丰田PRIUS -发动机

发动机 概述 VVT-i (智能可变气门正时 ) 偏置曲轴 节气门 (ETCS-i智能电子节气门控制系统 ) 排放催化系统 冷却系统 燃油系统 发动机 概述 1NZ-FXE中的“ X” 表示采用了阿特金森循环 ,此原则用于车辆的发 动机 . “ 阿特金森 ” 循环 高热效率 (膨胀率 ) 发动机 概述 项 目 1NZ-FXE (04 PRIUS) 气缸数和排列 4缸 ,直列 气门机构 16气门 DOHC, 链传动机构 (带 VVT-i) 排量 cm3 (cu. in.) 1497 (91.3) 缸径 x 行程 mm (in.) 75.0 x 84.7 (2.95 x 3.33) 压缩比 13.0 最大输出功率 SAE-NET (-A, -K) 57 kW 5000 rpm (76 HP 5000 rpm) EEC (-W, -Q) 57 kW 5000 rpm 最大扭矩 SAE-NET (-A, -K) 111 Nm 4200 rpm (82 lbft 4200 rpm) EEC (-W, -Q) 115 Nm 4200 rpm 车型 最大功率 最大扭矩 corolla 100/6000 112/5600 camry 171/4200 218/4000 其它 驱动电机 MG2功率 项目 04 PRIUS 类型 同步交流电机 功能 发电 ,驱动车轮 额定电压 V AC 500 最大输出功率 kW (PS) / rpm 50 (68) / 1200 1540 最大输出扭矩 Nm (kgfm) / rpm 400 (40.8) / 0 - 1200 最大扭矩时的电流值 Arms 230 最大转速 转 /分 6,700 rpm 冷却系统 水冷 发动机 概述 (阿特金森循环 ) 膨胀冲程 压缩冲程 高热效率 (进气门延时关闭 ) 一般压缩比 13.0 常规发动机 Prius 1NZ-FXE (阿特金森循环 ) 常规压缩容积 阿特金森压缩容 积 发动机 概述 (气缸体 ) 气缸膛内有设计紧凑的拉模铸铁薄缸套 . 因此 ,不需要钻孔镗缸 . 发动机 偏置曲轴 减少了活塞的侧推力 , 同时也会改良在低速 /低载情况时的燃烧 提高热效率 详细解说 发动机 发动机本体 1NZ-FXE 发动机 改变了活塞顶的形 状 活塞环厚度和张紧力都减少 了 平型爆振传感器 扁平型空燃比传感 器 参考 发动机特点 活塞 活塞的变化减少了重量和摩擦 形状的改变减轻了重 量 225g (0.496lb) 194g (0.427lb) 减少了的活塞裙部以减少摩擦 新的树脂涂层以减少 摩擦力 03 04 发动机 发动机概述 发动机仓 散热器 (发动机和变频器 ) 一 体式 简单的驱动皮带 丰田 纯牌 超级 LLC 发动机 简述 (燃油分配管 ) 上部 /下部厚度改进了 ,脉冲衰减器被取消。 发动机 VVT-i (智能可变气门正时 ) PRIUS上的 VVT-i特征 : 减少了由于发动机起动和停止时的振动。 项 目 1NZ-FXE (04 PRIUS) 气门正时 进气 打开 18 - -15 BTDC 关闭 72 - 105 ABDC 排气 打开 34 BBDC 关闭 2 ATDC 排放标准 -A, -K AT-PZEV*1 (SULEV) -W STEP IV, Cold HC*2 -Q ADR37/01 发动机 VVT-i (反馈控制 ) 参考 驱动皮带系统 布局 不再使用空调压缩机皮带轮 简洁的皮带布局设计 不再使用空调压缩机皮带 轮 水泵皮带轮 曲轴皮带轮 惰轮 调整螺栓 发动机 发动机概述 内饰 32-bit 发动机 ECU(ECM) 和 CAN通讯 非接触型加速踏板位置传感器 参考 进气和排气系统 排气歧管 采用不锈钢排气歧管使重量减轻了，以及改善了三元催化的加 热能力。 厚度 : 1.5 1.2 mm (0.059 0.047 in.) 厚度 : 2.0 1.5 mm (0.079 0.059 in.) 03 款 04 款 发动机 排气催化系统 (氧传感器 ) 在催化器前后分别安装了氧传感器 发动机 排气催化系统 三元催化器内部结构中采用了高密度蜂窝陶器层。 直接装在排气岐管下部 . (三元催 化转换器 ) 主消音器 发动机 发动机概述 底部 塑料型燃油箱 (-W,-C, -Q) 发动机 进气和排气系统 三元催化器 参见以下标准 TWCs 地区 标准 -A, -K AT-PZEV (SULEV) -W STEP IV Cold HC (除亚洲车型外 ) -Q ADR37/01 参考 发动机特点 活塞环 使用了低张紧力和更薄的活塞环以减少摩擦。 活塞环 横截面 张紧力 厚度 其它 一号活 塞环 内斜角型 3 N 1.2 mm (0.047 in.) 0.8 mm (0.031 in.) PVD涂层可提高抗磨 损能力 二号活 塞环 锥型 3.3 N 3 N 1.2 mm (0.047 in.) 1.0 mm (0.039 in.) 使用钢铁材料提高抗 磨损能力 油环 2 件式 12 N 8 N 2.0 mm (0.079 in.) 1.5 mm (0.059 in.) - 03 车型 04 车型 发动机 冷却系统 散热器 散热器 (供发动机和变频器 )一体化 散热器 (供发动机 ) 散热器 (供变频器 ) 前面 排水塞 (供发 动机 ) 发动机 节气门体 (ETCS-i电子节气门智能控制系统 ) Prius采用了 无拉索 电子节气门控制 在 THS系统里油门踏板踏下程度与节气门开度不一致 发动机 节气门体 (ETCS-i电子节气门智能控制系统 ) 节气门由 直流电机 来驱动 . 节气门控制电机 回位弹簧 节气门位置传感器 节气门 发动机 节气门体 (ETCS-i电子节气门智能控制系统 ) 节气门由 HV ECU 来控制 . ETCS-i 同样也控制巡航控制系统。 发动机 节气门体 (ETCS-i电子节气门智能控制系统 ) 加速踏板位置传感器包括主和副位置传感器。 发动机 节气门体 (ETCS-i电子节气门智能控制系统 ) 节气门初始张开角 3 ，可预防当低温时被粘住。 发动机 冷却系统 散热器和空调冷凝器集成在一起。 发动机 燃油系统 燃油系统与其它车型相同。 采用了一体式燃油泵。