一级改造公路路基工程施工方案

路基土方施工技术方案一、工程概况S101郑吴线台前至吴坝段公路改造工程五标段，起止桩号为： K217+500K221+200,工程路线长为：3.7公里。公路等级为：一级公路本工程的路基设计宽度为27米，其中车行道为：2X2X3.75米。路床下 80厘米施工方法：路床下4080厘米位置采用2层20厘米厚素土回填 （6080处素土正常回填，4060厘米处采用冲击碾压处理，冲击遍数 不得少于15遍），040厘米位置采用2X 20cm6%水泥土处理。新老路搭接处理：本项目加宽路段路基填方高度不大，加宽方式为双侧加 宽，路基加宽处理措施为：沿老路路面边缘竖直下切挖至上路床顶以下40cm 处，分两层填筑6%水泥土进行处理，压实度不小于96%。二、工期安排根据我项目部工程进展情况，及机械设备和人员的投入情况，对路基施 工的具体工期安排如下：施工准备：2013年7月15日至2013年7月25日路基填筑：2013年7月25日至2013年10月31日台背回填：2013年9月15日至2013年10月31日三、机械设备及人员配置：路基设2个作业队，负责K217+500K221+200段落路基施工。其机械 和人员配置如下：、所需机械设备120HP推土机4台，140HP推土机4台，ZL50装载机2台，PY180平地 机1台，1.2m3单斗挖掘机4台，击振力50T振动压路机4台，18-21T光轮 压路机8台，洒水车2台，15T自卸汽车120台，手扶式振动夯2台。、人员配备施工副经理1人，工区长2人，质检员4人，试验员3人，测量员3人， 机械操作手140人，力工120人。四、施工方案（一）、施工准备1、施工准备根据设计图纸给定的导线点坐标及高程进行闭合复测，增设水准点，按20m 整桩号恢复路线中心控制点，设立中心桩。重新进行路基横断面的测量与绘制， 放出路基坡脚，边沟位置及占地界。2、清理与掘除路基施工范围内原有的房屋、道路、沟渠、通讯、电力设施、上下水道 及其它建筑物应妥善拆迁、清除或改造。对公路用地范围内的植物、垃圾、 有机杂质须进行清理、掘除、移运和处理，并挖除树根，同时对原路排水沟 的浆砌片石进行拆除。3、土工试验根据选定的取土场，对不同填料分别取样进行土工试验，包括颗粒分析、 含水量、密实度、液塑限、有机质含量、承载比（CBR）和重型击实等试验， 对路基原地表土也按要求取样进行土工试验，合格后报监理工程师审批，经 审批后使用。4、临时工程做好临时排水系统，保证将地表积水及施工时路基范围内的水通过该排水系统引入附近河渠或低洼处（二）、施工方法1、路基开挖（1）路基开挖前做好排水沟并视土质情况做好防渗工作。先修建临时 排水沟，临时排水设施与永久性排水设施相结合，使流水不向农田、耕地排 放和污染自然水源，也不致引起淤积和冲刷。施工期间经常维修排水沟、渠， 保证水流畅通。（2）开挖过程中，严格按施工图纸、公路路基施工技术规范及监理 工程师的要求进行施工。开挖时，在整个开挖断面上，及时做出排水坡，以 便排除降水。随时注意保持边坡稳定，采用能保证边坡稳定的方法施工。并 不对邻近的各种结构物及设施产生损坏和干扰。（3）土方开挖自上而下进行，不乱挖和超挖。开挖中如遇到特殊土质 变化需修改施工方案及挖方边坡坡度时，及时报请监理工程师，并按监理工 程师指示处理。（4）及时安排路基两侧排水沟施工，防止雨天浸泡路基和影响下一工 序施工。（5）开挖采用推土机配合挖掘机、装载机作业，大吨位自卸汽车运输; 严格控制开挖深度，按照设计图纸要求，不欠挖、超挖。（6）弃方的处理1）在有弃方的路段开工前至少28天，提出开挖、调运施工方案报监 理工程师批准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置有其堆 放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。2）当弃土场的位置、堆放形式或施工方案等有更改时，必须在更改 前不少于14天将更改方案报监理工程师批准。3）弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、 排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。（7）超挖处理路堑开挖时严格控制路基设计标高，若有超挖，用与挖方相同的填料填 补，并压实至规定的密实度。如不能达到规定要求，则用合适的筑路材料填 补压实。2、路基填筑（1）路基填料选择。优先选用粗粒土作为路基填料，禁止采用含草皮、 生活垃圾、树根、腐殖质的土作为路基填料。采用其他路基填料时，须符合 公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）的相关要求。路基填料强度要 求采用一级公路技术标准，路基填料强度和粒径如下表：路基填料强度和粒径项目类型路面地面以下深度（m）填料最小强度（CBR） %填料最大粒径（mm）填上路床00.38100方下路床0.30.85100路上路堤0.81.54150基下路堤1.5以下3150零填及挖方路00.38100基0.30.85100（2）取土场取土作业取土填料前应进行下列试验项目：1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数;2）颗粒大小分析试验；3）含水量试验；4）密度试验；5）相对密度试验；6）土的击实试验；7）土的强度试验（CBR值）；8）有机质含量及易溶解盐含量试验。（3）填方试验路段在开工前28天，用路堤填料全幅铺筑长度不小于200米的试验路段， 进行达到规定的压实度试验，记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压参 数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，并将试验结 果报监理工程师批准后，做为施工控制的依据。试验段若达到规范规定的标 准，可做为路基的一部分，否则，予以挖除，重新进行试验。（4）施工放样在路堤填筑前，测量人员首先应根据加宽路基设计宽度及其边坡坡度放 样出加宽路基坡脚线，并用石灰撒出路堤填筑边线。为使路堤边缘压实度也 能满足规范要求，路堤填筑边线应比加宽路基坡脚线超宽30cm。边坡表层 与填方主体要同时施工（不容许贴坡）、均匀压实，路基填筑完成后将加宽 的30cm 土方刷坡处理，刷余土方用于取土坑回填，不允许随便堆放。（5）路基填筑材料铺筑。施工时，施工人员事先根据运输路基填料车 辆的运载量，路基试验段得出的填筑材料松铺厚度，计算出每车路基填筑材 料的卸料间距。现场施工人员根据卸料间距在下承层上用白灰标示上土网 格，并指挥运输车辆按照上土网格卸料。运至路基上的填筑材料首先由推土 机粗平，粗平后应对路基填筑材料的含水量测定和调整。（6）含水量调整。施工中，填筑材料摊铺后，及时安排试验技术人员 对填筑材料的含水量进行检测，当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水 量2%以内时，可进行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超过试验 确定的最佳含水量的2%以上时，可采用犁靶翻晒等方法降低路基填筑材料 含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2%左右以内时，才可 以开始下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量小于试验确定的最佳含水 量的2%以上时，可采用洒水车洒水的方法增加路基填筑材料含水量，直至 路基填筑材料升至试验确定的最佳含水量的2%以内时，方可开始下道工序 施工。（7）精平。路基填筑材料碾压前按照计算的摊铺标高，每隔10m做出 标高台，用平地机进行精平，精平后路基填筑材料应保持整体平整，表面平 整度应满足路基施工规范要求。精平时应使路基横坡向加宽路基外侧倾斜， 以利于路基排水。（8）路基填筑材料的碾压。施工前，通过试验段确定适宜的压实设备 和合理的碾压方案。施工时严格按照试验段总结的碾压组合顺序和碾压方式 进行碾压。压路机碾压时最大行驶速度不宜超过4Km/h。碾压时直线段由加宽路基 边缘向老路基拼接处碾压，超高段时由低处向高处碾压，压路机碾压时一般 重叠1 /2轮，碾压时应遵循先轻后重、由慢到快的原则，碾压遍数应不少于 路基试验段确定的碾压遍数，严禁在未成型的路段急转弯或调头。碾压时安 排专人负责，确保碾压均匀。无漏压、无死角。路基填筑必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚 度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于 10cm。新旧路基拼接处，需适当提高压实度，台阶处死角部分采用吨位较大的钢轮配合小型冲击夯密实处理。土质路基压实度标准填挖类型路床顶面以下深度 （m）压实度（%）填上路床00.3N96方路基下路床0.30.8N96上路堤0.81.5N94下路床N1.5N93零填及路堑路床00.3N960.30.8N963、水泥稳定土本项目加宽段路床上部0.4m采用6%水泥土进行处理，拟分2层施工， 每层平均厚度0.2m。（1）施工放样测量人员每20m放出中桩与边桩，并测量桩顶标高，用以进行现场标高 控制。（2）布格上土与摊铺整平根据试验段确定松铺系数，分好格子。自卸汽车运土，专人指挥卸土至 格子内，卸土交错布置。上料约50m后，推土机推铺整平，要求摊铺后的路 基表面平整、厚度均匀。（3）运输与摊铺水泥先布好格子，作业人员按照格子布置水泥用量，每袋水泥在格子里均匀 布置，作业人员用刮板布置大致均匀。（4）拌和水泥布撒均匀，稳定土路拌机拌和1 -2遍，要求改良土拌和均匀，色泽 一致，无灰条、灰团、花面，拌和物中不得含土块。拌和过程中，专人对拌 和深度进行检查，要求路拌深度达到层底，并破坏下层1-2cm，不得留有素 土层。试验人员用EDTA滴定法对水泥土的剂量进行检测，每100m检查3处， 水泥剂量允许偏差1%-0.5%。（5）碾压采用自重20T的振动压路机，静压1遍，弱振1遍，强振2-3遍。强振 第二遍完成后，利用灌砂法测量压实度，根据实测的压实度指导路基碾压遍 数。碾压过程中，直线段先两侧后中间，曲线先内侧后外侧，由先轻后重， 先静压后振动，由低后高的原则进行。碾压速度不大于4Km/h（碾压过程中， 采用1档行驶）。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm，各区段搭 接压实长度不应小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。禁止压路机 正在碾压或已成型的路基调头或急刹车。（6）接头处理相邻路段接头处，预留5-8m不惨灰，后续段落施工时，一起掺灰拌和 进行碾压。（7）养生水泥稳定土采用塑料薄膜覆盖养生不小于7d，养生期间内禁止重型车辆 通行。（8）外观鉴定1）表面平整密实、无坑洼。2）施工接茬平整、稳定。五、冬、雨季施工工作安排原则上冬季不进行路基施工，如若在初冬施工，外界最低气温不能低于零下 10度，并保证白天3-5小时内不能有负温度，以保证碾压时没有冻层。雨季施工 时，要及时收听天气预报，及时预防和控制，具体安排如下：1、根据总体安排和现场实际情况，在雨季来临前，进一步确定雨季施工项目， 同时编制雨季施工计划。2、路基在施工过程中，严格加强施工工作面的排水工作，在路基两侧挖置排 水沟，及时将路基的雨水顺排水沟排除。在雨季施工时，项目部组织一支专门负 责排水的队伍。3、雨季修筑路堤时，做到随挖、随运、随填、随压。每层填土表面设有2-3% 的横坡，并整平，雨季和收工前将铺填的松土压实完毕，防止积水过多，雨后及 时安排人员排出路基内的积水。路基边坡每20m设一道临时施工流水槽，防止冲 刷边坡。4、做好防汛、防风工作安排。成立专门防汛防风领导小组，组成有经验的!0 至20人的抢险队，配置必要的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突 发事件。注意河水的涨落情况，时时对施工便桥的安全性进行检查。暴雨来临前， 对重要物质设备放在安全位置，防止洪水冲走。6、雨季期间，如填筑土方的含水量过小，还可考虑挖松土方，借助雨水进行 闷料。六、质量、安全保证体系一、工程质量保证体系1、工程质量控制原则（1）、坚持“质量第一，用户至上”的原则。百年大计，质量第一，要想在 公路建筑市场赢得一席之地，就应始终坚持“质量第一、用户至上”的原则。（2）、以人为核心。人是质量的创造者，质量控制必须“以人为核心”把人 作为控制的动力，调动人的积极性、创造性，增强人的责任感，树立“质量第一” 的观念，提高人的素质，避免人为的失误，以人的工作质量保工序质量、促工程 质量。（3）、以预防为主。控制工程质量就是对工序质量进行事前控制、事中控制， 坚决杜绝“事后控制”，对工程产品的质量检查转向为对工作质量的检查、对工序 质量的检查、对中间产品的质量检查，这是控制工程质量的最有效措施。（4）、坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话。检查工程质量的标准， 最终用数据说话，数据是质量控制的基础和依据，工程质量是否合乎标准，必须通过严格的检查，用准确的数据来说话。2、质量保证体系建立以项目经理为首的质量保证体系。在各施工队、作业组建立质量管理小 组，项目经理部设置总工程师岗位，负责本段的施工技术和质量管理，负责组织 解决关键疑难问题，建立健全内部质量检查机构，认真执行质量“三检制”质量 检查部门负责日常施工的质量管理，工程报验及配合驻地监理的各项监理活动， 各施工队、作业组设兼职质检员，负责本施工队、班组的内部施工自检。质量检 查员及兼职质检员均由工作认真，业务能力强，具有实践检验的专业技术人员担 任，形成纵向到底，横向到边，环环紧扣的质量保证体系。工地试验室的建设符 合招标文件的要求，试验室在质量检查部门的领导下开展工作。二、安全保证体系1. 建立安全保证体系树立“安全第一”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。项目部成立 以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工 作；各施工作业组配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。建立健全安全生 产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部 门要在各自的业务范围内对安全生产负责。2. 安全保证措施（1）安全生产目标：杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工受伤率年控制在%。（2）加强全员的安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意 识，克服麻痹思想，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章和安全生产知识， 做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。各类机械设备的操作工、电工必须经 专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。（3）坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场 兑现；坚持以自罚为主，互查为辅，边查边改的原则。查思想、查制度、查纪律、 查领导、查隐患，并结合工程、季节特点，重点查防高空坠落、防触电、防机械车 辆事故、防汛、防火等措施的落实。（4）实施性施工组织设计的编制要综合考虑安全生产的要求对采用的新技术、 新材料、新结构、新工艺、新设备，要认真编制安全技术规程。（5）不断改善劳动条件，搞好劳动保护，定期对职工体检，预防疾病的发生。（6）生产、生活设施的现场布置要结合防汛考虑，并在汛期到来前做好各项防范措施。对不可预见因素而造成对人员、物资、设备、工程带来危害和影响要 有充分的认识，采取有利措施，预有准备，将损失减到最小程度。（7）施工现场设临时围墙和门卫，做好防盗、防火、防破坏工作；施工现场入 口及危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语，随时提醒职工注意安全生产； 任何人不得擅自拆动场内各种安全设备、设施、标志等。（8）加强电线线路管理。施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保 持安全距离，同时加大电线的安全系数。各种电动机械设备，必须有可靠有效的安 全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。（9）加强对机械设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠， 确保设备的正常安全运转。（10）定期对施工便道进行维护，尤其在雨季加强养护整修，杜绝交通事故。（11）对工作人员进行经常性的法律、法规教育，防止施工要民扰民及治安、刑事案件发生。（12）建立伤亡事故及时报告制度，做到“三不放过”即：事故原因分析不 清不放过；事故责任人和当事人未受到教育不放过；没有防范措施不放过。七、文明施工措施在文明施工方面，积极响应我集团提出的“信守质量承诺，追求最佳效益， 筑顾客满意之路，架顾客满意之桥”的质量方针。在施工过程中严格遵守ISO9001： 2000质量认证标准及“文明在交通”活动的各项细则，认真执行国家的有关法律 法规，有效的利用时间和空间，科学的组织施工，实现人、物、场等在时间和空 间上优化组合，保证良好的施工现场环境，做到工完、料净、场地清，在施工过 程中，加强施工人员的技术培训及思想道德教育，做好思想政治工作，定期进行 党员学习，开展五学活动，定期召开安全会议，使职工充分认识到安全为生产， 生产必须安全，同时对在文明施工过程中表现良好的个人给予一定的物质补助。八、环保措施首先做好全面规划，对环保工作综合治理，并与地方环保部门取得联系，按 环保规定，做好施工现场的环境保护工作，具体措施如下：1、成立环保小组，制订环保项目，采取环保措施，项目部、施工队分级管理， 负责检查、监督各项环保工作的落实。2、对职工进行环保知识教育，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极 主动地参与环保工作，自觉的遵守环保的各项规章制度，树立人与自然和谐共处 的思想。3、在施工中，不得乱占山野田地，乱伐树木，破坏自然生态；要严格按照设 计要求范围取、弃土，以保护植被。施工完成及时恢复耕地，还田与民，促成原 貌。4、控制扬尘：对施工便道进行定期洒水，减少扬尘。易于引起粉尘的细料或 散料运输时和存放时遮盖或适当洒水。5、噪声：在居民区附近，夜间不安排噪声很大的机械施工。若施工，则对施 工机械和施工作业予以控制。施工运输及交通运输车辆车况要保持正常。6、废弃物：对施工及生活中的垃圾要统一及时处理，堆放在指定地点，严禁 乱扔乱弃，避免阻塞河流和污染水源。7、排水：施工及生活中的污水或废水，要集中沉淀处理，经检验符合标准后， 才能排放到河流或沟溪中。不准将含有污染物质或可见悬浮物质的水，直接排进 河流、水道或现有的灌溉系统中。8、现场车辆停放整齐，材料堆放有序。