《汽车构造驱动桥》PPT课件.ppt

梁穗儿工作室 梁穗儿工作室 半轴 1、 半轴是一根在差速器和驱动轮间传递动力的实心园轴 。 2、 内端连半轴齿轮的花键 ， 外端连接轮毂 。 3、 根据支承的形式分为全浮式和半浮式的半轴 。 梁穗儿工作室 全浮式半轴（图） 梁穗儿工作室 半浮式半轴（图） 梁穗儿工作室 全浮式半轴 1、 装拆方便 ， 传递扭矩能力大 ， 广泛用于大型车 。 2、 内端以花键和半轴齿轮啮合 。 外端以凸缘和轮毂通过螺栓连接 。 3、 半轴浮装在桥壳的半轴套管内 ， 只有拆开连接螺栓 ， 就可以取出半轴 。 4、 半轴在行驶中只传递扭矩 ， 不承受包括汽车重量在内的任何力和力矩 。 梁穗儿工作室 全浮式半轴的支承（图） 梁穗儿工作室 半浮式半轴 1、 结构简单 ， 质量轻 ， 适应小直径的车轮 。 但装拆不方便 。 多用于小型车 。 2、 半轴内端和半轴齿轮以花键连接 。 外端通过轴承直接支承在桥壳内 ， 车轮轮毂通过键直接固定在半轴的外端 。 3、 半浮式半轴除了传递扭矩外 ， 其外端承受车轮的各个方向的反力和力矩 。 其内端不承受其他力和力矩 。 梁穗儿工作室 半浮式半轴的支承（图） 止推盖板 轴承 油封 半 轴 垫圈 半轴套管 梁穗儿工作室 桥壳 1、 桥壳作用是支承并保护主减速器 、 差速器和半轴等机件 。 2、 又是固定左右驱动轮的相对位置 ， 支承汽车重量 ， 传递车架和车轮之间各个方向的作用力 。 3、 桥壳应有足够的强度和刚度 ， 质量要轻 。 而且便于主减速器的装拆和调整 。 4、 按结构分为整体式和分段式 。 梁穗儿工作室 东风整体式桥壳（图） 梁穗儿工作室 铸造式整体桥壳 1、 东风车的整体式桥壳采用球墨铸铁铸造 ， 两端压入无逢钢管造的半轴套管 。 2、 刚度大 ， 强度高 。 3、 但质量太大 。 适应于大中型汽车 。 梁穗儿工作室 钢板冲压焊接式整体桥壳（图） 半轴套管 加强镶块 壳体主件 钢板座 加强环 后盖 梁穗儿工作室 钢板冲压焊接整体桥壳 钢板冲压焊接式桥壳质量轻 ， 工艺简单 ， 材料利用率高 ， 成本低 ， 抗冲 击性好 。 广泛用于中型货车和轿车 。 分段式桥壳（图） 加油孔 半轴套管 盖 垫片 壳体 弹簧座 法兰盘 梁穗儿工作室 分段式桥壳 1、 桥壳分为两段 ， 由螺栓连接成一体 。 2、 组成：主减速器壳体 ， 盖 ， 半轴套管 ， 以及法兰盘 。 3、 分段式比整体式制作容易 ， 加工方便 ， 但维修不便 。 检查调整主减速器必须把桥壳从车上卸下来 。 现代汽车已经很少采用 。 梁穗儿工作室 小结 1、 汽车的驱动桥是汽车驱动力输出的地方 。 2、 其作用： 转矩：继续减速增扭 。 变向 。 分配动力 承重 ， 输出汽车的驱动力 。 3、 构造总成： 主减速器齿轮副 。 （ 懂得其整和配合的重要性 。 ） 差速器总成 。 （ 传动 ， 差动 ， 打滑 。 ） 桥壳 。 （ 整体铸造 ， 分段 ， 冲压 ） 半轴 。 （ 全浮式和半浮式 ） 梁穗儿工作室 课外作业 P34、 填空题： 7、 8、 9、 11。 P35、 判断题： 18、 19、 20。 P37、 问答题： 9、 10。 梁穗儿工作室 梁穗儿工作室 梁穗儿工作室 梁穗儿工作室 梁穗儿工作室 梁穗儿工作室 梁穗儿工作室 梁穗儿工作室 梁穗儿工作室 梁穗儿工作室 梁穗儿工作室