《基坑工程实例》PPT课件.ppt

基坑工程实例 北京城建中南土木工程集团 长安街延长线 东 三 环 北京长安街沿线完成的部分基坑工程 银泰 中心 财源 国际 中心 LG 大 厦 海关 大楼 汉威 大厦 财富中心 嘉里 中心 国贸 二 期 央视 TVCC 八王坟地 铁车辆段 东 二 环 东直门桥 北京东二环附近完成的基坑工程 东直门交 通枢纽 东方 银座 华普 大厦 城市轻轨 东直门车 站 东华国 际广场 东四十条桥 朝阳门桥 1、 北京财源国际中心基坑支护、降水、 土方及基础桩工程 北京财源国际中心位于朝阳区东长安街延长线 ， 原北京 第一机床厂院内 。 基坑北侧距居民楼最近距离为 3.36m ， 西侧距丽晶苑 （ 24） 层为 6.9m。 工程占地面积 9444.8m2， 总建筑面积 23.96万 m2。 该工程基坑开挖长 279m， 宽 47-67m， 开挖深度为 24.86- 26.56m。 基坑北侧为砖砌挡墙 +护坡桩 +4 (5) 层锚杆支护 体系 。 西侧 、 南侧采用连续墙 +5层锚杆支护体系 （ 丽晶 苑部位增加管棚支护 ） 。 基坑的东侧 、 南侧东段采用土 钉墙 +护坡桩锚杆支护体系 。 连续墙厚度 600-800mm， 深度 20.24-34.1m； 管棚采用 108钢花管 ， 水平间距 1.5m ， 竖向间距 1.5m； 护坡桩采用 800钢筋砼灌注桩 ， 桩间 距均为 1.4m；锚杆长度 21-30m。 降水方式采用大口管渗井抽渗结合的闭合降水方案 北京财源国际中心基坑支护 西侧丽晶苑 采用 800mm 厚连续墙 +5 层锚杆支护 体系 西侧丽晶苑部位支 护全景 财源国际中心西北 角支护全景 2、北京银泰中心基坑支护工程 银泰中心位于北京建国门外大街国贸桥西南角原第一机 床厂院内 。 北侧紧邻地铁变电站 ， 基坑围护与其结构外墙 净距仅 1.95m 2.13m。 该工程由三栋塔楼及裙房组成 ， 总建筑面积 35.75万 m2 。 基坑开挖长 219.4 ， 宽 100.4 ， 最深部位 22.95m。 基坑围护形式为 10m土钉墙护坡桩 2层锚杆 。 护坡桩 为 800mm， 桩间距为 1.5m， 桩深 15.6-19.5m， 共计 407根 。 锚杆为 150预应力锚杆 ， 第一道长度为 15-18m， 第二道长 度为 16-23m， 间距为 1.5m， 共 779根 。 北京银泰中心基坑支护工程 银泰中心北侧地铁变电站处支护全景 3、央视 TVCC基坑支护、降水、 土方及基础桩工程 CCTV新台址建设工程位于北京市朝阳区东三环中路 32号 ，地处东三环路东侧、光华路以北、朝阳路以南，地处 北京市中央商务区（ CBD）规划范围内。 该工程建筑用地面积总计 17800m2，总建筑面积 56.6万 m2 ，高度 234m。 基坑开挖深度 12-22m，支护形式采取土钉墙、土钉墙 + 护坡桩、土钉墙 +护坡桩 +1（ 2、 3）锚杆等综合支护形 式， 土钉直径 120mm，水平间距 1.5m，竖向间距 1.5m， 护坡桩采用 800、 600钢筋砼灌注桩，桩长 4.6m-19.7m， 嵌固深度 2.5m-4.0m，桩间距 1.2-1.6m，护坡桩数量 280余 根。锚杆长度 13-29m，间距 1.6m。 降水方式采用抽取和疏干基坑范围内层间潜水，降低承 压水 央视 TVCC基坑支护、降水、土方及基础桩工程 央视 TVCC工程 4、国家大剧院基坑支护工程 国家大剧院位于人民大会堂西侧 ， 建筑面积 149500 平方米 。 该工程基坑属超深 、 超大基坑工程 ， 基础平均埋深 26米 ， 局部埋深 32.6米 。 基坑支护采用护坡桩 、 地下连续墙和隔水帷幕等多 种支护形式联合并用 ， 其中连续墙周长 610米 ， 厚度 800mm；采用了 “ 两钻一抓 ” 施工工艺 ， 解决了深厚 卵石地层条件下地下连续墙的垂直度控制和成槽速度 的施工难题；解决了深大基坑富含高承压水砂卵石地 层锚索成孔与注浆难题； 基坑地下水动态控制采用疏干 、 抽渗 、 隔离 、 减压 等多种降 、 排水并用的地下水控制方法 。 国家大剧院 国家大剧院地连墙基坑支护工程 国家大剧院基坑支护工程 5、首都机场 3号航站楼 T3A主楼 基础桩工程 北京新首都国际机场 T3A航站楼 ， 总建筑面积 38.7万 平米 ， 是首都机场扩建工程的核心项目 ， 国家重点工 程 。 新航站楼南北方向总长度约 1.0km， 东西方向总长度 约 0.8km。 该工程桩基采用后压浆钻孔灌注桩 ， 桩身直径为 800mm、 1000mm、 1200mm三种桩基进入持力层不小 于 2m， 设计桩长为 26m、 40m、 55m三种 。 共 7763根 。 首都机场 3号航站楼 T3A主楼工程 首都机场 3号航站楼 T3主楼工程 首都机场 3号航站楼 T3A主楼工程 6、国家体育场工程（鸟巢工程） 国家体育场位于奥林匹克公园 B区的东南部 ， 主体建 筑西侧紧邻城市中轴线 ， 并与国家体育馆和国家游 泳中心相对于中轴线均匀布置 。 总建筑面积： 25.32万 2。 建设用地面积为 80890m2； 总建筑面积： 80412m2；基底建筑面积约 22900m2。 南北总长度 212.5m， 东西总宽度 150.3m。 该工程基坑开挖深度为 3.0-10.4m， 边坡采用土钉墙 支护 ， 土钉墙间距 1.5m， 长度 4-9m， 钢筋直径 18mm 。 该工程桩基采用后压浆钻孔灌注桩 ， 桩身直径为 800 1200mm， 设计桩长为 36m 40m， 桩数 760根 。 降水方式采用明排抽水 。 国家体育场工程 7、中国国家博物馆改扩建基坑工程 本工程位于天安门东侧 ， 长安街南侧 ， 国家公安部西 侧 ， 为天安门地区标志性建筑 ， 在中国革命博物馆和 中国历史博物馆原址上进行改建 。 本工程东侧结构紧邻建筑红线 ， 新馆建筑镶嵌于老馆 之中 ， 且南北两侧局部紧靠老馆基础 ， 基坑周边存在 各种地下管线 。 基坑开挖深度 14.65m， 支护形式采用挡土墙护坡桩 1（ 2、 3） 道 锚杆 ， 南 、 北汽车坡道处局部采用土 钉墙支护形式 。 挡土墙高度 2m， 护坡桩直径 800mm， 间距 1600mm， 桩长 19.45m， 共 5148根 。 第一道锚杆长 25m， 第二道锚杆长 22m。 第三道锚杆 18m， 锚杆间距 1.6m， 一桩一锚 。 降水方式采用坑内设渗水井 ， 抽排结合 。 中国国家博物馆改扩建基坑支护 8、世纪财富中心基坑支护工程 世纪财富中心 基坑支护工程 位于大北窑国 贸北 ， 嘉里中 心与汉威大厦 之间 。 基坑长 160米 ， 宽 140米 ， 基坑 深 20.6米 支护结构采用 土钉墙 + 护坡 桩 + 锚杆支护 形式 。 世纪财富中心基坑支护工程 世纪财富中心基坑支护工程 9、天津和黄地铁广场工程 该工程位于天津市营口道 ， 北临南京路 ， 东临长沙路 。 地南北侧分别与南京路 、 潼关道相邻 ， 东侧为长沙路 和城建大厦 ， 西侧紧邻津汇广场 。 建筑物总高度 240.6m， 建筑面积 32.52万平方米 ， 是天 津市南京路沿线上的地标建筑 。 基坑开挖 长度为 180m， 宽 90m， 深度 20m。 该工程基坑支护形式采用地下连续墙 ， 与结构楼板内 连接 。 连续墙施工厚度为 1000mm， 施工深度为 34.4m， 施工长度 567.987m， 共 98槽 。 天津和黄地铁广场工程 10、太原万达基坑支护工程 太原万达广场 B1区位于太原市新建北路以东，焊西门 街以北，东侧紧邻龙潭湖。 该工程基坑开挖深度 11.2m。 本工程基坑支护主要采用钢筋砼灌注桩 +两层锚杆的 支护形式，四角部位采用钢筋砼灌注桩 +内支撑 +一 层锚杆的支护形式 ， 灌注桩桩径 800mm，桩长 18.5m （一期施工桩长 19.2m），桩间距 1.3m，共计 484根。 第一道锚杆间距 1.3m，长度 18m；第二道锚杆间距 2.6m，长度 22.5m，共计 678根。 基坑内降水采用管井降水，基坑西侧设置回灌井。帷 幕桩均采用三层水泥深层搅拌桩， 500350mm，有 效桩长为 18m，止水帷幕桩共计约 5500根。 太原万达基坑支护 11、轨道交通亦庄线肖村桥车站 肖村桥站位于宋家庄站与小红门站之间，南四环与成 寿寺路交叉口的北侧，城外诚家具城广场上，地下多 种管线交错复杂。 基坑开挖深度 16.7m，基坑长 192.4，宽 19.7，总建筑面 积 10200平方米。 工程围护结构形式为挡土墙 +钻孔灌注桩 +3道锚杆， 为一桩一锚，东端大里程处及盾构井段围护结构形式 为钻孔灌注桩 +3道钢支撑（斜撑）。挡土墙高 2.3m， 护坡桩直径 800mm，间距 1.3m，桩长 19.661m， 嵌固长 度为 5m，护坡桩共计 342根。锚杆为一桩一锚，长度 为 27-30m。 降水方式采用大口径管井降水。 肖村桥车站基坑支护照片 肖村桥车站基坑支护照片 肖村桥车站基坑支护照片 12、杭州地铁 1号线滨康路车站 杭州地铁 1号线工程滨康路站位于滨安路、滨康路及西兴 路间的三角地块内，与滨康路成 60夹角，施工条件良好。 该工程基坑开挖长度 170m，宽 21.7-25.8m，深度 15.03-17m 该工程围护结构采用 800mm厚地下连续墙，标准段采用 1道 混凝土支撑加 3道钢支撑，端头井采用 1道混凝土支撑加 4道 钢支撑。连续墙共 87槽。 钢支撑采用 609壁厚 16mm钢管， 支撑间距 1.7 4.5m，一般为 3m；混凝土支撑形式为八字形 撑，支撑间距 8.4 9.5m，一般为 9.0m。出入口采用 SMW桩 施工，桩径 850mm，共 136根 。 降水形式采用大口径无砂管降水。 承压气体排气井，施工期间进行坑外排气，在排气井外设 置回灌井， 杭州地铁车站钢支撑及混凝土支撑 杭州地铁车站基坑支护 13、深圳地铁翠竹车站 翠竹站位于东门北路与翠竹路 、 华丽路交叉路口地下 ， 东南侧紧邻银汉大厦 （ 原海洋大厦 ） 、 翠竹小学 ， 西北 角与深圳市人民医院相临 。 车站建筑总面积 10053.9m2。 基坑开挖深度 16.4-17.8m， 基坑开挖长度 192m， 宽约 18.5-23m。 围护结构采用连续墙 +3道钢管支撑 。 连续墙厚度 800mm ， 槽深 21.4-22.83m， 共 74槽 ， 总长 433.4m钢支撑三道 ， 第一道钢支撑设在地连墙冠梁上 ， 间距 6m， 采用直径 609mm钢管 ， 壁厚 12mm；以下两道支钢撑水平间距为 3m， 采用直径 609mm钢管 ， 壁厚 16mm。 降水采用集水井明排降水 。 基坑内井点延纵向方向分一 排布置 ， 间距 20m左右 。 深圳地铁翠竹站基坑支护照片 深圳地铁翠竹站基坑支护照片 14、南昌地铁长江路车站 长江路站位于与长江路 T字相交的丰和北大道下 ， 横跨 长江路 ， 车站呈南北走向 ， 交通流量较小 。 周边有多层 及高层房屋多栋 ， 距离较远 。 道路下方管线较多 ， 需要 进行改迁或临时保护 。 车站总建筑面积 11000m2。 基坑开挖深度 17m， 长 200m， 标准段宽 18m。 该车站主体围护结构采用 800厚地下连续墙 。 基坑开挖 （ 标准段 ） 竖向采用 3道支撑：其中第 1道采用 609壁厚 12mm的钢支撑 ， 间距 3m；第 2道采用 800 t=16mm的钢 支撑 ， 间距 3m；第 3道采用 609壁厚 16mm的钢支撑 ， 间 距 3m。 南北端头井设置 4道钢支撑 。 出入口等附属围护 结构采 800mm1000mm钻孔灌注桩 +三轴搅拌桩止水 帷幕 +2道钢管 支撑 。 第 1道为 609壁厚 12mm的钢支撑 ， 第 2道为 609壁厚 16mm的钢支撑 。 15、 北京地铁房山线世界公园站郭公庄站 区间基坑支护工程 北京轨道交通房山线工程世界公园站郭公庄站地下 区间位于葆台北路与丰葆路交叉口，区间横穿丰葆路 及郭公庄路。 明挖段区间总长 268.222m，宽度为 11m 15.7m，基坑 深度 8.712m 14.626m。 基坑围护结构采用挡土墙 +围护桩 +2（ 3、 4） 内支撑 的支护形式。挡土墙为砖砌，高 1.1m； 围护桩直径 800mm，间距 1.6m，桩长 11.4-21.4m；内支撑采用工字 钢 488双拼，间距 5m， 桩间采用 100mm厚 C20喷射混凝 土支护。 基坑不需要降水 区间基坑支护工程 区间基坑支护工程 16、 北京地铁五号线刘家窑车站 刘家窑站位于南三环路与蒲黄榆路交叉口处 ， 车站位置 横越南三环 （ 刘家窑桥 ） ， 呈南北向布置 。 北侧为现状 蒲黄榆路 ， 南侧为规划的蒲黄榆南路 ， 是南三环重要的 交通枢纽 。 现状为大量 1 2层平房 ， 周围地势平坦 . 该车站总建筑面积 11426.26m2。 基坑开挖分南侧和北侧 ， 南侧基坑开挖深度为 16.7m 20.0m， 开挖宽度为 20.3m， 开挖长度为 75.7m； 北侧基坑 开挖深度为 17.5m 20.6m， 开挖宽度为 22.35m， 开挖长度 为 49.8m。 本工程明挖车站围护结构形式采用护坡桩 +3道钢支撑 +1 道一桩一锚杆 （ 仅北侧基坑北侧 ） ， 围护桩直径 600mm ， 间距 800-1100mm， 桩长为 19.54m 23.82m， 共 385根； 锚杆长 20m， 竖向设三道钢围檩及 609X14mm的钢支撑 。 降水方式采用管井降水 ， 抽渗结合 。 刘家窑车站基坑工程 北京地铁五号线雍和宫车站基坑工程