广州地铁测量实习报告范文3000字.doc

广州地铁测量实习报告范文3000字广州地铁测量实习报告范文3000字。一、实习目的：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能稳固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或教师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的效劳宗旨，以诚恳的效劳态度效劳乘客。希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取珍贵的实习经历，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的根底。二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(GuangZhouMetro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线(西朗广州东站)、2号线(嘉禾望岗广州南站)、3号线(机场南体育西路、天河客运站番禺广场)、4号线(黄村金洲)、5号线(滘口文冲)、8号线(凤凰新村万胜围)、广佛线(魁奇路西朗)及ApM线(赤岗塔林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进展新一轮的建立。广州地铁的远期规划长度为600公里。广州地铁(含ApM线和广佛线)大局部线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。F132.广州地铁202_年202_年开展规划：202_-202_年线网建立的原那么：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化开展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网效劳程度;三是与城市建立方案和旧城改造方案相结合，完善城市空间构造;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建立，提升城市整表达代化程度;五是支持重大工程建立及城市新经济增长极开展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续开展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市开展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原那么，经反复研究，从全局统筹考虑，方案将如下新线纳入202_-202_年间施行：(一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城效劳。(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区开展。(三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散才能，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区开展。(四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区开展。(五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网构造，提升效劳程度。(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联络。(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联络。(八)14号线首期及支线(从化线及知识城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”开展战略、支持从化及知识城地区开展。(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”开展战略，优化我市东部交通体系，支持增城开展。(十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。地铁测量实习报告一、实习目的 ：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能稳固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或教师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的效劳宗旨，以诚恳的效劳态度效劳乘客。希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取珍贵的实习经历，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的根底。二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(GuangZhou Metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线(西朗广州东站)、2号线(嘉禾望岗广州南站)、3号线(机场南体育西路、天河客运站番禺广场)、4号线(黄村金洲)、5号线(滘口文冲)、8号线(凤凰新村万胜围)、广佛线(魁奇路西朗)及ApM线(赤岗塔林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进展新一轮的建立。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁(含ApM线和广佛线)大局部线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。广州地铁202_年202_年开展规划：202_-202_年线网建立的原那么：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化开展;二是落实中调战略，加密中心城区线网和提升线网效劳程度;三是与城市建立方案和旧城改造方案相结合，完善城市空间构造;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建立，提升城市整表达代化程度;五是支持重大工程建立及城市新经济增长极开展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续开展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市开展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原那么，经反复研究，从全局统筹考虑，方案将如下新线纳入202_-202_年间施行： (一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城效劳。 (二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区开展。 (三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散才能，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区开展。 (四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区开展。 (五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网构造，提升效劳程度。 (六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联络。 (七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联络。 (八)14号线首期及支线(从化线及知识城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市北优开展战略、支持从化及知识城地区开展。 (九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市东进开展战略，优化我市东部交通体系，支持增城开展。 (十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。广州地铁202_年规划方案 ：我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联络同时，着力提升中心城区轨道交通的效劳程度，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网构造由环形线+放射线+X对角线构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持两轴两带 (南部产业拓展轴、北部优化开展轴，东部产业开展带、西部区域联动带)的产业开展。与此同时，为贯彻珠江三角洲地区改革开展规划纲要(202_-202_年)，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在202_年线网根底上，202_年线网增加了3号线东延段(番禺广场清流)、4号线南、北延段(金洲-资讯园，黄村-水西)、5号线东延段(文冲-黄埔客运港)、6号线东延段(香雪-永和)、7号线(广州南站大沙东)、8号线北延段(文化公园-白云湖)、10号线(天河客运站东沙)、11号线(环线)、12号线(槎头大学城南)、13号线(凰岗新塘)(东西快线)、14号及支线(从化线及知识城线)、16号线(新塘-荔城，荔城线)、20号线(广州南站琶洲，新客站联络快线)和白鹅潭联络快线(广州南站白鹅潭)，线网总里程677公里。三、 实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进展巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进展仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进展引导，引导乘客给有需要的乘客让座!第一局部：地铁站务员以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进展，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人效劳程度。工作范围执行以下工作任务：负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。负责从售票机搜集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供效劳。负责车站售票设备和其它设备的操作。监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。监控设备的维修情况。1、岗位的主要工作介绍按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人效劳程度。2、岗位的工作难点及挑战站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高程度的效劳质量。1.穿着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。制止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。3.效劳牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。5.鞋袜要标准，保持干净。6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面效劳做到四心，重点照顾做到四鼓劲。第二局部地铁列车巡视员：巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样目光觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。那最开心的是事呢?我给老人家找位置，他们很开心;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。曾屡次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停顿、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆照旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。四、实_结及体会：为期十五天的地铁实习工作的完毕，伴随而来的是经历的总结!在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度效劳每一位需要帮助的乘客以及竭力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习理解到地铁站的各部门的分工与协调，理解认识到直接面向乘客的站务员的根本工作任务。以及理解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图)这次的实习使我深化的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提早认识熟悉工作环境，以便以后的工作 指导教师批阅意见：成绩评定(百分制)： 指导教师签字：年 月 日广州地铁实习日记广州地铁实习日记202_年4月22日今天是实习的第一天，九点多来到工地，工地已经为我们安排好了住的地方，正常的居住环境，紧接着就跟着测量组上班了，测量组算我六人，一个测量工程师，一个见习，其他的都是实习生，话说那两位大哥似乎排外，跟本不搭理新来的，我就跟着吧，下午进到了地铁2号出入口，竖向开挖14.5米，CRD导洞开挖，掘进大约15米左右，上层人工，下层机械，同步混凝土喷浆护壁，这都是我看到的，至于其中的知识，我是什么也没学到啊，人家也不交，问也不说，我靠了!晚6:30吃晚饭，以为完毕了?没有!吃过晚饭，下返测量，就是把已经打好的桩上部要留出钢筋，这个就是要测的，我就跟着立尺了，有点小受不了.202_年4月23日昨天被告知，我被分到另一个测量组，也就是3号出入口测量组，每天要四点起床，下班时间不定，也许九点，也许是凌晨，也许是没下班这个组的主要工作是，围护桩放点，桩顶标高测量，技术交底，看桩，吊钢筋笼，浇筑，没什么难度，就是要全程跟着，有点熬人，需要注意的地方就是放点的点位要准确，误差值HZ=0.005,放出的点要向外放70mm,在转孔队确定好护桶位置后，还需再次放点，为机器转轴找好中心点，这些都是用全站来测的，最后，用经纬仪来确定桶顶标高，确定每根桩要打的深度，填好技术交底表，签字就ok了，等桩打完之后，确定了实际打桩深度，就可以计算混凝土总量了，以上计算都有公式，很好算的。接下来就是等待!后续工作就是看桩了，技术要求不高。202_年4月24日3号口围护桩工程继续，还有70个桩没打，这几日总结了围护桩打桩灌桩的几个须注意的地方：1,放点要准确，一般来说，这步比较简单，用全站仪输入点坐标，只要操作没有失误，放样点就没问题。2,不能出现断桩，这个就是指在灌桩过程中，混凝土灌注应连续，出现断桩即为废桩，应重新打。3,严格控制下返，下返既每个桩的钢筋笼上部应预留钢筋，所以在浇筑混凝土时应注意浇筑的高度，浇筑的过高，后期浇灌梁时还须打掉，费时费力!202_年4月25日照例是六点半闹钟响起，赖床到六点五十，然后去吃早餐，之后就是去工地，今天又爬楼顶了，机房懒得进去，因为怀柔的每个机房都是一样的设备，防雷器、电箱、备用电池、阿尔卡特的光电转换设备、西门子的G网设备和华为的W网设备，今天主要是上房顶看人家安装天线，挺好玩的。中午吃了饭就回到学校了，因为后天要考试 ，提早放假了，加上周末的假期一共休息6天，周一再回到那个冷的要死的鬼地方，这次回学校因为只有5个人，派车不好弄，于是就让我们坐公交回来了，还好住的地方出门就是916路坐的京承高速的快车，大概1个半小时到的东直门，太困了!我居然在车上睡着了!平时我几乎不睡午觉，而且更不可能坐车的时候睡觉，这次很诡异!然后东直门坐地铁，到五棵松，然后倒967路回学校，全程耗时将近3个半小时，还好都有坐，否那么崩溃死，可怜的我，学生卡已经欠费2毛了，只能刷成人卡，哎!损失了2块8毛钱，回来坐2号线的时候，遇到张白卡(ps：北京的朋友们应该知道白卡的意义)哎 太累了 居然没发现 出站过闸机的时候才发现,哎!想的朋友们可以明天去五棵松的西厅碰碰运气。地铁实习报告3000字一、实习目的 ：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能稳固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或教师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的效劳宗旨，以诚恳的效劳态度效劳乘客。希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取珍贵的实习经历，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的根底。二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线西朗广州东站、2号线嘉禾望岗广州南站、3号线机场南体育西路、天河客运站番禺广场、4号线黄村金洲、5号线滘口文冲、8号线凤凰新村万胜围、广佛线魁奇路西朗及apm线赤岗塔林和西正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里含广佛线佛山段。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进展新一轮的建立。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁含apm线和广佛线大局部线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。广州地铁XX年XX年开展规划：XX-XX年线网建立的原那么：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化开展；二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网效劳程度；三是与城市建立方案和旧城改造方案相结合，完善城市空间构造；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建立，提升城市整表达代化程度；五是支持重大工程建立及城市新经济增长极开展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续开展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市开展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原那么，经反复研究，从全局统筹考虑，方案将如下新线纳入XX-XX年间施行： 一3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城效劳。 二4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区开展。 三7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散才能，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区开展。 四8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区开展。 五11号线环线：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网构造，提升效劳程度。 六13号线东西快线一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联络。 七13号线东西快线二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联络。 八14号线首期及支线从化线及知识城线：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段知识城线，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”开展战略、支持从化及知识城地区开展。 九16号线荔城线：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”开展战略，优化我市东部交通体系，支持增城开展。 十21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。广州地铁2023年规划方案 ：我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联络同时，着力提升中心城区轨道交通的效劳程度，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网构造由“环形线+放射线+x对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带” 南部产业拓展轴、北部优化开展轴，东部产业开展带、西部区域联动带的产业开展。与此同时，为贯彻珠江三角洲地区改革开展规划纲要XX-2023年，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在XX年线网根底上，2023年线网增加了3号线东延段番禺广场清流、4号线南、北延段金洲-资讯园，黄村-水西、5号线东延段文冲-黄埔客运港、6号线东延段香雪-永和、7号线广州南站大沙东、8号线北延段文化公园-白云湖、10号线天河客运站东沙、11号线环线、12号线槎头大学城南、13号线凰岗新塘东西快线、14号及支线从化线及知识城线、16号线新塘-荔城，荔城线、20号线广州南站琶洲，新客站联络快线和白鹅潭联络快线广州南站白鹅潭，线网总里程677公里。三、 实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进展巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进展仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进展引导，引导乘客给有需要的乘客让座！第一局部：地铁站务员以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进展，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人效劳程度。工作范围执行以下工作任务：负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。负责从售票机搜集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供效劳。负责车站售票设备和其它设备的操作。监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。监控设备的维修情况。1、岗位的主要工作介绍按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人效劳程度。2、岗位的工作难点及挑战站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高程度的效劳质量。穿着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。制止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。3.效劳牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。5.鞋袜要标准，保持干净。6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面效劳做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。第二局部地铁列车巡视员：巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样目光觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么？“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢？“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”曾屡次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停顿、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆照旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集作为一位地铁列车巡视员，的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇让座。四、实_结及体会：为期十五天的地铁实习工作的完毕，伴随而来的是经历的总结！在实习中，我尽自己的的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度效劳每一位需要帮助的乘客以及竭力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习理解到地铁站的各部门的分工与协调，理解认识到直接面向乘客的站务员的根本工作任务。以及理解到地铁的环境温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图这次的实习使我深化的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提早认识熟悉工作环境，以便以后的工作 指导教师批阅意见：成绩评定百分制： 指导教师签字：年 月 日广州地铁实习周记周记一时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。让自己也体会很深。在这个星期中，一开始的两天是对平安教育方面进展了理论培训，让我理解了很多关于在地铁中从事平安方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能防止一些事故以及应对一些突发事件。在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们理解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进展了理解，在大局部时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进展顶岗，并要与车站控制室保持联络。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必需要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必需要与车控室获得联络，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己理解了在工作时是制止携带自身的现金，进展了对bom的各种形式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进展激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控理解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联络与外界联络的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监视售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的交换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必需要以“平安”为前提，保证车站的正常运作。自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能参加杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面才能，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所进步。周记二广州实训第二周我们开始跟岗学习。这周主要是对各类风机进展季检，先到车控室进展请点，然后和师傅们开始作业。主要检查的是京溪南方医院站的风机，检查内容为：风机运行情况检查(运行电流、振动与噪声)。风机进出风软接头的检查。检查设备及周围环境，并视情况进展清洁。检查紧固地脚螺丝或吊杆螺丝。检查风机外壳有无变形破损。 检查或更换减振器。检查风机轴承光滑与磨损情况，视需要更换光滑油脂或轴承。(对于防排烟风机、推力风机、射流风机等不参与正常运营的风机，需先开机运行30分钟再进展正常季检内容。)作业标准是：风机电机、叶轮及机壳等部件外表无污垢、油渍。电机绝缘电阻(包括相间与对地)大于100兆欧。电机接线严密。轴承光滑良好，无明显的滚珠磨损及松动，轴承中至少1/3的间隙填有干净的光滑油脂。轴与轴承间配合严密。叶轮结实，无破损、变形，且安装角均与标定角度一致。叶轮转动灵敏，与风机外壳的间隙均匀且符合产品要求(各种风机不一样，一般为风机叶轮直径的0.5%左右)。运行电流稳定，低于额定电流。跟随师傅们季检过程中，我拍了大量的照片，也拍了一些视屏。我向师傅们理解到一般效劳于区间的隧道风机布置在每个车站两端的设备用房，每端设置两台隧道风机，对应每条隧道分别设置独立的活塞风道至地面，风机前后设消声器。活塞风道内设旁通风阀，与每条活塞风道并联设置一台隧道风机和相应风阀，以保证一端的两台隧道风机互相备用。本周的学习让我明白师傅有自己的工作和职责往往会把重心放在自己的工作上，所以碰到不懂得问题要主动提出来找他解决，而不是等着师傅来教你。另外一个月时间太短，我们今后所学的还有很多。加油。测量实习报告3000字范文测量实习报告3000字范文测量实习报告3000字范文1紧张而有难忘的两周测量实习生活在一片成功的欢呼声中完毕了。通过本次实习，稳固、扩大和加深了我们从课堂上所学的理论知识，掌握了S3水准仪、J6经纬仪、全站仪(徕卡307、徕卡407、尼康)的根本操作，并到达了一定的纯熟程度，而且还有时机学会了地形图的绘制方法。在锻炼大家画草图、运用计算机绘图的才能同时也积累自己的绘图经历和进步自己的绘图速度。我们不仅从此次专业实习中获得了测量实际工作的初步经历和根本技能，还着重培养了我们的独立工作才能，培养我们在施测现场发现问题、解决问题的才能，而且进一步纯熟了测量仪器的使用技能，进步了数据计算才能和对数据的敏感程度，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是非常重要、非常根底的知识，有了一定雄厚得根底才可以决定上程建筑。因此此次实习不仅让我积累了许多经历，也让我学到了很多理论知识，因为我们大家都明白理论是检验真理的唯一标准这一马克思辨证唯物真理!本次实习也让我真正体会到测绘专业是一个团队的工种!因为以前人家说测绘专业特别需要团队合作精神，我都没有可以完全理解。确实，一次测量实习要完好的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，也是不可能将要做的工作做好。只有小组全体成员的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。正所谓“三个臭皮匠，顶个诸葛亮”。另外这次测量实习培养了我们小组的分工协作的才能，增进了同学之间的感情，深化了友谊。在实习过程中难免会碰到一些疙疙瘩瘩的事情，闹得大家都不愉快，但是我们可以及时地进展交流和沟通，忘记昨天的不愉快，迎接新的朝阳!我们完成这次实习的原那么也是让每个组员都学到知识而且会实际操作，并且可以单独的完成一项工作，到达相应得锻炼效果后进展轮换，以到达共同进展的目的，而不是单纯抢时间，赶进度，草草了事收工，这样也达不到实习的预期目的。即使收工了，百分之百也要重新来过，这样的话太划不来，既浪费时间和精力，有摧毁了组员的积极性，百害而不一利。因为测绘专业有自己的测绘法，它规定了测图的精度要求，这是每一位测绘人员都必须遵守的。另外，假设我们在平时就这样马马乎乎，对我们自己而言是自己对自己不负责，如今马虎惯了，将来对待工作也回、会草草了事!另外，我们拥有这样让你锻炼的时机是少之又少的，马马乎乎就等于将一次绝佳的时机给浪费了，丢掉了确实很可惜!所以，我们这个组的每个组员都分别进展独立的观察，记录每一站，对水准仪、经纬仪测量都是在现场进展计算，发现问题及时解决，没有对上一步的检核，绝不进展下一步的测量，做到步步有检核，回来后还要对内业进展准确计算，因为这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以进步测量的效率，防止测量的不准确还要进展重测。即使重测，我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心、耐心、毅力和做事严谨的态度。只有这样，日后走上工作岗位才会得心应手，少走弯路。例如：用全站仪进展数字测图时就要注意以下几点：立棱镜时，棱镜除了立直时要立直外，对棱镜拔高、降低、偏离正常点为多少间隔 等等都要进展相应记录，还要选在重要的地方。因此，选点就非常重要，点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进展实物和图形的比照从而检验测量数据的准确与否。我们还要对所测过得范围可以做到胸中有数，防止漏测、重测。团结就是力量，纪律才是保证经过每个组员的团结工作，当我们完成了测图的工作，并且看到我们画好的图纸时大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的经历时，大家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很重要，因为这关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远，有的说量取全站仪的仪器高和目的高时要尽量减少误差，水准仪施测过程中尺垫得使用以及架仪器过程中气泡的准确对中和整平，还有就是我们要有一颗保护仪器的心，对所用地仪器要精心呵护，在学校如此，走上工作岗位后更要如此，这样可以防止一些不必要得费事等等吧。想想大家每天早上六点多就起床背上仪器去测量，算出误差大的大家一起讨论和修改，有必要的就不厌其烦的进展重新测量，有了团结的力量我们还是干的很有劲的。我也从别人那里学到了以前不是太清楚的东西，比方数据的处理、程度角的观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。求真务实测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的时机，控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的理解，学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及更纯熟的使用水准仪、经纬仪、全站仪等测量仪器与工具，很好的稳固了理论教学知识，进步实际操作才能，同时也拓展了与同学之间的交际合作的才能。当然其中不乏教师的教诲和同学的帮助。当我们每个组都根本画好图后，教师对每个组的成果进展检查，出现问题就让我们及时改正。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。还记得晚上七点多了，因为一个站点的错误我们不得不重新测量，忙了半天大家连晚饭都没来得及吃。总之，两周中我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁(像发现错误找不出来、点号密集时畏缩过)，但大家也算都坚持下来了。当我们完成了测量时大家还是很快乐的.虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,但挺过去都好了，实习完毕时大家面对镜子中被晒得黝黑的脸蛋和肌肤，大家都毫无怨言，因为大家都明白苦尽甘来。另外，我们测绘专业是艰辛型的专业，不留汗、不吃苦是做不出成就的!这两周实习也给了我们不少教训：由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少费事，从而让我们知道了做任何事都要认真、都要有一个严谨的态度，俗话说得好“态度决定一切”。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。先前我们组由于配合不够默契，分工也不够合理，整体进度受到极大的影响，后来通过组内的交流，彻底解决了以上问题。实习进度有了很大的改观，进度和效果自然就提上来了。失败是成功之母!我很珍惜学校为我们安排实习这一理论与现实连接的重要环节，更深化的体会了实物与图纸之间那种亲密的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之，要谢谢学校在为促进学生理论才能所安排的这段实习，我将永远珍惜这段经历，同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。测量实习报告3000字范文2一、实习安排1.1 性质目的毕业实习是我们在校内完成教学方案所规定的全部课程和实习、实验、课程设计以后的一次综合性消费技能锻炼实习。其目的是稳固和运用所学的全部知识，特别是测绘专业的理论知识和课程理论，通过参加实际工作，理解和掌握本专业的根本知识，锻炼分析p 问题和解决问题的实际才能。1.2 实习单位南阳-测绘南阳-测绘公司位于南阳市工业南路，成立于202_年，注册资金100万元，年产值150万元。是南阳市仅有的两家具有乙级测绘资质的公司之一。主要承担南阳区县地形地籍测绘、国土技术、国土资信息、土地评估、登记代理、房地产、规划设计等测绘任务。公司同时还是_宾得河南代理，索佳特约经销商，拓普康特约经销商，科力达南方河南代理。1.3实习地点本次实习地点位于河南南阳社旗桥头镇。桥头镇是社旗县西部重镇，位于社旗、宛城、方城三县交接处。辖16个行政村，103个自然村，232个村民小组，43500人，83800亩耕地，南驻公路穿境而过。鸭河干渠横贯全竟，交通便利，水充足，物产丰富，是我国优质棉产区。1.4工程简介本次实习工程是南阳-测绘公司承接的社旗桥头镇1：2000地形图测图任务。实测面积约为20平方公里，由10余人采用全站仪自动跟踪测量形式，在20天内测量完毕。1.5 实习安排我是202_年3月1日到达实习公司，去时测区内控制点已经布设完毕，测图面积近1/3。在实习公司我参与完成了余下的测图任务。二、实习过程2.1 实习前言近几年随着社会经济的迅速开展，数字化测图以其测图精度高、数据采集快，产品的使用与维护方便、快捷、利用率高，广泛用于测绘消费、土地管理、城市规划等部门，并为广阔用户所承受。它可以更方便传输、处理、共享的数字信息，通过控制图形图层数据将用户所需专用信息输出来，即数字地形图，为信息时代地理信息的发挥产生积极的影响。2.2作业原理数字化测图的主要作业过程分为三个步骤：数据采集、数据处理及地形图的数据输出(打印图纸、提供数据光盘等)。数字化作业流程图如下：本次在实习中测图采用的方法为地面数字测图，利用全站仪进展野外数字采集，在内业计算机上采用南方软件进展数据处理成图。2.3测绘软件测量实习报告范文3000字一、实习目的与要求：测量实习是测量学教学的重要组成局部，其目的使学生稳固、扩大和加深从课堂学到的理论知识，获得实际测量工作的初步经历和根本技能，进一步掌握测量仪器的操作方法，进步计算和绘图才能，对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有一个全面和系统的认识，会认识地形图，可以根据给定的地形图在实际中寻找到图上所示的点，并在实习的过程中增强其独立工作与团队协作意识，为今后解决实际工作中的有关测量问题打下坚实的根底。学生通过本次实习应到达如下要求：1. 掌握经纬仪、视距尺等测量仪器的操作方法;2. 掌握地形测图的根本方法，可以具有初步测绘小区域大比例尺地形图的工作才能;3. 可以根据给定的地形图在实际中寻找到图上所示的点;4. 各小组分工明确、通过合作完成测量任务，增强独立工作才能与团队协作意识。二、实习任务及内容：(一)小区域大比例尺地形图的测绘：1.测区：湖北省武汉市江夏区龙泉山地球科学学院011081班测绘区域2.任务：通过3天的地形图测绘实习，每小组要获得200个左右的测点数据，并根据得到的数据完成一幅比例尺1：1000，等高距2 m 的20 cm*20 cm的地形图。3.内容：(1)校正仪器(经纬仪)，工具及用品的准备(包括测量记录计算手簿、2H绘图铅笔、三棱尺、半圆仪、图板、胶带等根本物品);(2)按照使测绘更加方便、有效、快捷的原那么，根据测区位置，在图板上布设控制点;(3)过程：为期3天的测绘实习是在江夏区的龙泉山进展。这里的山算不得山，站在这山测那山，高差不过几米，地形图居然可以用等高距为2米的等高线来描绘。山上的植物只有三种-枯草、高矮不同的树和最难缠的荆棘。对于我们的测绘而言，草是极具积极作用的，它们可以为我们的休息提供软垫。而树具有极强的阻挡视线的作用，需要强调的是，这里的手机信号也受到树儿们的强烈阻挡，以致于山间回荡着彼此声嘶力竭的呼喊。至于万人的荆棘，它不仅刮坏了弟兄们的衣服裤子，划伤了同志们的手，还严重阻挡我们前进的道路。控制点是高程(海拔)的点，我们需要在这些控制点上架设经纬仪，以它们为基准来测它与其他位置点的高差，进而推算位置点的高程(海拔)。因为控制点的个数有限，尤其是位置好的控制点更是稀少，所以我们必需要有抢占有利控制点的意识与冲动。只有如此，我们的测绘才会更加高效。实习的前一天，所有人都在抢占有利控制点上做了充分准备。第一天，大家都没有一点经历。到达指定区域后，各组杀向各方，去寻找前一日展在图上的控制点。不管是基地班、地质一班还是地质二班，绝大局部的人都在基地班的位置寻找控制点，而基地班的点对于我们是没有意义的。我延着似乎有人走过的小路单独前行。在路边发现了“地大I17”，短暂的兴奋后，我继续前行，I17并不是我们要找的点。走了大约80米，“地大I15”的桩子又一次吸引了我，但它同样不是我的目的。旁边的山上似乎有片草丛，那里或许有控制点吧。看了看周边，还没有人跟上我，略加思索，我决定上山。拿着图板，穿过了一片荆棘，累得满头大汗，终于到了山顶。这里果然有点，“地大I05”，这不是我们的点。又一次抬头时，我已经看不到地大的人了，判断了一下方向，下山。可是我找不到上山时的路了。没路了怎么办，开路呗。戴好手套后，我用20分钟开了一条路下了山，到了主路。“地大I40”也是这样找到的，它在I15对面的山坡上。估计这座山上还会有控制点，我就爬了上去。这时的我已有些疲惫。站在山腰上休息了一下。突然，下面的一片草丛里的一块大石头吸引了我。经过一番与荆棘的斗争，我到了那个地方。这里果然有控制点，“地大I13”，它仍然不是我们6组展在图上的点。每一件事情都不是很容易就能做成的，就连召集全组的同志都是如此的困难。在几乎喊哑了大家的嗓子后，我们7个人总算凑齐了。对前一段的寻点做了短暂总结，我们决定在控制点旁边架设支点，代替控制点。实际证明，这是多么英名而伟大的决定啊!这次会议成为了6组测绘全程的转折。一切就绪后，已经10点多了，离当日完毕测绘时间还有2个半小时。经过我组同志的全力奋战，我们后来居上，当日测得50个点，为后两日测绘的成功奠定了坚实的根底。由于我组对困难预计缺乏，导致全组成员在当日的实习中把大局部的时间和精力浪费在找控制点上。当日测绘工作完毕后，我们6组成员聚在一起交流了经历，并对第二天的测量做了更加详细的安排。大家互相鼓励，要在后两日的测绘工作中发扬今天我组在找控制点的过程中表现出的不怕苦，不怕累的精神，高质量地完成测绘任务。12月17日早，大家吃过饭后坐中国地质大学校车又一次前往龙泉山。沿途的景物已经变得熟悉，大家都没有了前一天的好奇，各自拿着图板和记录本为即将开始的工作做着积极的准备。40分钟后，我们到达龙泉山。一下车，我们测量6组按照事先的安排不跟随大_，直接前往我们的控制点-“地大I06”。I06的位置是在两个山之间的鞍部，周围高树较多，短暂地商量后，我们果断地放弃了它，决定在其附近视野更加开阔地地方建立支点I06-1。将经纬仪对中整平、消除视差后，我组的测绘工作正式开始，大家立即投入工作状态。负责选点跑尺的朱令和崔永国同学先是围绕着I06-1树立视距尺。我读取的数据经检验出现屡次出现“零误差”。负责计算的辛悦和孙军同学也加快了步伐，一组组数据很快传递给负责绘图的江晓斌和刘超同学手里。整个小组紧张而繁忙。I06-1的支点位置之优越，视野之开阔很快得到验证。我们在这里所能测到的最远的点就是011081班测绘区域的边缘。在中午补给的时间，组长召集全组交流上午工作经历，负责各项工作的组员都提出了相应建议，决定接下来先继续在I06-1进展测绘，结合上午描出的图上点的位置，在测区边缘进展补点，然后转到“地大I16”控制点。测量实习报告3000字一.实习目的：1.联络水准仪的安置、整平、瞄准与读书和怎样测定地面两点间的高程;2.掌握经纬仪对中，整平，瞄准与读书等根本操作要领;3.掌握钢尺量距的一般方法;4.练惯用经纬仪配合*板仪测绘地形图;5.培养学生综合应用测量理论知识分析p 解决土建施工放样中一般问题的才能。二.实习要求：1.掌握水准仪、经纬仪、平板仪等一些主要一起的性能和如何操作使用;2.掌握数据的计算和处理方法;3.掌握地形图测绘的根本方法，具有初步测绘小区域大比例尺地形图的工作才能;4.掌握测设的根本方法。三.实习任务;1.控制点高程测量;2.导线长度测量;3.程度角度测量;4.闭合导线内业计算;5.测绘地形图;6.建筑物放样，道路中线测量和管线测量。四.实习工程与程序：1.外业测量：(1)测量控制点高程;(2)测量控制点间间隔 ;(3)测量闭合导线内角。2.内业计算：(1)计算控制点间高差，推算各点间高程;(2)计算个控制点间间隔 及相对误差;(3)计算个内角闭合差及内角;(4)根据以上计算数据推算个点坐标。3.测绘地形(1)将坐标范围内的控制点标定到图纸上;(2)根据控制点周围的地物地貌测量某些点的高程，再标在图纸上。4.施工测量：圆曲线，缓和曲线测量。五.实习方法：水准仪、经纬仪、平板仪的使用。1.测量的方法：(1)水准仪架在两个控制点的中间，间隔 两点大致相等。在前后两点各立水准尺一把。(2)望远镜对准水准尺并推动，再将水准仪调平，调节三个脚螺旋，使得圆水准器旗袍居中，然后微调倾螺旋，从左边的窗口看到水准管的气泡闭合。(3)调程度微动螺旋，使得十子丝在水准尺上测得后视读数和前视读数并记录下来。(4)三脚架架腿抬高或降低，重新测量后视读数和前视读数并记录下来，测得高差不得超过5mm，否那么重测。2.角度测量的方法：(1)经纬仪架在控制点上，用脚螺旋进展对中，再伸缩架腿调节圆水准气泡居中，然后调节脚螺旋使得水准管气泡也居中。通过对中器观察是否对中，否那么反复调平。(2)望远镜调成盘左，对准左面的目的并制动，调节微倾和微动螺旋，使得十字丝瞄准目的，把配置度盘的按钮拔出，记下读数。顺时针转动照准部，对准右面的目的并制动，读出右面的读数，记录读数。(3)望远镜调成盘右，对准右面的目的并制动，调节调节微倾和微动螺旋，是的十字丝瞄准目的，把配置度盘的按钮拔出，记下读数。逆时针转动照准部，对准左面的目的并制动，读出左边的读数，记录读数。(4)两次测量角之差不能超过40秒，否那么重测。3.间隔 测量的方法：(1)用前面的方法将经纬仪对中整平，再进展定线。(2)然后用钢尺沿着道路测出导线长度。(3)往返各测一次，两次间隔 的相对误差不能超过三千分之一，否那么重测。4.平板仪的使用：(1)立上三脚架，将平板固定，把图纸也固定在平板上。(2)将平板仪的一边靠在两个控制点上，瞄准地面上的点，然后进展对中整平。(3)整平后进展测绘。量出控制点到某地物的间隔 并且紧靠建筑物立标杆，通过平板仪瞄准标杆那么确定了这个方向。根据比例尺换算成图上间隔 ，将地物地貌画在图上。(4)将所有坐标范围内的地物地貌全都画在图上，并用规定符号表示。六.测量精度：1.间隔 往返测量相对误差不超过1/3000;2.水准仪高差测量中高差闭合差在容许值12vn mm或40L mm范围内;