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2K310000市政公用工程施工技术2K311000城市道路工程2K311011熟悉城市道路的级别与类别城乡道路分为快速路（实现交通连续通行，并设有配套的交通安全与管理设施）、主 干 路（以交通功能为主）、次干路（集散交通和服务功能）和 支 路（以服务功能为主）四个等级。快速路车速6 0-1 0 0 k m/h 必须设分隔带。高级路面：水泥混凝土的设计年限为3 0 年，沥青混凝土、沥青碎石的设计年限为2 0 2 3。柔性路面：弯沉变形较大，抗弯强度小，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；刚性路面：弯拉强度大，弯沉变形很小，破坏取决于极限弯拉强度。按结构强度1、高等级路面（水泥碎路面，3 0 年；沥青混凝土路面，2 0 2 3；沥青碎石，2 0 2 3）2、次高等级路面（沥青贯入式，2 0 2 3；沥青表面处治，8 年）按力学特性1、柔性路面（破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变，弯拉应变，弯沉变形较大，抗弯强度小）2、刚性路面（破坏于弯拉强度，弯拉强度大，弯沉变形很小）。2K311012城市沥青路面道路的结构组成一、城市沥青路面道路的结构组成沥青路面由面层、基层、垫层组成。高等级路面可涉及磨耗层，面层上层，面层下层，或称上面层，中面层，下面层。粗粒式沥青混凝土在二层或在层面层的下面层；砂粒式沥青混凝土在自行车道与人行车道的面层；砂粒式比细粒式更细。沥青路面性能规定垫层：改善土基的湿度和温度状况（干燥地区可不设立），水稳定性好（抗冲刷）基层：承重层，受车辆荷载的竖向力。足够的，均匀一致的强度、刚度、抗冲刷，不透水性面 层 1、平 整 度 2、承载能力3、温度稳定性4、抗滑能力5、透 水 性（不透水）6、噪声量2K311013沥青混合料的组成与材料沥青混合料由沥青、粗 骨 料（碎石）、细 骨 料（砂）、填 充 料（矿粉）组成。沥青结构组成分为三类：密实悬浮结构，骨架空隙结构，骨架密实结构。城乡道路面层宜优先采用A 级沥青，不宜使用煤沥青。乳化石油沥青根据凝固速度可分为快凝、中凝和慢凝三种，合用于沥青表面处治、沥青贯入式路面，常温沥青混合料面层以及透层、粘层与封层。用于沥青混合料的沥青应具有下述性能：（1）具有适当的稠度：（2）具有较大的塑性：（3）具有足够的温度稳定性：（4）具有较好的大气稳定性：（5）具有较好的水稳性：抗水损害能力较强。多层面层选择沥青时，一般上层用较稠的沥青，下层或连接层用较稀的沥青。用于城乡快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26%,吸水率不大于2.0虬城乡快速路、主干路的沥青面层不宜用粉煤灰作填充料。三、热拌沥青混合料重要类型普通沥青混合料即AC型沥青混合料，合用于城乡次干道、辅路或人行道等场合。改性沥青混合料面层合用城乡快速路、主干路。SMA合用于城乡快速路、主干路。改性SMA合用于快速路、主干路。2K311014掌握水泥混凝土道路的构造水泥混凝土路面由垫层、基层及面层组成。垫层：在温度和湿度状况不良的城乡道路上，应设立垫层，以改善路面结构的使用性能。防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。水文地质条件不良的土质路堑，路床湿度较大时，宜设立排水垫层，路面也许产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。二、基层1、作用：防止和减轻唧泥、板底脱空和错台；控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度且抗变形能力强。根据交通等级和抗冲刷能力选择基层特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料;湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。水泥混凝土路面基层的宽度施工时每侧至少宽出300mm（小型机具）、500mm（轨模式摊铺机施工）、650mm（滑模式摊铺机施工）排水基层下设立有水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面铺设沥青封层或防水土工织物。面层：水泥混凝土路面面层板分为 普 通（素）混凝土板，碾压混凝土板，连续配筋混凝土板，预应力混凝土和钢筋混凝土板，常采用较多的是普通混凝土板。面层计算厚度产生的混凝土变拉强度应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。水泥混凝土路面混凝土弯拉强度以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度水泥混凝土路面纵向接缝应设立拉杆，横向缝应加设传力杆，在邻近桥梁或其他固定构筑物处，板厚改变处，小半径平曲线等处，应设立胀缝。抗滑性：较大的粗糙度，较高的抗滑性，刻槽压槽拉槽拉毛等方法2K311015不同形式挡土墙的结构特点重力式挡土墙，依靠墙体自重抵挡土压力作用，衡重式挡墙上墙运用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增长墙体稳定。三种土压力中，积极土压力最小，静止土压力另一方面，被动土压力最大，位移也最大。2K311020城乡道路路基施工2K3U021城乡道路路基施工技术内容：路 基（路床）自身及有关的土（石）方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管。方法：路基施工多以人工配合机械施工作业方式：采用流水或分段平行作业程序：1）准备工作.（组织准备、物质准备、技术准备）2）修建小型构造物与埋设地下管线。必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。3）路基（土、石方）工 程 开 挖 路 堑，填土路基，整平路基，压实路基，修正路床，修建防护工程4）质 量 检 查 与 验 收 主控项目为压实度和弯沉值，一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等规定。二、路基施工要点（-）填土路基路基填土不行使用腐殖土，生活垃圾土，淤泥，冻土块或盐渍土，超 过 100mm粒径的土块要打坏。填方段本地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于3 0 0 m m,宽度不应小于1.0 m.根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。碾压应先轻后重，最后采用不小于1 2 t 级的压路机。填方高度内的管涵顶面填土 500mm以上才干用压路机碾压。（二）挖方路基挖方根据测量中线和边桩开挖；不得超挖，压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行。过节雨水只管沟槽及检查井周边用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。（三）石方路基先码边，再填筑。先修筑实验段，以拟定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。1 2 t以上振动压路机、2 5 t以上轮胎压路机或2.5 t 的夯锤2K311022城乡道路路基压实作业规定路基填料强度CBR中快速路、主干路路床最小强度为8%o填土应分层进行，路基填土宽度应比设计宽度宽5 0 0 m m:含水量接近最佳含水量范围之内。路基实验的目的：拟定路基预沉量值，合理选用压实机具，按压实度规定，拟定压实遍数，拟定路基宽度内每层虚铺厚度。根据土的类型、湿度、设备及场地等条件选择压实方式路基下管道回填与压实管顶以上500mm范围内不得使用压路机。路基压实土质路基压实原则：先轻后重，先静后振，先低后高，先慢后快，轮迹重叠，压路机最快速度不宜超过4 km/h；.碾压应作路基边沿向中央进行。（超高段由内向外）夯击面积重叠1/4 1/3。2 K 3 1 1 0 2 3 岩土分类与不良土质解决方法半固体状态 可堡状态 流动状态-1-1-含 水.斗海 液限 二I塑性指数I P：土的液限与塑限之差值，I P=3 L-3 p；表达土的塑性大小。液限指数：土的天然含水量与塑性之差值对塑性指数之比值I L=（3-3 p）/l p，判别土的软硬限度；坚硬 硬塑 软圈 流熨子坚硬 状态 状态 状态I-1-1-器0 0.5 1 0不良土质路基按作用机理可分：土质改良，土的置换，土的补强。地基解决方法：碾压及夯实（对饱和粘性土慎用），换土垫层（暗沟、暗塘等软弱浅层解决），排水固结（对渗透性极低的泥炭土慎用），震密挤实，置换及拌入，加筋地基加固解决方法（3机理相应6方法）按作用机理，大体分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类地基解决的方法：碾压及夯实：碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土，杂填土换土垫层：暗沟、暗塘等软弱土的浅层解决排水固结：饱和软弱土层、渗透性极低的泥炭土要慎重对待振密挤密：松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土置换与拌入；黏性土、冲填土、粉砂、细砂等。不排水剪切强度小于2 0 kP a 时慎用加筋：软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土2K311030城乡道路基层施工2K311031常用无机结合料稳定基层的特性无机结合稳定基层是半刚性基层基层是面层下的承重层。基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。常用的基层材料：石灰稳定土类 基 层（有良好的板体性，但水稳性、抗冻性及初期强度不如水泥稳定土），严禁用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层：水泥稳定土 基 层（具有良好的板体性，水稳性和抗冻性比石灰稳定土好，初期强度高，容易干缩，低温时会冷缩），只用作高级路面的底基层；石灰工具废渣稳定土基层，只能做底基层（区别基层）；二灰稳定土初期强度较低，随龄期增长，二灰中的粉煤灰用量越多，初期强度越低，只能做底基层，二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。初期强度：水泥土水灰土 二灰土抗冻抗收缩：二灰土水泥土 石灰土水稳性：水泥土 石灰土稳定粒料稳定土拌合:用厂拌宜用强制式拌合机拌合应均匀。运送:防止水分蒸发和防扬尘措施，宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5,厂拌路床应湿润.降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。压实养护:压实系数应经实验拟定。当天碾压成活，碾压含水量宜在最佳含水量的2%范围内。直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横 接 缝（槎）均应设直槎。纵向接缝直设在路中线处,横向接缝应尽量减少。压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，直至上部结构施工为止养护期应封闭交通。石灰工业废渣（二灰混合料）拌合时厂拌应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，加加入砂砾和水拌合。混合料含水量宜略大于最佳含水量。城乡道路基层压实与养护混合料每层最大压实厚度为200mm,且不宜小于100mm；压实时，应采用先轻型，后重型压路机碾压；严禁用薄层贴补的方法进行找平；混合料养护期为714d,湿养。级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层厂拌方式和强制式拌合机拌制。运送采用防止水分蒸发和防扬尘措施。采用机械摊铺，摊铺应均匀一致，翻拌均匀。不得多次找补。应先适量洒水。碾压至轮迹不大于5mm 沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为714d；未铺装面层前不得开放交通。2K311033 土工合成材料的应用一、土工合成材料具有加筋，防护，过滤，排水，隔离等功能。二、用途：1、路堤加筋2、台背路堤填土加筋3、过滤与排水4、路基防护土工合成材料应具有质量轻，整体连续性好，抗拉强度高，耐腐蚀，抗微生物侵蚀好，施工方便等优点，非强型的土工纤维应具有孔隙直径小，渗透性好，质地柔软，能与土很好结合的功能。在软土、沼泽地区、地基湿软，地下水位较高的情况下，用垫隔、覆盖土工布解决会收到较好的效果。2K311040城乡道路面层施工2K311041沥青混合料面层施工技术一、沥青混合料的组成透层：乳化沥青、粘层：乳化沥青、液体石油沥青沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5 C时施工。运送中洒一薄层隔离剂或防粘结剂。篷布覆盖保温、防雨和防污染。不符合施工温度规定或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。开始摊铺前等候的运料车宜在5 辆以上。运料车应在摊铺机前1 0 0 30 0 n l m 外空挡等候，每次卸料必须倒净,二、摊铺作业机械施工(1)应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。(2)1 台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6 m,常采用2台机前后错开1 0-2 0 m 呈梯队方式同步摊铺。两幅之间应有30 6 0 m m宽度的搭接，上下层搭接位置宜错开2 0 0 m m 以上。摊铺机必须缓慢，均匀，连续不间断的摊铺，采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据沥表标号及黏度、铺筑层厚度、气候条件及下卧层表面温度来拟定。沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压拟定.布料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料。不宜用人工反复修整。沥青混凝土混合料机械摊铺系数L 1 5-1.35。摊铺人工:不具有机械摊铺情况下，可采用人工摊铺作业。先设立挡板；扣锹布料，不得扬锹远甩；摊铺不得半途停顿,并尽快碾压；低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。压实成型严格控制初压、复压、终压，压实层最大厚度不宜大于1 0 0 m m。热拌沥青混合料的碾压温度为1 2 0-1 35度。初压宜采用钢轮压路机静压1 2遍。碾压时应将压路机驱动轮面向摊铺机从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增长路面不透水性，其总质量不宜小于2 5t。相邻碾压带应重叠1/3 1/2 轮宽。粗骨料为主的优先采用振动压路机复压。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于1 2 t,相邻碾压带宜重叠后轮的1/2 轮宽，并不应小于2 0 0 m m。终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机，静压。为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油；亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。热拌沥青混合料路面待温度低于50 度后，方可开放交通。接缝上下层的纵缝应错开1 50 n l m (热接缝)，30 0-40 0 m m 冷接缝；相邻两幅及上、下层的横向接缝应错位1 m 以上。采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将己铺部分留下1 0 0 2 0 0 m m 宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。2 K 31 1 0 42 改性沥青混合料面层施工技术改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件，铺装层的厚度拟定，当采用列表以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，生产温度由实验拟定。改性沥青较普通沥青混合料的生产温度提高1 0 2 0 度。改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，改性沥青混合料拌合时间根据具体情况经试拌拟定。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过2 4h；改性沥青S M A 混合料只限当天使用；O G F C 混合料宜随拌随用。施工摊铺改性沥青混合料最高温度（废弃温度）为 1 9 5度；宜用履带式摊铺机，摊铺温度不低于1 60 度，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断，摊铺系数应通过实验段取得，一般情况下改性沥青混合料的压实系数在1.05 左右。压实与成型初压开始温度不低于1 5 0度，终了温度不低于9 0度，摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，从路外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。0G F C 混合料宜采用1 2 t 以上的钢筒式压路机碾压。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采用高频率、低振幅的方式慢速碾压。这也是保证平整度和密实度的关键。尽量避免出现冷接缝。需要提早开放交通时，可洒水冷却减少混合料温度。水泥混凝土路面的混凝土配合比应同时满足弯拉强度，工作性，耐久性三项指标规定。宜采用钢模板采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽，扭曲，裂纹，且用前须浸泡。搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备严禁在基层上挖槽嵌入模板，模板安装后要检查合格，合格后涂脱模剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。2K311043掌握水泥混凝土路面施工规定水泥混凝土路面的混凝土配合比兼顾技术经济性应同时满足弯拉强度，工作性，耐久性三项指标规定。混凝土外加剂：高温初凝时间不得小于3 h低温终凝时间不得大于1 0h外加剂的掺量由混凝土试配实验拟定。，不得发生絮凝现象搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备混凝土面板施工宜使用钢模板，每 1 m 设 立 1 处支撑装置。采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，模板安装应符合：支模前应核对路面高程、面板分块、胀缝和构造物位置进行测设；模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板；模板安装检查合格后表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完毕，且下层厚度宜为总厚的3/5；混凝土使用插入式振捣器振捣时,振动时间不宜少于3 0 s,移动间距不宜大于50cm。胀缝应设立补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得连浆，缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。传力杆的固定安装方法：端头木模固定传力杆（宜用于混凝土板不连续浇筑时设立的胀缝），支架固定传力杆（宜用于混凝土板连续浇筑时设立的胀缝）横向缩缝采用切缝机施工，宜在水泥混凝土强度达成设计强度25%30%时进行，宽度控制在46mm,切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3,且不得小于70mm；不设传力杆时不应小于面层厚度1/4,且不应小于60mm。常温施工时缝料宜与板面平，冬期施工时缝料应填为凹液面，中 心 宜 低 于 板 面 混 凝 土 板 养 护 期 满 后 应 及 时 灌 缝。养护时间应根据混凝土弯拉强度而定，有湿法养护和薄膜养护。不宜小于设计弯拉强度的80%,一般宜为1421d。应特别注重前7d的 保 湿（温）养护。昼夜温差大于10度以上的地区或日均温低于5 度的施工混凝土板应采用保温养护措施。当混凝土达成设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过，混凝土完全达成设计弯拉强度后，方可开放交通。2K312023城市桥梁工程2K312023城市桥梁工程结构与材料2K312023城市桥梁结构组成与类型桥梁五大部分：桥跨结构（上部结构线路中断时跨越障碍的重要承载结构），支座系统，下 部 结 构：桥墩、桥台、墩台基础。五小部件是指桥面构造，涉及桥面铺装、防排水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明。桥墩和桥台（通称墩台）：支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的构筑物，也叫下部结构。设立在桥两端的称为桥台；支座：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设立的传力装置。它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位。净跨径：梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，对于拱式桥，净跨径是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径。它反映了桥下宣泻洪水的能力。计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，拱 圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。拱轴线：拱圈各截面形心点的连线。桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，梁内产生的弯矩最大；拱式桥的承重结构以受压为主；刚架桥在竖向荷载作用下，梁部重要受弯，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。拱桥受压，刚架桥在竖向荷载作用下，梁部重要受弯。桥梁按用途分：公路桥，铁路桥，公铁两用桥，农用桥，人行桥，运水桥及其他专用桥梁（管路，电缆）桥分为上承式（梁式桥）、下承式、中承式桥。2K312023钢筋混凝土施工技术钢筋需要代换时，应由原设计单位作变更设计。预制构件的吊环必须采用未经冷拉的H P B 3 0 0 热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代。浇筑混凝土前对钢筋进行隐蔽工程验收。钢筋弯制前应先调直，钢筋宜优先选用机械方法调直，采用冷拉法调直时，H P B 3 0 0 钢筋冷拉率不得大于2%,H R B 3 3 5钢筋冷拉率不得大于1%。钢筋下料前应核对钢筋品种规格等级，下料后应按种类和使用部位分别挂牌标明。箍筋弯钩不宜小于箍筋直径的5 倍，有抗震规定的不得小于箍筋直径1 0 倍。热轧钢筋接头钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。焊接接头应优先选择闪光对焊；当普通混凝土中钢筋直径等于或小于2 2 m m 时，在无焊条件时，可采用绑扎连接，受拉构件的主钢筋不得采用绑扎连接；钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊宜采用电阻点焊；钢筋与钢板的T形连接时应采用埋弧压力焊或电弧焊。钢筋接头设立应符合下列规定：在同一根钢筋上宜少设接头。钢筋接头应设在受力较社区段，不宜位于构件的最大弯矩处。在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，在该区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面积的百分率应符合规范规定。接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的1 0 倍。施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉办理。钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于2 5 m m。钢筋骨架制作和组装：焊接在工作台上进行，放样时应考虑骨架预拱度，采用控制局部变形措施，骨架接长焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上。钢筋绑扎的规定：钢筋交叉点应用绑丝绑牢，必要时可以点焊；钢筋网中间部分交叉点可间隔交错扎牢，但双向受力的钢筋，钢筋交叉点必须所有扎牢。绑扎接头搭接长度范围内的箍筋间距：当钢筋受拉时应小于5 d,且不得大于l O O n u n；当钢筋受压时应小于1 0 d,且不得大于2 0 0 m m。钢筋的混凝土保护层厚度，普通钢筋和预应力筋最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径 的 l/2 o当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于5 0 m m 时。设立直径不小于6 m m、间距不大于1 0 0 m m 的钢筋网。钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于2 0 m m。钢筋与模板之间设立垫块，保证钢筋的混凝土厚度。对骨料的含水率的检测，每一工作班不应少于一次。雨期施工应增长测定次数，根据骨料实际含水量调整骨料和水的用量。混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评估时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过1 5 m i n 时，其坍落度可仅在搅拌地点检测。在检测坍落时，还应观测混凝土拌合物的黏聚性和保水性。在运送过程中，应保持均匀性，不产生分层、离析现象，运送到浇筑地点后，应按规定检测其坍落度，坍落度应符合设计规定和施工工艺规定。严禁在运送过程中向混凝土拌合物中加水。泵送混凝土间歇时间不宜超过1 5 m i n o浇筑混凝土前，应检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格，并做好记录，符合设计规定后方可浇筑。在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水。混凝土运送、浇筑及间歇的所有时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。混凝土养护：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7 d。加了缓凝外加剂或有抗渗规定的混凝土，不少于1 4 d；当气温低于5 度时，应采用保温措施，不得对混凝土洒水养护。模板与混凝土接触面应平整、接缝严密。钢框胶合板模板的组配面板宜采用错缝布置；支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采用防止冻胀措施。支架通行孔的两边应加护栏，夜间应设警示灯。工中易受漂流物冲撞的河中支架应设牢固的防护设施。支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。支架、拱架安装完毕，经检查合格后方可安装模板。浇筑混凝土和砌筑前，应对模板、支架和拱架进行检查和验收，合格后方可施工。要专家论证的模板：滑模，爬模，飞模，混凝土模板搭设高度8米以上，跨 度 1 8 米以上，施工总荷载1 5 k n/m 2,集中线荷载2 0 K N/m。模板、支架和拱架的拆除非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5 M Pa 及以上。遵循先支后拆、后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。2K312023预应力混凝土施工技术预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。粗骨料应采用碎石。混凝土中的水泥用量不宜大于5 5 0k g/m 3。严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。氯离子不宜超过水泥用量的0.06%。超过时宜采用阻锈剂。增长保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施对预应力筋锚固区及钢筋密集部位，混凝土加强振捣。预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计规定，无规定期，实际与理论的伸长值应控制在6%以内，伸长值应从初应力时开始量测。先张法预应力施工，张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于L 5,抗滑移安全系数不得小于1.3 o 严禁用电弧焊对梁体钢筋及模板进行切割或焊接，放张预应力时混凝土强度无设计规定期应达成7 5%。放张顺序应符合设计规定，设计未规定期，应分阶段、对称、交错地放张。放张前，应将限制位移的模板拆除。张拉过程中活动横梁与固定横梁保持平行，预应力筋钢筋不允许断筋，钢丝钢绞线断丝数量不宜超过现、后张法预应力施工管道应留压浆孔与溢浆孔，曲线孔道的波峰部位应留排气孔，在最低部位宜留排水孔。金属管道接头应采用套管连接。发现堵塞应及时疏通。其端面封堵，防止杂物进入。先穿束后浇混凝土时检查管道并确认完好；浇筑混凝土时应定期抽动、转动预应力筋。先浇混凝土后穿束时，浇筑后应立即疏通管道，混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装入预应力筋。穿束后孔道要采用防锈措施，空气湿度大于7 0%或盐分过大时，7 d,空气湿度4 0%-7 0%,1 5 d,空气湿度小于4 0%,2 0 d；混凝土强度设计无规定期不低于7 5%曲线预应力筋或长度大于等于2 5 m 的直线预应力筋，宜在两端张拉，长度小于2 5 m 的直线预应力筋，可在一端张拉。预应力筋的张拉顺序宜先中间，后上、下或两侧。孔道压浆：多跨连续有连接器的预应力筋孔道，应张拉完一段灌注一段，孔道压浆宜采用水泥浆，不得低于3 0 M P a。压浆作业，每一工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养2 8 d,压浆过程中及压浆4 8 h 后，结构混凝土的温度不低于5度，白天温度高于3 5 度时，压浆在夜间进行。压浆后应及时浇筑封锚混凝土，封锚混凝土强度等级不宜低于结构混凝土强度等级8 0%,且不低于3 0 M p a。孔道内的砂浆设计强度应达成7 5%时才可以起吊。2 K 3 1 2 0 2 3 预应力材料的技术规定后张预应力材料有预应力筋和管道。后张拉预应力筋重要有钢丝，钢较线和精轧螺纹钢筋，每批同一牌号、规格、生产工艺。钢丝检查每批重量不得大于6 0 t；逐盘进行外形、尺寸和表面质量检查，从检查合格的钢丝中抽查3 盘，在每盘钢丝的任意一端取样进行力学性能实验。实验结果有一项不合格则该盘钢丝报废，并从同批次未实验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢丝为不合格。钢绞线检查每批重量不得大于6 0 t；逐盘检查表面尺寸和质量，再从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样，进行力学性能实验和其他实验。如每批少于3 盘，应全数检查。检查结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未实验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格,则该批钢绞线为不合格。精轧螺纹钢检查每批重量不得大于6 0 t；逐根进行外观检查，外观检查合格后每批任选2根取样进行拉伸实验。实验结果有一项不合格取双倍数量的试样重做实验，如仍有一项不合格，则该批为不合格。存放的仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。存放在室外时不得直接堆放在地面上，必须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露，时间不宜超过6个月。预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。金属螺旋管道检对外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗及抗弯曲渗漏等进行检查。在桥梁等部位应采用平滑钢管或高密度聚乙烯管，其管壁厚不得小于2 m m；管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.0-2.5 倍。管道应留压浆孔，曲线孔道的波峰部位应留排气孔，在最低部位宜留排水孔。后张预应力锚具分为夹片式，支承式，锥塞式，握 裹 式（先张法也用这个）。锚具、夹片应以不超过10 0 0 套为一个验收批，连接器5 0 0 套一个验收批；外观检查抽10%不少于10 套，硬度检测抽5%,不少于5套。外观检查、硬度检查和静载锚固性能实验，有一个不合格时，则应另取双倍数量的零件重做检查，仍有一件不合格时，则应对该批产品逐个检查。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于3 0 m m,锚具应用封端混凝土保护2K 3 120 23 混凝土强度及配合比规定混凝土抗压强度应以边长为15 0 m m 的立方体标准试件测定，同龄期者3 块为一组；对 C5 0 及以上的高强度混凝土，宜留取不少于1（）组的试件，采用方差未知的记录方法评估混凝土强度。混凝土配合比设计环节：初步配合，实验室配合，基准配合，施 工 配 合（砂石根据含水率配初次开盘测定）2K312023城市桥梁下部结构施工2K312023各类围堰施工规定围堰高度应高出施工期间也许出现的最高水位（涉及浪高）0.5 0.7 m。土 围 堰（宜用黏性土，粉质黏土，砂质黏土；注意都是黏土）合用河边浅滩，河床渗水性较小；土袋围堰合用河床渗水性较小，或淤泥较浅；钢板桩围堰合用深水或深基坑；钢筋混凝土板桩合用深水或深基坑（榨口为圆形）；双壁围堰合用大型河流的深水基础。土围堰：筑堰材料宜用黏性土、粉质黏土或砂质粘土，填出水面之后应进行夯实。填土自上游开始至下游合龙；堰顶宽度可为l-2 m,机械挖基时不宜小于3 m,内坡脚与基坑的距离不得小于1m。土袋围堰：堆码土袋，应自上游开始至下游合龙。上下层和内外层的土袋均应互相错缝，尽量堆码密实、平稳。钢板桩围堰：有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。施打时要有导向设备，锁口用止水材料捻缝，施打顺序从上游向下游合龙，可用捶击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。套箱围堰：下沉套箱前，同样应清理河床。若套箱设立在岩层上时，应整平岩面。当岩面有坡度时，套箱底的倾斜度应与岩面相同，以增长稳定性并减少渗漏。2K312023桩基础施工方法与设备选择按成桩施工方法分为：沉入桩，钻孔灌注桩，人工挖孔桩（挖孔深度不宜超过2 5 m）常用的沉入桩有钢筋混凝土桩、预应力混凝土管桩和钢管桩。城区、居民区等人员密集的场合不应进行沉桩施工。地质复杂的大桥、特大桥，为检查桩的承载能力和拟定沉桩工艺应进行试桩。贯入度应通过试桩或做沉桩实验后会同监理及设计单位研究拟定。预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连接，沉桩时，桩帽或送桩帽与桩周边间隙应为5 1 0 m n i；桩锤、桩帽或送桩帽应和桩身在同一中心线上：沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打；根据基础的设计高程，宜先深后浅；根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。终止锤击的控制应以控制桩端设计高程为主，贯入度为辅。锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土；振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、风化岩，振动沉桩有困难时，可采用射水沉桩，在黏性土中慎用射水沉桩，在重要建筑物附近不宜用射水沉桩，静压力桩宜用于软黏土（标准贯入度N 2 0）,钻孔埋桩用于黏土、砂土、碎石土，且河床覆土较厚的情况。灌注桩施工应有施工记录。钻孔灌注桩成桩方式可分为泥浆护壁成孔、干作业成孔、护 筒（沉管）灌注桩及爆破成孔成桩方式与适用条件 表I K 4 1 2 0 2 1序号成桩方式与设蓄土质适用条件1,泥浆护蟹，成孔桩冲抓钻，冲击钻，黏性土、扮土、砂土、填土、碎石土及风化岩层就挖钻，潜水钻，黏性土、淤泥、淤泥质土及砂土2、干作业成孔桩长蛭旋钻孔地下水位以上的黏性土、砂土及人工填土非密实的碎石类土、强风化岩钻孔扩底地下水位以上的坚硬、硬塑的黏性土及中密以上的砂土风化岩层人工挖孔，地下水位以上的拈性土、黄土及人工填土,3、沉管成孔注桩夯扩桩端持力层为埋深不超过2 0 m的中、低压缩性皓性土、粉土、砂土和碎石类土振动帖性土、粉土和砂土4，爆破成孔，地下水位以上的黏性土、黄土碎石土及风化岩，泥浆护壁成孔泥浆宜选用高塑性黏土或膨润土，泥浆护壁施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.0m以上。在清孔过程中应不断置换泥浆，现场应设立泥浆池和泥浆收集设施，废弃的泥浆、渣应进行解决，正、反循环钻孔成孔时根据泥浆补给控制钻孔速度，端承型桩的沉渣厚度不应大于100mm；摩擦型桩的沉渣厚度不应大于 300mmo冲击钻成孔应低锤密击，每钻进45m应验孔一次，排渣过程及时补给泥浆，稳定性差的采用泥浆循环货值抽渣筒排渣。旋挖成孔，泥浆制备大于钻孔，采用跳挖方式，并根据钻进速度同步补充泥浆干作业成孔长螺旋钻孔，钻头与桩位点偏差不得大于20mm,钻进过程中，不宜反转或者提高钻杆。钻至设计高程后，应先泵入混凝土并停顿102 0 s,再缓慢提高钻杆。混凝土压灌结束后，应立即将钢筋笼插至设计深度。人工挖孔（土质稳定且无水、少水时）挖孔深度不宜超过25m。灌注桩各工序应连续施工，钢筋笼放入泥浆后4 h内必须浇筑混凝土。桩顶混凝土浇筑完毕后应高出设计高程0.5-lm,保证桩头浮浆层凿除后桩基面混凝土达成设计强度。浇筑温度不得低于5度，低于0,采用保温，高于30采用缓凝措施。水下混凝土灌注混凝土配合比应通过实验拟定，坍落度宜为180-220mm。导管不得漏水，使用前应试拼、试压，试压的压力宜为孔底静水压力的1.5倍。开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为3OO-5OOmm,导管初次次埋入混凝土灌注面以下不应少于0.8 m,导管埋入混凝土深度宜为2-6mm。灌注水下混凝土必须连续施工2K312023承台、桥台、墩柱、盖梁施工技术承台施工：在基坑无水时，基底应浇筑10cm厚混凝土垫层，有渗水时，应有排水措施，基坑不得积水，基底可铺10cm厚碎石，并浇筑5-10cm厚混凝土垫层；连续浇筑成型，分层注意施工缝，套箱应有足够的强度刚度稳定性，顶面高程应高于施工期间的最高水位。墩台混凝土浇筑前应对基础混凝土顶面做凿毛解决，并清除锚筋污、锈，宜水平分层浇筑，每层高度宜为1.52m。分块浇筑时，接缝应与墩台截面尺寸较小的一边平行，邻层分块接缝应错开，接缝宜做成企口形，分块数量，墩台水平截面积在200m2内不得超过2 块，在 300m2以内不得超过3 块，每块面积不得小于50m2。防止水分被基础吸取或基顶水分渗入混凝土而减少强度。柱式墩台施工：模板、支架除应满足强度、刚度外，稳定计算中应考虑风力影响；施工缝要铺同配合比的水泥砂浆一层，宜一次浇筑完毕。预制管：基础面宜采用凹槽接头，凹槽深度不得小于50mm；钢管混凝土墩柱应采用微膨胀混凝土，一次连续浇筑完毕。在城乡交通繁华路段盖梁施工，宜采用整体组装模板，快装组合支架，减少占路时间。盖梁为悬臂梁时，混凝土浇筑应从悬臂端开始，如设计无规定，孔道压浆强度应达成设计强度后，方可拆除底模板。2K312030城市桥梁上部结构施工2K312031装配式梁（板）施工技术依照吊装机具不同：梁板架设方法分为起重机架梁法，跨墩龙门吊架梁法和穿巷式架桥机架梁法。装配式桥梁构件，混凝土强度不应低于设计强度的7 5%,孔道水泥浆的强度一般不低于3 0 M P a。安装构件前，支承结构（墩台、盖梁等）的强度应符合设计规定，支承结构和预埋件的尺寸、标高及平面位置应符合设计规定且验收合格。桥梁支座的安装质量应符合规定，其规格、位置及标高应准确无误。吊 运（吊装、运送）应编制专项方案，梁长25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。吊装时吊绳与起吊构件的交角小于60度时，应设立吊架或吊装扁担，尽量使吊环垂直受力。构件移运、停放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承稳固；在顶起构件时应随时置好保险垛。吊移板式构件时，不得吊错板梁的上、下面，防止折断。每根大梁就位后，应及时设立保险垛或支撑，将梁固定并用钢板与已安装好的大梁预埋横向连结钢板焊接，防止倾倒。2 K 3 1 2 0 3 2 现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁施工技术混凝土连续梁常用的支（模）架法和悬臂浇筑法施工技术。支架法现浇预应力混凝土连续梁，支架的地基承教力应符合规定，必要时，应采用加固解决或其他措施。应有简便可行的落架拆模措施。各种支架和模板安装后，宜采用预压法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形；安装支架后，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设立预拱度。支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。浇筑混凝土时应采用防止支架不均匀下沉的措施。移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁：浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近 箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在允许范围内。悬臂浇筑法：挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.3 0.5.特殊情况下不得超过0.7。允许最大变形（涉及吊带变形的总和）为20mm。施工、行走时的抗倾覆安全系数不得小于2。自锚固系统的安全系数不得小于2。斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数不得小于2。挂篮组装后，应全面检查安装质量，并应按设计荷载做载重实验，以消除非弹性变形。悬浇梁体一般应分四大部分浇筑：墩顶梁段（0号块）墩顶梁段（0号块）两侧对称悬浇梁段；边孔支架现浇梁段；主梁跨中台龙段。悬浇顺序及规定：在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实行墩梁临时固结；在0号块段上安装悬臂挂篮，对称分段浇筑主梁至合龙前段；在支架上浇筑边跨主梁合龙段；浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连接。桥墩两侧梁悬臂施工应对称、平衡、平衡偏差不得大于设计规定。预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中，顶板、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般为上下、左右对称张拉。预应力混凝土连续合龙顺序一般是先边跨，后次跨，再中跨。连续梁的合龙：合龙段的长度宜为2 m,合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口临时连接，并将龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座。合龙宜在一天中气温最低时进行，合龙段混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。梁跨体系转换时，支座反力的调整应以高程控制为主，反力作为校核。拟定悬臂浇筑前段高程应考虑：挂篮前端的垂直变形值；预拱度设立；施工中已浇筑段的实际高程；温度影响。2K312040管涵和箱涵施工2K312041管涵施工技术管节断面形式分为圆形，椭圆形，卵形，矩形。拱形涵的拱圈和拱上端墙应由两侧向中间同时、对称施工。涵洞回填时，两侧应对称进行，高差不宜超过3 0 0 m m。遇有地下水时，应先将地下水降至基底以下5 0 0 m m 方可施工，且降水应连续进行直至工程完毕到地下水位5 0 0 m m 以上且具有抗浮及防渗漏能力方可停止降水。拱圈和拱上端墙应由两侧向中间同时、对称施工。涵洞两侧的回填土，应在主结构防水层的保护层完毕，且保护层砌筑砂浆强度达成3 M P a 后方可进行。回填时，两侧应对称进行，高差不宜超过3 0 0 m m。2K312041箱涵顶进施工技术箱涵顶进准备：三通一平，线路加固，地上建筑物地下管线调查。施工组织设计批准，技术安全标准，测量放线。现场调查f工程降水一工作坑开挖f后背制作一滑板制作f铺设润滑隔离层一箱涵制作f顶进设备安装f既有线加固一箱涵试顶f吃土顶进一监控量测一箱体就位一拆除加固设施一拆除后背及顶进设备一工作坑恢复。箱涵顶进前检查工作：箱涵主体结构混凝土强度必须达成设计强度，防水层及保护层按设计完毕。顶进作业面涉及路基下地下水位已降至基底下5 0 0 m m 以下，并宜避开雨期施工，若在雨期施工，必须做好防洪及防雨排水工作。箱涵顶进启动(1)启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥。(2)液压泵站应空转一段时间，检查系统、电源、仪表无异常情况后试顶。(3)液压千斤顶顶紧后(顶力在0.1 倍结构自重)，应暂停加压，检查顶进设备、后背和各部位，无异常时可分级加压试顶。(4)每当油压升高5 l O M P a 时，需停泵观测，应严密监控顶镐、顶柱、后背、滑板、箱涵结构等部位的变形情况，如发现异常情况，立即停止顶进；找出因素采用措施解决后方可重新加压顶进。(5)当顶力达成0.8 倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进；找出因素采用措施解决后方可重新加压顶进。(6)箱涵启动后，应立即检查后背、工作坑周边土体稳定情况，无异常情况，方可继续顶进。停 止,观 察正常顶进停 止,观 察_ I N1 0.8 倍自市记 忆：4停4观察f f止，理察停 止，观 察 _5-10Mpi顶进作业时挖运土方与顶进作业循环交替进行。2K313000城市轨道交通工程2K313010城市轨道交通工程结构与特点2K313011地铁车站结构与施工方法地铁结构横断面：矩形断面是车站常选用的形式；圆形为盾构施工时常见形式。地铁站通常由车站主体，出入口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点,在地面交通和环境条件允许的地方，应尽也许采用。可以分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类。盖挖法施工是先盖先挖，可分为盖挖顺作法，盖挖逆作法及盖挖半逆作法。常采用盖挖逆作法：特点是快速覆盖，缩短中断交通的时间。优点：围护结构变形小，可以有效控制周边土体的变形和地表沉降，有助于保护邻近建筑物和构筑物；基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大；盖挖逆作法用于城市街区施工时,可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。缺陷：盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝解决较为困难；暗挖施工难度大、费用高；喷锚暗挖法合用于结构埋置较浅、地面建筑物密集、交通运送繁忙、地下管线密布，及对地面沉降规定严格的城乡地区地下构筑物施工.新奥法与浅埋暗挖法的区别：“新奥法”是运用围岩的自承能力，使围岩成为支护体系的组成部分，支护与围岩共同变形承受形变应力 浅埋暗挖法控制地表沉降，以格栅或锚喷作为初期支护。喷锚暗挖法又叫矿山法，十八字原则：管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测。浅埋暗挖法合用条件：浅埋暗挖法不允许带水作业，开挖面具有一定的自立性和稳定性。明挖法施工车站重要采用矩形框架结构（明挖车站中采用最多）和拱形结构。喷锚暗挖法基本断面形式为单拱，双拱和多跨连拱。盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。2K313012地铁区间隧道结构与施工方法喷锚暗挖法衬砌重要为复合式衬砌，初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成复合式衬砌外层为初期支护，作用是加固围岩，控制围岩变形，防止围岩松动，是衬砌结构中的重要承载单元。在干燥无水的坚硬围岩中，区间隧道衬砌亦可采用单层的喷锚支护，不做防水隔离层和二次衬砌在防水规定不高，围岩有一定的自稳能力时，可采用单层的模筑混凝土衬砌，不做初期支护和防水隔离层。盾构法施工隧道：在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段，振动小、噪音低、施工速度快、安全可靠，对沿线居民生活、地下和地面构筑物及建筑物影响小等。盾构法修建的区间隧道衬砌有预制装配式衬砌、预制装配式衬砌和模筑钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层衬砌以及挤压混凝土整体式衬砌三大类。新奥法施工隧道合用于稳定地层，先喷后锚。喷锚暗挖法先喷砂后打锚杆；围岩条件恶劣时，则采用初喷碎一架钢支撑一打锚杆一二次喷碎。I施 工|产备II确 定 施 工 方 法 1I 防水点需层I I防 水 设 簿 I.-I :他 砌 I傩盛衬砌I锚 温浅埋暗挖法：针对埋深深度较浅、松散不稳定的土层和软弱破碎岩层施工面而形成的。强调地层的预支护和预加固。常用的预加固和预支护方法有：小导管超前预注浆、开挖面深孔注浆及管棚超前支护。隧道土方开挖与支护总原则是：预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段；支护一段，封闭成环一段。钢拱锚喷混凝土支护是满足上述规定的最佳支护形式。浅埋暗挖法中，初期支护的变形基本稳定，且防水结构施工验收合格后，可以进行二次混凝土衬砌施工通过监控量测，掌握隧道动态，提供信息，指导二次衬砌施作时机。这是浅埋暗挖法中二次衬砌施工与一般隧道衬砌施工的重要区别。盾构是用来开挖土砂类围岩的隧道机械，由切口环、支撑环及盾尾三部分组成，也称盾构机械。盾构法的合用条件:在松软含水地层，相对均质的地质条件。覆土深度宜不小于6m。连续的盾构施工长度不宜小于300m盾构法施工存在的问题：当隧道曲线半径过小时，施工较为困难；隧道覆土太浅，施工困难很大，而在水下时，如覆土太浅，施工不够安全；2 K 3 1 3 0 2 0 明挖基坑施工2 K 3 1 3 0 2 1 深基坑支护结构与变形控制工字钢桩：冲击式打桩机，地层松软可采用静力、震动式，用于郊区距居民点较远的基坑施工中。钢板桩：冲击式打桩机，隔水效果好，反复使用。钻孔灌注桩：机械成孔。地铁明挖基坑螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机（泥浆护壁成孔，噪声低，适于城区）深层搅拌桩挡土结构：一般布置成格栅形，水泥石灰等和土拌合。SMW 桩：止水性好，构造简朴，型钢插入深度一般小于搅拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收、反复运用。地下连续墙：本地下连续墙作为主体地下结构外墙，且需要形成整体墙时，宜采用刚性接头；导墙是控制挖槽精度的重要构筑物，导墙结构能承受水土压力和施工机械设备等附加荷载，不得移位和变形。圆形锁口管接头、波纹管接头、楔形接头、工字形钢接头或混凝土预制接头等柔性接头；隔水性能好的有：钢板桩、地下连续墙、SMW工法桩、自立式水泥土挡墙、水泥搅拌桩挡墙。能反复运用的有：钢板桩、钢管桩、SMW工法桩支撑结构挡土的应力传递途径是围护（桩）墙一围橡（冠梁）-支撑。材料特点现浇钢筋於钢结构优点：刚度大，变形小，施工方便；缺点：浇筑、养护时间长，工期长，拆除困难优点：安装、拆除方便，可周转使用，可施加预应力缺点：工艺要求高基坑周边地层移动重要是由于围护结构的水平位移和坑底土体隆起导致的。基坑变形控制：增长围护结构和支撑的刚度；入土深度；加固基坑内被动区土体加固方法有抽条加固、裙边加固,减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间；调整围护结构深度和降水井布置坑底稳定控制：用加深围护结构入土深度、坑底土体注浆加固、坑内井点降水等措施。适时施作底板结构。2K313022基槽土方开挖及护坡技术基坑开挖应根据支护结构设计、降排水规定，拟定开挖方案。基坑周边地面应设排水沟，且应避免雨水、渗水等流入坑内，同时，基坑也应设立必要的排水设施。（排水、截水及降水措施）。软土基坑必须分层、分块、均衡开挖；分块开挖后必须及时施工支撑，对于有预应力规定的钢支撑或锚杆，还必须按设计规定施加预应力。发生下列情况立即停止挖土，查清因素并及时采用措施：围护结构变形加剧，出现渗漏，异常声响；支撑轴力突增；基底出现明显异常；边坡出现失稳征兆。1基坑边坡坡度是直接影响基坑稳定的重要因素，边坡失稳的表现：坡度不妥，未及时刷坡，甚至挖反坡：坡顶有材料、土方及车辆等荷载；基坑降排水措施不力，暴露时间过长，土体风化松散；截排降水不利。2.基坑边坡稳定影响因素 边坡坡度是直接影响基坑稳定的重要因素。其 次，施工不当也会造成边坡失稳，主要表现为：原因 了 表现坡坡度不当，未及时刷坡，甚至反坡载坡顶有材料、土方及车辆等荷载.、护 缎暴露时间长，土体风化松散水截排降水不力下级放坡坡度宜缓于上级施坡坡度。严禁在基坑边坡坡顶l-2m 范围内堆放材料等。暴露时间较长的基坑，一般应采用护坡措施。在整个基坑开挖和地下工程施工期间，应严密监测坡顶位移，随时分析观测数据。当边坡有失稳迹象时，应及时采用削坡、坡顶卸荷、坡脚压载或其他有效措施。当边坡有失稳迹象时，应及
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