佛山市某公路主干线工程(投标)施工组织设计_(DOC 71页)

佛山市某公路主干线工程（投标）施工组织设计第一章 工程概述1.1 工程概况佛山市某公路主干线工程是佛山市快速环线的一段（简称“南线”），路线起于环线的东南角，接“纵五“线位，与XXX公路主干线相接，路线经XX、XX后，终于XX区与XX区交界处、XX高速公路东侧，与XX公路主干线相接，路线总长15.3Km。本标段位于XXX村、XX村、XX村接冈：KXXX-KXXX，总全长2.2Km。该工程工期为18个月。工程主要技术标准：道路等级：一级公路兼城市快速路主路设计行车速度：100Km/h辅路设计行车速度：4550Km/h辅路线城A级设计荷载：主线汽车超20，挂120主线路基宽度：42m 双向八车道辅路路基宽度：37m 双向交车道地震基本烈度：1.2 主要工程数量工程项目工程内容单位工程数量路基工程清表m240540借砂填方m38012746借土填方m3200407袋装砂井m1755188预应力管桩m177815土工格栅m2225302预制空心砖圹堆m237550桥梁工程小桥米/座58/3大桥中梁米/座248/2排水工程DN300DN1210m8186雨水检查井座212双篦雨水口座258八字式管道出水口座6L型槽300300m16941.3 工程特点和难点1.3.1 工程特点 1、施工组织难度较大，工程线路长，软基处理工程量大，且施工中须注意与相邻标段互相配合，组织好施工。2、本工程，总工期为18个月，工期紧、任务重施工中须合理安排工序，加大机械和人员投入，争取提前1个月完成本工程。1.3.2 工程难点本工程难点在于软基处理，在施工中，填筑路基和桥涵施工前须进行软基处理，施工时必须注意软基的沉降观测。1.4 施工环境条件1.4.1 工程自然地理条件本工程地形以平原为主，海拔高度一般为：1.53.5米，地势由北向南倾斜，沟渠纵横，鱼塘密布。1.4.2 水文气象本工程位于南亚热带季风气候区，年平均气温21.8度，春秋风和日丽，夏炎冬暖，降水丰沛，日照充足，48月气候火热，降水量大。雨季开始在3月下旬，结束在9月底，长达半年，年内暴雨集中在59月。本区属台风影响区，为主要自然灾害。1.4.3 工程地质条件本工程勘察区内地层较为齐全，有泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系、侏罗系、白恶系、下第三系及第四系，其中以第四系分布最广，出露面积最大。根据钻探结果，公路沿线地层岩性至上而下为：填土、中细砂、粘土、软土、淤泥、粘土夹砂层、粘土及岩层。1.4.4 水文地质情况 本工程场区地处珠三角洲平原，北邻吉利涌和潭州水道，西部和南部邻顺德水道，围内地形为平原低洼地，河网发达，鱼塘成片。地下水类型分为：第四系松散层空隙水；下三系、白恶系、侏罗系红层裂隙水；石炭系、二叠系灰岩岩溶水。1.4.5 施工环境当地交通便利，周边有325国道、三乐路、大罗大道等主要交通要道，经现场察看，填筑路基所用砂须用汽车装运至现场，路线所经之地均为农田、鱼塘，现场临时用地须租用农田，施工用水可从河道中抽取经化验合格后投入施工，项目部用水可从附近镇、村拉临时供水管，施工用电须经供电部门报装临时用电。第二章 施组编制依据及原则2.1 编制依据1、 佛山市某公路主干线工程XXX标施工招标文件2、 佛山市某公路主干线工程XXX标段施工图设计3、 交通部现行的设计、施工规范和公路工程质量评定标准4、 我公司以往实似工程的施工经验2.2 编制原则 1、在实事求是的基础上，力求科学合理，技术工艺先进可行而又经济适用的原则。认真研读施工图设计，严格遵照规范施工图设计文件对佛山市某公路主干线乐从段公路工程的有关质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际进行编制。2、坚持突出重点，兼顾一般，均衡生产的原则，据本标段工程内容，将路基填筑和软基处理施工作为重点，按施工图要求，平等作业，分段推进，逐段成型。3、坚持专业化组织施工的原则，对路基填筑、袋装砂井、预制管桩、钻孔灌注桩、预应力砼空心板梁等施工，均安排有丰富的相关工程施工经验的专业班组承担。4、坚持永临结合，既满足施工需要，又兼顾方便地方群众的原则，合理进行施工布置。最大限度地减少对当地交通、生产及生活带来的影响。所有临时工程，临建设施尽量减少占地，保护水土，做好文明施工。5、坚持“改造自然、保护自然、建桥修路、环保同行”的原则，做到施工、环保同考虑，同安排，同落实，达到建桥修路，环保双成功、双满意。第三章 施工组织机构3.1 项目经理部及组织机构我公司对此项目专门做了人员、机械、资金的准备。核工业西北工程建设总公司佛山市某公路主干线NS-3标项目经理部，设项目经理一人，副经理一人，技术主办（总工程师）二人，质检工程师一人。下设工程合约室、机械材料室、质检室、安全室、综合后勤室、财务室、试验室。项目经理部代表我公司全权行使管理职责和履行合同，确保工程按期、优质、安全地完成。3.2 施工班组组成本标段工程安排四大施工班组参加施工，即路基施工队、桥梁施工队、软基处理施工队和排水施工队。主峰期300人，其中各类技术人员15人，技工100人，普工185人。管理人员的人数控制在全部施工人员3%5%之内。全员实行经济责任制和施工定额、工期、质量、安全奖罚管理。制定严格的施工现场管理办法。统一规范各施工班组织和个人的行业准则，确保工程的顺利实施。3.3 生产指挥系统施工期间，项目经理主管项目部全面工作，项目副经理主管生产并负责施工班组的日常协调工作，了解各班组的施工进度和要求，共同加快整个工程进度，将相互的影响降到最低。具体施工任务由工程合约室主任下达到施工员和施工班组。每天下午晚饭后由项目副经理主持召开生产碰头会，由施工员及各施工班组长参加，会议上定出下一天的工作内容及质量安全注意事项。3.4 质量、安全、文明施工监控系统成立项目经理部后，随着工程的进展，项目部将分别成立质量领导小组、安全生产领导小组、文明施工领导小组，由项目经理任组长，项目部各分管领导为副组长，对质量、安全、文明施工进行全面、有效的实施。3.5 联络协调系统由于本工程的特点，本标段与相邻标段交叉施工作业较多，且施工中对当地人民影响较大，在工程实施中，需成立对外联络小组，由项目经理任组长，综合室主任任副组长，负责对外联络协调。综合室主任负责与当地居民和单位的协调协作工作。尽量方便居民和单位的生活和生产，及时将工程进度及有关的工程信息反馈给居民和有关单位，对当地居民和单位提出的合理要求进行解决，与当地居民和有关单位共创文明工地。现场组织管理机构图项目经理质检工程师技术主办（总工程师）项目副经理综合室试验室质检室机材室财务室工程合约室测量室排水施工队桥梁施工队袋装砂井施工队管桩施工队路基施工队 3.6 拟投入主要人员资历表姓名在本工程中拟担任工作职务职称项目经理一级项目经理高级工程师项目副经理高级工程师技术负责人高级工程师质检工程师工程师路基工程师工程师路基工程师工程师桥涵工程师工程师测量工程师工程师试验工程师工程师机构工程师工程师安全管理员工程师第四章 施工工期和施工部署4.1 施工工期与进度计划安排本标段业主计划合同工期为18个月，为确保满足业主的工期需要，本标段计划总工期为17个月，开工日期初步拟定为2004年6月28日，竣工日期为2005年11月28日，实际开工日期以开工令规定的开工日期为准，总工期满足业主要求。4.2 施工进度计划安排4.2.1 施工进度安排原则按照招标文件对工期的要求，结合本工程的特点，按“确保重点、综合平均、均衡施工”的原则进行安排4.2.2 关键工序（分项工程）的工期限制本工程的关键工序为：袋装砂井施工路基填筑堆水超载预压（1）由于本标段软基处理工作量较大且有一定周期，特别是袋装砂井是控制工期的工序之一，因此必须首先抓紧软基处理施工，组织数个专业施工班组，全力以赴，尽早进场，为后序（路基填筑）打下基础。（2）路基填筑在袋装砂井处理地段属于关键工序之一，力争做到每段路基施打袋装砂井完毕，马上就投入足够的施工力量进行施工，力争在5个月内完成。（3）堆水超载预压不小于6个月，且应留出尽可能多的时间在预压上，确保软基处理质量。4.2.3 其他各分项工程的进度计划安排：（详见施工总体进度横道图和施工网络图） （1）施工准备期：为15天，要完成主要机械设备进场，生活办公设施、生产临时设施及临时供水供电等建设工程，具备开工条件。抛砂挤淤施工应在清表后即开工令下达10天内必有必须进行。（2）软基处理：进场后即全面开展施工，为路基填筑、桥梁施工尽早提供施工工作面，计划在15个月内完成。（3）桥梁施工：在软基处理施工完毕后多点同时展开施工，在10个月内完成，其下构基础计划在5个月内完成，上构及桥面计划在8个月内完成。（4）排水工程：在路基砂基层施工完毕后进行施工，计划4个半月内完成。（5）其它工程：路基整修或收尾工程等，计划在1个月内完成。4.3 主要分项工程的施工安排（1）路基填筑由二个机械化施工队同时展开分两段完成。路基施工一队负责K4+150-K5+400地段；路基施工二队负责K5+400-K6+350 的地段。（2）软基处理的施工要多点同时展开，以给桥梁施工提供工作面。袋装砂井施工由二个施工队共30台袋装砂井机进行施工，施工一队负责K4+150-K5+400；施工二队负责K5+400-K6+350。预应力管桩由两个施工队进行施工，施工一队负责北滘、良村车行通道桥台管桩施工，施工二队负责三个跨河桥台管桩施工。（3）桥梁的施工应同时展开。首先进行基础的施工，基础和下部构造要在150天内施工完成。在基础和下部构造施工同时进行预制场的建设，预制场建设控制在2个月内完成；而后进行空心板的预制，并应控制在4个月内完成。在完成空心板的吊运和安装后，抓紧进行桥面系的施工和桥头搭板的施工。（4）排水施工：在砂垫层达到设计要求后分段多点进行开挖施工。（5）任务划分及队伍布置队伍名称承担任务区段承担工程内容路基施工一队K4+150-K5+400路基填筑、包边土路基施工二队K5+400-K6+350路基填筑、包边土袋装砂井施工一队K4+150-K5+400袋装砂井袋装砂井施工二队K5+400-K6+350袋装砂井预应力管桩施工一队北滘、良村行通道桥桥台预应力管桩预应力管桩施工二队K5+681.49、K5+880.90、K6+234.86跨河桥桥台预应力管桩桥梁施工施工一队北滘、良村车行通知道桥桥梁的基础、下部构造、桥面系桥梁施工施工二队K5+681.49、K5+880.90、K6+234.86跨河桥桥台桥梁的基础、下部构造、桥面系桥梁施工施工三队空心板梁预制场建设、梁板预制吊装排水施工队K4+150K6+350排水工程4.4 场地布置和临建设施（详见总体平面布置图）4.4.1 运输通道 （1）充分利用现有地方道路工地便道连接。 （2）场内施工便道：沿路段轴线纵向在红线范围内贯通修建，这是路段内各工程项目施工点的连通和材料设备的施工运输生命线。4.4.2 临时生产、生活设施 （1）项目经理部：项目经理部驻地拟设于现龙村委会旁租用民房一幢。办公及生活住房等约占地500m2。 （2）项目部办公人职工宿舍、设备库及临时生产和生活设施占地1500 m2。临时生产、生活设施，约1500 m2。 （3）空心板预制场：设于项目部东侧，视情况搭设工棚、材料库、钢筋加工场和砼搅拌站，约战地4000 m2，并租用部分民房。 （4）排水等综合施工段，设置于K4+500公路左侧。4.4.3 水电及通讯对项目经理部及桥梁施工场采用外接高压电，从变压器接点架空线路布置。其它施工用电采用柴油发电机解决。生活及砼搅拌用水尽量争取用自来水解决，生产用水可从场内沟渠和溪流中抽取。工地配备电话机和业主规定的电脑，以加强与外界和业主的联系，另配对讲机、手机若干，以保证施工现场的通讯指挥。4.4.4 信息化管理我公司所有项目部已均将信息化管理运用到日常的施工管理工作，本项目为满足工程计量、软基观测数据处理、施工进度安排、内业资料整理和施工方案编写的要求，项目部拟采取以下措施：1、 项目部配备电脑若干台，项目领导班子每人均配置手提电脑。2、 在工程计量方面，配备专职的造价工程师，安装业主采用的工程计量软件进行月度计量。3、 安装“同望WCOST公路工程造价”概预算软件进行成本预测和核算。软件进行成本预测和核算。4、 在软基观测数据处理方面，使用“理正地基处理软件”，及时对数据进行分析和计算，为施工提供依据。5、 在施工计划管理方面，采用“PROJECT2003”项目管理软件，绘制出整个项目的关键路线和网络图，对工序安排起指导作用。6、 在测量方面，采用公路测量软件，能有效提高测量内业计算的效率，确保计算准确。 第五章 路基工程施工方案5.1 软基处理软基处理为本工程的重点。根据设计要求，本标段软基处理主要采用以下二种方法：袋装砂井排水固结法、预应力管桩法。袋装砂井排水固结法用于路基路段软基处理，预应力管桩用于桥台软基处理，主要防止桥头跳车现象。由于本工程土源和石料来源不足，筑路材料主要以砂为主，并采用堆水超载方式加速淤泥固结。5.1.1 袋装砂井5.1.1.1施工准备 （1）主要机具选配主要机具选用导管式振动打桩机，该机配有宽履带行走、机架、起升、振动锤、灌装砂袋等系统。 （2）材料选备砂袋：采用透水性、耐水性好，韧性强的聚丙烯编织布制作。砂料：应选用渗水率较高的干燥中粗砂，且粒径大于0.50mm的应占总重的50%以上，其含泥量不得超过3%，渗透系数不小于510-3cm/s。土工格栅：边坡采用塑料土工格栅，路基采用双向土工格栅。5.1.1.2 施工方法 （1）排水坡及砂垫层的设置： 施工前先将地表清理干净，鱼塘、沟涌应先围堰、抽水、清淤、基底适当晾晒，按设计处理后，再以填砂成排水坡，坡度不得小于3%，并碾压密实。 在经处理过的地面上铺设均等厚的透水性好的砂垫层，砂垫层厚度为50cm。砂垫层表面应平顺，形成同横坡的坡度，砂垫层伸出坡脚外1.0m，以利袋装砂井中排出的水能顺利从该砂层中流出。砂垫层采用中粗砂，其含泥量小于5%，细度模数大于2.7。 （2）砂袋制作砂袋长度应比设计井深度多100150cm，砂袋灌砂饱满，放在临时的活动棚内，避免长时间曝晒，以防止砂袋老化。为保证灌砂密实度，桩长在15M以内的砂袋必须经过二次吊振，吊振后空袋用人工二次补灌，以免出现断桩，影响排水效果，为了防止砂袋断裂，桩长15m以上的砂袋可不吊振，但必须经人工多次抖动使砂袋密实。 （3）机具定位 根据袋装砂井布置的位置及间距，在现场以竹片桩准确定出每个砂井的位置，在套管入土时再将其拔掉。 打设机械应依据从低处向高处方向进行打设的原则安放。定位时保证桩锤中心与地面定位在同一点上，并以重锤控制桩锤导向架的垂直度。 打设机机底支垫物应平稳牢固，不得左右晃动。 （4）安放套管与桩尖 套管顶端设置便于起吊的吊环，并在套管上划出控制标高的刻划线。若套管拉长时，在打设前试接，要求连接处平顺密闭。活瓣式桩尖固定在套管上作为一个整体，套管的定位利用桩机上的起吊设备将其吊起，上端送入桩帽中，下端用人工扶住准确安放在定位点上。 （5）套管打入当套管吊起定位后即可开锤施打，开始时落锤要轻稳，防止套管突然偏移。套管入土深度距设计深度约2米时，应控制锤打的频率，防止超深。 （6）运、下砂袋砂袋运输以人工运送为主。下入时，应将砂袋缓慢地顺直放入套管中。 （7）拔出套管砂袋到位后即可起拔套管，起拔时宜连续缓慢是进行，中途不得放松吊绳，防止因套管下坠而损坏砂袋。 （8）袋头处理套管拔出后，将其竖直埋入砂垫层中，砂袋应露出井20cm，砂袋口应扎牢，并不得卧倒。 （9）施工中的注意事项 在钻机上应刻有明显的进尺标志，以控制砂井的钻设深度，并经监理工程师现场检测认可。砂井的钻设深度不得小于设计深度。施工中经常检查桩尖与导管口的密封情况，避免导管内泥过多，影响打入深度。钻机上应设置人工操作的平衡装置，以保证钻机的平衡度和垂直度，砂井的垂直度偏差应控制在1.5%以内。入管径应比砂井设计直径在10mm。砂袋入井时，要避免砂袋被挂破漏砂。砂袋入井，应用桩架吊起垂直下井，防止砂袋发生扭结、缩颈、断裂和砂袋磨损。袋装砂井施工时，要防止过深，以免砂袋全部伸入钻孔内，造成与砂垫层不贯通连接。其余事项要满足图纸、规范以及业主、监理的要求。袋装砂井的施工工序、工艺详见“表5袋装砂井施工工艺框图”5.1.2 打入式预制预应力管桩（1）设计要求本工程管桩设计桩径为30cm，壁厚70mm，A型号，预应力管桩桩距2.4m，三角形布置，单桩承载力180KN，预应力管桩打穿淤泥层进入持力层至少0.5m。在预应力管桩桩顶面位置处只修建托板，厚度35cm，在里面布设一层10钢筋网，在托板顶面铺设一层20cm砂垫层，然后在砂垫层上铺设第一层双向钢塑土工格栅，在第一层路基填砂上再铺设第二层双向钢塑土工格栅。（2）施工安排本工程拟采用10t柴油锤和CCCM-680型万能式桩架，桩尖能进入中风化岩层12米。本工程共有管桩177815余米，约2587根计划进场施工队2个，桩机数量共为6台，计划施工时间1个月，每台桩机每天能打2030条桩，基本能保证施工进度的需要。（3）沉桩前的准备工作 须准备好地质和水文资料； 检验预应力桩的尺寸和质量，并在每根桩的一侧用油漆划上长度标记，以便于随时检查沉桩的入土深度； 制定立桩的施工方法，采用两吊点起吊； 测量人员放出桩的位置。（4）沉桩开始打桩时应先锚桩，并调正桩的垂直度，待入土到一定深度，桩尖不易活动时，即可开始正常打桩。如中间发现桩位走动，应立即采取矫正措施；沉桩开始，柴油锤先不供燃料仅作控制性单次锤击；当桩入土达到一定深度、位置正常后，再按要求的落距或锤击频率进行，且应采用重锤低击，以防桩顶出现破坏； 沉桩过程长，应始终注意锤、桩帽和桩保持在同一轴线上。（5）控制贯入度 打桩至设计标高后，进入贯入度检验； 每锤的贯入度采用每分钟锤击次数的平均值； 沉桩过程中应随时注意桩的贯入度有无骤变的情况，如发现有桩锤回跃、桩身颤动和倾斜、桩顶破裂加剧等现象时，应立即采取相应的技术措施； 严格掌握停锤控制标准： a)对照地质资料，确认桩尖已到持力层，且贯入度到达控制标准时，即可停锤；b)当贯入度已到标准，而桩尖标高未到设计标高，应继续锤入10cm左右，如无异常变化，即可停锤；若桩尖标高比设计标高高得多时，应报设计、监理等研究确定；c)当桩尖已到设计标高，贯入度仍较大时，应继续锤击，使其贯入度接近或达到控制贯入度；d)各桩的贯入度应大致接近，若因土质变化较大，致使各桩贯入度相差太大，应报有关单位研究，另行确定停锤标准。（6）截除桩头：不宜用大锤硬砸（易震出裂缝），宜先用钢报箍将桩身在截距处下面箍紧，沿箍用小锤凿开一条沟槽，然后将沟槽扩大加深，切断桩头。施工工序、工艺见“表5-预应力管桩施工工艺框图”。 5.1.3 盲沟和集水井 盲沟应在砂垫层平整后挖沟铺设。 盲沟渗滤料应采用粒径35cm，级配均匀的碎石，含泥量不大于3%。且渗滤料应用土工布完全包裹，包裹搭接20cm。 盲沟的平面位置允许偏差为10cm左右，底标高允许偏差5cm左右，宽度允许偏差5cm左右。 注意盲沟相交处的连接，土工布接头应避开盲沟交叉处，必要时用双层土工布加强。 盲沟用土工布可采用200g/m2针刺型土工布；土工布在盲沟交叉出不能短于120cm.。 集水井需要与盲沟连通良好，并随着填土逐步加高。 在施工预压过程中，井内水超过60cm必须抽水，并记录抽水时间和井中水位变化。5.1.4 土工格栅 本项目土工格栅有两种，在预应力管桩施工中用钢塑土工格栅，在袋装砂井用塑料双向土工格栅。土工格栅铺设在第一层填土顶面，钢塑土工格栅分两层铺设，第一层铺设在管桩顶面，第二层铺设在第一层填土顶面。铺设时，土工格栅庆拉直平顺，紧贴下承面，不得有褶皱。下承面应平整，严禁有坚硬凸出物，下承出平整度不大于2cm 。土工格栅应按垂直路线方向铺设，以改善其受力性能，长度不够路基宽度时可以搭接，接缝应尽量靠近路基中部，不能设在路堤边坡范围内，土工格栅应直铺设到沟侧，上下层间接缝应错开不少于0.5m。土工格栅材料之间的连接应牢固，且连接处的抗位拉强度不能低于土工格栅极限抗拉强度的80%，其连接一般可采用尼龙绳，PP带等绑扎，严禁用铁丝绑扎。纵向连接的绑扎节点间距不得超过20cm ，且搭接宽度不小于30cm.。土工格栅铺设后及时进行填筑施工，避免其受阳光长时间的直接暴晒，阳光直接暴晒的时间不能超过24小时。填土高度不足1.0m时，机械不得在路幅内掉头。土工格栅的主要作用是防止施工期间路基失稳。5.1.5 软基施工监测5.1.5.1 监测内容根据本项目特点，软基处理在袋装砂井处理段K4+850.45+200、K6+200分别设置三个观测断面，埋没孔水压力计，测斜仪和沉降板。 5.1.5.2 监测人员针对本项目软基施工监测难度较大、工程量多的特点，我公司在施工中拟投入足够人员满足监测需要，人员有：软基处理工程师1人，技术人员2人，测量工程师1人，测量员3人，资料员1人、数据输入员1人。5.1.5.3 监测仪器埋设方法(1) 沉降板 施工路段沉降观测是在在填筑砂垫层之前埋设沉降板进行高程观测。在超载预压段，沉降板应安装在路基顶部中心线上。沉降板采用不小于50cm50cm0.5cm的钢板，测杆采用镀锌水管，直径以3cm为宜，外套PVC保护套管。埋设时，先挖60cm60cm20cm的坑，坑内铺5cm的细砂，整平压实，将沉降板放入坑内，用水平尺校正，使板面水平，测杆垂直，再回填至地面并压实。沉降板测杆及其它项目埋设和接驳的垂直偏差不大于1.5%。将套管垂直套进测杆于地面上，使其与底板保持10cm以上距离，现将套管四周回填压实，使其稳定。用水准仪连续观测23日，稳定时测出的高程确定为初始高程。随着填砂的增高，测杆和套管亦相应接高，每节长度不超过50cm。接高后的测杆顶面略高于套管上口，并距碾压面高度不大于50cm。 （2）孔隙水压力仪埋设 每个断面埋设孔单层孔隙水压力仪，布置在道路的中线。 饱和测头：将孔隙水压力计测头上透水石在沸水中煮34小时，使其中空气排除，在将其浸泡于清水中。 开孔：用钻机开孔至预埋深度以上50cm，清孔。 安装：根据埋设的深度和荷载的大小选择量程大小合适的孔隙水压力计，将透水石在水中安装于孔隙水压力计上，拧紧螺丝。用频率计检测其是否正常。 埋设：用细铁丝拴住探头，并将其套于钻杆上，小心地垂直将探头放至钻孔底，再将探头静压入50cm，使探头进入预埋位置，使探头透水石充分被周围软土密封，用干燥膨胀土或粘土泥球封孔。采用静压法减小了对软土的扰动，透水石与被测土体接触更充分。 记录孔隙水压力主编号、系数、埋设深度，并在电缆线测头处标注测点编号。 每孔埋设完后，及时用频率计检测其是否正常；如发现异常查明原因及修正或补埋。 引线：断面埋设完成后，将电缆线集中穿入硬塑料管理入砂垫层中，引到路基外，并作好保护。 待超孔隙水压力消散时，才可测试初始读数。一般连续几天测试孔压读数，将其稳定读数作为初始读数。注意事项：在整个过程中，探头透水石不能暴露于空气中；静压入深度不能小于50cm；封孔时电缆线要松弛并预留足够长度以满足沉降的需要。（3）测斜仪埋设 根据稳定分析布置测斜仪埋设位置，每个断面路基坡解5m处位置布置测斜仪。 接管：将截面平直导槽光洁的4m或2m长的测斜管连续起来，导槽要对齐衔接平直，不能产生扭转，使整个导槽管保持在一条直线上，接头要牢固，并封闭管底。 将连接好的测斜管垂直放入钻孔中，保持其垂直并使其十字导槽与路基中线垂直或平行，盖上管盖，周围用细砂或粘土回填捣实。管口高出地面不超过50cm，以防止破坏。 待其稳定后，用标定好的测斜仪测试其读数，将其稳定读数作为初始读数。5.1.5.4 施工监测 （1）沉降观测在袋装砂井施工期间3天观测一次；加载期间12天一次；稳载57天一次，砂垫层、路堤、超载预压完成后都要进行高程测量，填筑期间每天须详细记录填筑范围及厚度。在砂垫层铺设施工中每2天观测一次，填筑期间观测频率见“软基监测频率表”。路基施工期间路基中心的表面沉降速率控制在15mm/d以内，路基中心的表面沉降速率在5mm/d以内时，可以进行下一层路堤的填筑，超过此值，立即停止填筑，加密观测次数。填筑至设计高程后，保证有610个月以上的预压期，在满足连续3个月不超过5mm/月的沉降速率时方可卸载。 （2）侧向位移观测 侧向位移观测路基位移速率量值的大小是判断路基填筑期间路基是否稳定的重要标志之一。侧向位移速率过大，说明路基填筑时软基已发生剪切坏，超过一定量时，路基失稳，发生部分滑坡现象。侧向位移量可分为深层侧向位移和地表侧向位移两种。其中，侧向位移观测边桩是地表位移测量控制桩，埋设于坡脚的测斜仪是深层侧向位移观测桩。侧向观测与沉降观测同时进行，坡脚处的侧向位移速率控制在5mm/d以内。 （3）孔隙水压力孔隙水压力监测在路堤填筑的同时进行，路堤填筑期间及加载7天内，观测频率为每天进行四次观测；加载后一个月内，观测频率为每天进行二次观测；加载后六个月内，观测频率为每二天进行一次观测；加载后六个月后，观测频率为每月进行一次观测。路基施工期间单级孔压系数小于0.6，综合孔压系数小于0.4。 （4）监测标准监测标准采用孔压、沉降、侧向位移三项指标综合控制。加载期间稳定控制标准如下：单级孔压系数小于0.6，综合孔压系数小于0.4。沉降速率不大于5mm/d。侧向位移不大于5mm/d。每一级加载完成后继续进行观测，直至达到以下稳定标准后方可进行下一级加载。根据沉降和位移观测情况来判断路基是否稳定，当发现沉降速率和侧向位移速率等指标不正常，路基有失稳的趋势时，则立即向业主等相关通报，并立即向路基两侧卸载，必要时两侧再加反压护道，加长反压护道时要同时接长砂垫层，保证排水通道顺畅。稳定监测控制程序图见框图：仪器检验校正仪器埋设，测初始读数路基填筑监 测否停止填筑危 险综合分析判断地基稳定状况是否达到设计标高结束填筑，进行预压监测是软基稳定监测控制程度图5.1.6 堆水超载预压 （1）路基填土（包括沉降土方）填筑至设计路床标高后，进行堆水超载预压施工，堆水高度2m，超载预压采用“分区分段”方式：按20m20m为单位分隔段，网格式堆水超载。 （2）在填筑好的路基两侧用土质材料作为隔离带，隔离带用沙包护边，且比堆水高度高出2030cm；路基顶部和隔离带用厚塑料膜覆盖，防止超载预压的水泄漏。 （3）在预压期间，测量人员要经常检查水的高度，一旦发现高度小于设计值，须通知施工班组织补水，保证预压水高度。 （4）卸载时，隔离带的预压土可作为绿化带地段的填筑材料，就地平衡消化。 （5）超载预压期间为6个月，预压期内按照前面所叙的方法进行软基监测。5.2 路基填筑本段路基填筑主要为填砂路基。5.2.1 施工方法因本合同段内无大型河流通过，路基填筑采用填砂法施工，主要采用机械化施工，分层填筑。填砂路堤的基本施工方法为：5T自卸汽车运填方材料，推土机、配以人工摊铺整平，振动压路机碾压。5.2.2 施工工序路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序进行施工：三阶段即为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区；五六流程为基底处理、分层填筑、摊铺整平、机械碾压、检查签证。为保证机械有足够的安全作业长度，每个区段最短不得小于60m。5.2.2.1 施工准备包括填方材料试验、机械设备进场等。 （1）材料采用质地均匀，含泥量小于15%的细砂，不能含有大量泥团、石块、贝壳等杂物。填方材料试验，在路堤填筑前，对用于填筑的填表料每5000m3或发生变化对取样，按规范规定的方法进行颗粒分析，含液量检测。 （2）按照工程设计和施工组织方案要求，选择合适的机械种类、型号和配套数量，根据工期安排，提前进场。5.2.2.2 基底处理路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放于路基用地之外。清除路基用地范围内的垃圾、有机物及草皮、农作物的根系和表土、浮泥，并开挖出纵横向排水沟排除积水，晾干压实。如为鱼塘段，先做好围堰，抽干塘水，清除表层塘泥。拆除本标段内不予保留的所有结构物，并按监理工程师的批示进行处理。5.2.2.3 放样为确保路堤宽度，并设计坡比1：1.5进行放样，并根据路基沉降量的大小进行适当加宽，施工期间坡比应大于1：1.5。5.2.2.4 分层填筑 （1）填筑试验段施工。在正式填筑之前，对填砂路基进行试验段填筑试验，在试验段施工中，填料进行全幅铺筑，以确定达到规定的压实度所需要的设备类型和组合、压实遍数、松铺厚度及最合适的压实含水量、每一循环长度等。将试验结果整理好，报送监理工程师批准，以指导大面积流水作业施工，作为对同类材料进行现场控制的依据。 （2）根据试验段施工确定的摊铺厚度和汽车的斗容量，计算填料的堆卸密度和距离。现场专人指挥卸料，确保料堆均匀有序。5.2.2.5 摊铺整平路堤填筑在地基处理完毕并基本稳定后尽早开始，以争取预压时间，尽量减少工后沉降。路基填筑采用薄层轮加法，每层松铺厚度不超过30cm，填筑时由路中心向两侧分层填筑夯实，并做出与路拱相同的横向坡度。摊铺宽度每侧超出设计宽度50cm，以保证修整中路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。摊铺采用推土机初平，平地机精平，局部不平整的地方用人工整平。5.2.2.6 冲水根据试验测得的最佳含水量，经现场测试控制冲水量，一般按击试验最佳含水量+2%-2%来控制，直到现场填料含水量达到要求后，方可进行碾压。5.2.2.7 机械碾压 （1）振动压路机碾压，按照先静后动、先慢后快、先弱振后强振的程序进行碾压，碾压遍数按试验段确定的参数来控制。 （2）碾压顺序，直线段由两边向中间；小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退进行。 （3）横向接头轮迹应重叠0.40.5m，纵向接头重叠1.01.5m，每幅碾压宽度搭接1/3。 （4）大型压路机达不到的地方，用小型压路机或电动夯分层夯实。5.2.2.8 包边土、封层土填筑 （1）材料采用液限不大于50，塑性指数不大于26的粘性土，粒径、有机质含量满足设计与规范要求，且不能含有树根、杂草和粒径大于8cm的石块。使用前必须进行试验，经监理工程师批准后方可使用。 （2）填筑方法 根据设计要求，包边土施工在路基沉降基本完成后填筑。封层土待填砂路基及包边土施工完成立即进行填筑，以保护填筑路基不被雨水冲刷。填筑包边土时，先进行填砂路基的修坡工作，修坡按照略大于1：1.25的坡比（考虑一定的沉降），修坡采用挖掘机进行，修出的坡面应平顺、整齐。 包边土填筑时按1：1.25的内坡比和1：1.5的外坡比计算包边土的填筑宽度，并按宽度为同计算得出的设计填筑宽度加上超宽1.5m进行放样（超宽是为了满足施工机械作业面及路基沉降的要求）。封层土填筑范围按路基填筑标高计算出每边加宽50cm。封层土、包边土均分层填筑，每层松铺厚度不大于30cm，压实厚度不超过25cm。包边土在摊铺过程中不得覆盖砂垫层外置排水通道，以防排水不畅。填料中粒径超过8cm的石块必须用人工捡出，集中运出路基外堆放。摊铺采用推土机推平，平地机精平。 碾压采用重型压路机碾压，碾压时通过现场试验测定含水量，控制碾压时含水量在最佳含水量的+2%-2%之间，天然含水量大于最佳含水量时，应晾晒。天然含水量小于最佳含水量时，应均匀喷洒适量水使含水量接近最佳含水量。碾压时先静压2遍，然后由慢至快，由弱至强振动碾压，纵向接头重叠1.01.5m，做到无漏、无死角，确保碾压均匀。 测量每层填筑标高，检测填筑宽度、厚度。 每层包边土、封层必须检测压实，包边土压实度满足相应压实区域的压实度要求，封层土压实度必须达到95%以上。经监理工程师检查确认合格扣，才能填长下一层。 （3）注意事项 为加强路基顶面排水，避免雨水积聚浸入路基，每层路基填筑后，在两侧填筑一条高20cm、宽20cm的土质拦水带，在每隔50m及路基较低处开口，通过临时设置的急流槽将路基顶面水排入边沟。临时急流槽采用草皮或塑料袋等铺筑而成，用于防止水流对边坡的冲刷，确保路基安全。 及时整修边坡，保证路基外形畅顺，整修边坡时，因路基沉降等的影响无须按设计坡率进行整修，只参照设计坡率用人工进行大概清理，做到文明施工，保持场容场貌整齐。 填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段按1：1坡度分层留好台阶；若同时填筑，则分层相互交叠衔接。5.2.2.9 卸载填砂至设计高程后，在保证有610个以上的预压期，且满足连续3个月不超过5mm/月的沉降速率时方可卸载。卸载过程中经常对路基标高进行测量，以保证路基填筑高度符合设计要求。第六章 桥梁和排水施工工艺6.1 桥梁概述本工程桥梁工程共有车行通道2座，分别为：北滘车行通道和良村车行通道；跨河桥三座分别为：K5+693.51；K5+889.42；K6+234.38。南沙车行通道桥和大罗车行通道桥。桥台均为肋板式桥台。因本合同段处于软弱地基上，按设计要求，桥台桩基础须待软基处理完成进行。施工工序包括钻孔灌注桩（管桩）、承台、墩柱、帽梁、预制安装空心板梁、桥面系。6.2 主要工程量序号项目名称单位数量备注1钻孔灌注桩（1.5m）条402钻孔灌注桩（1.2m）条1483空心板预制安装（13m）片1344空心板预制安装（20m）片4965墩柱根/m372/4086盖梁个/ m324/11107系梁片/ m324/348承台片/ m38/7749桥台个/ m316/88210防撞栏m1034以单幅计6.3 钻孔灌注桩 （1）工艺流程见“表5钻孔灌注桩施工工艺流程图”和“桩机钻孔方案图”。 （2）桩机选择及进度安排本工程通道培桩基础按嵌岩桩设计，嵌入微风化岩层1m，桩径为120cm和150cm，桩长2030米不等，由于桩底须嵌入微风化岩层且岩层较硬（微风化粉砂层），桩长又不大于50m，故桩机选择冲击钻，冲击锥重5t。跨河桥桩基设计为1.2m桩，设计中没有提出入岩要求，桩长以1836m不等。五座桥共有桩基础188条，每座车行通道路计划进场桩机数量为4台，先施工中墩的桩基础，而后等软基处理完毕后再施工桥台桩。跨河桥2台桩基础计划施工时间3个月，每台桩机56天成桩一条，基本能保证施工进度的需要。 （3）测量放样与控制项目部测量队根据墩台桩基坐标放样图用全站议放出桩基中心桩，设立护桩，并由监理测量工程师对桩基中心桩位进行复测，校核无误后方可开钻。在成桩过程中由项目部测量队多次进行复测、监控以保证成桩后桩基础满足施工规范的要求（中心位置偏差50mm）。 （4）护筒制作与安放护筒采用厚度为10mm的A3钢板卷制而成的钢护筒，内径比相应桩径大20cm，计有直径140cm、170cm两种规格，高度为3.0m一节。护筒的埋设采用人工控和震动相结合的办法定位，埋设中严格控制护筒位置和垂直度，护筒底部要用粘土密封，护筒顶高出地面20cm，以防止杂物、地面水落入或流入井孔内。在施工中，应尽量将护筒回收，以节约成本。 （5）造浆泥浆是粘土和水的拌和物，由于比重大，静水压力大，泥浆可作用在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔外水渗流，保护孔壁免于坍塌，同时，泥浆还起浮悬钻渣的作用，使钻进正常进行。制浆采用冲击锥搅拌的方法将粘土直接投入钻孔内，利用冲击钻锥反复冲击制造泥浆。由于泥浆在钻孔过程中受到各种因素影响，性能也在不断的变化，反映泥浆性能好坏的指标主要有比重、粘度、含砂率等。为使泥浆保持良好性能以适应钻孔的要求，必须做好泥浆的维护工作。在钻进的过程中由于泥浆水分在压差作用下不断的渗失，粘土和钻屑不断侵入泥浆，使泥浆中的固颗粘含量升高，比重、粘度、静切力变大，泥浆性能下降，对冲击锥磨损加大，降低钻进速度，影响泥浆泵的正常工作增加泥浆净化的难度，形成泥浆局部比重过小，所以在钻进过程中应不断用实验仪器对泥浆的名项性能指标进行测试，根据泥浆性能和地层情况及时净化泥浆并补充水失去的水分。加水是日常维护措施，加水时要细水长流的均匀加入，防止加入过猛，造成井壁不稳定，孔内出现复杂情况。泥浆性能技术指标如表所示：地层泥浆性能技术指标相对密度粘度（S）胶体率（%）失水率（ml/30min）静切力（Pa）一般地层1.051.21824952012.5松散地层1.21.452230952035岩层1.11.251624952012.5泥浆循环系统由泥浆池、出浆槽、泥浆泵、沉淀池组成，间隔布置于两墩之间，泥浆池容量应满足钻孔的需求，尺寸为：5m（宽）6m(长)2m（深），根据泥浆比重即时清渣。 （6）原材料： 为便于水中砼的浇筑，细集料采用级配良好的中砂，粗集料采用级配良好的碎石，粒径为1030毫米。 砼坍落度180220毫米之间。 水泥标号采用32.5，水泥最小用量350kg/m3，当掺有适量减水剂或粉煤灰时，不少于300kg。 水灰比在0.5左右，含砂率40%45%。 （7）冲击成孔 钻孔就位：首先用石棉线通过桩护筒的直径方向交叉定出桩孔中心，然后调整钻架，使钻架上起吊滑轮和冲击锥中心及桩孔中心位置刚好在一条铅锤线上，偏差不大于2cm。钻机精确就位后，拉好缆风绳，固定好桩机。启动卷扬机吊起冲击锤，并把冲击锥徐徐放进护筒中准备冲击钻进。冲孔之前，对主要机具需进行检查和维修。 冲孔前，应根据施工图纸涉及所提供的地质、水文资料，绘制钻孔处地质剖面图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的钻头，钻进压力和速度，以及适合的泥浆等参考数据。钻进中，应经常注意土层变化，在土层变化处均尖捞取渣样，判断土层，计入施工记录表中，并与地质剖面土层核对，是否满足设计承载力作为终孔等的重要依据。 钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。 钻孔作业必须连续进行，不得间断。因故必须停钻时，孔口应加护盖，并严禁将冲击锥留在孔内，以防埋钻。 钻孔中应注意及时排除钻渣，并保持泥浆密度和粘度，避免因塌孔而造成埋钻。 冲击钻钻进时应注意以下事项：a) 冲程应根据土层情况来确定，一般在通过较厚的土层时，宜用高冲程（100cm），通过松散砂、砂砾石土层时，宜用中冲程，在易坍塌或流砂地段宜用小冲程。冲程过高，对孔底振动大，易引起坍孔，冲程过小，则钻进速度较慢，为正确提升冲击锥的冲程，宜在钢丝绳上用油漆进行标志。b) 通过漂石或岩层时，如表面不平整，应先投入小片石将表面垫平，再用十字型冲击锥进行冲击钻进，防止产生斜孔、坍孔事故。c) 要注意均匀放松钢丝绳的长度，否则因松绳过少，形成 “打空锥”，使钻机、钻架、钢丝绳受到较大意外冲击荷载，遭受损坏。松绳过多，减少冲程，降低钻进速度，甚至发生钢丝绳纠缠事故。d) 掏渣及时。冲击相当时间后，应将冲击锥提出，换上掏渣筒，下孔底掏取钻渣，如果钻渣太厚，会使泥浆变稠，吸收大量冲击能，并妨碍冲击锥转动，使冲击进尺明显下降，或形成梅花孔，偏孔。e) 冲击锥起吊时应平稳，避免冲撞护筒和孔壁，进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生撞人事故。 （8）终孔检查钻孔达到要求深度时，要对孔深，孔径，孔位等进行检查，并将检查结果填入终孔检查表。为防止钻孔内下不去钢筋笼，须先用检查器检查孔形。检查器为钢筋弯制的圆柱形，长约46米，直径与桩径相同，检查时用钢绳吊入孔内看能否顺利到达孔底，如有障碍应做处理，严重的要用钻机修钻。孔的平面位置偏差不大于5厘米，孔径不小于设计桩径，倾斜度不大于孔深的1%。 （9）清孔钻孔达到图纸规定深度或根据桩基终孔原则经监理工程师批准同意终孔后应立即进行清孔、清孔采用换浆法，具体作法是：终孔后以中速压入正常比重的泥浆，把孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出，直到泥浆排渣含砂量小于4%，根据孔径和深度换浆时间为48小时，吊入钢筋笼后，应进行二次清孔，并再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度达到符合设计要求的沉淀厚度（10cm）且含砂率2%相对密度为1.031.10，粘度为1722Pa.S以后方可灌注混凝土，用换浆法清孔不需另加机具，且孔内仍为泥浆护壁，不易坍孔，但容易造成清孔不彻底，应特别注意，一定要保证清孔时间及清孔质量，避免出现缺陷桩。 （10）钢筋笼的制作和吊装就位 钢筋笼提前制作，其骨架须具有足够的刚度和稳定性，以便运送，吊装和浇柱砼时不至松散、移位、变形，制作时每2米增设一道架立钢筋。 为使钢筋笼下到孔内时不靠近孔壁而有足够的保护层，在钢笼主筋上每隔2米前后左右对称设置四个混凝土预制垫块，垫块绑扎在主筋上。 我合同段桩基钢筋笼利用汽车吊吊装就位，为了便于起吊，桩基钢筋骨架分节段制作，钢筋接头采用焊接，在同一截面内，钢筋接头数量不得超过钢筋总数的二分之一，接头间相互距离须大于90厘米，单面焊的焊接长度不小于10倍钢筋直径。 入孔前检查钢筋骨架是否竖直，如有弯曲变形应加以纠正，骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下放，严禁摆动碰撞孔壁，并同时拆除加劲内撑。当最后一道加劲箍筋接近孔口时，将骨架通过工字钢支承在护筒上，再吊起第二节钢筋笼，使它们在同一竖直轴线上对齐焊接，焊缝要饱满平顺，焊渣及时敲掉。接头焊好后，上好接头箍筋，再稍稍吊起钢筋笼，抽出支承工字钢，下放钢筋笼。如此循环，使放正于孔位中心，钢筋笼标高偏差控制在5cm。砼浇注完毕后初凝后，方可解除固定设施。 （11）设立导管灌注桩所用导管用5mm厚的无缝钢管制造，内径250mm，底节长度为3m，标准节长度2m，另有0.5m长的辅助导管。导管接头用法兰连接，法兰用20mm钢板加工，每个法兰设置螺栓孔8个，以及8块加劲兼导向作用的三角形钢板，以防挂住钢筋底，接头要有互换性，接头处设防水胶垫，导管制作完成后应按1.5倍孔底水压进行水密封试验。以保证浇注水下混凝土的过程中不漏水不爆管。安装下放好钢筋笼后便可进行下放导管，下放时应注意总长度编号，检查密封胶垫是否完好，有无老化、穿孔等现象，螺栓应全部上紧使各个螺栓受力一致，提升降落导管时，动作要慢，以免挂住钢筋笼或提空导管。导管要连续牢固，封闭严密，上下成直线吊装时应位于井孔中央，并应在砼浇注前进行升降试验，导管下到底后往上提一点，使导管底悬空4060cm。导管使用后，定期对导管进行各性能项指进行检查，以保证导管能够正常使用。 （12）水下混凝土的灌注 6.4承台（系梁）施工 本标段的承台、系梁均采用于干处施工法，施工工序包括机械开挖，人工修整基坑，就地安模布筋，现浇砼成型。在基坑开挖过程中要注意采取围壁支护和排水措施，同时基底要处理夯实平整，在施工完成后，及时做好回填和场地平整。6.5下部构造（墩柱、盖梁、桥台）施工 （1）工艺流程见表5“墩台施工工艺框图”和“盖梁施工工艺框图”。 （2）概述本标段墩柱采用圆柱式，直径为1.2m；模板采用圆柱形钢模，标准节每节高度1.5m，由两片半圆形钢柱模拼接而成，非标准节每节50cm高。在空场地根据每次需浇筑墩柱的高度一次性把柱模拼接成形，内涂脱模剂，待墩柱钢筋绑扎完成并经监理检查后，利用汽车吊吊装就位。柱模拼接时横接缝与竖接缝