民航运输经学概论.ppt

2021/1/23 cafuc wxl 1 民航运输经济学 中国民航飞行学院航空运输管理学院 cafuc wxl 2 2021/1/23 介绍 1.关于自己 2.关于读书 3.关于考试 4.关于课程 cafuc wxl 3 2021/1/23 第一章 民航运输经济学概述 一、运输一般 1运输的意义 社会文化：社会和文化在很大程度上是建立在发达运输的基础上。 特别地，运输的发展具有重要的经济意义： （ 1）交通运输是国民经济发展的命脉，是经济发 展的先决条件。 （ 2）运输是生产的组成部分。 （ 3）运输是销售的重要组成部分。 （ 4）运输与价格。 cafuc wxl 4 2021/1/23 2运输的产业特征 （ 1）运输业属于第三产业，运输生产具有服务性。 （ 2）运输业具有国民经济基础产业的特征。 （ 3）运输业具有隐性社会贡献的特征。 （ 4）运输业具有独特的时空特性。 （ 5）运输业具有公共性和企业性的复合特征。 (工商 /营销 /商务 ) cafuc wxl 5 2021/1/23 3运输业的发展阶段 可以将其分为四个阶段：水运为主阶段、铁路为主阶段、 公路航空和管道运输发展阶段以及综合运输体系发展阶 段。 （ 1）水运为主阶段大约在 18世纪中叶到 19世纪初。 （ 2）铁路为主的阶段主要在 19世纪 30年代到 20世纪 30 年代。 （ 3） 20世纪 30年代至 50年代，公路、航空和管道运输 相继发展，与铁路展开了激烈的竞争。 （ 4） 20世纪 50年代以来，铁路、水运、公路、航空和 管道多种运输方式相互协调、竞争和补充。 cafuc wxl 6 2021/1/23 4不同运输方式的技术经济特征及其评价 现代化的综合运输系统由铁路、水运、公路、民航 和管道五种方式组成。它们的“产品”相同（客货 在空间的位移）虽然相同，但技术性能、对地理环 境的适应程度和经济指标则有很大差异。 （ 1）在送达时间上 （ 2）在经济性上看 （ 3）从灵活性考虑 （ 4）从环境适应性考虑 （ 5）从安全性考虑 （ 6）从舒适性考虑 ( 营 /商 /双 ) cafuc wxl 7 2021/1/23 5.民航运输业的产业特征 与其它运输工具比较起来，民航运输技术更新快，发展迅 速，具有典型的特征： （ 1）高速性。民航运输的第一个特点就是高速性，喷气 技术的使用造就了这一 决定性 特征。 （ 2）安全性。与初期空运相比，技术革新和制度支持使 得飞行安全性显著提高。时至今日，飞机事故率已经非常 低，已经几乎没人因为安全问题而不乘飞机了。但是，飞 机安全仍然是民航运输的 绝对条件 ，这是由其事故损害程 度高决定的。 （ 3）舒适性。民航运输的舒适性体现在绝对舒适度和 缩 短运输时间 两个方面。 cafuc wxl 8 2021/1/23 （ 4）准时性。准时性可以从航班的 起降时间 进行 考察。民航运输准时性主要受到 天气影响 ， 人为 因子 有时候阻滞航班起降。提高准点率是民航业 技术创新和制度创新面临的重要课题。 （ 5）适需性。从技术上看，民航只需根据机场约 束即可情况灵活 开辟航线 。而且可以灵活、快速 调整飞机班次和机型来 调整运力 。 （ 6）经济性。民航运输的经济性从 建设 和 运营 两 个方面考虑。民航运输的经济性需要引入全成本 概念。同时，也要考虑客观对象。 (工商 ) （ 7）公共性。民航运输是公共性工具在于它满足 公共性的三个条件： 公布运输条件 、 禁止歧视旅 客 、 负有持续经营的义务 。 公共性的表征可以是：旅客的 收入、职业以及旅行目的等。 另外，民航运输还具有国家安全特征。 cafuc wxl 9 2021/1/23 6现代经济社会生活与民航业的发展 民航高速和舒适的优点最符合现代生活节奏，这 是它在各种运输方式中发展最快的有利条件。当 经济发展突破居民的收入“瓶颈”，对民航的需 求将呈快速增长趋势。 深入分析民航运输中的各种基本经济规律有着重 要的显示意义。 资料 1 从 1985年到 2000年，我国各种运输工具中，民航客运周 转量从总量的 2.63增长到 8.3，增长了 3.15倍，公路增长 也较快，为 1.4倍，铁路和水运都在萎缩。从运输线路里 程来看，民航增长达到 5.42倍，公路为 1.49倍。 cafuc wxl 10 2021/1/23 资料 2 1978 2004年，中国民航运输总周转量、旅客运输量和 货邮运输量（不含香港，澳门，台湾）年均增长分别为 18.2、 16.5和 15.6，平均增长速度高出世界平均水 平两倍多。 2004年运输总周转量、旅客运输量和货邮运输 量分别达到 231亿吨公里、 1.21亿人次和 276.7万吨。旅客 运输量 2004年比 2003年年的增量就相当于“九五”期 间（ 1996 2000年） 5年的增量。 中国民航定期航班运输总周转量（不含香港、澳门、台湾） 在国际民航组织缔约国中的排名由 1978年的第位上升 到 2004年的第位。 2004年，中国首次以高票当选国际 民航组织第一类理事国。 cafuc wxl 11 2021/1/23 7.民航运输业发展的影响 民航运输业的发展对社会经济生活的方方面面都将产生 重要的影响。 （ 1）民航运输业提高城市（区域）功能。社会经济的各 项 功能 都向大城市集中，这种集中具有极限。发展城市 群具有重要的意义。用较短的时间把各个城市（区域） 连接起来是分散发展的必要条件。民航运输业的发展对 优化城市结构、合理城市布局 具有重要的意义。 （ 2）加速商业及流通合理化。商业最需要 定向信息 的产 业，不能及时得到并实时处理信息就意味着失败。消费 多样化和高级化需要流行等信息指向及其敏感的商品， 从而高速交通体系成为不可或缺的条件。民航的重要性 得到肯定。 而且， 民航运输机场正在逐步具有 商业流通 中心 机能。 cafuc wxl 12 2021/1/23 （ 3）促进区域工业结构调整。核心城市的高成本促使 工业生产逐步向外转移。只有利用民航业公司分支机 构、交易点、金融服务等才能够实现迅速交流。 哪些工业 受影响明显？ （ 4）加速地方观光事业的发展。民航运输业的特征恰 恰 吻合 了旅游者及其需求特征。事实证明，民航运输 业的发展对世界许多旅游胜的发展至关重要。 （ 5）民航运输在社会、文化活动中发挥重要的作用。 大型社会、文化活动的开展；多元化价值观的冲突与 融合等都与民航运输业紧密相关。 cafuc wxl 13 2021/1/23 二、相关概念 1 经济学（ economics） 研究社会中的个人、厂商、政府和其他组织如何进行 选择（ choices），以及这些选择如何决定社会资源的 使用方式。 （ 1）经济学必须解决的 四个问题 是：生产什么、生 产多少？如何生产？为谁生产？谁作出决策，怎样决 策？ （ 2）经济学中几组基本的概念 cafuc wxl 14 2021/1/23 A.稀缺与效率 资源及物品 的稀缺性（ scarcity） 使经济学成为必要。 这里的稀缺是相对于人类欲望而言。无限充裕的物 品没有研究的不要，即使不如此，只要物品的数量 相对人类需要的欲望已经足够多，我们也没有研究 额选择和分配的必要。我们把这种存在稀缺性的物 品称为 经济品（ economics goods） 。 提示 随着社会发展的进程，一个显然的现象是，非经济品越来越 少，也即是说，很多以前具有非经济品特征的资源或物品逐 步变得稀缺起来，比如洁净的空气和未受污染的水等。 cafuc wxl 15 2021/1/23 效率（ efficiency）是指最有效地使用社会资源以满足 人类的愿望和需要。最有效率的经济活动的检验标准 是帕累托最优：即在不使其他人的景况变坏的前提下， 不再有可能增进任何人的经济福利。在之前的活动都 是帕累托改进。经济活动的最佳目标是实现帕累托最 优。 经济学的精髓即在于承认稀缺性的现实存在，并研究 一个社会如何进行组织，以便最有效地利用资源。 思考 经济学与管理学的最大不同？ cafuc wxl 16 2021/1/23 B.微观经济学与宏观经济学 微观经济学（ microeconomics）是指主要研究市场、 企业、家庭等单个实体的行为：单体如何决策已经它 们在市场上的相互交易。 资料 亚当 斯密（ Adam Smith）认为“每个人都力图利用好自己的 资本，使其产出能实现最大的价值。一般来说，他并不企图增 进公共福利，也不知道自己实际上所增进的公共福利是多 少 。但有一个无形的手在引导着他去实现另一个目标 通过追逐个人利益，经常增进社会利益，其效果比其他真的想 促进社会利益所能够得到的要更好。” (营 ) cafuc wxl 17 2021/1/23 宏观经济学（ macroeconomics）是指主要研究经济 的总体运行，包括通货膨胀、收入、失业、经济增 长和对外政策等。凯恩斯（ John Maynard Keynes） 的 就业、利息与货币通论 是现代意义宏观经济 学的开创性著作。 提示 明白宏观和微观经济学的意义在于思考问题时可以从不同层 面进行。因此，几乎所有产业经济学（将经济学理论应用与 不同的产业）都需要从微观和宏观视角来分析问题。 cafuc wxl 18 2021/1/23 C.实证经济学与规范经济学 在经济研究中，应注意区分揭示事物本身和评判 是否公平这两个界限。实证经济学描述社会的事 实，规范经济学提出价值判断。 实证经济学（ positive economics）回答是什么的 问题。如：民航是在发展吗？现在的收入结构是 怎么样的？大学生容易找到工作吗？ 规范经济学（ normative economics）回答应当怎 么样的问题？如：民航应当发展吗？现在的收入 结构合理吗？大学生应当容易找到工作吗？ cafuc wxl 19 2021/1/23 2 民航运输经济学（ transportation economics） 运输经济学是经济学的一个分支，它是采用经济 学的理论和方法来研究与运输有关的各种问题的 一门学科。民航运输经济学是运输经济学的一个 分支，它是采用经济学的理论和方法来研究与民 航运输有关问题的一个学科。也即是，它是研究 在民航运输市场如何解决经济学三（四）个问题 的一门学科。 (工 /商 ) cafuc wxl 20 2021/1/23 三、运输经济学及民航运输经济学的发展 1早期的运输经济学 现代运输与工业革命几乎同时产生，运输经济学的起源 也可以追溯到现代经济学创始人斯密的著作中。它在其 国富论 （ 1776）中论述了（主要是帆船和马车）对 城市和地区经济繁荣所起到的促进作用以及政府在交通 设施方面的开支等问题。他认为，古代埃、印度及中国 之所以富裕，都是得益于水运系统的发达。 铁路在欧洲出现后，对运输经济的讨论更为热烈。 19世 纪，德国经济学家李斯特在 政治经济学的国民体系 （ 1841）中把交通作为国民生产力的一个构成因素进行 研究。 1844年法国经济学家杜比特（ J. Dupuit）发表了以费用 与效益观点研究运输投资和运价问题的论文 论公共工 程的效用 ，被后人认为是第一篇运输经济学专论。 cafuc wxl 21 2021/1/23 1850年伦敦大学教授 D.拉德那（ D. Lardner）出版 铁路经济 一书，专门研究作为一种运输新技术铁 路的管理与发展前景。书中探讨了铁路运输进步的历 史及其影响，讨论了铁路的各种运营管理和成本、运 费、利润等问题，还讨论了铁路与国家的关系。 1887年惠灵顿（ Arthnar M. Wellington）发表 铁路 布局的经济理论 ，第一次提出将成本分析法应用于 铁路最佳长度和路线圆曲线的选择。 马克思在 资本论 中用大量篇幅论述了铁路和航运 对资本主义大工业的作用。 总结：从工业国家修筑铁路到第一世界大战后，铁路 在世界运输业中一直占有统治地位。这个时期，铁路 的投资、铁路的经营管理以及国家对铁路的管理成为 运输经济学研究的主要对象。 cafuc wxl 22 2021/1/23 2当代运输经济学及民航运输经济学 二次世界大战前，汽车运输和其他运输方式如航空运输得到迅 速发展，运输经济学研究内容也相应调整。 1940年美国宾夕法尼亚大学的约翰逊（ E. Johson）等人出版了 交通运输：经济原理与实践 ，开始全面讨论包括铁轮、水 运、公路、航空和管道各种运输方式的运输经济问题。 同时，运输的很多新领域逐步发展起来，如航空运输经济、海 运经济等等。 1981年日本 太田正树 编著 航空运输经济学 ， 主要从生产计量的角度对日本的民用航空进行了深入的分析； 2001年 科勒 （ William E Oconner）出版 航空运输经济学概 论 ，对航空运输管制及市场供求进行了初步介绍； 2007年 陈 林完成我国第一本 航空运输经济学 的著作，以微观经济学 的方法对民航进行了初步的分析。 近二十多年来，运输经济学取得长足发展，各类专著也层出不 穷，不再一一列举。但是，值得一提的是，运输经济学在采用 经济学通用分析方法的发展过程中，也越来越注重数理化研究。 经济学研究必须做出关于未来趋势有价值的定量预测，而不是 仅仅停留在定性的表述上。 cafuc wxl 23 2021/1/23 四、民航运输经济学研究的对象及领域 民航运输经济学是研究特定范围内，与民航运 输有关的经济关系。一般来说，民航运输经济 学特别关心对运输需求的估计和实现需求的成 本问题，探求民航运输业发展过程中的内在经 济规律，分析它的规模、比例、结构以及与其 他经济活动和部门的关系。具体来讲，民航运 输经济学主要研究对象是公共航空运输承运人 系统，即向公众提供航空运输服务以获取报酬 的承运人面临的各种经济问题及其规律。 cafuc wxl 24 2021/1/23 目前，本课程中研究的主要内容大致包括如下几 个方面： 1.民航运输的发展及其意义 2.民航运输需求与供给 3.民航运输成本与价格原理 4.民航运输产业竞争与发展 5.民航运输政策与规制等 民航运输生产及要素均衡（劳动力和资本） 民航运输市场（客运和货运）的制度解析 机场布局与区域经济结构均衡演进 cafuc wxl 25 2021/1/23 思考：当运输效率提高导致运费下降后，产 品中所含的运输成本占总成本的比例将会有 怎样的变化？ A M 答案：将会下降。因为：设 A 地的生产成本为每吨 6元， M 距 A的运价为 2元每吨，即 M 地该产品的总成本为 8元，其 中运输成本占了 25%。当运价 下降为一半时， M地该产品总 成本有 7元，运输成本仅仅占 了总成本的 1/7，即 14.3%， 比原来下降了 10.7。 cafuc wxl 26 2021/1/23 但是，真的就是这样吗？如果还有一个 B地 提供同样的产品呢？设 B的生产成本为 4元， 运输成本为 6元。 A B M cafuc wxl 27 2021/1/23 则，一开始，市场由 A独占。 成本下降一半，则两地运抵市场 M的总成本一样。 此时，假设市场被平分。我们将发现， B地运输 成本占总成本的 42.9%，大大高于 A地。市场中， 运输成本占总成本的比重为 28.6%，高于降价前 的 25%。 结论： 运价降低导致较多的钱用于运输，较少的 钱用于生产 。可见，运输工具发展的最终目的不 应该是减少运输费用，而是降低生产成本。 进一步降价将导致 A地的生产在市场中被逐步抛弃， 市场选择了生产成本更低的 B地。发达的运输条件 选择了高效的生产，导致专业化集中。 (营 /双 )