差速器工作原理及图片

上传人:jun****875 文档编号:17808832 上传时间:2020-12-07 格式:DOC 页数:6 大小:244.91KB
返回 下载 相关 举报
差速器工作原理及图片_第1页
第1页 / 共6页
差速器工作原理及图片_第2页
第2页 / 共6页
差速器工作原理及图片_第3页
第3页 / 共6页
点击查看更多>>
资源描述
简述差速器作用、结构与工作原理张岩2009-7-16字号:大 中 小一差速器的基本作用是什么?汽车转弯时,内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同,外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径,这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速。差速器的作用就是即是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求!这个作用是差速器最基本的作用,至于后为发展的什么中央差速器、防滑差速器、LSD差速器、托森差速器等,他们是为了提高汽车的行驶性能、操控性能而设计的。二差速器的基本结构是什么?典型的差速器结构图1轴承;2和8差速器壳;3和5调整垫片;6行星齿轮;7从动锥齿轮;4半轴齿轮;9行星齿轮轴;差速器最基本的结构由差速器从动齿轮(图中的7)、差速器壳体、行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮组成;1输入轴(将驱动差速器从动齿轮);2差速器壳体;3行星齿轮;4半轴齿轮(驱动两侧传动轴输出);差速器结构图说明:这里的框架即是差速器壳体;太阳齿轮即是所说的半轴齿轮;桑塔纳差速器结构图三差速器的传动原理是什么?差速器的动力输入:从动齿轮(锥齿轮等),带动差速器壳体旋转;差速器的输出:两个半轴齿轮,连接两侧的传动轴(也称为半轴)将动力给两侧车轮;行星齿轮的自转:指的是行星齿轮绕行星齿轮轴的旋转;行星齿轮的公转:指的是行星齿轮绕半轴齿轮轴线的旋转;1直线行驶时差速器的工作状态:直线行驶差速器状态图直线行驶时,差速器壳体(作为差速器的输入)带动行星齿轮轴,从而带动行星齿轮绕半轴齿轮轴线公转,行星齿轮绕半轴齿轮轴线的公转将半轴齿轮夹持,带动半轴齿轮输出动力。所以在直线行驱时:左侧车轮转速(即左侧半轴齿轮转速)右侧车轮转速(右半轴齿轮转速)差速器壳体的转速。2将车轮支起后,转一侧车轮,另一侧车轮将反向同速旋转,这是为什么呢?多数人经历过这种情况:将汽车的驱动轮支起,变速器挂上档,如果转一侧车轮,另一侧车轮将反向旋转。为什么要挂上档呢?挂档的目的是锁止差速器壳体,不让差速器壳体旋转。因为差速器壳体不能旋转,也就没有了行星齿轮的公转了,但是当转动一侧车轮时,这一侧的半轴齿轮驱动行星齿轮绕自身轴线自转,从而带动另一侧半轴齿轮反向旋转,自然加一侧车轮也就反向旋转了。3转弯时差速器的工作状态:转弯时,行星齿轮在原来公转的基础上发生了自转,前面提到,行星齿轮只公转不自转时,两个半轴齿轮的转速和转向与差速器壳相等;而只自转不公转时,两个半轴齿轮的转向相反;现在是在行星齿轮公转的基础上发生了自转,假设公转转速是顺转100转,自转时驱动一侧半轴齿轮顺转10转,另一侧逆转10转。转向时,一侧半轴齿轮转速是110转(10010),而另侧半轴齿轮的转速是90转(10010)。行星齿轮发生自动发生自转的,转向时,内侧的转弯半径下,自然行驶阻力增大了,内侧车轮转速低于差速器壳转速,行星齿轮发生自转,另一侧车轮转速自然升高,高于差速器壳体的转速。四普通差速器的弊端:有一种情况我们都见过,就是汽车在泥水路面行驶时,常有一侧车轮在泥水里打滑空转,而另一侧着地的车轮不动。为什么呢?这是差速器在作怪!在泥水中的车轮行驶阻力小,相对于而另一侧着地的车轮,在泥水中的车轮阻力可以说为0。造成差速器内行星齿轮的自转,把动力传递给泥水中的车轮,而着地的车轮却不转!
展开阅读全文
相关资源
正为您匹配相似的精品文档
相关搜索

最新文档


当前位置:首页 > 图纸专区 > 大学资料


copyright@ 2023-2025  zhuangpeitu.com 装配图网版权所有   联系电话:18123376007

备案号:ICP2024067431-1 川公网安备51140202000466号


本站为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,本站只是中间服务平台,本站所有文档下载所得的收益归上传人(含作者)所有。装配图网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容本身不做任何修改或编辑。若文档所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知装配图网,我们立即给予删除!