ； 3.现场配合比比实验室配合比提高水泥剂量和含水量 0.5 1 4.洒水覆盖养生至少 3d，养生期结束、应立即浇洒透层油 。 道路工程施工 水泥稳定土层施工 施工工序： 准备下承层 拌和与摊铺 整型和碾压 接缝处理 养生及交通管制 宜用厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺。 施工期的最低气温应在 5 以上，冰冻地区应在第一次重冰 冻 (-3 -5 )到来之前半个月到一个月完成。 道路工程施工 准备下承层 水泥碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫， 清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩， 水泥碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。 道路工程施工 拌和 拌和设备应有 34个料斗，配有 30t以上的散装水泥贮藏罐 （一般为立式），必须具备 200t/h以上的拌和设备至少 2台 以上同时向一个摊铺现场供料，否则不准生产。拌和设备必 须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性 能良好，完好率高。 (1)集料必须满足级配要求 (2)料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。 (3)拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量 和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥 剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。 (4)各料斗应配备 12名工作人员，时刻监视下料情况，并人 为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。 (5)拌和含水量应较最佳含水量大 12%。 道路工程施工 运输摊铺 摊铺必须用 2台自动找平具有振捣夯实功能的大功 率摊铺机全幅一次性摊铺。 (1)用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。 (2)摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。 (3)两侧均设基准线、控制高程。 (4)摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何 时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限 度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。 道路工程施工 碾压 用振动式压路机 12台和 1821T压路机 23台，及时进行碾压，其方法 为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压 实度），最后用三轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮 迹（碾压遍数和方法由试验段来确定 ）。 摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。 (1)要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右） 及时纠正施工中的偏差。 (2)挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。 (3)用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。 (4)对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。 (5)用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。 (6)快速检则压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地， 尽量多压 12遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。 道路工程施工 检验 各项指标的检验应在 24小时内完成，首先表面应均匀无松散 等现象（最好跟踪检验）。各项质量指标应满足标准要求， 它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质 量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返 工处理。平整度指标必须在做封层之前，会同驻地监理逐段 进行检测。 要求在沥青面层施工前，对水泥碎石的标高逐段进行复测， 凡标高高出部分，必须用洗刨机洗除。 道路工程施工 养生 养生是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，它直接 影响结构层的成型强度和表观质量，施工单位应设 专人和专门设备进行养生。 (1)洒水养生要不少于 7天，且必须经常保持结构层 表面湿润。 (2)直接作封层进行养生，按工艺要求及时进行封层 施工，但作封层前必须进行洒水养生。 (3)养生期内（ 7天）除洒水及封层施工车外，应彻 底断交，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如 设路障、专人看管等）。即使超过养生期未作封层 前也必须断交。 道路工程施工 接头处理 接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂 线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头 处理是否到位。 道路工程施工 要点提示 (1)自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于 3小时，即一定要在此时 间段内完成施工和压实度检测。 (2)养生期内或作封层前要彻底断交，措施必须跟上，此间若有违禁车 通过，将视为缺陷工程，不予接收，这一点特别重要。 (3)水泥碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外 一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成 。 (4)摊铺过程中因故停机超过 2小时，要按工作缝（接头）处理。 (5)由于水泥碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧 密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地 减少施工损失，并提高质量。 (6)废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。 (7)不低于 200t/h拌和设备至少二台以上同时拌和，两台摊铺机一次性 全幅摊铺。 (8)配料准确，尤其是水泥剂量更要准确（至关重要）。 (9)雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。 (10)处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。 道路工程施工 道路工程施工 第二部分 工业废渣稳定类 一、石灰 +粉煤灰稳定碎石 1.材料 1）使用消石灰，石灰的质量宜符合 III级以上技术指标； 2）粉煤灰的烧失量要小于 20%，活性成分 (SiO2、 Al2O3)总含量一般要求超 过 70% ； 3）颗粒最大粒径高速、一级公路不大于 31.5mm，二级以下公路不大于 40mm ； 4）石灰工业废渣混合料中粒料重量宜占 80%以上，并有良好的级配 。 2.配合比设计 1）混合料的设计方法和步骤参照石灰稳定土进行； 2）石灰与粉煤灰的比为 1： 2 1： 4，石灰粉煤灰与粒料的比为 20： 80 15： 85 道路工程施工 3、施工工艺 1）生石灰应在使用前 7 10天进行充分消解成熟石灰粉，熟石 灰粉应尽快使用； 2）应采用中心拌和厂拌和 ，平地机或混合料摊铺机摊铺； 3）现场配合比比实验室配合比提高石灰剂量和含水量 1； 4）采用振动碾压工艺，提高含水量和加大振动功率可以实现混 合料的液化，提高压实效果； 5）覆盖保湿养生不少于 7d，养生期结束、应立即浇洒透层油。 道路工程施工 石灰工业废渣基层施工 施工过程中对各工序的要求基本与石灰稳定土相同 。 对于高速公路和一级公路基层，宜用厂拌法拌制混合料，并用摊铺机 摊铺。对于二级和二级以下的公路，用石灰工业废渣做基层和底基层 时，可用路拌法施工。 道路工程施工 石灰、粉煤灰稳定碎石基层 厂拌、摊铺机施工 选用稳定土拌和设备设站进行集中拌和，拌和站的位置要 适宜，即考虑原材料的 进场方便又要考虑成品料的运距。 检查验收下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、 宽度、无侧限压强，进行工序交接。 做好培路肩及施工前的清扫工作。 施工放样，恢复中线每 10m钉一中桩，同时放出边桩，测 出边桩顶标高并进行复核。 做好配合比设计，按配合比备足各种合格的原材料。 充分消解石灰（生石灰块）但不得水分过多，并过筛测定 钙镁含量。 选择自震动及夯锤的摊铺机进行摊铺，以提高摊铺压实系 数，减少碾压推移而造成平整度降低。 做好试验段以确定施工工艺，松铺系数，机械设备数量组 合，人员组织，压实遍数以指导正常施工。 道路工程施工 在正式拌制稳定土混合料之前调试厂拌设备，使之运转正常， 配料计量准确，使混合料的颗粒组成含灰量、含水量都达到 配合比的要求，拌和成品料要颜色一致均匀，方可正式投产。 混合料的含水量控制视运距长短气候变化情况酌情大于最佳 含水量的 1 2%，但不能太大，并及时取样做含水量水量检 测及制作无侧限压强试件。 拌和料尽快运到摊铺现场，如运距远、天气不好，车上的混 合料要覆盖以防雨淋，水分过分损失，并尽快摊铺碾压，成 型。 基准线一定要拉紧，拉力应不小于 150kg，控制标高支架间 距不超过 10m，同时基准线拉好后要仔细观察一下是否有误。 基准线无误后，摊铺机就位调好纵横坡仪熨平板垫好垫木， 进行摊铺，摊铺速度应尽量与拌和机产量相适应均匀行驶， 尽量减少停机，如一幅分两次摊铺其分段长度不宜过长，一 般以 100m为宜。在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度。 道路工程施工 选用大吨位压路机首先不震动稳压，然后震动碾压，后用胶 轮压路机柔压。在碾压过程中表面应保持湿润。 摊铺机后设专人检查处理离析边角缺料现象。 及时进行压实度检测，不够时及时进行补压。 成活后及时进行洒水养生，七天内洒水养生并严禁开放交通。 先行自检验收，对不合格处加以自治，达到要求标准方准交 验。 道路工程施工 1） 石灰煤渣 (简称二渣 )基层是用石灰和煤渣按一定配合比，加 水拌和、摊铺、碾压、养生而成型的基层。二渣中如掺入一定 量的粗骨料便称三渣；掺入一定量的土，便成为石灰煤渣土 ； 2） 石灰煤渣、石灰煤渣土和三渣皆具有水硬性，物理力学性 质基本上与石灰土相似，但其强度与水稳定性都比石灰土好。 3） 采用石灰煤渣粒料做基层或底基层时，石灰：煤渣：粒料 可以是 (7 9)： (26 33)： (67-58)。 二、石灰煤渣类基层 道路工程施工 道路工程施工 道路工程施工 道路工程施工 道路工程施工 道路工程施工