汽车零件的质量检验

第二章 汽车零件的质量检验及分类 2.1 概述 对清洗后的汽车零件，应按照 汽车修理技术标准 中规定的技 术要求对其进行检验，将其确定为 可用的、需修的及报废 的三类，此 项工序称为零件的检验及分类。 2.1.1 保证零件检验质量的措施 零件检验工作的根本目的是要保证零件的 质量 （ 1）严格掌握零件的技术标准 （ 2）按零件的技术要求正确选用相应的检 验设备及工具 （ 3）提高检验操作技术水平 （ 4）防止检验误差 （ 5）建立合理的检验规章制度 2.1.2 零件的检验分类 3. 零件检验方法的分类 （ 1）根据检验的技术要求分： 汽车零件的检验方法可根据检验的技术要求不同，分 为外观检验、形位误差的检验、零件隐伤的检验等。 零件的外观检验主要检视零件的外部，看外部是否有 明显的破裂、较大的划痕或锈蚀，零件是否有显著的裂纹、 变形或磨损。 零件因磨损引起尺寸的改变，零件因变形引起形位误 差的变化，需运用通用或专用的测量量具进行测量，通过 测量来确定零件的技术状况。是零件检验的重点。 零件隐伤的检验是用于损伤是在零件的内部有隐蔽的 缺陷，必须采用专用的方法进行检验，一般有磁力探伤法、 荧光探伤法、超声波探伤法、水压试验等。 （ 2）根据检验的设备分 感觉检验法 仪器、工具检验法 物理检验法 2.2 零件形位误差的检验 零件形位误差的检验是汽车修理技术检验中的重要项 目，关系到汽车的维修质量和使用寿命，必须认真做好。 1、圆度与圆柱度的检验 以同一横截面上测得的最大与最小直径差的一半作为圆 度误差值 。 圆柱度误差的测量 ， 在汽车维修中常以沿轴线长度上 任意方位和任意截面测得的最大最小直径差的一半作为圆 柱度误差值 。 圆度和圆柱度的测量通常用于孔类和轴类零件 ， 如发 动机的汽缸承孔或汽缸的磨损的检测 ， 曲轴轴径磨损的检 测 ， 凸轮轴轴径磨损的检测等 。 如图 2-14。 2.2 零件形位误差的检验 2、轴线直线度误差的检验 轴线的直线度是指轴线中心要素的形状误差。 在实际的检测中，轴线的直线度误差常用简单的径向 圆跳动来代替，这样获得的检测结果是近似的，但是在汽 车维修检测中，已经能够满足技术要求的精确度。 直线度的检测多用于轴类零件或孔类零件的检测，特 别是在工作时受力易于产生弯曲变形的零件上。例如发动 机的曲轴弯曲变形、凸轮轴的弯曲变形、气缸体的曲轴轴 承承孔的轴线变形，底盘的传动轴的弯曲变形等。 如图 2- 19。 2.2 零件形位误差的检验 3. 平面度的检验 零件的平面度表示实际平面的不平程度，是零件表面的形状公差。 在汽车维修过程中，平面度检验一般采用直尺和塞尺法。 如图 2-20所示，利用等于或大于被检测平面全长的直尺，按图示 的 AA、 A1A1、 BB、 B1B1、 CC、 C1C1方向用塞尺在直尺和被检测平 面之间测出每隔 50mm处的间隙值，所有方向间隙的最大值为平面全 长上的平面度，各个方向上相临两点间隙差的最大值为 50 50mm范 围内的平面度误差 4. 平行度的检验 一般是检测零件的轴线间的平行度。其方法是如图 2-26所示，采 取加装测量芯轴，然后利用测量芯轴的外轮廓线代替被检验零件的轴 线的方式来进行测量。 2.3 零件隐伤的检验 检验零件隐伤的方法有：磁力探伤、荧光探伤、水压试验等。 1、 磁力探伤 磁力探伤是利用电磁原理来检验金属零件的隐蔽缺陷，适用于能被磁化 的金属零件隐伤的检验。其原理是当磁通量通过被检零件时，若零件内部有 裂纹，则在裂纹部位会由于磁力线的外泄形成局部磁极，产生一对有 S、 N极 的局部磁场，如图 2-33所示，若在零件表面上喷洒磁性铁粉，或将铁粉与油 的混合液通过零件表面，铁粉就被磁化并吸附在裂纹处，从而显现出裂纹的 位置和大小和裂纹方向。 用磁力探伤法检查零件时，根据裂纹可能产生的位置和方向，可采用纵 向磁化法及周向磁化法和联合磁化法。 零件经磁化检验后，必须进行退磁，否则，会因有磁性吸附铁屑，导致 零件在使用中产生磨损。退磁方法有直流退磁法和交流退磁法。 直流退磁法适用于直流磁化的零件 ， 它是利用原直流磁场不断改变其磁场 方向 ， 并逐渐将磁化电流降低到零 。 交流退磁法是将零件从交变磁场中慢慢退出或者将零件放在交变磁场中， 逐渐减少磁场电流，直至电流为零。 2.3 零件隐伤的检验 2、荧光探伤 荧光探伤是利用渗透到缺陷内的荧光物质，在紫外线激发后发出 可见光，将零件表面上的缺陷显示出来。 荧光探伤适用于从表面开始的裂纹，不但能检验能被磁化的金属 零件，还能检验不能被磁化的其它金属零件以及非金属零件。 检验零件表面缺陷时 ， 在零件表面涂一层渗透性好的荧光剂 ， 它 能渗透到零件表面细微的裂纹中去 ， 保持 1020min， 再经过 293K313K的水的冲洗 ， 然后在 358K温度下快速烘干 12min后 ， 在 零件表面上均匀地撒上一层氧化镁干粉 ， 1015min后 ， 用压缩空气 吹掉多余的粉末 ， 再用紫外线灯进行照射 ， 就可以显现裂纹的部位 、 大小 、 方向 。 2.3 零件隐伤的检验 3. 水压试验 发动机缸体、缸盖和散热器等零件的裂纹的 检验，通常采用水压试验的方法进行，如图 2-42 所示为缸体检验。其方法是：将气缸盖及气缸衬 垫装在气缸体上，将水压机的出水管接头与气缸 前端水泵入口处连接好，堵住其他水道口，然后 将水压入水套，在 300kpa400kpa的压力下，保 持 5min，观察气缸体和气缸盖有无渗漏。如果发 现气缸体、气缸盖由里向外有水珠渗出，表明该 处有裂纹。 2.4 零件与组合件平衡的检验 造成零件和组合件产生不平衡的原因有：零件的尺寸误差大；零 件的材料质量不均匀；装配误差 ， 使零件的旋转中心或轴线发生偏移； 零件磨损或加工使同轴度误差加大；使用不当 ， 导致零件弯曲 、 凹陷 或破裂等 。 1、 零件静不平衡及检验 对于汽车上那些旋转直径大于长度的零件 ， 如飞轮 、 离合器从动 盘 、 手制动盘等盘类零件 ， 其静不平衡状态 ， 如图 2-43所示 零件的静不平衡检验在一个专门的检验台架上进行 。 2、 零件动不平衡及检验 经过静平衡检验的零件 ， 还可能是动不平衡的 。 如处于静平衡状 态的零件 ， 在旋转运动过程中 ， 可能产生动不平衡 ， 多发生在直径小 于长度的轴类零件 ， 如曲轴 、 传动轴等 。 检验在动平衡机上进行 ， 如 图 2-44。