柴油机维修、保养

柴油机使用阐明书（170、R17F型）注 意 事 项1、 顾客必须熟读本阐明书,严格按阐明书的规定使用、维护、保养柴油机。2、 不得随意拆卸、调节喷油泵和喷油器。3、 严禁使用劣质或不清洁的柴油和机油。4、 严禁在缺机油状况下起动。5、 严禁超负荷工作等违章操作。6、 不得有杂物堵塞进风口。7、 严禁在未经固定或过度倾斜的状况下工作。第一章 重要技术规格项目规格型号17FD170FR10FDR0F型式单缸、卧式、风冷、四冲程气缸直径m70活塞行程mm0排量ml26压缩比0:1标定功率(12小时功率)W.943.6超额功率(1小时功率)KW3.244标定转速r/n26000供油提前角（以曲轴转角计)上死点前225喷油压力MPa2.305冷车气门间隙mm0.1润滑方式离心飞溅压力飞溅冷却方式强制风冷起动方式人力起动电机起动人力起动电机起动飞轮转向（面向飞轮端看)逆时针油箱容积润滑油容积1.115净重kg4145外形尺寸(长*宽*高)mm50*355*40554*355459配气时间进气门开进气门关排气门开排气门关上死点前26下死点后0下死点前52上死点后1第二章 柴油机的操作一、起动前的准备：1 加机油：夏季用C-1号柴油机机油,冬季用C-8号柴油机机油。机油应保持清洁。2 检查油面:机油加到机油尺的上下两刻线中间。油面过高会引起机油上窜,甚至飞车;油面过低会烧轴瓦。3 加柴油:冬季用0#轻柴油，其他季节用轻柴油,柴油需经50小时以上的静置沉淀、多种盛油器具应保证清洁。4 检查柴油机底座、皮带轮固定螺栓的紧固状况。5 打开油箱开关。6 放空气:、拧松油箱开关上放气螺钉，用手挤压输油管,直到输油管中没有气泡时再拧紧。2、旋松高压油管喷油咀端螺帽。打开减压扳手，摇车把混在燃油中的空气冲出,直到流不带泡的柴油为止,然后旋紧螺帽。7 打开油门：把调速翼形螺帽拧紧在调速操纵板中间位置。二、起动：将调速手柄置于“起动”位置。左手将减压扳手打开，右手将起动摇手柄插入起动爪内，并向里推，摇车,当听到发出“格格”的喷油声后，加速摇车,左手忽然放开,右手仍然加速摇,柴油机便可起动。三、停车1、 卸去柴油机负荷，减小油门，低速运转数分钟，再将调速翼形帽放至最左位置,柴油机便停车。再打开油门，扳起减压扳手摇车数转，放下减压扳手，摇到摇不动为止。2、 关闭油箱开关。四、柴油机运转中注意事项:1、 柴油机起动后须空车、低速运转5分钟，才可加负荷工作。2、 柴油机运转8小时后,应停车检查机油量。局限性要加机油。3、 保持冷却风进出口和各散热片风道畅通。4、 要随时注意排气烟色和机器响声。若排烟是黑色或有不正常响声时,应立即停车检查。五、“飞车”时紧急停车方式：柴油机“飞车”(转速忽然增剧)时，这时操纵调速翼形帽已不能停车，应立即采用下述措施停车。1、 立即将减压扳手扳到减压位置。2、 迅速松开高压油管螺母。3、 拔掉输油管。4、 堵死空气滤清器进气道。第三章 柴油机的调节一、气门间隙的调节1、 拆下气门室盖。2、 逆时针转动飞轮,到转不动为止，此时活塞位于上死点,进、排气门全关闭。3、 松开摇臂上的气门调节锁紧螺母。4、 将01毫米厚薄规插入气门与摇臂大头之间，旋动气门调节螺钉，调好后旋紧气门调节锁紧螺母。5、 装上气门室盖。二、油提供角的调节。1、 拆下皮带和护罩，露出飞轮上的刻度和导风罩上的刻度线。2、 将高压油管的两端螺母松下，使高压油管喷油口端向上,拧紧喷油泵端螺母。3、 从运转方向慢慢转飞轮,当油管口冒油时，看导风罩上的刻线与否对在飞轮刻度线上225之间。如不对，即应调节。4、 松开两只喷油泵固定螺母，拆出喷油泵,(拆不下时应移动调速翼形帽)。5、 增减油泵垫片调节供油提前角。一般增长或抽去.毫米厚的垫片，供油提前角落后或提前1。三、喷油压力的调节：拧下喷油器螺帽,用起子旋动调压螺钉。拧紧可使喷油压力增高,反之则减少。四、柴油机装配时应注意事项：1、 曲轴总成装入曲轴箱时，应将曲轴正时齿轮上的记号对准凸轮正时齿轮上的记号。2、 装调速叉时,应将喷油泵的球头嵌入调速拨叉的长槽内。3、 活塞连杆装时，应使连杆杆身和连杆盖上字码对齐。并使字码、连码小头油孔和活塞顶部的燃烧室缺口在同一侧。4、 装活塞环时，活塞表面及环槽内涂清洁机油,各环口互成9错开，且不能有开口对着活塞销孔方向。气环的外倒角应向后,第一道气环是镀铬环。5、 活塞连杆组装进曲轴箱时,应使活塞顶部的燃烧室缺口和连杆大头上字码都向上。6、 交替进行、逐个拧紧连杆螺母，拧紧力距必须在335%牛顿米的范畴内，然后将连杆螺栓锁片包紧在连杆螺母上。7、 装气缸盖前，要使罩管及两头密封圈都对在各自的凹坑内，且罩管的方向不能装错。8、 装气缸盖时，对角叉均匀拧紧气缸盖螺母,拧紧力距4牛顿米。9、 机油泵装入齿轮室盖内转动要灵活自如,(仅对170F而言）第四章 柴油机的保养一、新柴油机的保养：1、 在轻负荷下（一般23马力）运转小时。2、 运转20小时后。检查和拧紧气缸盖螺母（冷车时检查）3、 新柴油机运转0小时后，应做如下工作。(1）用清洁柴油机和毛刷冲刷曲轴箱，并更换机油。(2）用清洁柴油或煤油刷洗机油滤清器（仅对R0)。二、8小时保养：1、 柴油机运转小时后，应停车检查机油量，局限性时要加足。2、 检查机器外部有无漏油及螺钉松动现象，如有，应消除。3、 清除进风口和散热片间堵塞的杂物。4、 保证机器外表清洁。5、 拆下气门室盖,在进气门摇臂和排气门摇臂的油孔处加少量机油（仅对17)。三、0小时保养：1、 清洗油箱滤环。2、 清洗柴油滤芯部件及空气滤芯部件、并从里向外吹气（或用气筒打气）,或用软毛刷刷除表面积污。如滤芯纸破损或滤芯端盖脱胶应予更换。在恶劣环境下工作，应增长清洗和更换次数。3、 检查和调节气门间隙。4、 清洗曲轴箱:（1)停车后趋热放尽机油。()用清洁柴油清洗曲轴箱。5、 拆下齿轮室盖和油底壳,用清洁柴油或煤油清洗机油集油器,若滤网破损应予更换。(仅对10)。6、 装上油底壳、齿轮室盖及观测孔盖，加入新机油。四、500小时保养：除完毕100小时保养项目外,还需进行下列工作。1、 清洗柴油箱和油箱开关，并清洗曲轴箱内油道。2、 清除排气管积炭。3、 ()清洗甩油圈和曲轴连杆上的润滑油孔(对170)(B)拧下曲轴油塞,清洗连杆内颈曲轴油道。（对R170）4、 清洗轴承座及油道。（对170F）5、 清洗没管油路,用打气筒打气或用铅丝桶油路。（对R170F）6、 清洗气缸盖、摇臂轴座、摇臂轴及排气摇臂的油路。（对R10F）7、 检查清洗喷油嘴:(1）检查喷油器的喷雾质量，如喷出的燃油不成细雾状或喷孔积炭油咀咬死等,应清洗喷油咀偶件。若喷油咀偶件配合过松，则应更换。(2）拆下喷油咀偶件，从针阀体中抽出针阀。如喷油咀偶件不能从紧帽中取出时,可先抽出针阀,垫上木块,敲出针阀体。当针阀不易抽出时,可用钢丝钳衬了布将针阀夹住轻轻拔出,避免擦毛。(3）如针阀体喷孔堵塞,可用针来疏通。（4)清除针阀上的积炭。（5）用清洁柴油清洗针阀和针阀体。（6)喷油咀有滴油现象时,应抽出针阀，在封面上涂少量机油（或牙膏）来回研磨几下。然后清洗一遍。()检查喷油咀的喷油质量。喷油应呈雾状,喷口周边无滴油现象。8、 检查气门与气门座的密封性：(1)拆下气缸盖。（)用柴油或煤油注入进排气道,如气门与气门座之间有渗漏，应拆下气门研磨。（3）刮除气门和气缸盖上的积炭。(4)研磨气门锥面上涂些研磨膏，用气门研磨工具进行研磨。研磨时使气门在气门座上来回转动以及上下不断敲打,直到接触面上浮现无光泽的整圈密封线为止。9、 检查活塞环：（1)拆下活塞连杆组件和活塞环。刮除活塞顶部及环槽底部积炭，并在清洁和柴油中清洗干净。(2)刮除活塞环上的积炭，并用清洁柴油清洗干净。（3）刮除气缸套前部的积炭，再在清洁的柴油中清洗干净。（4）将活塞环推入气缸套的尾端,用厚薄规测量其开口间隙超过最大许用值2.mm应更换新环。五、1001500小时的保养:()做好50小时保养的所有内容。(2）按第七章重要另件的配合间隙和磨损极限表检查，超过磨损极限的另件应更换。（）更换柴油滤清器的纸质滤芯部件。第五章 柴油机的故障及排除措施柴油机起动困难或不能起动原 因排 除 方 法1、 天气寒冷。2、 燃油系统故障。：（1） 燃油系统中有空气。（2） 燃油内有水份。（3） 喷油咀喷雾不良。（4） 喷油量少或不出油。3、 气门间隙不对。4、 气缸内压缩力不够（不打减压扳手摇车时感觉不太吃力)。（1） 气门漏气。（2） 活塞环磨损,开口间隙过大。（3） 活塞环粘结严重或折断。（4） 气缸盖螺母未拧紧或气缸垫损坏导致漏气。5、 油提前角不对。6、 烧室镶块起动孔堵塞。在进气管内加入少量机油(但不能污染滤芯)或放出机油加热至80100再加入机内。拧松油箱开关上的放气螺钉,排除空气。如高压油管中有空气，则应松开喷油咀处的高压油管螺母、打开气门、摇机数转即可。清洗油箱、油管、更换柴油。见第五章、第四节、第七节。更换柱塞付。研磨出油阀,检查油路有无堵塞。调节。见第四章第一节。研磨气门。更换活塞环。消除积炭,或更换活塞环。按对角顺序均匀拧紧气缸盖螺母,拧紧力矩为4550牛顿米。气缸垫损坏应更换。调节见第四章第二节。拆下喷油咀,疏通起动孔。柴油机马力局限性原 因排 除 方 法1、 燃油系统故障:（1） 柴油滤芯堵塞，供油不够。（2） 喷油压力不对;喷雾质量不良;喷孔积炭;针阀和针阀体磨损。（3） 喷油泵柱塞付磨损或出油阀渗油。2、 气缸内压缩力不够。3、 供油提前角不对。4、 气门间隙不对。5、 空气滤芯堵塞，进油量不够。6、 机油压力不对。（仅对R0F)清洗柴油滤芯部件。清洗喷油咀,调节喷油压力,更换新的喷油咀。更换柱塞付,研磨出油阀。同39页。调节。见第四章第二节。调节。（第四章第一节)清洗滤芯组件,或更换新滤芯。检查机油油路,排除故障。柴油机自行停车原 因排 除 方 法1、 燃油系统故障：（1） 柴油用完。（2） 燃油系统中有空气。（3） 喷油咀咬死。（摇车时无喷油声或声音极单薄）2、 润滑系统故障:（1） 无机油。（2） 由于油道堵塞,使轴瓦咬住,摇车时摇不动。(仅对R170F)（3） 机油泵不供油。（仅对R170)3、 由于甩油圈油孔堵塞而使连杆轴瓦咬住（摇车时摇不动）仅对17F）4、 负荷忽然增长。加柴油。见第三章、第一节、第6条。清洗,研磨喷油咀或更换。加机油，拆检主轴承、连杆轴瓦，必要时应予更换。拆检、清洗并疏通油道，轴瓦酌情予以修复或更换。拆开机油泵盖检查，若机油泵齿轮间障过大，则应更换。拆检、清洗甩油圈，疏通油路,必要时更换连杆轴瓦。拆开检修。减轻负荷。排气冒烟（柴油机正常工作时，排油呈淡灰色轻烟，这里指不正常冒烟）原 因排 除 方 法1、排烟呈黑色,阐明燃烧不良。1、 超负荷。2、 喷油雾化不良或滴油。3、 空气滤清器堵塞，进油量不够。减轻负荷。清洗，研磨喷油咀或更换新的。清洗空气滤清器中的滤芯组件。或更换新滤芯。、排气冒蓝烟，阐明缸内有机油燃烧。1、 气门与气门导管间隙过大。2、 活塞环磨损、弹力局限性或环槽胶合。3、 活塞与缸套间隙过大。4、 曲轴箱内机油过多(仅对170F)修理或更换。清洗活塞环，或更换新的。修理或更换。检查油面,放出过多的机油。3、排气冒白烟，阐明柴油内有水份，应更换柴油。飞车（即转速忽然急剧上升）原 因排 除 方 法1、 调速系统故障，供油量失控所致。（1） 调速拨叉卡死。（2） 油泵球头从调速拨叉槽中脱出。（3） 调速系统运动阻滞。2、 机油燃烧所致。（1） 曲轴箱内机油面过高。（2） 活塞环严重磨损。（3） 柴油机安装不对的、机头下倾过大。3、 喷油咀锥面卡死燃油大量喷入。4、 油泵芯套回油孔堵塞。按第三章五节“飞车时紧急停车措施”立即停车，根据具体状况分别予以排除。第六章 柴油机的封存柴油机需较长时间寄存时,应做好下列工作:1、 放尽柴油和润滑油。2、 清除外表尘土、油污。3、 用1.1.8公斤C-号机加热到泡沫消失为止(即无水机油）。用11.6公斤加入曲轴箱,摇车数转,使机油溅至各运动件表面，然后放出机油。4、 用少量无水机油加入进气道,摇车使其附着在活塞顶部、气缸套内壁及气门密封面上，置气门于关闭状态,使气缸套与外界隔开。5、 拆下气门室盖，用刷子沾少量无水机油，刷在摇臂等到零件上。6、 覆盖空气滤清器、排气管及油箱，避免灰尘落入。7、 柴油机应放在通风良好、干燥清洁的地方。严禁与化学药物（如化肥、农药等）寄存一处。附录：70、R170柴油机电起动使用阐明本机采用电压为12V容量不不不小于5安培小时的电瓶,Q112型直流起动机带飞轮齿圈致使柴油机起动。起动时旋动开关钥匙，当左旋45时，如批示灯亮，阐明电瓶有电，然后右旋复位后,再继续右旋0，电机接通电流，柴油机即能起动。当柴油机工作后随后左旋左旋开关钥匙复位，以减少空转。如一次起动不能成功,必须等待电枢完全静止后再做二次起动,每次起动时间不超过秒，二次间隔不应不不小于2分钟。电气接线图如图所示：（电源线应尽量短，最长不超过3米）15342、蓄电池 2、开关 3、电磁开关 4、磁场 5、起动机