无缝线路钢轨锁定工程监理实施细则

新建宿州至淮安铁路 SHZH-1 标段 1 新建宿州淮安铁路工程 SHZH1 标段 无缝线路钢轨锁定工程 监理实施细则 编 制：审 批:华铁工程咨询有限责任公司宿淮铁路监理站 2011 年 05 月 05 日 新建宿州至淮安铁路 SHZH-1 标段 2 目 录 1 工程概况及技术、专业工程特点.3 1。1 工程概况.3 1。2 技术、质量标准.3 1.3 监理工作依据.5 2 监理工作范围及重点.6 2.1 监理工作范围.6 2。2 理工作重点.6 3 监理工作流程.8 4 监理工作的控制要点、目标及监控手段.9 4。1 长钢轨铺设监理控制要点：.9 4.2 铺碴整道施工监理控制要点：.9 4.3 工地钢轨焊接监理控制要点：.10 4.4 正线轨道铺设标准.10 4.5 锁定轨温监理控制要点：.11 4。6 桥上无缝线路钢轨锁定监理控制要点:.11 4.7 道岔区无缝线路钢轨锁定监理控制要点:.12 4.8 移观测桩监理控制要点：.12 5 监理工作方法与措施.12 5。1 质量控制监理工作方法和措施:.12 5.2 工程进度监理控制的方法和措施：.14 5.3 工程造价监理控制方法和措施：.16 5。4 安全监督管理方法和措施.17 5。5 信息管理监理控制方法和措施：.18 5。6 环保、水保及文明施工监理控制方法和措施：.19 6 巡视旁站部位和工序.20 新建宿州至淮安铁路 SHZH-1 标段 3 1 工程概况及技术、专业工程特点 1.1 工程概况 本标段铺架工程范围：宿淮正线 SHZH1 标 DK0+000DK113+408段及疏解线SDK0+000SDK8+305.963=DK7+700铺架工程。标段内铺轨正线119.59Km，站线铺轨 20。65Km，架设 T 梁 482 单线孔，造价人才网道碴 45。7 万立方。主要工程数量表（铺架)序号 名称 单位 数量 1 架设 T 梁 单线孔 482 其中：32mT 梁 双线孔 6 单线孔 298 24mT 梁 双线孔 4 单线孔 105 16mT 梁 双线孔 1 单线孔 57 2 桥面系 延长米 14715。505 3 新建正线 铺轨公里 119.59 4 新建站线 铺轨公里 20。65 5 改建车站 站 1 6 线路附属工程 （1）正线附属 公里 119。59（2）站线附属 公里 20。65 1。2 技术、质量标准 1.2。1 钢轨及配件 正线无缝线路地段采用 60KG/M，25MU75V 轨轧无孔新轨，缓冲区及铺设普通线路地段采用 60KG/M.监理工程师论坛 25MU75V 热轧有孔新轨。钢轨供货技术 新建宿州至淮安铁路 SHZH-1 标段 4 条件执行4375KG/M 热轨钢轨订货技术条件（TB2344).在铺设普通线路地段连接配件采用 60KG/M 钢轨用接头夹板(TB/T2342.3）、60KG/M 钢轨用 10.9 级高强度接头螺栓及 10 级高强度螺母(TB/T2347）、60KG/M钢轨接头用高强度平垫圈（GB1230），接头螺栓扭矩不小于 900NM,同时应定期进行复拧，确保扭矩值。1。2。2 轨枕及扣件 正线地段有碴轨道除铺设护轮轨地段和道岔地段外，均采用2.6m 长 III 型有挡肩轨枕(专线 3393）和 II 型弹条扣件(专线 3351)。钢桥明桥面地段设木桥枕和 K 型分开式扣件（专线 3287），其他桥梁地段和路基设置护轮轨地段采用 2。6M 长 III 型有挡肩桥枕(专线 3382)和 II 型弹条扣件(专线 3351)。正线无缝线路地段轨枕按 1667 根/KM 配置,明桥面地段木桥枕每千米铺设根数按铁路桥涵设计基本规范（TB10002。1）办理,缓冲区有缝线路地段按 1680 根/KM 配置.正线有碴轨道轨下橡胶垫板应符合国家现行标准 铁道混凝土枕轨下用橡胶垫板技术条件（TB/T2626）的要求，采用 601017 型号橡胶垫板，静刚度55-80KN/mm。所有扣件(含道岔内扣件)除弹条外，均应作防腐处理，竣工交验前紧固件需涂刷长效防锈油脂。1。2.3 道床 正线有碴轨道道床面碴均采用 I 级标准碎石道碴。道床施工应按分层摊铺、分层补碴、分层起道碾压和动力稳定等工序进行。道碴材质应符合铁路碎石道碴（TB/T2140）中 I 级道碴标准。底碴应符合 铁路碎石道床底碴(TB/T2897）的规定。正线非渗水土路基按双层道床设计，其中面碴厚 30CM,底碴厚 20CM；渗水土路基按单层道床设计，厚度为 35CM；有碴桥梁地段采用单层道床,厚度为 35CM，道床边坡坡度为 1:1.75。采用 III 型轨枕地段的道床顶面高度与轨枕中部顶面平齐,岔枕等其他类型轨枕地段的道床顶面低于承轨面 3CM.硬质岩石路堑、隧道内道床厚度为 35CM,隧道、桥梁碴肩与边墙(或高侧水沟）之间以道碴填平。道床厚度及内轨顶至路拱顶高度表 （单位：MM）新建宿州至淮安铁路 SHZH-1 标段 5 基础类型 钢轨及轨下胶垫高度 h1 轨枕高度 h2 内轨枕下道床最薄厚度 h3 H=hi 非渗水土路基 路堤 186 230 面碴 300 916 路堑 底碴 200 渗水土路基 186 230 350 766 桥梁 186 210 350 746 注：1、不同基础地段的道床厚度差应在 30 米范围内顺坡。2、钢轨顶至轨枕顶面的高度包括钢轨高度（176mm）、轨下垫板厚度（10mm)，轨道结构高度=H+路拱高度，路拱高度应根据路基面宽度确定。1。2.4 曲线超高设置 曲线超高采取抬高外轨的办法设置,外轨实设超高 h 按下式计算：H=7.6V2max/R (mm)注：Vmax-路段设计速度目标值（km/h)R-曲线半径（m)超高在缓和曲线内过渡,超高递变率2。在线路正式运营后应根据列车运行条件和钢轨磨耗情况调整外轨超高.1.3 监理工作依据 1、铁路建设工程监理规范 （TB10402-2007，J2692007)2、已批准的监理规划 3、已批准的施工组织设计及铺架施工方案 4、铁路线路设计规范 （GB5009099）5、有关施工及验收规范（1)铁路架桥机架梁暂行规程 （铁建设2006181号)；（2）铁路轨道工程施工质量验收标准 （TB10413-2003;J2842004）;（3)铁路轨道施工及验收规范 （TB10302-96）；(4）铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB10415-2003，J286-2004）；（5）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 新建宿州至淮安铁路 SHZH-1 标段 6（TB104242003，J283-2004）6、工程施工承发包合同；监理合同 7、建设单位有关文件、纪要。2 监理工作范围及重点 2.1 监理工作范围 符离集铺架基地相关工程及宿淮正线SHZH1 标 DK0+000DK113+408 段及疏解线SDK0+000SDK8+305。963=DK7+700铺架工程。标段内铺轨正线119.59Km，站线铺轨 20。65Km，架设 T 梁 482 单线孔，道碴 45.7 万立方。2。2 理工作重点 轨道工程监理工作重点要放在对无缝线路铺设施工的监理。宿淮铁路设计为一次性铺设区间无缝线路，采用“工具轨换铺法”；即先用轨排运输车将临时轨排运至工地，铺轨机将轨排铺设在底层道床上,轨排铺完后铺轨机和轨排运输车退至临时轨排铺设起点，大型养路机械化整道作业车组进入工地进行分层上碴、起道、拨道、捣固、夯拍道床和动力稳定作业,使道床尽快进入初期稳定阶段，质量参数达到设计要求。分层上碴整道次数及起道量由枕下道床厚度及起道作业后道床的回落量和设备能力决定。待道床整理线路达到基本稳定后，长轨运输车进入工地将 500m 长的轨条卸在道床两边的碴肩上,焊轨车采用移动式闪光焊接将轨条焊成 9002000m 长的单元轨;将线路上的工具轨扣件拆除用长钢轨推送装置将工具轨推离轨枕承轨槽,放在线路中心，将单元轨直接推送入轨枕承轨槽,上好扣件,完成长钢轨的铺设施工。随后使用收轨吊车回收工具轨,运回铺轨基地再用。待到线路上单元轨轨温达到设计轨温时,松开扣件，使单元轨应力放散，使用铝热焊接将单元轨焊成区间无缝线路，并锁定线路.再次使用大型养路机械化整道作业车组精细整道，用钢轨打磨车组对长钢轨的作业面进行予打磨。工艺流程如下图：新建宿州至淮安铁路 SHZH-1 标段 7 换铺法铺设无缝线路工艺流程 不合格 路基复测 摊铺底碴 MDZ 整道三次 线路锁定(区间无缝线路锁定焊接)换铺长轨 线路有关工程施工 组装轨排 铺25m轨排 初整道及大机养单元轨焊接 MDZ 精细整道 回收 25m 轨 路基复测 轨道质量统合检测 钢轨予打磨 竣工验收 新建宿州至淮安铁路 SHZH-1 标段 8 3 监理工作流程 施工准备 道床铺碴施工 1、熟悉设计文件，核对施工图纸，参加设计技术交底。2、复核施工单位的交桩复测资料。3、审查施工组织设计。4、检查开工准备工作 1、复核施工放样测量资料。2、按设计和施工规范要求对施工过程进行监督检查，包括施工试验、检验工作。3、按设计和验收标准要求对工程检验批分项、分部进行检查和验收。4、对隐蔽工程、重点部位或关键工序进行旁站。5、对施工过程中出现的质量问题进行处理。线路基桩设置 长钢轨焊接、轨排组装、轨道铺设、线路锁定 道岔及护轨安装 线路、信号标志及轨道加强设备安装 单位工程验收 1、审查竣工技术文件。2、整理监理资料。3、参加竣工验收。新建宿州至淮安铁路 SHZH-1 标段 9 4 监理工作的控制要点、目标及监控手段 4.1 长钢轨铺设监理控制要点：1、检查长钢轨产品合格证等质量证明文件。2、检查钢轨胶接绝缘接头的产品合格证及施工单位检测记录,平行检测。3、抽查轨枕方正、间距、轨道中心与线路设计中心线偏差及绝缘轨缝位置。4。2 铺碴整道施工监理控制要点：1、道碴经分层铺碴整道达到初期稳定状态时,状态参数符合验标规定。监理工程师检查施工单位检测记录,见证检测。2、抽查整后的道床断面、曲线外轨超高及顺坡。3、抽查轨道达到初期稳定阶段的静态几何尺寸。4、检查铺碴整道作业.铺轨后铺设的道床使用大型养路机械分层铺碴整道。每层起道、捣固作业后，进行1 至 2 次动力稳定作业.桥梁及隧道有碴道床进行动力稳定作业遵守以下规定：(1）在桥上严禁起振，不得停振，作业频率避开桥梁自振频率，稳定荷载适当减小。调整稳定作业参数在距桥台耳墙外 1030 米范围内的路基上进行.(2）稳定车在桥上或隧道内作业速度不应低于 1Km/h。(3)经试验不允许使用动力稳定车进行稳定作业的 T 型梁，可通过压道稳定道床.5、审查大型养路机械起道、捣固、稳定作业施工方案，巡视检查施工作业。(1)大型养路机械起道量不超过 50mm 时可进行单捣作业 5080mm 时进行双捣作业。一次起道量不得超过 80mm。道床铺设厚度不足时不得进行捣固作业.(2)无缝线路大型养路机械作业一次起道量小于等于 30mm，一次拨道量小于10mm 时，作业轨温不得超过实际锁定轨温20；一次起道量在 3150mm；一次拨道量在 1120mm 时,作业轨温不得超过实际锁定轨温20+15.新建宿州至淮安铁路 SHZH-1 标段 10 4。3 工地钢轨焊接监理控制要点：(1)检查焊接施工。气温在 0以下采取保温措施，钢轨焊头根据焊接工艺要求进行焊后热处理。锁定焊接需要插入短轨时，插入短轨长度大于 6m，材质与原钢轨相同，焊后保持原无缝线路技术状态和锁定轨温不变.(2)见证取样检测钢轨焊接接头的型式检验和周期性生产检验,检查施工单位钢轨焊头探伤和外观检验记录,并平行检验。(3)见证检测焊头平直度。（4）检查工地焊头编号标记.(5)查验钢轨胶接绝缘接头产品合格证和施工单位检测记录，平行检验。4。4 正线轨道铺设标准（1）有碴轨道铺设精度 正线有碴轨道的铺设精度（静态）应符合下表的规定.有碴轨道的铺设精度(静态）项目 高低 轨向 水平 扭曲 轨矩 幅值 4mm 4mm 4mm 4mm+4mm，-2mm 测量弦长 10m 基线长 6.25m （2)无缝线路有碴轨道道床状态参数 正线道床施工必须采用大型机械作业，分层进行。正线开通前有碴轨道道床状态参数应满足下表的规定。有碴轨道道床状态参数 参数 枕下道床密度（g/cm3）枕下道床刚度（KN/mm)道床横向阻力(KN/枕)道床纵向阻力(KN/枕)测试值 1.7 100 10 12(3)焊接接头几何尺寸 钢轨焊接接头应纵向打磨平顺,不得有低接头。焊接接头的质量、力学指标应满足钢轨焊接接头技术条件（TB/T1632)，焊接接头面几何尺寸应满足下表要求：新建宿州至淮安铁路 SHZH-1 标段 11 焊接接头平直度（mm/m)序 号 项 目 允许偏差（mm)速度目标值 140Km/h 路段 1 顶 面+0.3,0 2 内侧工作面+0。3,0 3 底 面+0。5，0(4）轨道施工质量按铁路轨道施工质量验收标准（TB10413）相关规定执行。4。5 锁定轨温监理控制要点:锁定轨温由当地最高、最低轨温，桥上无缝线路强度、稳定性的检算以及预留轨缝和断缝值等计算结果结合所采用的钢轨综合考虑。无缝线路应在设计锁定轨温范围内锁定，且相邻单元轨节的施工锁定轨温差不应大于5,同一区间内单元轨节施工锁定轨温的最高与最低锁定轨温差不超过10,同一单元轨节左右股钢轨的施工锁定轨温差应基本一致，最大温差不大于5。宿州至淮安段铁路经过的主要地区各地的最高轨温、最低轨温、中间轨温和锁定轨温见表333：表 3-3-3 宿州至淮安沿线各地轨温 地区 历史最高轨温（）历史最低轨温（)轨温最大幅 值()中间轨温（）设计锁定轨温（）锁定轨温范围(）宿州 60.9 23.4 84。3 19 30 5 灵璧 61 21。3 82。3 20 30 5 4.6 桥上无缝线路钢轨锁定监理控制要点:桥上无缝线路按新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定（铁建设函【2003】205 号)要求进行设计.简支梁桥将无缝线路固定区设在桥上，设计锁定轨温与两端路基无缝线路设计锁定轨温一致。新建宿州至淮安铁路 SHZH-1 标段 12 4.7 道岔区无缝线路钢轨锁定监理控制要点:岔区无缝道岔设计锁定轨温与两端区间无缝线路设计锁定轨温按一致设计。无缝道岔采用道岔区全焊型式，道岔前后直股钢轨与区间线路应全部焊接.岔后侧股钢轨应与无缝道岔焊接或胶接，12 号道岔钢轨延伸长25m后再设置为普通接头;18 号道岔钢轨延伸长50m 后再设置为普通接头；岔后不足25m（或50m）的插入轨时也应焊接或冻接至相邻道岔。4.8 移观测桩监理控制要点：无缝线路两侧设置位移观测桩，位移观测桩按单元轨节等距离布置，桩间距离不宜大于500m。轨节长度不足500m 整倍数时，可适当调整桩间距离。无缝线路长轨条的起点、终点以及距离长轨条起终点100m 的位置各设置1 对位移观测桩.长大隧道的隧道口，特大、大桥两端，钢轨伸缩调节器基本轨接头处和距离基本轨接头100150m 处应增设位移观测桩。跨区间无缝线路每组道岔应设置5 对位移观测桩，在道岔前、道岔后、限位器、距离道岔前后50m 处各设1 对位移观测桩。多组焊联道岔位移观测桩位置与单组道岔基本相同。位移观测桩是无缝线路养护的重要标志，位移观测桩应满足牢固、可靠、易于观测和不易破坏的要求,有条件时刻可与线路基桩合并设置，或设置在线路两侧的固定构筑物上。成对的位移观测桩应垂直于线路方向。关于无缝线路的其它设计说明详见无缝线路设计图纸中的有关说明。5 监理工作方法与措施 5。1 质量控制监理工作方法和措施：5。1。1 质量控制的主要内容 1、施工前质量控制(1)审查施工单位的质量保证体系。(2)对进场材料、构配件、设备的外观、型号、规格和质量证明文件进行检 新建宿州至淮安铁路 SHZH-1 标段 13 查验收，进口材料和设备应有国家商检部门的商检文件。(3）对进场的架桥机、铺轨机、运梁车、铺架换装龙门吊、轨排生产基地走行龙门吊等特种设备的检验、使用说明书等进行检查验收。(4)对进场原材料、半成品、构配件进行检查验收，并完成监理见证检验或平行检验等工作。(5)对进场的桥梁、支座及配件进行检查验收。(6)审查新材料、新产品、新工艺、新技术的鉴定证明和确认文件.(7)设计图纸核对及参加设计技术交底.(8）施工组织设计及施工方案的审查。(9）审批一般工程的开工报告，审查标段及重点工程的开工报告。2、施工过程质量控制(1)施工过程中按工程施工质量验收标准进行巡视、检查、旁站、见证检验、平行检验。(2）对隐蔽工程的隐蔽过程，下道工序完成后难以检查的重点部位,以及工程关键部位和关键工序进行旁证监理。(3)审核质量资料，严格工序质量控制。(4）检验批、分项工程、分部工程的检查验收.（5）质量信息收集、分析及反馈。3、竣工验收质量控制（1)工程质量文件的审核。（2）参加单位工程验收。(3)参加初验及竣工验收.5.1.2 质量控制的方法 1、审查与批准：监理工程师对施工组织设计、施工方案进行审查批准，对进场材料的质量证明文件进行审查，并抽样检查，对混凝土配合比的审查与批准等.2、施工过程的巡视和检查:监理工程师经常进行现场巡视检查，必要时进行现场拍摄记录。对违反规程，影响工程质量的施工操作及时加以制止。3、对重点部位和关键工序旁站：旁站内容包括铁路工程施工质量验收标准 新建宿州至淮安铁路 SHZH-1 标段 14 和委托监理合同中已明确规定需要旁站的部位和工序等。4、试验与检测：按照规定的项目、频率和方法进行试验和检测，作为质量验收的依据。5、质量信息收集及分析：监理工程师建立质量信息收集系统，定期进行整理和分析。6、监理指令：对施工单位违反施工图纸、合同文件、规范的施工行为及时发出监理工程师指令.7、暂停工程施工：对施工单位严重违反合同和设计文件的施工行为或严重的质量后果,及时发出暂停工程施工指令.8、质量检查验收：严格按照铁路工程施工质量验收标准对检验批、分项、分部、单位工程进行验收。5.1。3 工程质量控制措施 1、重大工程或控制工程项目,要加强对施工图纸、贯通测量、施工放线的审查和检查，加强工程质量检测和检验.2、加强施工工序的管理和交接，认真落实施工“四检制”和监理工程师检查制度，严格控制上一道工序质量不合格，决不允许进入下道工序.3、加强关键工程和关键工序的施工监理.特别对路基验收的交接、碴带摊铺、长轨焊接、单元轨连接锁定、提速道岔铺设及联入线路、胶接钢轨接头、桥上无缝线路的铺设、中线控制、位移观测、道床的整修和参数的测试等关键工程关键工序要加强监督、旁站、严把质量关。4、建立并执行外业实测，内业资料检查制度。5、建立工程质量台帐和变更设计台帐，建立畅通的信息渠道,实行动态管理，强化工程质量监控。6、对质量通病要常抓不懈。出现质量问题或质量缺陷,一定要采取整改或返修措施达到质量标准，不留尾巴，不留隐患.5。2 工程进度监理控制的方法和措施：5.2.1 工程进度控制的内容 1、检查和记录实际进度完成情况；新建宿州至淮安铁路 SHZH-1 标段 15 2、绘制有关工程的形象进度图表,建立进度台帐；3、通过下达监理指令、召开工地例会、各种层次的专题协调会议,督促承包单位按期完成进度计划;4、当发现实际进度滞后于计划进度时，总监理工程师应指令承包单位采取调整措施。5。2.2 工程进度控制的方法 根据建设单位下达的工程建设总体进度计划,审核施工单位上报的施工进度计划，跟踪检查施工进度计划的执行情况,当出现偏差时监督施工单位对施工计划进行调整，对整个工程实施动态控制，以保证工程项目按期竣工交付使用。1、严格审核施工单位提报的施工进度计划 审核内容包括：(1）施工进度计划是否符合承发包合同中的工期要求；(2）主要项目是否有遗漏，总承包、分包单位分别编制各单项工程进度计划之间是否相互协调；（3)施工安排是否符合施工工艺的要求;(4)施工组织是否进行优化,进度安排是否合理;（5)劳动力、材料、构配件、施工机具设备、水、电等生产要素供应计划能否保证施工进度计划的需要，供应是否均衡;（6）承包单位提出的应由建设单位提供的施工条件是否合理，是否有造成建设单位违约而导致工程延期和费用索赔的可能.2、依据承包合同、设计文件及批准的施工组织设计编制施工进度控制措施。施工进度控制措施包括：(1)施工进度控制目标分解图、风险分析；(2）施工进度控制的主要内容；（3）监理人员对进度控制的职责分工；（4）进度控制工作流程、方法、措施。3、建立进度台帐：为保证工期目标按期实现,监理工程师将详细准确、快捷地进行信息的采集和反馈，并通过进度台帐进行记载，按月、季、年向建设单位报告。新建宿州至淮安铁路 SHZH-1 标段 16 4、下达监理指令（1）在监理工程师日常巡视中，运用口头通知的方式及书面指令进行现场的一般提示和预见性控制；（2）当发现实际进度滞后于计划进度时签发监理工程师通知单，指令施工单位采取措施。监理工程师在书面文件中对施工单位的现状进行评价，指出其与进度计划不相符的内容。5、建立工地例会制度或召开进度专题会议（1)工地例会制度 在工地例会上检查施工单位的工程实际进度，并与计划进度进行比较，找出偏差所在，并分析偏差产生的原因，研究解决问题的措施，修订计划,以保证工期目标的按期实施。（2)召开进度专题会议 在召开进度控制专题会前，监理工程师要收集相关的资料，比如,施工单位的人员、机械、材料进场和验收情况、现场操作方法和施工措施环境情况。会议针对工程进度滞后进行专题讨论，监理工程师对施工单位将要采取的措施进行评价.5.3 工程造价监理控制方法和措施：5。3.1 工程造价控制的目标 按铁道部和成都铁路局贵阳枢纽建设指挥部现行文件规定办理验工计价签证，保证验工签证的各项工程质量合格，数量准确。审核施工单位申报的季、年度验工报表，核对工程数量，做到不超验、不漏验。5。3。2 工程造价控制的方法 1、严格审查变更设计、特别是 II、III 类增加费用的变更设计,要慎重审核方案的合理性，认真核实工程增减数量。2、对已完成的工程，验收合格后，及时审核签署验工计价单，做到不超验，杜绝超报，冒估。3、提出优化方案，节约投资。4、避免盲目赶工，减少不必要的费用增加。新建宿州至淮安铁路 SHZH-1 标段 17 5、避免大额索赔。首先，监理要按合同办事，杜绝因监理原因而造成施工方的索赔。同时,及时提醒建设方，按合同办事，避免引起合同纠纷。5.3。3 工程造价控制的措施 1、监理工程师必须熟悉设计文件的工程内容及工程量构成，熟悉合同的工程量清单及数量；2、监理工程师在计量与支付审核时应符合合同约定，做到客观、准确、及时，计量与支付的项目与数量不漏、不超、不重；3、建立月完成工程量和支付统计台帐,对实际完成工程量与计划完成工程量进行比较、分析,制定调整措施，并在监理月报中向建设单位报告。5.4 安全监督管理方法和措施 5.4.1 安全监督管理的目标 严格执行 2003 年国务院 393 号令颁布的建设工程安全生产管理条例，根据 关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见（办建设发2006 53 号)，督促承包人建立健全安全保证体系，在施工过程中，认真落实和完善安全生产责任,贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理的方针，特别是靠近既有线施工和既有线改、扩建施工,确保既有线行车安全是施工过程中安全工作的重中之重,杜绝既有线行车险性以上(包括险性）事故、人身伤亡事故和设备事故.5。4。2 安全监督管理的方法和措施 1、严格审查施工单位编制的施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案，是否符合工程建设强制性标准，是否符合成铁运2007740 关于成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则的规定，督促检查施工单位的安全保证体系是否建立、健全、完善，并落到实处；2、督促施工单位必须制定和完善保证安全生产的各种规章制度，建立健全安生产责任制，从制度层面上保证“安全第一、预防为主、综合治理”的方针；3、铺架施工单位在铺架前应编制安全操作细则，建立健全以岗位责任为核心内容的机械管理制度，以凭证上岗和实行定人、定机、定责为中心内容的机械使用制度,以清洁、润滑、紧固、调整、防腐为工作内容的机械保养制度，保证铺、架两机经常保持良好状态，监理工程师应跟踪检查其落实状况.新建宿州至淮安铁路 SHZH-1 标段 18 5.5 信息管理监理控制方法和措施：建设监理的主要方法是控制，控制的基础是信息,信息的管理工作应遵循规范、真实、高效的原则。建立畅通的信息渠道,运用准确、完整的信息，可以卓有成效的进行管理，及时做出科学的决策.5.5.1 信息管理目标 各类信息真实准确、快速传递，为领导正确决策提供依据，为工程顺利进展提供服务。5。5.2 信息管理内容 1、收集建设单位提供的信息(1）在工程开工前监理准备工作阶段，按委托监理合同约定的时间和数量收集施工合同副本及设计图纸。(2)建设单位的书面文件、电话、电传文件、会议纪要。电话、会议内容的记录力求准确,以确保记录的真实性，重要的电传文件将原件保存。2、收集施工单位提供的信息（1）施工单位提供的信息主要是各种报审、报验文件、分包合同等。监理工程师及时地掌握施工现场的动态，并依据设计文件、合同文件、监理规范、施工规范、工程验收标准等对施工单位提供的施工组织设计、进度计划、计量与支付、质量检查记录、试验数据、验收记录、各种质量证明文件等进行审核，确保信息的真实、有效、完整。(2）经专业监理工程师、总监理工程师审核签认的报审、报验文件，信息管理人员及时地收集及整理,并归类存档。3、收集监理站内部的信息（1）监理工作日记。（2)收集监理月（季、年）报资料。(3）上级对下级的各种指令、指示,下级对上级的各种申请、报告、工作汇报等。4、收集工地会议信息（1）工地会议包括开工前建设单位主持的第一次工地会议、监理站主持的 新建宿州至淮安铁路 SHZH-1 标段 19 工地例会以及解决重要问题的专题会议.(2)会议纪要包括会议的名称、主持人、参加人、时间、会议地点、会议内容等,设专人记录，会议纪要须附会议签到单。5、收集其他方面的信息（1）质量安全监督部门的监督规划、过程监督检查文件等信息。（2）气象资料、造价信息、法律、法规、技术标准、施工规范等.5。6 环保、水保及文明施工监理控制方法和措施:5。6。1 环境及水土保护 根据各专业的具体工程情况编制环境保护监理的具体目标、内容、措施和责任，提高监理人员的环保意识,要求监理人员在监理过程中必须把环境及水土保护作为一项重要的监理任务，监理站定期组织巡检与专项检查,加强环境及水土保护的监控力度。环境保护监控重点为施工对生态环境的影响、噪声及水污染。监控方法及措施如下：1、现场核对设计单位对工程的环保、水保设计措施是否到位、是否合理，发现问题及时向委托人提出,并请设计单位补充、完善和修改环保、水保的设计方案和措施。2、对承包人施工环保、水土保持措施的检查:(1）是否已按 ISO14004:1996 环境管理体系标准要求建立了环境保护体系；按国家、铁道部、地方政府、业主的规定和要求，建立了环境保护制度；环境保护责任制是否落实.(2）对施工中产生的噪声、光污染、大气污染、固体废弃物控制的技术措施是否建立并可行；施工废水、生活污水、大小便是否经过处理后排放等.承包人编制的施工组织设计中的环保、水保措施必须在组织、制度、人员、责任、技术、资金等方面加以保障.监理审批并监督其执行.3、施工排水和生活废水必须设置与排水量相适应的污水沉淀池,含油废水不能直接排入河渠，严禁各类废水排入城乡饮用水源的取水口上游.4、工地的生活垃圾必须集运至当地环保部门指定的地点堆放或深埋，不准 新建宿州至淮安铁路 SHZH-1 标段 20 倒入江河、水渠，避免污染水体、淤积河道或排灌系统。5、施工时应注意不影响既有地表排水和灌溉系统。6、施工过程中尽量避免损害树木、植被，如有损坏，施工完毕,立即补植恢复。5.6.2 文明施工 1、文明施工要求：施工场地应有必要的标识、材料堆放整齐并符合规范要求；施工不污染周边环境，食、宿、场所清洁、卫生、排水良好，符合有关安全、通风、采光及防火的要求。2、监控方法及措施:在巡检和专项检查中应检查文明施工情况，及时制止不文明施工和行为。6 巡视旁站部位和工序 6。1 旁站监理部位:掌握铺架和符离集站改扩建过程监理工作特点，注意轻、重、缓、急,安排好监理人员工作计划。6.2 严格把好材料、工艺每道检测关，对相关检测报告,未经监理审查签证的工序，不允许进入下道工序.6。3 作好隐蔽检查和记录，本铺架工程的隐蔽工程有支座锚栓埋设、桥梁横向联结、桥面联结、胶接绝缘接头隐蔽工序，无缝线路各单元轨节的焊接和锁定轨温.上述隐蔽工程，现场监理应予旁站,做好旁站记录.